發(fā)動智慧科技彰顯自主魅力

牛銳敏

對于整車企業(yè)來說，核心競爭力的第一要素是擁有自己的動力總成，東風商用車有限公司把動力總成戰(zhàn)略視為攸關(guān)企業(yè)存亡的根本性問題。如今，dCi 11和4H發(fā)動機良好的成長性表明，東風商用車有限公司勵精圖治多年的動力總成戰(zhàn)略已然破局。近期，隨著新產(chǎn)品X7的即將投產(chǎn)，東風商用車將擁有全功率段動力澎湃的“心臟”。

“2016年發(fā)動機廠可建成年產(chǎn)能力15萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)陣地，實現(xiàn)年產(chǎn)超過10萬臺以上的生產(chǎn)格局?！痹跂|風商用車有限公司發(fā)動機廠廠長王勇看來，重塑發(fā)動機廠昔日輝煌的愿望絕不遙遠。我們也期待發(fā)動機廠持續(xù)發(fā)動智慧科技，彰顯自主魅力。

dCi 11發(fā)動機：重卡黃金動力

擁有“黃金排量”美稱的dCi 11發(fā)動機，是東風商用車有限公司在消化吸收雷諾技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對中國市場和客戶開發(fā)的、具有自主產(chǎn)權(quán)的一款大功率節(jié)能型發(fā)動機，是東風商用車戰(zhàn)略車型“大力神”及“天龍”系列主配高端動力。

說到dCi 11發(fā)動機，不得不講到20世紀末那段歷史。那是東風商用車有限公司發(fā)動機廠最艱難的一段時期。當時，因為缺少具有競爭力的產(chǎn)品，發(fā)動機廠一個月僅有幾十臺生產(chǎn)任務，工人缺活干，基本處在半停產(chǎn)狀態(tài)。

可是，企業(yè)要生存，員工要吃飯，有著老東風人“馬燈精神”的發(fā)動機人并沒有因此而自暴自棄，他們用智慧不斷尋找走出困境的途徑。經(jīng)過綜合認真考量、評定，2003年東風商用車決定引進雷諾技術(shù)，并針對中國市場進行二次開發(fā)，打造一款融匯眾多國際同步先進制造技術(shù)的dCi 11發(fā)動機。這一決定成為之后發(fā)動機廠扭轉(zhuǎn)連續(xù)多年虧損的轉(zhuǎn)機。

2006年東風天龍上市之初，東風商用車有限公司就率先投放了搭載dCi 11發(fā)動機的車型。當年10月15日，dCi 11發(fā)動機參加首屆中國國際卡車節(jié)油大賽，一舉斬獲“最省油發(fā)動機獎”。

自2009年下半年起，dCi 11重型發(fā)動機以其高品質(zhì)、高可靠性和低油耗的口碑贏得了市場和用戶的青睞，帶來了dCi 11發(fā)動機產(chǎn)量的強勁增長，從月產(chǎn)1000～3000臺僅僅用了13個月。

今天的dCi 11發(fā)動機采用目前汽車行業(yè)最先進的BOSCH高壓共軌燃油系統(tǒng)（CRS），具備超低油耗特性，最低燃油消耗率僅為190g/Kw·h，創(chuàng)造了國內(nèi)最低紀錄，代表當今國際大馬力發(fā)動機先進水平；與此同時，采用全程電子控制技術(shù)，更方便司機和維修人員采集發(fā)動機運行和整車行駛信息；除此之外，還擁有良好的低溫起動性能及高海拔適應性（最低能在-40℃時啟動），采用低噪聲設(shè)計，最高聲功率級114dB（A）；設(shè)計壽命高達80萬km。

dCi 11發(fā)動機排放滿足國Ⅲ、國Ⅳ法規(guī)，具備國Ⅴ潛力，動力覆蓋300-420PS（220-303kW），這一“黃金功率”堪稱東風商用車的“黃金動力”。這樣一臺有著高可靠性、低油耗、低排放、低噪聲的發(fā)動機，整機重量竟不足一噸（960kg）！這便是dCi 11發(fā)動機的又一大亮點——體積小，質(zhì)量輕，升功率大。這正滿足了當前汽車行業(yè)對于輕量化這一關(guān)鍵技術(shù)的要求。

2012年12月28日，在由《商用汽車新聞》主辦的“第二屆‘潤迪杯我信賴的商用車動力”頒獎典禮上，東風商用車dCi 11發(fā)動機以評審最高分奪得“我信賴的商用車動力獎”（重型發(fā)動機組），原國家機械工業(yè)部部長何光遠為東風商用車有限公司發(fā)動機廠廠長王勇頒獎，并致頒獎詞：“它是東風商用車公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的一款發(fā)動機；它為東風天龍高端重卡提供核心動力；它擁有強勁動力、高可靠性、完善的安全技術(shù)、突出的節(jié)油優(yōu)勢；它還在全國715個售后服務網(wǎng)點提供貼心服務；它以最高分獲得專家組和客戶的認可，成為行業(yè)中客戶‘最信賴的重型車大馬力發(fā)動機；它就是來自東風商用車有限公司的東風dCi 11發(fā)動機！”

