“硬”實力

劉雅坤

家用SUV市場的火爆或許超出了很多人的預(yù)期，不過隨著該細(xì)分市場競爭愈加激烈，一些跟風(fēng)而上的車型明顯后勁不足，而靠實力說話的產(chǎn)品即使作為后來者，也能夠在市場中站穩(wěn)腳跟。

對于很多消費者來說，風(fēng)行汽車的名號并不算響亮，甚至還有些陌生，而實際上它的實力卻不容小覷。雖然偏安廣西柳州一隅，但是其已成為東風(fēng)集團自主品牌乘用車銷量最大的車企。2013年，風(fēng)行汽車全年銷量為18萬輛，2014年其銷售目標(biāo)更是直指25萬輛，在目前自主品牌車企整體“唱衰”的大環(huán)境下，風(fēng)行的底氣從何而來呢？

目前，風(fēng)行汽車旗下?lián)碛辛庵呛途耙輧纱笙盗熊囆?，?012年首款SUV車型——景逸SUV上市，到2013年替代產(chǎn)品景逸X5到來，再到2014年景逸X3的橫空出世，不難看出SUV車型已經(jīng)成為風(fēng)行汽車重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品，今年下半年風(fēng)行首款轎車景逸S50以及高端MPV風(fēng)行CM7也將正式上市，屆時多車型聯(lián)手有望為風(fēng)行汽車沖擊新的年度銷售目標(biāo)做出重要貢獻。作為目前景逸系列僅有的兩款SUV車型，X3和X5有很多相似的地方，那么它們是如何進行差異化市場定位的呢？作為后來者的X3又有哪些特點和優(yōu)勢呢？

傳承景逸X5的經(jīng)典設(shè)計

通過細(xì)節(jié)的變化塑造自我風(fēng)格

去年6月份，我們曾在風(fēng)光秀麗的青海湖體驗了景逸X5的扎實功底，本次在千島湖與景逸X3會面，我就好像見到了久違的老朋友，因為景逸X3在外形設(shè)計方面?zhèn)鞒辛司耙軽5的眾多設(shè)計特征，其中以側(cè)面車身與車尾為甚，特別是廣受好評的立體尾燈也被原封不動的移植到景逸X3車型上。當(dāng)然，景逸X3與X5還是有著不少差別的，例如景逸X3采用了新式黑色蜂窩狀的進氣格柵，與X5的橫條式格柵相比少了些粗獷，但多了些精致感和溫情感。此外，霧燈、前保險杠以及輪轂的樣式也進行了調(diào)整，同時還刪減掉車身四周的防擦飾條，使其看上去都市的風(fēng)格更濃厚一些，因此想要區(qū)分X3和X5還是比較容易的。

加大號的空間與實惠的價格

構(gòu)成了高性價比的產(chǎn)品

空間寬敞一直是景逸車型的優(yōu)勢，其2685mm的軸距比CR-V還要長一些，因此其后排空間完全可以滿足日常使用需要。此外，景逸X3的行李箱空間達到700L，比景逸X5還要多出130L，如果將后排座椅放倒，其整個儲物空間將達到驚人的1970L。景逸X3是在今年的北京車展上正式上市的，其售價區(qū)間為6.99萬～7.79萬元，與景逸X5相比大概便宜1萬元左右。對于很多第一次購車的消費者而言，能夠以7萬多元的價格購買一輛空間寬敞并擁有高離地間隙的家用SUV的確具有很大的誘惑力。雖然價格降下來了，但是景逸X3在內(nèi)飾設(shè)計方面的品質(zhì)并沒有降低，部分車型還配備了真皮座椅和真皮轉(zhuǎn)向盤。值得注意的是，景逸X3與X5有兩項較大區(qū)別，其一是X3全系都沒有配備ESP系統(tǒng)，其二是X3使用了更具經(jīng)濟性的非獨立后懸架，而這也是其售價能夠大幅降低的原因，對于那些預(yù)算不足的消費者而言，這應(yīng)該算是個好消息。

跨越城市和鄉(xiāng)野

它始終是你最忠誠的伙伴

要想成為一款廣受消費者喜愛的車型，舒適易駕無疑是最基本的要求。景逸X3配備的是沈陽航天三菱生產(chǎn)的1.5L 4A91S發(fā)動機，其最大功率為88kW，最大轉(zhuǎn)矩為143N·m，與這款發(fā)動機相搭配的是5擋手動變速器。想必有些讀者看到“4A91S”這個代號，肯定會聯(lián)想到三菱著名的“4G”系列發(fā)動機，那么它們之間是什么關(guān)系呢？其實，三菱“4A”系列發(fā)動機屬于“4G”系列發(fā)動機的技術(shù)升級版，不但缸體采用鋁質(zhì)材料，而且在動力輸出及燃油經(jīng)濟性方面也有更好的表現(xiàn)。在命名方面，4A90、4A91和4A92分別對應(yīng)著1.3L、1.5L和1.6L的發(fā)動機排量，早在景逸SUV面世時，其使用的就是1.6L的4A92發(fā)動機。不過，從景逸X3的駕駛表現(xiàn)來看，1.5L發(fā)動機的動力性能并不算突出，如果你對動力性的要求比較高，建議還是考慮搭載1.8T發(fā)動機的景逸X5吧。

在駕駛過程中，我發(fā)現(xiàn)景逸X3的離合設(shè)定較為合理，即使以前沒接觸過它，也能讓你輕松上手。其配備的5擋手動變速器在日常駕駛過程中具有很好的換擋平順性，各擋位的行程也不算長，不過快速換擋時，部分擋位仍顯得有些生澀。在底盤方面，景逸X3使用的是麥弗遜式獨立前懸架和拖曳臂式非獨立后懸架，并加裝了橫向穩(wěn)定桿。在城市道路行駛時，從輪胎傳到駕駛室的振動并不明顯，而在非鋪裝路面上，懸架系統(tǒng)對振動的過濾也十分充分，即使快速行駛在崎嶇路況下，車內(nèi)人員也不會被顛得人仰馬翻。

對車比較了解的消費者可能知道，一般轎車的最小離地間隙為140mm左右，一般緊湊型SUV的最小離地間隙為190mm左右，景逸X3的最小離地間隙設(shè)定為200mm，領(lǐng)先于大部分競爭對手與緊湊型合資品牌SUV，這一技術(shù)指標(biāo)可能在城市行駛時并不會引起人們注意，但是在非鋪裝路面上，其優(yōu)勢就十分明顯了。