理性的謳歌和感性的英菲尼迪

■ 文、圖：祁子鑫

理性的謳歌和感性的英菲尼迪

■ 文、圖：祁子鑫

作為近年來(lái)最受歡迎的產(chǎn)品，SUV成為各家提升銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率的重要武器，特別是對(duì)于品牌還處在成長(zhǎng)期的日系豪華品牌來(lái)說(shuō)，一款好的SUV產(chǎn)品意義更加重大。謳歌MDX和英菲尼迪QX70均是各家的中堅(jiān)力量，MDX在兄弟羽翼尚不豐滿(mǎn)，不能獨(dú)自開(kāi)拓一片天空之時(shí)，努力扛起重任，而QX70也與同門(mén)兄弟G系列共同擴(kuò)大品牌影響力。

英菲尼迪QX70的外形頗具看點(diǎn)，就像是來(lái)自深海的某種生物，已經(jīng)很難用美與丑來(lái)簡(jiǎn)單評(píng)判。傾斜的D柱在努力營(yíng)造跑車(chē)的感覺(jué)，而夸張的進(jìn)氣格柵、狹長(zhǎng)而兇狠的車(chē)燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左右兩側(cè)隆起的筋線(xiàn)以及21英寸的大尺寸輪圈彰顯其張揚(yáng)個(gè)性。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，QX70偏向運(yùn)動(dòng)的另類(lèi)風(fēng)格為其加分不少

謳歌MDX的造型依舊是像科幻電影中的外星戰(zhàn)士一般，雖然相比上一代車(chē)型無(wú)論是中網(wǎng)還是車(chē)身線(xiàn)條都有所緩和以及收斂，但同德系對(duì)手相比依舊感覺(jué)另類(lèi)。新一代MDX在設(shè)計(jì)上充分考慮到家用需求，D柱要比QX70平緩很多，這也為第三排乘客的頭部空間以及行李廂的儲(chǔ)物空間帶來(lái)改善

內(nèi)飾

英菲尼迪QX70內(nèi)飾材質(zhì)和工藝表現(xiàn)一般，但運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造卻非常出色，小尺寸方向盤(pán)以及黑色棕色搭配的內(nèi)飾讓人看了就有駕駛的沖動(dòng)

全景攝像頭對(duì)狹窄道路的行進(jìn)幫助很大，儀表盤(pán)很簡(jiǎn)單，但超過(guò)7 000 r/min的紅線(xiàn)區(qū)還是讓人興奮，碩大的換擋撥片手感出色，而自適應(yīng)巡航系統(tǒng)體現(xiàn)安全性能

謳歌的材質(zhì)和工藝均給人高檔的感覺(jué)，簡(jiǎn)潔有序的排列看起來(lái)十分清爽，中控臺(tái)漢化的按鈕是謳歌的傳統(tǒng)，只是部分功能翻譯有些生硬，比如“綜合動(dòng)力”

儀表盤(pán)中央的液晶屏可以顯示四驅(qū)模式下動(dòng)力分配情況，除了體現(xiàn)技術(shù)優(yōu)越，也讓駕駛多了幾份樂(lè)趣，全景攝像頭對(duì)于這種大車(chē)來(lái)說(shuō)非常有意義

謳歌也帶有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在高速時(shí)能夠輔助駕駛，提升主動(dòng)安全性，而方向盤(pán)加熱是MDX相比QX70的優(yōu)勢(shì)

不同于歐洲SUV的一板一眼或者說(shuō)循規(guī)蹈矩，來(lái)自美國(guó)的謳歌和英菲尼迪在設(shè)計(jì)上表現(xiàn)得更天馬行空。簡(jiǎn)單的用美與丑這樣的詞匯已經(jīng)不能準(zhǔn)確對(duì)它們的外形進(jìn)行簡(jiǎn)單概括。另類(lèi)而前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念自它們第一代車(chē)型面世時(shí)就已決定，而發(fā)展到2014年，設(shè)計(jì)手法逐漸變得成熟，或者說(shuō)更加變本加厲更為準(zhǔn)確。它們都像是來(lái)自月球背面的外星生物，英菲尼迪QX70明顯使用了仿生學(xué)，夸張的進(jìn)氣格柵、兇狠的車(chē)燈，低矮的車(chē)身看起來(lái)更像是一款轎車(chē)更換了超大尺寸的輪圈，如果哪天遇到來(lái)自其他星球的生物，大概就應(yīng)該是這個(gè)樣子。謳歌MDX則可能是鋼鐵俠看得有點(diǎn)多，遁形進(jìn)氣格柵、LED車(chē)燈和車(chē)身一道道硬朗線(xiàn)條突出性格，雖然相比上一代車(chē)型夸張風(fēng)格有所收斂，但與多數(shù)對(duì)手來(lái)說(shuō)依然未來(lái)感極強(qiáng)。

