分析公路線性連續(xù)性設(shè)計方法

呂勝江　張敏

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟的不斷快速發(fā)展，各個城市在規(guī)劃建設(shè)過程中，逐漸將重點放在了高速公路上。高速公路可以實現(xiàn)各個城市相互之間的通行，但是需要注意的一點就是高速公路在建設(shè)時，路線的連續(xù)性需要引起施工單位的重視。公路在建設(shè)時，線性連續(xù)性如果比較良好，那么駕駛?cè)藛T的出行安全就可以得到保證，盡可能避免出現(xiàn)意外事故。因此，本文針對公路線性連續(xù)性的設(shè)計方法進行詳細分析，為駕駛?cè)藛T的出行安全、道路行駛的穩(wěn)定提供有效保障。

關(guān)鍵詞：公路線性；連續(xù)性；設(shè)計方法

中圖分類號：U412.3 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）32-0182-02

我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，促使人們對我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量和安全穩(wěn)定性提出了更高的要求。公路一直都是人們?nèi)粘３鲂袝r的重要前提條件，如果公路的質(zhì)量或者是安全穩(wěn)定性達不到一定標準和要求，那么勢必會導(dǎo)致人們的出行安全受到嚴重威脅。高速公路在建設(shè)過程中，能夠為來往車輛的行駛安全提供有效保障。高速公路是人們出行的基礎(chǔ)，同時也是必要條件。想要實現(xiàn)這一根本目的，就需要意識到線性連續(xù)性在其中的重要性。高速公路在現(xiàn)代社會規(guī)劃建設(shè)過程中得到了不斷的建設(shè)和發(fā)展，道路的整個安全穩(wěn)定性受到了現(xiàn)代人的廣泛關(guān)注和重視。雖然人為因素、或者是其他一些自然因素等都會不同程度對道路的行駛安全產(chǎn)生影響，但是道路的線性連續(xù)性其實是保證道路在安全行駛過程中的重要因素。由此可以看出，科學(xué)合理的線性設(shè)計，不僅有利于保證駕駛?cè)藛T的安全，而且還能夠為公路在建設(shè)過程中的合理性和經(jīng)濟性提供有效保障。

1 行駛速度的設(shè)計

近年來，高速公路的建設(shè)效率得到了一定的提升，高速公路在建設(shè)過程中，不僅要能夠滿足人們在日常出行時的安全需求，而且還要保證道路的安全穩(wěn)定性。為了實現(xiàn)這一根本目的，就需要意識到公路線性連續(xù)性設(shè)計在其中的重要性，要采取有針對性的措施，保證線性連續(xù)性設(shè)計的良好狀態(tài)，這樣才能夠為道路的行駛安全提供有效保障。行駛的連續(xù)性其實是指在行駛過程中，其整個行駛速度并不會出現(xiàn)任何突變的情況，對行駛時的舒適度、安全、穩(wěn)定性等都具有不可替代作用。行駛速度如果能夠保持連續(xù)性，那么就意味這道路本身的斷面要有非常良好的平縱組合，道路線性的整個設(shè)計要求也會比較高，這樣才能夠保證道路的線性設(shè)計質(zhì)量。對行駛速度進行科學(xué)合理的設(shè)計，不僅有利于為駕駛?cè)藛T提供良好的駕駛環(huán)境，而且還能夠從根本上為駕駛安全提供有效保障[1]。但是如果線性的連續(xù)性設(shè)計沒有達到一定標準和要求，那么不僅會威脅到駕駛?cè)藛T的人身安全，而且還會引發(fā)嚴重的道路交通安全事故。

2 與設(shè)計速度匹配度的設(shè)計

設(shè)計速度主要是指在其他一系列條件都能夠產(chǎn)生一定作用的基礎(chǔ)上，可以實現(xiàn)對車輛行駛過程的安全保證。也就是在保證安全的同時，能夠讓車輛保持最高的行駛速度。在針對道路線性數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析時，基本上都是根據(jù)這一數(shù)據(jù)來進行分析，并且將其作為設(shè)計的基礎(chǔ)。一般如果處于理想狀態(tài)的時候，那么就是一條道路的整個路段都只是單純利用一種線性指標來進行。針對這一現(xiàn)象，無論是駕駛?cè)藛T在駕駛過程中的視野方向、或者是道路周邊的景致等，都可以得到相對應(yīng)的保證。但是其實這種現(xiàn)象是不可能發(fā)生的，這一原因主要可以體現(xiàn)在以下幾個方面。首先由于道路在規(guī)劃和建設(shè)過程中，整個道路的跨越地形具有非常復(fù)雜的形式，而且相互之間也具有明顯的差異性，各種不同路段的線性指標具有明顯的不同。其次，由于道路的實際情況不同，同時駕駛?cè)藛T在行駛過程中，各自的駕駛習(xí)慣也大不相同，車輛的性能也具有明顯的差異性。這些因素都會導(dǎo)致車輛在行駛過程中的狀態(tài)不同，同時車輛在經(jīng)過各種不同類型的路段時，會產(chǎn)生出不同的駕駛速度[2]。在針對行駛速度進行分析時，可以利用V85一對其進行表示，而道路的設(shè)計速度則可以通過V設(shè)對其進行表示，最兩者進行對比分析之后可以看出，兩者之間具有明顯的差異性。

