高速隧道施工安全措施及質(zhì)量控制探討

尹勝

摘要：隨著我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國的高速隧道施工也進(jìn)入可快速發(fā)展的新時期。眾所周知，隧道在交通道路中的意義十分重要，從某種意義上來說，高速隧道的全線貫通，也就意味著道路的全線運營。但是對于隧道施工來說，其施工具有很大的風(fēng)險，施工質(zhì)量的控制也比較難。在文章中，筆者即分析高速隧道施工的安全措施及質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：高速隧道；施工安全；質(zhì)量控制

隨著我國新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，經(jīng)濟社會的轉(zhuǎn)型升級，我國的道路交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的新時期。在當(dāng)前，隧道進(jìn)入快速發(fā)展時期，尤其是高速隧道的發(fā)展比較快。但同時我們可以看到，隧道施工的安全事故頻發(fā)，造成比較壞的影響，這就要求必須做好隧道施工的安全防護措施，確保施工人員的生命安全。同時，加強施工的質(zhì)量控制。

1高速隧道施工的現(xiàn)狀與特點

1.1高速隧道施工的現(xiàn)狀分析。眾所周知，高速隧道的施工具有很大的風(fēng)險，因此，在隧道施工過程中，選擇最優(yōu)的施工組織方案和安全防護措施，以確保施工的安全，也就具有了重要的因。對于高速隧道來說，施工方法的選擇比較多，但是安全卻僅僅有一種選擇，其唯一正確的選擇便是按照施工的規(guī)范進(jìn)行施工，同時做好各種安全防護措施。其中，高速隧道的施工方法需要考慮工程的地質(zhì)條件、工程的施工量等，此外還必須符合安全、質(zhì)量可靠的要求。因此，安全便成為選擇施工方法時首先需要考慮的因素。

不過當(dāng)前現(xiàn)行的隧道安全管理做得還不是很到位。這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一是隧道施工安全組織機構(gòu)不健全，我國的高速隧道施工組織體系仍舊是計劃經(jīng)濟體制下的施工組織體系，對施工的安全性的重視程度不夠，一般把工程的效益、工程的進(jìn)度放在優(yōu)先考慮的位置，有一些隧道工程的承包商甚至把工程分包給農(nóng)民工施工隊伍。在其施工過程中，又缺乏相應(yīng)的檢查和督導(dǎo)，沒有建立相應(yīng)的安全管理體系，建立相應(yīng)的安全管理機構(gòu)，從而造成施工單位無法準(zhǔn)確把握施工進(jìn)度、施工安全與施工質(zhì)量之間的關(guān)系，使得施工的安全得不到保障。第二，施工安全的管理體系不完善?，F(xiàn)階段，我國隧道施工單位缺乏專業(yè)的安全管理專業(yè)人才，管理工作一般由技術(shù)人員來兼任，而這些技術(shù)人員的管理能力通常比較差，造成隧道施工中組織渙散、有章不循的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

1.2高速隧道施工的特點。根據(jù)施工所用機械設(shè)備的不同，當(dāng)前隧道施工的方法主要包括礦山法、頂管法和盾構(gòu)法等。但無論是哪種施工方法，隧道工程的整體特點是沒有變的，主要包括：施工的隱蔽性大、不可控的因素較多、施工作業(yè)時間有限、工作面比較狹窄等。此外還包括施工作業(yè)的程序性非常強，一般情況下不能夠隨意變動，綜合性也比較強，在同一作業(yè)環(huán)境下，有多個工種同時作業(yè)。在施工過程中，工程條件是變化著的，主要是地形條件的變化。隧道巖石的物理學(xué)性質(zhì)同樣是變化的。

總而言之，高速隧道施工的作業(yè)環(huán)境比較差、風(fēng)險比較大，對施工人員的生命安全構(gòu)成較大的威脅。

2高速隧道施工安全的措施

對于高速隧道施工來說，必須把安全施工放在首要的位置，這主要是因為隧道施工中的不可控因素比較多，風(fēng)險比較大。因此，從某種意義上來說，安全生產(chǎn)就決定著隧道工程的成敗。一旦出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故，則會給施工單位造成嚴(yán)重的影響，使其遭受重大的經(jīng)濟損失。而隧道施工的安全措施主要包括：

2.1防止坍塌的措施分析。在高速隧道施工中，坍塌是常見的一種現(xiàn)象，而由于 坍塌所造成的安全生產(chǎn)事故也是屢見不鮮。所以，這就要求必須采取一定的措施防止隧道出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。一般而言，隧道出現(xiàn)坍塌的原因主要包括：工程地質(zhì)原因、水文地質(zhì)原因和施工工藝因素等幾個方面。

