BMW烈馬狂歌30載

包崇美

有了幾乎被神化了的M3存在，即便是暴躁程度和M3相比有過之而無不及的M5，也有些星光黯淡。但M5還是憑借著豪華與性能并重的雙重性格，走出了一條屬于自己的路。從1984年第一代M5亮相于阿姆斯特丹車展開始，它已經(jīng)縱橫了江湖30余載。

為了紀(jì)念M5誕生30周年這一極具歷史意義的時(shí)刻，寶馬以現(xiàn)款M5為基礎(chǔ)，推出了性能更強(qiáng)的紀(jì)念版車型：30 Jahre M5（即英文中的30 years of M5）。乍一看，它和普通版M5沒什么區(qū)別，但其實(shí)寶馬M部門已經(jīng)將其最大功率一口氣提升了40馬力，達(dá)到600馬力（447kW），0～100km/h加速時(shí)間更是縮短至3.9s。如此表現(xiàn)讓30 Jahre M5不僅成為M5誕生以來的最強(qiáng)版本，同時(shí)它也是寶馬M部門所打造過的性能最強(qiáng)悍的車型。

600馬力創(chuàng)M家族新高

30 Jahre M5的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋底下藏著的是現(xiàn)款M5上的M TwinPower Turbo 4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過經(jīng)M部門的精心調(diào)校后，其最大輸出功率一舉增加了40馬力，到達(dá)600馬力的驚人表現(xiàn)；最大轉(zhuǎn)矩也小幅上漲20N·m，達(dá)到700N·m，并能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500～6000r/min的寬泛區(qū)間內(nèi)，持續(xù)輸出最大轉(zhuǎn)矩。是什么方法讓這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出如此強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出呢？據(jù)寶馬M部門的研發(fā)主管Albert Biermann透露：“我們將發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)重新設(shè)定調(diào)校，并將渦輪增壓器的壓力再增加一些，才讓30 Jahre M5能夠擁有如此出色的表現(xiàn)，并且兼顧耐用度”?；蛟S，寶馬此舉還有個(gè)特殊意義，那就是向世人表明，現(xiàn)款M5還有很大的提升空間。

除了挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的性能潛力，為了讓30 Jahre M5能夠有更順暢的行車表現(xiàn)，M部門也對(duì)7擋雙離合變速器做了修改，使其換擋行程更短；同時(shí)，30 Jahre M5還安裝了此前推出的M5 Competition競(jìng)技套件，把彈簧和減振器調(diào)校得更為堅(jiān)固硬朗，并加強(qiáng)了防傾桿的強(qiáng)度，同時(shí)降低10mm的車身高度，以便讓駕駛者能夠進(jìn)行更激烈的駕駛；主動(dòng)式M差速器也是必不可少的，其能夠在變換車道、加速出彎或經(jīng)過不平路面時(shí)，讓車輛保持最佳循跡性和駕駛穩(wěn)定性；另外，帶有M動(dòng)態(tài)模式的DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）也提升了反應(yīng)速度，讓駕駛者更自由地進(jìn)行漂移、高速過彎等操作。若你仍然覺得這樣不夠熱血，寶馬還另外提供了M Driver's Package套件供選配，可以讓30 Jahre M5的極速突破電子限速的250km/h，達(dá)到320km/h的夸張表現(xiàn)。

既然是紀(jì)念版車型，

自然得有一身特殊行頭

M5 30 Jahre M5以現(xiàn)款代號(hào)為“F10”的5系延伸而來的M5為基礎(chǔ)。雖然它在外觀上沒有特別明顯的變化，不過寶馬M部門仍然在許多細(xì)節(jié)處下功夫，用以彰顯30 Jahre M5和一般M5的不同。車身顏色將換上由BMW Individul定制部門專門打造的消光銀黑混色車漆，進(jìn)氣格柵、車側(cè)散熱鰓孔、側(cè)裙、排氣管等處都會(huì)以消光黑鍍鉻材質(zhì)點(diǎn)綴，同時(shí)散熱鰓孔及側(cè)裙上也會(huì)設(shè)計(jì)有“30 Jahre M5”的專用Logo。該紀(jì)念版車型還使用特殊的內(nèi)飾材質(zhì)及配色，包括在門板以及中控臺(tái)處大量采用黑色的Alcantara（歐締蘭）材料，輔以鋁合金飾條點(diǎn)綴，座椅則是以Merino、Alcantara兩種高檔皮料混合制成，并且在椅背上繡有“30 Jahre M5”的Logo。最能表明身份的印記是位于手套箱上的消光黑鍍鉻徽飾，除了設(shè)計(jì)有“30 Jahre M5”的字樣外，還會(huì)標(biāo)示限量編號(hào)（該款車全球限量發(fā)售300輛），這對(duì)有意入手的收藏家來說，相信會(huì)很有吸引力。另外，寶馬M部門還提供功率為600W的哈曼卡頓音響和1200W的Bang & Olufsen環(huán)繞音響供消費(fèi)者選擇。