車(chē)身尺寸方面，英菲尼迪QX70的長(zhǎng)、寬、高分別為4 862 mm、1 928 mm和1 680 mm，謳歌MDX則為4 935 mm、1 960 mm和1 715 mm，MDX三維尺寸占有優(yōu)勢(shì)，軸距則是英菲尼迪2 885 mm優(yōu)于謳歌的2 820 mm，原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)布局區(qū)別，軸距更長(zhǎng)的QX70采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，而MDX則是橫置V6發(fā)動(dòng)機(jī)布局，相比之下縱置布局需要更多的空間，所以英菲尼迪軸距在整體尺寸不占優(yōu)的情況下仍然要稍長(zhǎng)一些。

無(wú)論是英菲尼迪QX70還是謳歌MDX，它們?cè)趦?nèi)飾設(shè)計(jì)上都沒(méi)有了外形那般前衛(wèi)，風(fēng)格上更趨近于傳統(tǒng)。它們都采用了傳統(tǒng)按鍵來(lái)操作各項(xiàng)功能，沒(méi)有花哨的人機(jī)交互按鈕，但卻并沒(méi)有讓操作變得復(fù)雜。謳歌MDX由于是新一代車(chē)型，所以在思路上采用了最新潮流，兩塊獨(dú)立的液晶屏簡(jiǎn)化按鈕數(shù)量，并且在操作其他功能時(shí)，并不會(huì)影響到導(dǎo)航功能的使用。而英菲尼迪上市已久，所以在功能布局方面的思路略顯老舊。

內(nèi)飾工藝和材質(zhì)方面，謳歌MDX更注重材質(zhì)所表現(xiàn)出的質(zhì)感，且細(xì)節(jié)工藝要更加考究，米色和黑色的顏色搭配看起來(lái)也讓人心情平和。英菲尼迪QX70相對(duì)來(lái)說(shuō)更在乎視覺(jué)上的沖擊力，大面積的黑色內(nèi)飾讓空間視覺(jué)上更緊湊，而與橙色大膽的搭配也可以營(yíng)造足夠的運(yùn)動(dòng)感，只可惜在細(xì)節(jié)、工藝以及按鈕手感方面略遜于謳歌。此外謳歌對(duì)于部分菜單進(jìn)行了漢化，個(gè)人感覺(jué)意義并不大，特別是駕駛模式被翻譯成綜合動(dòng)力，感覺(jué)頗為生硬。

兩款測(cè)試車(chē)都售價(jià)不菲，所以在配置上也竭盡所能的提供更多選擇，安全性配置方面，兩款車(chē)都帶有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，兩款車(chē)都使用了大量氣囊來(lái)提升被動(dòng)安全性，而謳歌MDX在駕駛員膝部比英菲尼迪多一個(gè)。SUV車(chē)體本身特性決定了車(chē)身周?chē)曇懊^(qū)大，而兩個(gè)品牌都帶有全景攝像頭功能，這樣當(dāng)你深陷重圍，走進(jìn)狹窄道路而無(wú)法后退的時(shí)候，可以依靠液晶屏上的景象前進(jìn)。

在空間的實(shí)用性和舒適性方面謳歌MDX將會(huì)再次領(lǐng)先，座椅寬大柔軟且富有支撐性，車(chē)內(nèi)空間相比QX70要更加寬敞，并且第二排地板非常平整，中間乘客舒適性更好。后排乘客有比較寬敞的腿部空間，即使是第三排也能夠讓一名成年人進(jìn)行短途通勤。為了方便第三排乘客進(jìn)出，在第二排座椅的靠背和座墊部位都設(shè)計(jì)了一鍵折疊按鈕。相比之下英菲尼迪QX70只提供兩排座椅，并且溜背風(fēng)格的D柱也讓行李廂空間受到影響。另一方面，謳歌的懸架更柔和，對(duì)于路面顛簸吸收更充分，英菲尼迪則選擇了較硬的懸架來(lái)表達(dá)其運(yùn)動(dòng)定位，雖然厚實(shí)的座墊可以讓駕駛員不會(huì)猶如駕駛賽車(chē)那般，但你仍然會(huì)感覺(jué)到來(lái)自路面的沖擊，甚至你似乎可以區(qū)分出剛剛壓過(guò)的A4紙是一層還是兩層。儲(chǔ)物能力上，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)讓謳歌有更多的精力來(lái)布局儲(chǔ)物空間，有些“深不見(jiàn)底”的中央扶手要讓英菲尼迪相形見(jiàn)拙，此外謳歌提供了三區(qū)空調(diào)，后排可以獨(dú)立調(diào)節(jié)風(fēng)量和溫度，英菲尼迪則只為后排提供了出風(fēng)口，前排才是它的重點(diǎn)。娛樂(lè)內(nèi)容部分，兩款車(chē)都為后排乘客提供了液晶屏，但是這種配置的實(shí)用性我一直不認(rèn)同。最后謳歌還有兩個(gè)小優(yōu)勢(shì)，方向盤(pán)和后排座椅都帶有加熱功能。在當(dāng)下熱門(mén)的互聯(lián)駕駛方面，謳歌MDX與英菲尼迪QX70均跟上了時(shí)代，不同之處是謳歌將呼叫按鈕設(shè)計(jì)在了頭頂車(chē)燈盒部位，而英菲尼迪則隱藏在菜單中。

