橫空出世 一輛爬坡車的誕生記

天空

一輛能征服大山的爬坡車、一輛身輕體健能來回奔波的公路車、一輛既能充分享受放速沖坡的快感又能得心應(yīng)手操控的樂趣之車；尤其是又融入了泛用、美型、性價比等因素之后，它必須是一輛能平衡夢想的無底線與有限的錢袋之間最佳折中的牛X車！它來了，就這樣橫空出世！

人在北京免不了死磕妙峰山

22公里山路，前面先是緩坡，中段是連續(xù)陡坡，過了村兒才開始能有一點喘息。雖然每次騎完了都累得要死，但心里美。一開始美的是我今兒沒推車，然后美的是全程腳沒沾地，再后來開始算計時間，這次又快了多少。

但是進步總太緩慢，心里這個急。雖說咱也知道，爬坡第一要緊的是減重，您沒看環(huán)法、環(huán)意那幫爬坡手，個個瘦成一道閃電，但低頭看看肚子就知道這事不是一兩天能辦的。還是先從車上想轍靠譜，人的事慢慢來。

咱的目標是爬坡車，又輕又硬。但無奈口袋深度有限，就得同時考慮泛用、性價比、還得好看點。不得不說的是，Rotor的牙盤曲柄真是比想象的還輕，一點不像金屬制品。

裝車地點是位于北京798藝術(shù)區(qū)的AITA CYCLE，看這滿墻掛著的parktool大套，就倆字：“靠譜”！

這次的主角就是它，2014款cervelo R3車架，碳纖維材質(zhì)。R系產(chǎn)品的定位是Classic Road，特點是重量輕、吸震性能良好，適合爬坡和長途騎行。2014款還吸收了RCA下放的管材技術(shù)，在氣動性能上也比老款有了不小的提升。同系列里它上面還有R5和RCA，更輕更好，不過翻番又翻番的價格真是承受不住。

STEP01

使用專用工具，將中軸壓入五通。這款車的中軸五通是BBright ?系統(tǒng)，可以使整體剛性大幅提升，軸心的力量傳導(dǎo)更加有效。

STEP02

借助專用的銑刀，清理尾鉤孔內(nèi)的螺紋，使后續(xù)的安裝步驟更加安全順利，這更多的是專業(yè)態(tài)度的體現(xiàn)。

STEP03

安裝把立時要先鎖緊頂蓋，確保碗組部分受力適當(dāng)后再鎖緊側(cè)面螺栓。因為筆者上半身較短，經(jīng)過店內(nèi)的fitting后，選擇了一款長度80mm的把立。

STEP04

安裝彎把的時候要注意的是，頂蓋螺絲要逐個鎖緊，均勻受力。這里使用的easton EA70彎把是一款人體工學(xué)把，特點是reach和drop值都比較小，適合身材嬌小的人士。

STEP05

在詳細微調(diào)之前，手變輕微鎖緊即可。裝車使用的是sram apex手變，特點是最低級的apex也擁有和頂級的red基本一樣的手感。

STEP06

裝上固定支架，防止車把轉(zhuǎn)動打傷車架，太細心了。

STEP07

Rotor Q rings是一款橢圓盤片，通過盤片力矩的變化，可以使上下死點的過渡更加圓滑，有助于提高踏頻?，F(xiàn)在的安裝位置是中間的孔位，是比較常規(guī)的安裝方式。

STEP08

先安裝非驅(qū)動側(cè)曲柄，30mm規(guī)格硬鋁軸心和曲柄是一體結(jié)構(gòu)。

STEP09

把后變速器安裝至車架尾鉤，之前銑尾鉤就是為了讓這個步驟更加順利。

在橢圓盤上使用sram apex前撥，對技師是個小小的挑戰(zhàn)。

STEP10

安裝前后夾器，sram的特點就是輕，同檔次的套件總會輕出不少，但代價就是夾器本身的剛性略差一些。

STEP11

鎖緊飛輪，輪組上車

Dura Ace C35是Shimano公司出品的35mm框高碳鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)開口胎輪組，帶鋁質(zhì)剎車邊的開口輪使用門檻低，35mm的框高和適中的重量也能兼顧平路和爬坡。

STEP12

確定鏈條的長度，將多余的部分截去。

STEP13

進行結(jié)構(gòu)上的微調(diào)，將車把和手變部分徹底對正角度，為下一步的走線做準備。

STEP14

這款車架是全內(nèi)走線設(shè)計，不但外觀更加簡潔，還可以進一步降低風(fēng)阻的影響。

變速器的微調(diào)是個技術(shù)活。

STEP15

剎車內(nèi)線和夾器的微調(diào)，技師特意選用了碳纖紋路的線管，和車架顏色十分匹配。

STEP16

精確測量車座的高度，并用扭力扳手進行鎖緊。

座管夾這個部分車友們一定要注意，鎖緊力量過大很容易釀成車架開裂的慘劇。

STEP17

安裝自鎖腳踏，這里使用的是speedplay zero鉻鉬鋼軸心版本，雖然重量較大，但價格只是中空鈦軸心版本的1/4。

speedplay腳踏俗稱“棒棒糖”，名如其形。它的優(yōu)點是解鎖快捷清晰，踩踏接觸面積大，好看。更重要的是維金斯用棒棒糖拿過冠軍。

這也是筆者用過最舒服的腳踏，尤其是不穿鎖鞋的時候，裝上專用的外殼后完全化身成休閑騎游腳踏。

STEP18

剪去多余的線材，安裝線帽。

STEP19

纏把帶，大家可不要小看了纏把帶，這也是很見功力的步驟，纏得要勻、緊、對稱。

STEP20

最后再用扭力扳手確認所有螺絲的鎖緊程度，確保萬無一失。

STEP21

最后一步，由技師給全車進行開光、祝福、加持，確保性能優(yōu)異、永不磨損。

筆者十分滿意，裝車后的第一個周末就殺向了妙峰山。雖然趕上了多次陣雨和七八級大風(fēng)，還是比之前一次快了整整20分鐘。沒有花錢的不是！