部隊(duì)摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障研究

張懷軍，劉 朋，許洪軍

(1.軍事交通學(xué)院 裝備保障系，天津300161;2.軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，天津300161)

在世界新軍事變革逐漸深入的背景下，我軍正逐步完成重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型——從“區(qū)域防衛(wèi)型”向“全域機(jī)動型”轉(zhuǎn)變。自2009 年全軍首次組織跨區(qū)基地系列實(shí)兵演習(xí)——“跨越2009”以來，圍繞“檢驗(yàn)和鍛煉部隊(duì)機(jī)動作戰(zhàn)能力，提升實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練水平”的目標(biāo)，組織實(shí)施大規(guī)?？鐓^(qū)機(jī)動實(shí)兵演習(xí)已經(jīng)成為常態(tài)化的軍事行動。深入研究近幾年跨區(qū)機(jī)動實(shí)兵演習(xí)中摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障存在的問題，對于推動部隊(duì)車輛裝備保障能力建設(shè)發(fā)展，提升部隊(duì)摩托化機(jī)動能力，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障在未來作戰(zhàn)中的地位和作用

以信息技術(shù)為核心的高技術(shù)在軍事領(lǐng)域的廣泛運(yùn)用，使信息化戰(zhàn)爭以嶄新的姿態(tài)走上人類戰(zhàn)爭的舞臺［1］。未來信息化局部戰(zhàn)爭的戰(zhàn)場空間日益擴(kuò)大，作戰(zhàn)節(jié)奏相對加快，交戰(zhàn)時間日趨縮短，戰(zhàn)場形勢瞬息萬變，對我軍的遠(yuǎn)程機(jī)動能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

1.1 摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障的地位

近二三十年世界發(fā)生的局部戰(zhàn)爭表明，大范圍機(jī)動作戰(zhàn)已經(jīng)成為世界陸軍的主要交戰(zhàn)方式，恪守傳統(tǒng)的線形攻防方式只能慘遭敗績。在新形勢下，陸軍的作戰(zhàn)和行動空間有了很大拓展，既要能在國土范圍內(nèi)遂行反分裂作戰(zhàn)、邊境防衛(wèi)作戰(zhàn)和非戰(zhàn)爭軍事行動，又要能在周邊一定區(qū)域內(nèi)展開反擊、反恐和保護(hù)陸上戰(zhàn)略通道的作戰(zhàn)行動，還要能到國外執(zhí)行維和任務(wù);既要能在地面作戰(zhàn)和行動，又要能在空中與電磁空間作戰(zhàn)和行動，還要能擔(dān)負(fù)一定的兩棲作戰(zhàn)任務(wù)。這些都必須通過提升部隊(duì)的遠(yuǎn)程機(jī)動能力來實(shí)現(xiàn)。從目前我軍的裝備現(xiàn)狀和國家的經(jīng)濟(jì)條件來看，在當(dāng)前和今后一個很長的時期內(nèi)，摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動是我軍遠(yuǎn)程機(jī)動的主要形式之一，輪式車輛仍將是我軍實(shí)施遠(yuǎn)程機(jī)動的主要運(yùn)輸載體之一。因此，摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障在未來信息化戰(zhàn)爭中仍占有重要地位。

1.2 摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障的作用

摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動即依托輪式運(yùn)輸車輛組織實(shí)施長距離機(jī)動，具有機(jī)動距離遠(yuǎn)、時間有限、環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)［2］。車輛裝備保障能力是制約部隊(duì)摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動能力的關(guān)鍵因素，起著基礎(chǔ)性和支撐性作用。要確保摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動的順利進(jìn)行，就必須抓好車輛裝備保障這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有這樣，才能克服車輛裝備繁重的保障任務(wù)需求和有限的保障能力之間的矛盾，達(dá)到保障的時效性要求。

2 部隊(duì)摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障存在的問題

目前，大規(guī)模跨區(qū)機(jī)動實(shí)兵演習(xí)已經(jīng)成為我軍每年例行性的軍事訓(xùn)練活動，而摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動是其中的一項(xiàng)重要訓(xùn)練和考核內(nèi)容。為了提高部隊(duì)摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障能力，從而提升部隊(duì)的快速機(jī)動能力，對比研究了近幾年部隊(duì)摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動中車輛裝備保障的實(shí)際情況，通過深入細(xì)致分析發(fā)現(xiàn)，車輛裝備保障主要存在以下3 個方面的問題。

