初探高速公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施

朱前文

摘要：21世紀(jì)新時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展，我國(guó)的公共交通行業(yè)也在發(fā)生日新月異的變化。高速公路橋梁作為交通行業(yè)中的重要紐帶，在推動(dòng)我國(guó)各省市的公路建設(shè)上發(fā)揮著重要作用。但是目前我國(guó)高速公路橋梁工程的施工技術(shù)水平上存在很多不足，這對(duì)高速公路橋梁的整體質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。文章將對(duì)高速公路橋梁施工技術(shù)上存在的不足進(jìn)行全面分析，并對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行大膽的創(chuàng)新，提出改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；施工技術(shù)；不足；改進(jìn)措施

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，我國(guó)的公路交通事業(yè)也得到了高度發(fā)展，其中高速公路橋梁是我國(guó)公路交通事業(yè)中必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施之一。相對(duì)于傳統(tǒng)的地面公路工程建設(shè)而言，我國(guó)高速公路橋梁施工技術(shù)發(fā)展的時(shí)間相對(duì)較短，技術(shù)上呈現(xiàn)不完善因素，關(guān)系到高速公路橋梁的整體質(zhì)量和運(yùn)行效果。因此，國(guó)家應(yīng)該深入分析并找到問(wèn)題的根源，得出有效的解決改進(jìn)措施，并對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行大膽的創(chuàng)新和完善。本文將根據(jù)自身多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)高速公路橋梁施工技術(shù)的不足、我國(guó)高速公路施工技術(shù)取得的成果和高速公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施這三個(gè)方面進(jìn)行全面細(xì)致的闡述。

1國(guó)內(nèi)高速公路橋梁的施工技術(shù)存在的問(wèn)題

1.1橋梁施工的難度加大。隨著時(shí)代的變遷和發(fā)展，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路橋梁工程已經(jīng)成為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾?jīng)濟(jì)動(dòng)脈。因此，人們對(duì)高速橋梁施工質(zhì)量要求也就越來(lái)越高。然而高速公路橋梁工程施工具有復(fù)雜性、艱巨性、影響范圍廣的特點(diǎn)，從施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境和地形條件的復(fù)雜再到規(guī)劃的路線的復(fù)雜，再加上施工的橋梁墩的墩身高很高，因此呈現(xiàn)在人們面前的是一個(gè)又一個(gè)難題。施工難度的加大意味著工程量加大，在施工期限非常緊張的情況下，要保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、工程質(zhì)量和投入產(chǎn)出的話，施工過(guò)程中的難度就不言而喻了。高速公路橋梁工程項(xiàng)目的核心是橋墩施工，橋墩施工所需的人力、物力、財(cái)力的投入相當(dāng)大，只有加強(qiáng)對(duì)橋墩技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新，把重點(diǎn)放在提高橋梁工程的施工安全上，才能達(dá)到加快施工進(jìn)度的目的。

1.2橋梁的整體承載能力。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必定意味著國(guó)內(nèi)必須要有一個(gè)能承載龐大運(yùn)輸量的交通來(lái)支持。現(xiàn)階段，我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不夠完善和成熟，沒(méi)有很好地發(fā)揮促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)的功能。汽車在城市居民的生活中日漸普及，單車重量日益加大，國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸量出現(xiàn)大幅度的增加趨勢(shì)，超載情況發(fā)生頻繁，種種現(xiàn)象嚴(yán)重超出了高速?gòu)?qiáng)梁的承載力。不僅使橋梁的使用壽命大大縮短，同時(shí)保持頻繁的、長(zhǎng)時(shí)間的、大流量的橋梁部位往往會(huì)發(fā)生混凝土開裂、脫落的情況，既帶給橋梁致命傷害，還可能成為危害人們生命的安全隱患。如果橋梁的致命傷不能得到及時(shí)的修補(bǔ)，裂縫逐漸擴(kuò)大，最后橋梁鋼筋被腐蝕，嚴(yán)重危害到行車安全。所以在橋梁的日常使用過(guò)程中，為了達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的目的，就必須花費(fèi)一定的人力、物力和財(cái)力對(duì)橋梁進(jìn)行加固和改造。

2我國(guó)高速公路施工技術(shù)取得的成果

2.1拱橋。拱橋在我國(guó)有著悠久的歷史，我國(guó)歷史上最早的一座拱橋是位于河北省趙縣洨河上趙州橋，建于隋代大業(yè)年間（公元605年-618年），由著名匠師李春設(shè)計(jì)和建造?，F(xiàn)代我國(guó)拱橋的重要代表是上海盧浦大橋。從古代的趙州橋開始，我國(guó)的拱橋技術(shù)一直十分先進(jìn)，隨著現(xiàn)代科技的迅速發(fā)展，我國(guó)拱橋的施工技術(shù)也不斷更新?lián)Q代，已經(jīng)與國(guó)際接軌。