2.1.1超前預(yù)報工作。在高速隧道施工中，安全管理人員必須根據(jù)隧道施工的地質(zhì)預(yù)報方案超前預(yù)防工程的地質(zhì)情況，從而為選擇合理的施工方法、支護參數(shù)和斷面大小等提供可靠的依據(jù)。同時做好監(jiān)控測量工作，以及隧道內(nèi)的觀察工作。

在隧道施工過程中，必須實時監(jiān)測圍巖與支護系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而為調(diào)整二次砼襯砌提和噴錨支護提供準(zhǔn)確的參考依據(jù)，保證隧道施工的安全。而對于監(jiān)控測量來說，其實隧道施工安全管理中最為重要的一個環(huán)節(jié)，而洞內(nèi)觀察與監(jiān)測的主要內(nèi)容包括：斷層破碎帶、接觸面填充物的性質(zhì)、有無地下水和工作面附近的圍巖性質(zhì)等。

2.1.2選擇最優(yōu)的開挖方法。在高速隧道施工中，對于明洞的施工來說，應(yīng)該積極做好洞口的安全防護措施和 防排水措施，一般情況下不能在雨季施工，從而有效避免洞口滑坡等造成坍塌，進(jìn)而引發(fā)安全生產(chǎn)事故。對于粘聚力比較小的土砂圍巖，應(yīng)采用輔助的施工方法，比如采用超前支護。安設(shè)錨桿和噴射混凝土等進(jìn)行支護。在施工過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制開挖部分的循環(huán)尺寸、各道工序之間必須緊密銜接，減少圍巖的變形。

2.2機械的安全措施。機械設(shè)備的安全措施主要包括：第一，確保各種進(jìn)入巖洞的車輛處于性能良好的狀態(tài)，確保制動有效；第二，進(jìn)入隧洞的各種車輛與機械，必須帶有凈化裝置，燃燒汽油的機械和車輛不能夠進(jìn)入隧洞；第三，進(jìn)入隧洞的機械和車輛不得超寬、超載等，應(yīng)安排專門的人員負(fù)責(zé)指揮進(jìn)入隧洞的車輛與機械，從而確保其不出現(xiàn)安全事故；第四，對于進(jìn)出隧道的車輛與機械，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對于車輛裝的高壓膠管或者高壓電纜等，必須有專門的人員負(fù)責(zé)驗收等。

2.3爆破器材與用電的安全措施。在隧道施工中，雷管與炸藥必須放置在指定的容器內(nèi)，如果采用人力運輸，則不能與車輛同時進(jìn)入隧洞，而如果是車輛運輸，則雷管與炸藥必須分開運輸，安全距離不得小于50m。

而對于隧道施工中的用電安全，用嚴(yán)格按照“三相五線”制進(jìn)行管理，對于成洞地段的電力線，必須擺放整齊等。電力線不能夠與通風(fēng)管放在同一個位置，與通風(fēng)管的距離不得小于100m。

3高速隧道施工的質(zhì)量控制措施

3.1施工縫與防水層的質(zhì)量控制。在高速隧道施工中，必須重視施工縫與防水層的施工質(zhì)量控制，而其質(zhì)量控制的主要內(nèi)容在于：防止止水帶被釘子、鋼筋和石子等刺破，如果發(fā)現(xiàn)止水帶出現(xiàn)割傷或者破裂，則必須及時進(jìn)行修補。

3.2施工工藝與方法的改良。在高速隧道施工中，對于不良地段斷層破碎帶的施工，一般采用的是先拱后墻的施工方法。而隨著超前支護與初期支護技術(shù)水平的提高，初砌墻無論在安全系數(shù)，還是在防水方面，均有明顯的優(yōu)勢。

3.3使用先進(jìn)的檢測儀器。對于隧道的施工來說，質(zhì)量檢測是確保施工質(zhì)量的重要一環(huán)。而隨著科學(xué)技術(shù)與探測技術(shù)的發(fā)展，在隧道施工質(zhì)量監(jiān)測中，應(yīng)施工較為先進(jìn)的質(zhì)量檢測儀器，比如使用雷達(dá)來探測襯砌的厚度，對其是否符合施工的要求進(jìn)行判斷。

4結(jié)語

毫無疑問，高速隧道在道路中的地位，尤其是在山區(qū)道路中的地位是比較重要的。但是同時我們知道，隧道施工是一項危險性非常高的工程，在施工中必須做好安全防護措施，以確保施工的安全性。在本文中，筆者結(jié)合自身的工作實際與理論知識，從高速隧道施工安全措施與質(zhì)量控制措施兩方面分析了該命題。

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