成績歷歷在目，恍若昨日。今天，在東風“大商用車”戰(zhàn)略加速推進、東風商用車與沃爾沃形成戰(zhàn)略聯(lián)盟等背景下，發(fā)動機廠銳意進取，正闊步邁向更加高遠的新征程。

4H發(fā)動機：成就中卡王者風范

如果說dCi 11讓東風商用車有限公司發(fā)動機廠從低谷走上了良性發(fā)展軌道，那么東風風神4H發(fā)動機的誕生無疑重新奠定了東風商用車有限公司發(fā)動機廠的行業(yè)地位。

作為發(fā)動機廠核心競爭優(yōu)勢的重要組成部分，東風風神4H發(fā)動機是東風40多年來商用車經(jīng)驗積累和技術(shù)沉淀的成果，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該款發(fā)動機動力澎湃，燃油經(jīng)濟性好，噪音低，排放達到國Ⅳ水平，采用了目前主流的電控高壓共軌+SCR技術(shù)，成熟可靠，未來還可以根據(jù)需要升級到國Ⅴ排放標準。

憑借高品質(zhì)、高可靠性和低油耗的口碑，2009年下半年一上市，東風風神4H發(fā)動機就受到用戶的特別青睞。訂單從200臺，到350臺、400臺、600臺遞增式的產(chǎn)量增幅，使發(fā)動機廠實現(xiàn)1萬輛份產(chǎn)能提升在當時而言迫在眉睫。

4H發(fā)動機定位在4.75升中卡黃金排量，動力強勁。在排放上，主要采用了機內(nèi)燃燒控制技術(shù)，無需后處理；采用廢氣放氣閥增壓器；可選進氣預熱等技術(shù)，從而使其穩(wěn)定地達到國Ⅳ排放標準。在噪聲控制上，采用了電控預噴射、齒輪室后置、主要零部件模態(tài)分析優(yōu)化設(shè)計、扭振減振器、可選缸體加強板等技術(shù)，使其噪聲控制良好，優(yōu)于同類產(chǎn)品。

優(yōu)異的產(chǎn)品性能得益于東風商用車有限公司發(fā)動機廠“事事制定標準，人人執(zhí)行標準”“全面踐行零缺陷”的工作方針和發(fā)動機廠人認真做事的企業(yè)文化。早在2012年底，圍繞“質(zhì)量提升”這一主題，發(fā)動機廠就啟動了建廠以來“范圍最廣、跨度最長”的宏大工程——對工廠整個生產(chǎn)流程、管理流程的所有標準進行梳理、補充、完善。

4H發(fā)動機采用全球先進的電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)確保發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性達到完美融合；整機、零部件采用電腦仿真設(shè)計及分析，整機設(shè)計壽命達50萬公里，可靠耐用。作為一款智能發(fā)動機，4H發(fā)動機通過不同的電腦程序設(shè)定，實時調(diào)整發(fā)動機工作狀態(tài)，使車輛性能充分發(fā)揮，產(chǎn)品穩(wěn)定性好，燃油經(jīng)濟性高。endprint

國際著名發(fā)動機咨詢公司AVL對4H發(fā)動機進行了全面的設(shè)計評審，對4H發(fā)動機給予了高度評價，認為其技術(shù)指標先進，總體設(shè)計完全符合未來的設(shè)計潮流，代表了當前同類發(fā)動機的先進水平。嚴苛的試驗表明，4H發(fā)動機其動力性、經(jīng)濟性、可靠性處于國際同類產(chǎn)品先進水平。

市場是檢驗產(chǎn)品的試金石，匹配4H發(fā)動機的東風天錦已經(jīng)成為中卡行業(yè)標桿。2009年，4H發(fā)動機開始批量匹配東風天錦系列中卡，當年銷量就達到4684臺。2009年10月1日，72輛東風天錦成為60周年國慶晚會焰火燃放車，東風天錦以零故障圓滿完成國慶聯(lián)歡晚會的服務工作，贏得社會各界的廣泛贊譽。2009年11月2日，第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽在京揭曉，4H發(fā)動機由于突出的經(jīng)濟性被授予“最節(jié)油發(fā)動機獎”，匹配4H發(fā)動機的東風天錦也獲得相應組別的“節(jié)油冠軍”。2010年4H發(fā)動機榮獲中國機械工業(yè)科學技術(shù)獎一等獎；2013年12月17日，在由《商用汽車新聞》主辦的“第三屆‘潤迪杯我信賴的商用車動力”頒獎典禮上，4H發(fā)動機獲得中輕型發(fā)動機組第一名。