2.1 保障指揮問題

(1)指揮機(jī)構(gòu)不夠高效。部隊(duì)實(shí)施遠(yuǎn)程機(jī)動具有較高的戰(zhàn)略性，通常是由統(tǒng)帥部組織或根據(jù)統(tǒng)帥部的意圖組織實(shí)施。因此，部隊(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動即使是戰(zhàn)術(shù)級行動，也涉及戰(zhàn)役級指揮和戰(zhàn)略級決策。信息化條件下的聯(lián)合作戰(zhàn)或行動，戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)力量聯(lián)動、軍兵種聯(lián)動、軍警民聯(lián)動，多方都構(gòu)建自身的指揮機(jī)構(gòu)［3］，各方的各級指揮機(jī)構(gòu)都設(shè)有車輛裝備保障指揮席位。在車輛裝備保障指揮活動中，層級過多，效率不高。

(2)指揮關(guān)系不夠順暢。遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障力量呈現(xiàn)出多元性特征，從來源上講，有軍隊(duì)保障力量和地方保障力量。軍隊(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動保障力量主要包括機(jī)動路線附近配置的裝備保障基地、裝備保障部(分)隊(duì)、裝備維修工廠(大隊(duì))、預(yù)備役裝備保障力量等;地方保障力量主要包括機(jī)動沿線附近配置的車輛、機(jī)械制造生產(chǎn)廠家、修理工廠及各類車輛技術(shù)服務(wù)站、裝卸力量等。對于這種呈現(xiàn)多元性特征的車輛裝備保障力量，很難做到統(tǒng)一指揮。

(3)指揮手段不夠多樣。部隊(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備因受路況、任務(wù)的限制，采取多方向、多梯隊(duì)、多波次機(jī)動，裝備保障點(diǎn)多、線長、面廣、范圍大。但由于確實(shí)管用的通聯(lián)手段不夠多，121 W 電臺數(shù)量少，對講機(jī)通信距離有限，從而使得裝備保障指令和信息難以快速上傳下達(dá)，裝備保障協(xié)同指揮困難。

2.2 保障力量問題

(1)保障人員的專業(yè)素質(zhì)能力不夠強(qiáng)。由于部隊(duì)車輛裝備更新?lián)Q代的速度不斷加快，車輛裝備的技術(shù)含量也在不斷增加，再加上現(xiàn)有保障人員得不到有效的持續(xù)培養(yǎng)，造成保障人員在技術(shù)上、知識結(jié)構(gòu)上的老化，難以適應(yīng)車輛裝備保障任務(wù)變化的需求。

(2)器材供應(yīng)保障能力不夠強(qiáng)。上級配發(fā)補(bǔ)充的器材(包括備品附件)配套率不夠高，其中老舊型號多，新型號少;另外，遠(yuǎn)程機(jī)動途中器材攜行標(biāo)準(zhǔn)還不夠規(guī)范，沒有堅(jiān)持做到“兩多兩少”，即“多帶易損件、少帶總成大件，多帶常用器材、少帶不常用器材”。這些因素限制了車輛裝備保障效率的提高。

隨著民主化進(jìn)程的加快和信息時代的來臨，民意對社會生活的方方面面的作用、影響日益凸顯。近年來，許霆案、鄧玉嬌案、藥家鑫案等案件的審理更是把民意與法律的關(guān)系推上了前所未有的高度?？梢?，在法律運(yùn)作過程中，除了權(quán)力、人情等干擾因素，民意也逐漸滲透到各個環(huán)節(jié)，影響著法治進(jìn)程。何為民意?從字面上理解，應(yīng)為民眾的意志、意愿、想法。其中已經(jīng)制度化的民主政治的理念無需贅述，還有一些非制度的民意，即社會輿論、社會影響、民風(fēng)民俗、人情世故等等。進(jìn)而言之，民意在法學(xué)領(lǐng)域，更準(zhǔn)確地應(yīng)當(dāng)表現(xiàn)為公共認(rèn)同問題。本文擬從公共認(rèn)同的角度來談?wù)勑淌铝⒎ㄕ叩耐晟坪桶l(fā)展問題。

