新能源汽車動(dòng)力電池故障的診斷與維護(hù)

摘 要：近年來，中國(guó)的汽車工業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)也引起了越來越多的關(guān)注。在新能源汽車的核心部件中，最重要的是汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)，它是促進(jìn)新能源汽車安全行駛的重要保障，也是汽車?yán)m(xù)航性能的主要表現(xiàn)。本文分析了新能源汽車中動(dòng)力電池的故障，并提出了解決和維護(hù)故障的有效方法，從而保證了車輛的高效使用。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;動(dòng)力電池;故障診斷;維護(hù)

引言：

新能源汽車的主要特點(diǎn)是不依賴傳統(tǒng)能源，由于它們主要依靠其他可再生能源運(yùn)行，不僅解決了傳統(tǒng)汽車的排放問題，也在一定程度上解決了使用不可再生能源的問題，為國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展消除了一些障礙。為了確保新能源汽車的早期商業(yè)化，動(dòng)力電池必須得到很好的開發(fā)和改進(jìn)，以便能夠投入適當(dāng)?shù)膶?shí)際使用。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，我們必須首先解決動(dòng)力電池的壓差破損問題，試圖找到壓差破損的原因和影響因素，適當(dāng)改進(jìn)動(dòng)力電池壓差破損的維護(hù)技術(shù)，確保正常情況下不發(fā)生壓差破損問題，提高動(dòng)力電池的使用壽命和服務(wù)質(zhì)量。[1]

一、新能源汽車動(dòng)力電池故障

1.1動(dòng)力電池組外部絕緣檢查

電池組和整車通過螺栓連接在一起，因此整車和電池外殼是一個(gè)整體，無需拆卸電池組就可以確定電池組的絕緣性能。提起電池組，拔掉電池組高壓低速充電、快速充電接頭和安全開關(guān)，用絕緣測(cè)試儀測(cè)試電池組端部和高壓低速充電、快速充電、正負(fù)極安全開關(guān)的本體電阻，根據(jù)國(guó)家絕緣標(biāo)準(zhǔn)和各車企的實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)試，通過絕緣測(cè)試儀測(cè)試，其絕緣電阻一般必須是20兆歐或以上。如果絕緣電阻低于標(biāo)準(zhǔn)值，說明電池組存在絕緣故障。

1.2異常電壓故障

如果發(fā)生異常電壓故障，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)導(dǎo)致電池的原因之一是電壓不足的情況。該診斷方法還要求用萬用表測(cè)量實(shí)際的電池電壓值，并將該值與監(jiān)測(cè)的電壓值進(jìn)行比較。如果出現(xiàn)較大的偏差，可以確定是電池的原因，可以考慮更換新的電池。第二個(gè)原因是收集線端子。如果采集線固定螺栓松動(dòng)或采集線與端口連接不好，會(huì)嚴(yán)重影響單電壓采集的準(zhǔn)確性。在輕搖采集口檢查接觸不良后，應(yīng)更換或加固采集線，以確定接觸性能良好;第三是采集線的保險(xiǎn)絲有問題，如果超出1兆比特范圍，則認(rèn)為保險(xiǎn)絲有問題;第四種是新能源汽車的良好運(yùn)行。但測(cè)量的電壓和采集的電壓不一致，而其他電池的電壓和采集的電壓都正常，可以判斷該電池信息采集器有故障，應(yīng)及時(shí)更換，并仔細(xì)調(diào)查故障數(shù)據(jù)。[2]

二、新能源汽車動(dòng)力電池故障的診斷與維護(hù)

2.1電池組外觀檢查

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量?jī)?chǔ)存裝置和動(dòng)力源，也是電動(dòng)汽車最重要的部件，它決定了電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能、續(xù)駛里程，還影響到電動(dòng)汽車的制造成本。根據(jù)維修的規(guī)律，應(yīng)該是先易后難，先簡(jiǎn)后易，先外后里，為此，在動(dòng)力電池診斷過程有必要先多外觀入手，主要有以下幾內(nèi)容：

2.1.1車底外觀檢查

1）將車輛舉升，目測(cè)動(dòng)力電池底部，電池底板應(yīng)平整無凹陷、劃傷、銹蝕、損壞;電池箱體表面不得有劃痕、尖角、毛刺、焊縫及殘余油跡等外觀缺陷，焊接處必須打磨圓滑。如發(fā)現(xiàn)以上情況應(yīng)及時(shí)予以修理或更換。

2）目測(cè)密封條及進(jìn)排氣孔，進(jìn)行電池箱體的密封檢查。電動(dòng)汽車需要適應(yīng)各種路況，對(duì)動(dòng)力電池而言，必須滿足雨天的涉水要求，所以動(dòng)力電池需要嚴(yán)密防水、防塵，防護(hù)等級(jí)達(dá)IP67，防止灰塵、雨水進(jìn)人;動(dòng)力電池箱體、插接器應(yīng)能承受短時(shí)間雨水飛濺、浸濕，而不發(fā)生內(nèi)部漏水、滲水現(xiàn)象，從而不影響汽車的正常便用。