新一代謳歌MDX將排量降至3.5 L，但由于直噴等新技術(shù)的應(yīng)用，最大功率達(dá)到215 kW，峰值扭矩為360 N·m。在舒適性和空間方面處于下風(fēng)的英菲尼迪QX70在性能上展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，258 kW的最大功率和363 N·m的峰值扭矩均要優(yōu)于對(duì)手。實(shí)際加速體驗(yàn)中，兩款車(chē)的油門(mén)設(shè)定都偏重于沉穩(wěn)，要深踩一些才能夠獲得更好的爆發(fā)力。不過(guò)在氣氛營(yíng)造方面，英菲尼迪更懂得如何去刺激駕駛員的腎上腺激素，更渾厚的排氣聲浪使人產(chǎn)生快速往前沖的感覺(jué)。而坐在謳歌的駕駛室，靜悄悄的毫無(wú)聲響，加上比較悶的油門(mén)踏板，會(huì)感覺(jué)缺乏動(dòng)感，相比之下英菲尼迪的調(diào)校風(fēng)格與外形更搭，動(dòng)靜很大的排氣聲浪、路感豐富的懸架與囂張的外形非常搭，表里如一的感覺(jué)。而謳歌的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)則顯得很平穩(wěn)和舒適，一種泰山崩于前而不動(dòng)聲色的氣度，不過(guò)似乎更適合配上一套梅賽德斯的外衣，而不是MDX的太空造型。

四驅(qū)系統(tǒng)方面謳歌采用了看家技術(shù)SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，不僅能夠讓后輪最多獲得70%的動(dòng)力，后軸通過(guò)差速器更可以對(duì)左右后輪的動(dòng)力按照0～100%的配比進(jìn)行分配。在此之上，新一代車(chē)型還增加了AHA系統(tǒng)，能夠通過(guò)制動(dòng)內(nèi)側(cè)車(chē)輪，在收油時(shí)提高彎道性能。英菲尼迪QX70的四驅(qū)系統(tǒng)就比較直白，多數(shù)情況下它都是按照1:99的比例分配前后軸的動(dòng)力，也就是說(shuō)它多數(shù)時(shí)間都以后驅(qū)為主，當(dāng)前輪需要?jiǎng)恿r(shí)，會(huì)通過(guò)中央差速器來(lái)調(diào)整比例。雖然聽(tīng)起來(lái)有千差萬(wàn)別，但在達(dá)到極限之前它們的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)卻區(qū)別不大，都很容易操控，雖然高大而沉重的車(chē)身會(huì)降低靈活性，但四驅(qū)系統(tǒng)卻能夠抵消掉這些負(fù)面影響，坐在謳歌的方向盤(pán)后，你可以看著液晶屏上顯示的后輪動(dòng)力分配比例在不斷變化，而坐在英菲尼迪的方向盤(pán)后，雖然液晶屏不會(huì)有這些數(shù)據(jù)，但憑借更寬和扁平比更高的輪胎，它依舊可以快速通過(guò)彎角。

雖然兩款車(chē)貴為城市SUV，也不會(huì)有哪位車(chē)主開(kāi)著它們?nèi)フ鞣粗氖澜?，但?duì)于一般的脫困性測(cè)試方面，謳歌當(dāng)有車(chē)輪失去摩擦力而發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力會(huì)傳遞到那些能有摩擦力的車(chē)輪上，并且實(shí)現(xiàn)脫困，這方面英菲尼迪表現(xiàn)一般，脫困的能力要遜于對(duì)手，經(jīng)常是一側(cè)車(chē)輪在瘋狂空轉(zhuǎn)，車(chē)身依舊原地不動(dòng)。