(3)保障力量編組不夠合理。部隊(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障力量以本級保障力量為骨干，上級支援的保障力量及地方保障力量為輔助。部隊(duì)在運(yùn)用這些保障力量時，大多只是將裝備保障力量編成若干伴隨保障組，加強(qiáng)到各個行軍梯隊(duì)中，并沒有精確細(xì)致考慮人員的專業(yè)素質(zhì)構(gòu)成和可能的任務(wù)需求。當(dāng)前部隊(duì)摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動多采取“多方向、多梯隊(duì)、多路線”的行軍方式，每個梯隊(duì)的裝備型號多且雜，保障力量需求大，現(xiàn)有的保障力量編組很難滿足。

2.3 保障組織問題

(1)計(jì)劃預(yù)案不夠科學(xué)合理。部隊(duì)在遠(yuǎn)程機(jī)動之前，應(yīng)組織作訓(xùn)、運(yùn)油、車輛等業(yè)務(wù)科室人員組成先遣組，對摩托化機(jī)動線路進(jìn)行實(shí)地勘察，并及時將路況信息反饋到各自梯隊(duì)指揮小組，指揮組根據(jù)道路情況，科學(xué)制訂多種保障預(yù)案。目前，在演習(xí)中存在由于勘察不細(xì)、計(jì)劃不嚴(yán)，導(dǎo)致大型車輛裝備保障裝備無法通行，延誤保障任務(wù)的情況;還存在沒有根據(jù)道路條件，科學(xué)預(yù)估可能產(chǎn)生的保障任務(wù)，制訂相應(yīng)的保障預(yù)案，從而大大降低車輛裝備保障效率的現(xiàn)象。

(2)組織實(shí)施不夠周密細(xì)致。在組織摩托化機(jī)動時，各梯隊(duì)都編配加油車、搶修車、汽車牽引車，并配備一定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員，組成機(jī)動伴隨保障組，隨機(jī)動梯隊(duì)實(shí)施伴隨保障。出發(fā)前，對車輛行駛部分、螺栓的堅(jiān)固情況進(jìn)行檢查;途中休息時，對車輛進(jìn)行檢查，尤其是車輛的行程間隙、油壓水溫，以及有無松動部位等，同時保證油料充足;到目標(biāo)地域后，對車輛技術(shù)性能進(jìn)行全面檢查和恢復(fù)。在歷年演習(xí)機(jī)動途中，都出現(xiàn)過因油溫、水溫過高導(dǎo)致齒輪箱打齒、發(fā)動機(jī)拉缸等嚴(yán)重故障。這些都是由于檢查不夠細(xì)致造成的。

(3)對自身防衛(wèi)不夠重視。部隊(duì)在組織摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動過程中，都是帶有戰(zhàn)術(shù)背景的，所以要考慮信息化條件下的作戰(zhàn)樣式和作戰(zhàn)條件，要充分考慮敵可能的空中威脅和地面襲擾［3］。車輛裝備保障力量裝備體積大，目標(biāo)特征明顯，易被發(fā)現(xiàn)，且地位作用突出，具有較大戰(zhàn)術(shù)價值，是敵首要攻擊目標(biāo)之一。所以要加強(qiáng)自身防衛(wèi)工作，尤其在展開作業(yè)、機(jī)動時，要嚴(yán)密偽裝、隱蔽，確保自身安全。在某次演習(xí)中，某部在摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動過程中，一輛運(yùn)輸車出現(xiàn)故障，搶修車迅速到場展開維修作業(yè)，但由于沒有進(jìn)行偽裝，被藍(lán)軍無人機(jī)臨空偵察發(fā)現(xiàn)，派出武裝直升機(jī)實(shí)施打擊，被裁定車輛損毀、人員陣亡。

3 部隊(duì)摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障對策

結(jié)合現(xiàn)有條件下部隊(duì)實(shí)施摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障的特點(diǎn)和要求，要解決上述問題，確保部隊(duì)摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動順利組織與實(shí)施，應(yīng)著力從指揮機(jī)制、力量體系、方式方法和實(shí)施流程4 個方面入手，切實(shí)提升部隊(duì)摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障能力。