成績面前不自滿，策馬揚鞭再出征。面對榮譽，胸懷10萬臺夢想的發(fā)動機人沒有止步，而是更加堅定了前行的步伐。曾經(jīng)，他們在困難面前沒有退縮，而是選擇了勇于擔當，現(xiàn)在，他們在成績面前，除了珍惜，更多的是發(fā)動智慧的力量，向著下一個夢想出發(fā)！

“人是資本”：東風自主芯 再添新動力

懷揣“做強做優(yōu)，建設(shè)國內(nèi)最強、國際一流”的事業(yè)夢想，東風商用車有限公司發(fā)動機廠向著“中國的東風、世界的東風”這一愿景不斷前行。與此同時，東風發(fā)動機人深刻地認識到，支撐其得以實現(xiàn)的不僅是物質(zhì)資產(chǎn)，更主要的是能夠提升企業(yè)核心競爭力的技術(shù)型人才。人是一種不可或缺且能夠創(chuàng)造價值的資本。

2013年9月11日，隨著發(fā)動機廠4H和X7混流裝配線首臺4H發(fā)動機緩緩下線，東風商用車動力總成項目一期建設(shè)正式投產(chǎn)，動力總成項目正式進入生產(chǎn)運行階段。而目前，在發(fā)動機廠現(xiàn)有的1624名員工中，從事現(xiàn)場制造工藝技術(shù)、現(xiàn)場質(zhì)量管理方面的專業(yè)技術(shù)人員僅有146人。

一方面，面對產(chǎn)能提升帶來的壓力和挑戰(zhàn)，選拔培養(yǎng)一批優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人才成為發(fā)動機廠迫在眉睫的問題。

而另一方面，面對我國日新月異的汽車市場，這樣的人才缺口早已讓汽車對口專業(yè)變得門庭若市，再也不是以前那種門可羅雀的狀況。

因此，在人才的引進方面，校園招聘成為主要途徑。發(fā)動機廠每年招錄應屆大學生人數(shù)在20名左右，這既是為東風自主芯的研發(fā)事業(yè)注入新鮮血液，也是發(fā)動機廠在未來人才競爭中處于不敗之地的基石。

“對于青年技術(shù)人員，我們著力加大培養(yǎng)和使用力度，為青年技術(shù)人才搭建成長‘綠色通道，促進更多優(yōu)秀青年人才脫穎而出?！睎|風商用車有限公司發(fā)動機廠副廠長葉峰介紹說。

內(nèi)生型人才培養(yǎng)也是發(fā)動機廠的一項重點工作。培訓早已成為員工正常工作、學習的一部分，貫穿于每個員工職業(yè)發(fā)展的全過程。

對于科技人員，發(fā)動機廠自2012年起開始導入六西格瑪管理方法培訓，并圍繞“管理提升”開展全員踐行零缺陷培訓，還鼓勵技術(shù)人員參加行業(yè)技術(shù)交流，開展科技成果展示、課題改善活動，定期進行專業(yè)知識培訓，注重員工的能力培養(yǎng)。

對于管理人員，發(fā)動機廠自2012年起，每年都會聯(lián)合武漢理工大學開展工商管理系列課程培訓；2013年，對全廠45名中干進行“教練是領(lǐng)導力”培訓，通過培訓逐步轉(zhuǎn)變中高管的領(lǐng)導方式，將其轉(zhuǎn)化為職業(yè)教練，將內(nèi)部師資轉(zhuǎn)化為發(fā)動機廠中低端人才培養(yǎng)的中堅力量。

翻開發(fā)動機廠的員工培訓目錄，一項項條理清晰、富有針對性的培訓項目映入眼簾：新員工培訓、專業(yè)技術(shù)類培訓、發(fā)動機論壇、科室內(nèi)部技術(shù)交流、新知識學習、職業(yè)素養(yǎng)提升培訓……

“培訓只是發(fā)動機廠人才培養(yǎng)工作的一部分內(nèi)容，我們鼓勵每一位員工都能夠以高標準、高期望來要求自己、挑戰(zhàn)自己，不斷激勵自己去承擔難度更大、更有挑戰(zhàn)性的工作。這是人才自我能力提升最行之有效的方式?！比~峰說。

2014年，東風商用車有限公司發(fā)動機廠將人事工作的思路確立為：以人力資源管理效率提升為主線，持續(xù)開展勞動效率提升、員工結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技能提升和員工職業(yè)生涯規(guī)劃工作，幫助員工實現(xiàn)個人價值，全面提升人力資源管理水平，為工廠發(fā)展持續(xù)提供人力資源保障。

“人與資本的共同點就是：投資、增值、可流通性、可交換性。未來，我們將通過技術(shù)加快低成本自動化推進，降低人工勞動強度和管理難度，用適當?shù)淖詣踊潭葋硖嵘耸滦?，最終，用設(shè)備取代人?！睎|風商用車有限公司發(fā)動機廠正逐步踏上新一輪的制造業(yè)轉(zhuǎn)型之路。endprint