一般情況下，高速公路上的車輛在行駛過程中的速度通常與設(shè)計速度相比，都要高出一些。設(shè)計車速如果很多低，那么這種現(xiàn)象就會非常明顯。在針對高速公路各種不同類型的指標進行分析時，需要對道路設(shè)計的速度進行確定之后，才能夠?qū)ζ溥M行相對因的設(shè)定。這樣做的根本目的是為了能夠與設(shè)計速度進行配合，盡可能保證道路在設(shè)計過程中的均衡性。V85和V設(shè)這兩者之間是否能夠保持協(xié)調(diào)性、一致性等，其實是對這一路段是否具有合格特征進行檢測時的重要指標依據(jù)。為了保證車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性，兩者都不應(yīng)當出現(xiàn)大幅度的波動[3]。一旦出現(xiàn)大幅度波動，那么勢必會導(dǎo)致在一些交叉路口或者是容易發(fā)生事故的路段出現(xiàn)交通事故。

根據(jù)相關(guān)研究和數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果可以看出，如果車輛的速度變化頻率比較高，而且整個變化波動的幅度超過了20km/h，那么就意味著車在行駛過程中無法實現(xiàn)連續(xù)性特征。V85和V設(shè)兩者之間的差值超過了20km/h，由此可以看出，行駛速度相互之間無法實現(xiàn)統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。也就是道路的線性連續(xù)性能夠?qū)Φ缆返恼麄€行駛狀態(tài)、質(zhì)量等產(chǎn)生重要的作用。

3 道路曲率設(shè)計

如果從平面線性的角度出發(fā)對其進行分析，那么高速公路在規(guī)劃建設(shè)過程中，大多數(shù)都是由急彎、直線等相互組合而成?，F(xiàn)階段，所有使用的標準當中，對這幾個因素的使用頻率等并沒有提出準確有效的依據(jù)或者是要求。也就是在設(shè)計過程，只要保證這些因素相互之間的設(shè)計具有合理性和有效性，滿足駕駛?cè)藛T在日常駕駛過程中的需求就可以。曲率變化是否具有連續(xù)性，其實是保證車輛在行駛過程中的重要安全保證，同時也是必不可少的安全指標。由此可以看出，其實曲率的整個變化具有不可替代的作用。如果曲率的整個變化狀態(tài)被控制在一定的范圍內(nèi)，同時還呈現(xiàn)出連續(xù)性狀態(tài)的時候，那么可以為駕駛?cè)藛T提供平穩(wěn)、舒暢的駕駛體驗，而且還能夠盡可能避免出現(xiàn)交通事故。

4 縱斷面設(shè)計

在針對縱斷面進行設(shè)計和分析的時候，會涉及到兩個方面的內(nèi)容，其一是直坡線、其二則是豎曲線。直坡線和豎曲線是保證行駛安全的重要因素，同時也是保證道路質(zhì)量的重要前提條件，特別是直坡線的縱坡長度、坡長不僅能夠為行駛安全、道路質(zhì)量提供有效保障，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)對成本的合理控制。如果縱坡的整個狀態(tài)處于比較陡的時候，腦袋就會導(dǎo)致車輛在上坡時的整個速度過低，而在下坡的時候速度就會越來越快，這樣很容易引發(fā)交通事故坡長對車輛行駛速度產(chǎn)生的影響，其實主要是因為坡度，對坡度進行相對應(yīng)的增強或者是減弱，都會改變車輛行駛速度。如果坡長比較長，那么上坡的時候車輛的整個速度就會比較低，在下坡時，車輛的行駛速度就會越來越快。這樣不僅會導(dǎo)致剎車片受到嚴重的磨損，而且還會影響到車輛在行駛過程中的安全和穩(wěn)定。

5 平縱組合設(shè)計

道路的線性組合在設(shè)計以及具體應(yīng)用時，有利于為駕駛?cè)藛T提供準確合理的判斷依據(jù)。在保證行駛安全的同時，能夠盡可能降低出現(xiàn)交通安全事故的幾率。如果平縱組合缺乏合理性的時候，勢必會導(dǎo)致駕駛?cè)藛T出現(xiàn)錯誤的判斷，對駕駛安全造成嚴重威脅。

6 結(jié)束語

公路線性連續(xù)性的設(shè)計，要保證設(shè)計的整個流程具有合理性和安全性，這樣不僅有利于為駕駛?cè)藛T的行駛安全提供保障，而且還能夠克服道路當中的一些盲點。在實現(xiàn)行駛連續(xù)性的同時，能夠盡可能降低出現(xiàn)交通安全事故的幾率。

參考文獻

[1]石國政.基于運行速度的雙車道公路線形設(shè)計方法探討[J].華東公路，2016，02：58～59.

[2]田貴富.試述運行車速理論在公路路線設(shè)計中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013，11：157.

[3]楊一龍.高速公路線性景觀及服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計的研究[D].西安建筑科技大學(xué)，2013.

收稿日期：2018-9-2