3.1 建立高效的車輛裝備保障指揮機(jī)制

指揮機(jī)制就是指揮體系的運(yùn)行規(guī)則、流程和方式［4］。要實(shí)現(xiàn)快速高效的車輛裝備保障指揮，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。

(1)搭建車輛裝備保障指揮信息平臺。在大數(shù)據(jù)的時代背景下，我軍的信息化建設(shè)不斷推進(jìn)，信息化水平不斷提升。要在部隊(duì)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上，搭建部隊(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障指揮信息平臺，實(shí)時采集各類車輛裝備性能、位置等各種數(shù)據(jù)信息，隨時掌握各梯隊(duì)、各方向的行軍狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)各級指揮機(jī)構(gòu)同各梯隊(duì)、各保障群組“橫連縱通”，為實(shí)施高效精確的車輛裝備保障指揮提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持和技術(shù)保證。

(2)建立集約高效的指揮機(jī)構(gòu)。指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)按照“功能齊全、人員精干、工作高效、保障順暢”的原則組建［2］。通常情況下，應(yīng)當(dāng)依據(jù)上級裝備保障指揮機(jī)構(gòu)和保障任務(wù)強(qiáng)度，軍區(qū)、集團(tuán)軍裝備部門建立相應(yīng)的基本指揮組、前進(jìn)指揮小組、軍地協(xié)同小組，組成“一大組兩小組”的指揮體系，基本指揮組負(fù)責(zé)指揮機(jī)動車輛裝備保障的整體行動，做好對上、對下工作協(xié)調(diào)，并適時指揮前進(jìn)、軍地協(xié)同小組的行動;前進(jìn)指揮小組主要負(fù)責(zé)前出或預(yù)置各車輛裝備保障群組(包括機(jī)動路線附近配置的裝備保障基地、裝備保障部(分)隊(duì)、裝備維修工廠(大隊(duì))、預(yù)備役裝備保障力量在內(nèi)的軍隊(duì)保障力量)的指揮協(xié)調(diào);軍地協(xié)同小組主要負(fù)責(zé)機(jī)動沿線附近配置的包括車輛和機(jī)械制造生產(chǎn)廠家、修理工廠及各類車輛技術(shù)服務(wù)站、裝卸力量等在內(nèi)的地方保障力量的指揮協(xié)同工作。師、旅、團(tuán)在裝備保障指揮機(jī)構(gòu)中設(shè)置相應(yīng)的車輛裝備保障指揮席位，由車輛、運(yùn)油等業(yè)務(wù)科(股)的人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)本級車輛裝備保障力量的指揮協(xié)調(diào)。

(3)簡化指揮流程。摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動中的車輛裝備保障，應(yīng)當(dāng)著眼指揮簡便快捷、靈敏高效的特點(diǎn)，堅(jiān)持以任務(wù)需求為核心，以恢復(fù)車輛裝備戰(zhàn)斗力為標(biāo)準(zhǔn)，簡化指揮流程，明確指揮關(guān)系。梯隊(duì)指揮員負(fù)責(zé)指揮本梯隊(duì)伴隨保障力量，若超出本梯隊(duì)自身保障能力，則向基本指揮組提出申請，由基本指揮組根據(jù)車輛裝備故障和保障力量分布及狀態(tài)，科學(xué)制訂保障方案，并向相關(guān)保障力量下達(dá)任務(wù)命令。

3.2 構(gòu)建科學(xué)的車輛裝備保障力量體系

車輛裝備保障力量體系是由各級、各類保障群組按照配屬關(guān)系構(gòu)成的有機(jī)整體，是保障力量履行車輛裝備保障職能且相對穩(wěn)定的組織形式。傳統(tǒng)的車輛裝備保障力量體系只是由軍隊(duì)各級的裝備保障部門和地方的生產(chǎn)、維修和服務(wù)站點(diǎn)簡單的線性組合。要改善現(xiàn)有保障局面，構(gòu)建科學(xué)的車輛裝備保障力量體系。