3）檢查動(dòng)力電池組固定在車身上的螺栓是否完整無損傷，擰緊力矩是否達(dá)到規(guī)定值。

2.1.2插接器檢查

動(dòng)力電池通過兩個(gè)插接器與外界連接，高壓插接器是動(dòng)力電池的總正、總負(fù)端子，低壓插接器是動(dòng)力電池的電池管理系統(tǒng)與車身控制系統(tǒng)連接的控制電路端子。檢査時(shí)目測(cè)動(dòng)力電池高、低壓插接器外觀有沒有被泥沙或污物覆蓋，若有應(yīng)給予清理，用氣槍吹凈灰塵。另外應(yīng)檢查插接器是否有變形、松脫、過熱、損壞的情況。要求部件完好、清潔，與車身鏈接牢固、鎖止可靠;線束無死彎、無破損、固定完好、連接正常。

拔下插接器，檢查兩端針腳有無銹蝕、退針、彎曲、燒蝕等異常，檢查插接器內(nèi)側(cè)的橡膠密封膠墊是否完好，檢查插接器中間位置是否有水跡，檢查結(jié)果需要詳細(xì)記錄。

2.2電路系統(tǒng)

汽車的電路系統(tǒng)是復(fù)雜的，特別是以動(dòng)力電池為核心的新能源汽車，新能源汽車的電路系統(tǒng)連接著整個(gè)新能源汽車的各個(gè)電氣零件，假設(shè)電路系統(tǒng)發(fā)生故障，相當(dāng)于車身的血液系統(tǒng)，汽車的其他部件也受到很大影響，整個(gè)新能源電路系統(tǒng)不能正常工作，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致汽車癱瘓，沒有辦法運(yùn)行。對(duì)電路系統(tǒng)的檢測(cè)有著重要的作用，如果由于電路故障問題，引起電路電流過大，電路系統(tǒng)會(huì)因?yàn)殡娐冯娏鬟^大從而導(dǎo)致汽車自燃，甚至?xí)粝峦{到駕駛員生命的安全隱患。新能源汽車的電路系統(tǒng)由于分布廣泛且復(fù)雜，因此很難診斷。在測(cè)試和診斷新能源汽車的電路系統(tǒng)時(shí)，必須結(jié)合維修手冊(cè)，仔細(xì)觀察新能源汽車整個(gè)工作系統(tǒng)的運(yùn)行情況，直到發(fā)現(xiàn)故障并及時(shí)排除，要充分運(yùn)用電子診斷方法和手段。此外，在維修手過程，維修人員在修復(fù)線路故障時(shí)，必合理對(duì)新能源汽車電路系統(tǒng)進(jìn)行布線，防止因混合或捆綁布線造成的安全事故，提高維修質(zhì)量，減少車輛維修時(shí)，人為引起的故障。

2.3動(dòng)力電池的檢查

動(dòng)力電池特別是純電動(dòng)汽車的最關(guān)鍵部件之一，由于動(dòng)力電池本身的質(zhì)量對(duì)車輛的整體性能有重要影響，因此有必要確保對(duì)這類能源汽車進(jìn)行電池診斷工作。因現(xiàn)在新能源汽車品牌和型號(hào)眾多，用在車上的動(dòng)力電池種類不盡相同，在維修檢查過程中，有不盡相同，為了能快速了解電池的問題，最好做用故障診斷儀，讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，并結(jié)合維修資料進(jìn)行診斷分析，分析出故障問題點(diǎn)，正確排除故障。

2.4電池信息采集器的維護(hù)

電池信息采集器和控制器是相輔相成的，電池信息采集器將檢測(cè)結(jié)果傳輸給控制器，控制器根據(jù)動(dòng)力電池各部件的分析結(jié)果進(jìn)行調(diào)節(jié)和監(jiān)督，保證動(dòng)力電池始終處于正常工作狀態(tài)。維修電池信息采集器時(shí)，維修人員應(yīng)仔細(xì)檢查電池信息采集器與其他部件的接觸是否良好，檢查電池信息采集器內(nèi)部是否有斷路或短路，檢查電池信息采集器接觸口和傳輸線，排除接觸不良或線路松動(dòng)問題，最后維修電池信息采集器時(shí)，更換前應(yīng)注意確保沒有以上問題。然后對(duì)電池信息采集器進(jìn)行維修和內(nèi)部更換，以確保其正常工作。維修人員還應(yīng)該定期對(duì)電池信息采集器進(jìn)行簡(jiǎn)單的測(cè)試，以確保電池信息采集器的采集信息準(zhǔn)確無誤。

三、結(jié)論

總之，在當(dāng)前新能源汽車快速發(fā)展的情況下，新能源汽車的應(yīng)用在一定程度上受到了故障問題高發(fā)的影響，簡(jiǎn)單的故障必要及時(shí)處理好，否則會(huì)引起嚴(yán)重的故障及影響到駕駛員的生命安全。

參考文獻(xiàn)

[1]張俊.新能源汽車絕緣監(jiān)控系統(tǒng)選配設(shè)計(jì)[J].機(jī)電技術(shù)，2015（02）：107-109.

[2]伍昆，虞成濤，張遠(yuǎn)鵬.新能源汽車電氣絕緣檢測(cè)和監(jiān)測(cè)方法的應(yīng)用

[3]張思為.純電動(dòng)汽車絕緣故障診斷及處理辦法研究[J].武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2019，18（01）：98-100+120.

作者簡(jiǎn)介：趙崇照，1985年2月，男，漢族，廣東江門，大學(xué)本科，車輛工程實(shí)驗(yàn)師，研究方向：汽車運(yùn)用與維修。