英菲尼迪用每一個(gè)細(xì)節(jié)來(lái)表現(xiàn)QX70的運(yùn)動(dòng)感，這是一種感性的展現(xiàn)，你可以通過(guò)路感豐富的懸架、狂吼的排氣聲浪以及內(nèi)飾配色等方面感受到它對(duì)于速度的饑渴，并且挑逗你去駕駛。謳歌MDX則不一樣，當(dāng)你需要一輛全家人都喜歡的SUV，比如空間要大、配置要高、要舒服要安靜等等因素，但你還希望能夠在外型上保留一些激情，那么它值得去選擇。

空間尺寸

英菲尼迪QX70的座椅包裹性和舒適性都很好，后排腿部空間比對(duì)手小，但座椅擺放位置更低，所以頭部空間卻更寬敞

后排只提供空調(diào)出風(fēng)口，行李廂容積一般，傾斜的D柱影響了儲(chǔ)物空間，魚(yú)與熊掌不可兼得

英菲尼迪QX70可以擴(kuò)展多種媒體，它們隱藏在中央扶手下的儲(chǔ)物盒內(nèi)，另外由于傳動(dòng)系統(tǒng)存在，儲(chǔ)物盒的空間較小

謳歌的座椅舒適且支撐性好，第二排乘客腿部空間充裕，平整的地板讓中間乘客更舒服

第二排有獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，座椅帶有加熱功能，行李廂空間規(guī)整，且縱向空間更大

第三排座椅具備實(shí)用性，即使成年人也可以短途乘坐，中央扶手內(nèi)有娛樂(lè)系統(tǒng)擴(kuò)展功能，且儲(chǔ)物空間巨大

操控

英菲尼迪QX70

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：

V6、自然吸氣

排量：

3.7 L

最大功率：

258 kW（7 000 r/min）最大扭矩（N·m）：

363 N·m（5 200 r/min）

0～100 km/h加速時(shí)間：-

最高車(chē)速：

變速器：

7擋自動(dòng)帶換擋撥片

驅(qū)動(dòng)型式：

前置四驅(qū)

懸架型式：

前雙叉臂、后多連桿

輪胎：

265/45 R21

英菲尼迪QX70在感官上的表現(xiàn)動(dòng)感，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲浪都讓人亢奮，但方向盤(pán)路感太直接，通過(guò)性方面，這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)一般

謳歌MDX

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：

V6、自然吸氣

排量：

3.5 L

最大功率：

215 kW（6 200 r/min）最大扭矩（N·m）：

360 N·m（4 500 r/min）

0～100 km/h加速時(shí)間：-

最高車(chē)速：

變速器：

6擋自動(dòng)帶換擋撥片

驅(qū)動(dòng)型式：

前置四驅(qū)

懸架型式：

前麥弗遜、后多連桿

輪胎：

245/55 R19

謳歌MDX的駕駛感偏向于舒適，雖然排量低于對(duì)手，但謳歌中低速下的加速能力并不遜色，四驅(qū)系統(tǒng)方面，SH-AWD的性能更強(qiáng)

祁子鑫：英菲尼迪QX70給人感覺(jué)表里如一，頗具動(dòng)感的駕駛感受能讓人興奮，但太過(guò)直接的路感，使得細(xì)小的顛簸都需要修正方向，長(zhǎng)時(shí)間駕駛并不輕松。而謳歌MDX則有著運(yùn)動(dòng)外形、寬敞空間和舒適的駕駛感受，全面的表現(xiàn)更容易俘獲大多數(shù)人。而QX70之所以能夠?qū)Ｗ⒂隈{駛，因?yàn)槠渖砗笥凶⒅厥孢m的JX系列。

QX70將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格貫穿于外形和駕駛，而MDX則希望兼顧，但QX70對(duì)于路面的反饋太直接，長(zhǎng)時(shí)間駕駛很累

多媒體

英菲尼迪QX70的互聯(lián)駕駛需要從菜單中激活，由于車(chē)型較老，所以在按鍵布局方面還大多采用傳統(tǒng)按鈕形式，但優(yōu)點(diǎn)在于簡(jiǎn)單直接。第二排乘客會(huì)有一塊獨(dú)立的液晶屏來(lái)享受娛樂(lè)系統(tǒng)，但實(shí)際效果比較一般，利用率也不高

謳歌MDX用兩塊液晶屏簡(jiǎn)化了按鈕數(shù)量，但例如座椅加熱/通風(fēng)等部分功能的操作略顯繁瑣?；ヂ?lián)駕駛系統(tǒng)在頭頂有獨(dú)立按鍵，使用更加方便。第二排乘客擁有一塊尺寸更大的液晶屏，且可以雙屏顯示，遙控器就隱藏在車(chē)頂，使用時(shí)可以輕松取下