(1)建強(qiáng)自身保障力量。摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動具有很強(qiáng)的時效性要求，通常情況下，車輛裝備保障原則是“以發(fā)揮自身保障力量為主，依靠上級和地方力量支援為輔”。所以，建設(shè)一支過硬的保障力量就顯得尤為重要。要加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)，按照“學(xué)、用、訓(xùn)”相一致的原則，結(jié)合單位裝備實(shí)際情況，抓好人才的持續(xù)培養(yǎng)，同時要提高駕駛員隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，在熟練掌握駕駛操作車輛裝備的基礎(chǔ)上，提高其維護(hù)車輛裝備的能力素質(zhì)，做到“三熟悉四會”。

(2)合理編組。除師(旅)本級保留部分機(jī)動保障力量外，根據(jù)各個行軍梯隊(duì)車輛裝備的數(shù)質(zhì)量情況和機(jī)動路線上的道路條件，科學(xué)預(yù)估可能的保障任務(wù)，按照“強(qiáng)弱搭配、專業(yè)齊全”的原則，將裝備保障力量編成若干個具有獨(dú)立保障能力的機(jī)動伴隨保障組，裝備并攜帶必要的搶修工具、裝備，加強(qiáng)到相應(yīng)的行軍梯隊(duì)，以提高保障的針對性和精確性;以恢復(fù)行動部分為重點(diǎn)，做到隨壞隨修，使損壞的武器裝備迅速得到修復(fù)。

(3)靈活協(xié)同運(yùn)用。保障力量的使用應(yīng)本著“減少保障環(huán)節(jié)、提高保障效益”的原則，采取統(tǒng)一編組、分段協(xié)同、靈活運(yùn)用。機(jī)動前，以自身車輛裝備保障力量為主，做好機(jī)動前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，聯(lián)絡(luò)上級和地方支援的保障力量，按保障計(jì)劃方案進(jìn)駐預(yù)定配置地域;機(jī)動中，各梯隊(duì)車輛裝備保障力量負(fù)責(zé)搶修本梯隊(duì)車輛，途中休息時，對裝備進(jìn)行檢查和維護(hù)，在短時間內(nèi)無法搶救搶修的裝備由師(旅)本級的機(jī)動保障力量組織巡回檢修，必要時，利用就近的地方維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)同保障。到達(dá)集結(jié)地域后，組織對裝備檢修，充分利用支援力量，發(fā)揮定點(diǎn)單位、軍工企業(yè)、地方維修機(jī)構(gòu)的作用，對裝備進(jìn)行檢測和維護(hù)，使裝備保持良好的技術(shù)狀況。

3.3 確定合理的車輛裝備保障方式方法

裝備保障方式是組織實(shí)施裝備保障的方法和形式，包括劃區(qū)保障、建制保障，固定保障、機(jī)動保障，逐級保障、越級保障，定點(diǎn)保障、伴隨保障等基本方式［4］。實(shí)施摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動，要根據(jù)機(jī)動任務(wù)的特點(diǎn)、要求以及保障力量的構(gòu)成，確定合理的保障方式方法，保證機(jī)動的順利進(jìn)行。

(1)精確預(yù)置定點(diǎn)保障。首先，要準(zhǔn)確把握指揮員的機(jī)動意圖和部隊(duì)的機(jī)動計(jì)劃，明確機(jī)動路線、部署和順序，以及實(shí)施定點(diǎn)保障的地域、時限和保障需求;其次，依據(jù)定點(diǎn)保障特點(diǎn)和需求，進(jìn)行裝備保障力量編組和任務(wù)區(qū)分，明確職責(zé)，理順關(guān)系;最后，準(zhǔn)確恰當(dāng)?shù)匕盐斩c(diǎn)保障的時機(jī)，做到不遲不早、恰到好處，同時注意保障力量與保障任務(wù)相適應(yīng)。

(2)快速反應(yīng)機(jī)動保障。機(jī)動保障組利用自身的快速反應(yīng)機(jī)動能力，對各梯隊(duì)實(shí)施巡回保障，要增強(qiáng)其快速機(jī)動、快速展開、快速保障、快速轉(zhuǎn)移的能力，配備快速機(jī)動裝備、野戰(zhàn)搶救搶修裝備和必要的輔助設(shè)備，同裝備保障基本指揮組保持通信暢通、信息共享，對部隊(duì)損壞裝備進(jìn)行應(yīng)急搶救搶修，補(bǔ)充必需的物資器材，保障部隊(duì)能及時到達(dá)裝備定點(diǎn)保障區(qū)。