2.2懸索橋。懸索橋的重要代表是汕頭海灣大橋，它是世界上唯一一座由混凝土箱梁型的和自主創(chuàng)新來(lái)完成施工建設(shè)的懸索大橋。

2.3跨海長(zhǎng)橋。中國(guó)是一個(gè)海域遼闊、地域?qū)拸V的國(guó)家，利用橋梁不但可以大大減少兩地的交通距離，促進(jìn)兩地之間的貿(mào)易往來(lái)，同時(shí)也促進(jìn)兩處的居民之間的感情交流，因此我國(guó)迫切需要跨海長(zhǎng)橋技術(shù)。杭州灣跨海大橋就是我國(guó)跨海長(zhǎng)橋建設(shè)中的一個(gè)有力代表，他是世界上最長(zhǎng)的跨海長(zhǎng)橋。

2.4斜拉橋。斜拉橋的典型代表是蘇通大橋，位于江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市。蘇通大橋跨徑長(zhǎng)達(dá)1088m，是世界上第一座跨徑超過(guò)1000m的橋梁，成為載入世界橋梁發(fā)展史冊(cè)的中國(guó)橋梁之一。

3高速公路橋梁的施工技術(shù)的改進(jìn)措施

根據(jù)以上對(duì)我國(guó)高速公路橋梁的施工技術(shù)的不足和弊端的詳細(xì)闡述，想必大家也大致了解了高速公路橋梁工程的現(xiàn)狀，并意識(shí)到高速公路橋梁施工技術(shù)在整個(gè)施工過(guò)程中的重要位置和由于技術(shù)弊端所引發(fā)的危害。因此解決橋梁工程存在的不足，就必須提出更多切實(shí)有效的措施。以下三點(diǎn)是筆者根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)提煉出來(lái)的措施，僅供借鑒。

3.1重視橋梁超載問(wèn)題。橋梁超載是高速公路運(yùn)行過(guò)程中不可避免的問(wèn)題，因此在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師就應(yīng)該考慮到這一點(diǎn)。目前橋梁超載問(wèn)題主要呈現(xiàn)以下三種形式：第一，交通運(yùn)輸量越來(lái)越大，尤其是高峰時(shí)段橋梁的車輛通過(guò)率極高，會(huì)輕易突破設(shè)計(jì)時(shí)的限定值；第二，橋梁年代久遠(yuǎn)，沒(méi)有對(duì)橋梁進(jìn)行及時(shí)的維修和保養(yǎng)，超負(fù)荷地運(yùn)營(yíng)指揮縮短它的使用壽命。第三，政府部門沒(méi)有采取有效措施管制這種超載行為，導(dǎo)致超載行為愈演愈烈。橋梁超載不僅會(huì)縮短橋梁的使用壽命，而且長(zhǎng)期的、頻繁的超載行為大大增加了橋梁的損傷程度，甚至嚴(yán)重影響到橋梁的整體結(jié)構(gòu)，這種情況下所造成的損傷很大程度上都是不可修復(fù)的?？偠灾?，設(shè)計(jì)者在高速公路橋梁設(shè)計(jì)之初就要充分考慮到橋梁的超載問(wèn)題，注重橋梁的耐久性和安全性。

3.2采用先進(jìn)的信息技術(shù)?，F(xiàn)階段的現(xiàn)代科技發(fā)展迅猛，已經(jīng)融入到人們的生產(chǎn)和生活。新世紀(jì)的高速公路橋梁工程施工更是離不開先進(jìn)的信息技術(shù)，這也是社會(huì)發(fā)展的必然要求。在高速公路橋梁工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，保證施工質(zhì)量是前提，成本、安全是必要條件，要想達(dá)到以上目標(biāo)，使用高科技的信息技術(shù)才能很好地在保證施工質(zhì)量的前提下，同時(shí)平衡成本、安全等多方面的要求。在高速公路橋梁工程施工過(guò)程中主要運(yùn)用到優(yōu)化與建模技術(shù)、信息仿真技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

3.3施工技術(shù)中融入先進(jìn)的信息技術(shù)。要實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的信息技術(shù)融入施工過(guò)程中，首先，建筑單位要實(shí)現(xiàn)施工管理的系統(tǒng)化和信息收集的自動(dòng)化；其次高速公路橋梁工程的施工技術(shù)要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息共享。通過(guò)這種方式，才能提高建筑施工的信息處理效率。

4結(jié)語(yǔ)

終上所述，高速公路橋梁工程作為我國(guó)公路交通行業(yè)的 的重要組成部分之一，承擔(dān)了重要的交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，不僅影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還關(guān)系著我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代的建設(shè)。因此，作為新時(shí)期的高速公路橋梁施工技術(shù)人員，立足當(dāng)下高速公路橋梁施工中存在的不足，結(jié)合我國(guó)公路橋梁事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，要不斷提升自身的專業(yè)技能水平，加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用和推廣，確保高速公路橋梁工程的安全可靠，為整個(gè)高速公路橋梁工程質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為促進(jìn)高速公路橋梁工程的發(fā)展和進(jìn)步奉獻(xiàn)綿薄之力。

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作者簡(jiǎn)介：朱前文（1981.08- ），男，山西平遙人，工程師，山西路撟第一工程有限責(zé)任公司。