第1代M5（1984年）：

豪華性能轎車的開創(chuàng)者

M5的誕生滿足了一部分人想擁有豪華轎車的舒適感，性能上又是一款運(yùn)動(dòng)車型的要求。這一代M5在當(dāng)時(shí)是世界上最快的三廂4門轎車，最高車速可達(dá)245km/h，百公里加速時(shí)間為6.2s。它所搭載的正是寶馬M系“鼻祖”M1上使用的3.5L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠產(chǎn)生210kW的最大功率。實(shí)際上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1983年法蘭克福車展首發(fā)的M635 CSi上就曾出現(xiàn)過，由于5系和6系共享同一平臺(tái)，基于M635 CSi開發(fā)出首代M5也就是順理成章的事情了。

而立之年

——寶馬M5 30周年歷史回顧

1979年，M535i出現(xiàn)在法蘭克福車展上，這被很多人認(rèn)為是第一代M5。但實(shí)際上，M535i搭載的是普通5系上的M30發(fā)動(dòng)機(jī)，只是換上了一些運(yùn)動(dòng)套件，并非M純正血統(tǒng)。M535i雖然沒有列入到M系列中，但也是一個(gè)大膽的嘗試，帶來了很好的口碑，為日后M5的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。直到1984年的阿姆斯特丹車展上，性能堪比跑車的M5才正式發(fā)布。

第2代M5（1988年）：

直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最后的輝煌

第2代M5建立于第3代5系E34的平臺(tái)上，沿用了S38型直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。只不過，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了大幅的改良，通過擴(kuò)缸，總排量上升至3.535L，使得最大輸出功率提升至232kW，令M5的百公里加速時(shí)間達(dá)到6.3s。1991年，寶馬M部門又對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了擴(kuò)缸，排量上升至3.795L，最大輸出功率達(dá)到250kW。在1988年至1995年期間，這一代M5共售出12000輛，其中包括900輛M5旅行版車型。

第3代M5（1998）：

首次實(shí)現(xiàn)在常規(guī)生產(chǎn)線上生產(chǎn)

前兩代M5都是手工打造的，年產(chǎn)量甚少。寶馬曾經(jīng)一度打算停止生產(chǎn)M5，只不過眼見對(duì)手的大馬力車型陸續(xù)出現(xiàn)，寶馬又怎能示弱，于是便有了配備全新一代V8發(fā)動(dòng)機(jī)的第3代M5。搭載寶馬獨(dú)自開發(fā)的雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)后，最大功率達(dá)到400馬力（294kW）。這一代M5首次實(shí)現(xiàn)在常規(guī)生產(chǎn)線上生產(chǎn)，在1998—2003年期間，其累計(jì)銷量超過2萬輛。在那個(gè)大馬力車型群雄逐鹿的時(shí)代，M5 E39征服了無數(shù)車迷，開啟了全新階段。

第4代M5（2005年）：

繼續(xù)朝大功率高性能車之路邁進(jìn)

作為第4代車型，E60 M5依舊繼承了大馬力的傳統(tǒng)，而且這一代更為激進(jìn)。它搭載滲入了F1賽車技術(shù)的5.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速高達(dá)8250r/min，擁有373kW的最大功率和520N·m的峰值轉(zhuǎn)矩，令其成為當(dāng)時(shí)寶馬家族中性能最強(qiáng)的量產(chǎn)車型。到2010年停產(chǎn)時(shí)，這一代M5創(chuàng)下了20548輛的銷售記錄。

第5代M5（2011年）：

V8發(fā)動(dòng)機(jī)的回歸

2011年4月，新一代M5概念車亮相上海車展。隨后，全新M5得以正式發(fā)布。對(duì)于這一代M5，相信很多車迷都已經(jīng)十分熟悉了。它有很多讓車迷發(fā)牢騷的地方，比如自然吸氣式改成渦輪增壓；排量由5.0L變成4.4L；棄用了手動(dòng)變速器……但這也是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的結(jié)果。我們還是能看到很多積極的因素，比如其平均油耗為9.9L/100km，CO2排放量為232g/km，大約降低了了30%。不過，不管再怎么變，有一點(diǎn)是肯定的，那就是“M”從來不會(huì)向性能妥協(xié)。4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出412kW的最大功率，使得M5的0～100km/h加速時(shí)間僅需4.4s。