(3)全程高效伴隨保障。伴隨保障組必須具備機(jī)動靈便、訓(xùn)練有素、綜合配套的特征，同部隊(duì)一起機(jī)動，及時全面地掌握車輛裝備保障需求，實(shí)時為機(jī)動梯隊(duì)提供高效保障。

3.4 規(guī)范細(xì)致的車輛裝備保障實(shí)施流程

規(guī)范、統(tǒng)一、細(xì)致的實(shí)施流程是提高車輛裝備保障效能的必要途徑，同時也是我軍規(guī)范化建設(shè)的重要內(nèi)容和客觀要求。部隊(duì)摩托化機(jī)動車輛裝備保障按照機(jī)動的過程，可分為直前準(zhǔn)備、機(jī)動途中保障、到場后檢修3 個階段。

(1)直前準(zhǔn)備階段。有3 項(xiàng)工作:①根據(jù)上級下發(fā)的機(jī)動計(jì)劃，結(jié)合單位實(shí)際，編組車輛裝備保障指揮機(jī)構(gòu)、力量構(gòu)成，并區(qū)分任務(wù)，明確時間節(jié)點(diǎn)和具體要求，制訂車輛裝備保障計(jì)劃和預(yù)案;②嚴(yán)密組織技術(shù)性能普查，對存在故障的車輛裝備進(jìn)行搶救搶修，恢復(fù)技術(shù)性能，確保出動裝備能隨時拉得出、跑得遠(yuǎn);③按照單車、單裝標(biāo)準(zhǔn)，為車輛裝備以及保障單元配齊隨車工具、備品、附件等物資器材，按照機(jī)動攜行標(biāo)準(zhǔn)，為車輛裝備保障群組配足器材，保證器材供應(yīng)充足。

(2)機(jī)動途中保障階段。各裝備保障群組按照“梯次配備、向下加強(qiáng)、模塊編組、靠前保障”的要求，嚴(yán)格落實(shí)車輛裝備保障計(jì)劃，嚴(yán)密組織相關(guān)保障，途中休息時，要對裝備進(jìn)行細(xì)致的檢查和維護(hù)，對損壞裝備進(jìn)行搶修。機(jī)動途中，要搞好偽裝，做好防偵察、防突襲。

(3)場后檢修階段。駕駛員對車輛裝備進(jìn)行全面檢查和維修保養(yǎng)，修理分隊(duì)要及時派出修理工加強(qiáng)巡修，按“急用先修，包干負(fù)責(zé)”原則及時組織故障排除，恢復(fù)車輛良好技術(shù)狀態(tài)。運(yùn)油、車輛部門要到場組織、指導(dǎo)作業(yè)，并搞好油料和器材保障。

4 結(jié) 語

當(dāng)前，遠(yuǎn)程機(jī)動是部隊(duì)遂行作戰(zhàn)任務(wù)和非戰(zhàn)爭軍事行動的重要依托，研究摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障，對于提高部隊(duì)的遠(yuǎn)程機(jī)動能力和快速反應(yīng)能力具有重大現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。文章對當(dāng)前我軍在車輛裝備保障指揮、力量和組織上存在的問題進(jìn)行了初淺分析，從指揮體制、力量體系、方式方法和實(shí)施流程4 個方面提出了具體的對策建議，以期對部隊(duì)的實(shí)際工作提供參考。

［1］ 廖德生，邱曉寧.信息化條件下應(yīng)急機(jī)動作戰(zhàn)部隊(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動對策研究［J］.國防大學(xué)學(xué)報(bào)，2010(10):42-44.

［2］ 關(guān)耀宏，郭少平.遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障的組織與實(shí)施［J］.機(jī)械車輛，2010(4):4-6.

［3］ 辛成湖，李玖恒.信息化條件下組織部隊(duì)跨區(qū)遠(yuǎn)程機(jī)動應(yīng)把握的問題［J］.石家莊機(jī)械化步兵學(xué)院學(xué)報(bào)，2011(1):17-18.

［4］ 全軍軍事術(shù)語管理委員會，軍事科學(xué)院.中國人民解放軍軍語［S］.北京:軍事科學(xué)出版社，2011.