冷再生施工技術(shù)在舊路改造中的應(yīng)用

楊通祥

(貴州省銅仁公路管理局公路養(yǎng)護(hù)中心)

1 冷再生施工技術(shù)概述

冷再生施工技術(shù)主要是通過(guò)借助于專業(yè)的路面冷再生機(jī)械，完成對(duì)于既有路面面層以及基層的銑刨以及破碎，進(jìn)而通過(guò)向銑刨破碎材料中摻入再生材料，并繼續(xù)進(jìn)行拌和以及攤鋪碾壓施工，最終形成具有足夠承載能力的路面結(jié)構(gòu)層，通常情況下冷再生施工層一般作為路面結(jié)構(gòu)的基層。根據(jù)施工方式的不同，冷再生施工技術(shù)分為就地冷再生技術(shù)與廠拌冷再生技術(shù)兩種方式。現(xiàn)階段，在瀝青路面冷再生施工作業(yè)中，由于就地冷再生技術(shù)施工作業(yè)速度快，施工工藝控制管理技術(shù)成熟，因此大多再生技術(shù)采用就地冷再生技術(shù)進(jìn)行路面的維修施工作業(yè)。本文也將以水泥穩(wěn)定就地冷再生基層施工技術(shù)為例，詳細(xì)介紹就地冷再生施工技術(shù)。

2 就地冷再生施工技術(shù)準(zhǔn)備

2.1 就地冷再生施工準(zhǔn)備工作

為了確保水泥穩(wěn)定就地冷再生基層施工作業(yè)的順利開(kāi)展，在施工作業(yè)之前，必須檢查施工作業(yè)設(shè)備的配備以及設(shè)備的具體狀況，用于水泥穩(wěn)定就地冷再生基層施工機(jī)械設(shè)備主要有冷再生機(jī)組、混合料攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、清掃車、平地機(jī)以及灑水車等設(shè)備。在施工作業(yè)之前，應(yīng)該對(duì)需要冷再生的路面表面進(jìn)行清理，避免需要冷再生的路面路表存在石塊、垃圾、雜草等雜物，同時(shí)對(duì)于舊路的翻漿、車轍、沉陷、波浪、坑槽等各種路面并還必須進(jìn)行預(yù)處理，以免影響再生基層的質(zhì)量。

2.2 施工材料以及混合料配比的確定

(1)水泥。用于廠拌冷再生施工作業(yè)的水泥可以選擇普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或者是火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。其中為了提高再生層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，對(duì)于水泥等級(jí)標(biāo)號(hào)的選擇，一般選擇強(qiáng)度等級(jí)在32.5 以上的水泥，此外，還應(yīng)該要求水泥的初凝時(shí)間在3 h 以上，終凝時(shí)間在6 h 以上。

(2)石灰。用于舊路基層就地冷再生施工的石灰可以采用石灰粉或者是消石灰，石灰的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)必須滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中的具體要求。

(3)對(duì)于水泥穩(wěn)定就地冷再生基層的級(jí)配范圍應(yīng)該通過(guò)調(diào)整舊混合料和新加料來(lái)實(shí)現(xiàn)，盡可能的將級(jí)配控制在規(guī)范設(shè)計(jì)級(jí)配范圍的中值。級(jí)配范圍可以按照表1 要求進(jìn)行控制。

對(duì)于水泥或者石灰等穩(wěn)定劑的最佳用量，應(yīng)該按照無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行確定，根據(jù)抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)確定。對(duì)于具體的用量，則應(yīng)該按照以下公式進(jìn)行計(jì)算:Mcement=(Cadd/100)×Msample，公式中:Mcement為水泥或石灰用量;Cadd為水泥或石灰的百分比;Msample為試樣的干質(zhì)量。

表1 水泥穩(wěn)定冷再生混合料的級(jí)配范圍

3 水泥穩(wěn)定就地冷再生基層施工作業(yè)

(1)水泥穩(wěn)定就地冷再生基層新加材料用量的確定。在施工作業(yè)之前，首先必須確定就地冷再生新加材料用量，然后組織好新加料的運(yùn)輸。對(duì)于新加料得用量，應(yīng)該根據(jù)就地冷再生深度內(nèi)的平均密度，確定每平米的用量，同時(shí)計(jì)算好材料的堆放距離。

(2)冷再生機(jī)組的就位。在現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)前，應(yīng)該對(duì)就地冷再生機(jī)組設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，確保有關(guān)穩(wěn)定劑添加量的控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)標(biāo)定，在大規(guī)模施工作業(yè)開(kāi)始前應(yīng)該進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑，確保能夠正常開(kāi)展作業(yè)。冷再生機(jī)組的整體行走速度應(yīng)該按照再生基層的厚度、舊路面的損壞狀況綜合確定，一般情況下需要控制冷再生機(jī)組的行走速度在6 ～12 m/min左右，盡可能的將銑刨料的級(jí)配波動(dòng)幅度控制在合理的范圍內(nèi)。對(duì)于路面損壞嚴(yán)重的路段，應(yīng)該適當(dāng)?shù)慕档途偷乩湓偕鷻C(jī)組的行走速度，同時(shí)提高銑刨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，以便于控制施工質(zhì)量。在就地冷再生機(jī)組行走過(guò)程中，應(yīng)該組織施工人員對(duì)就地冷再生的深度、水泥含量和含水量時(shí)時(shí)的進(jìn)行檢查，確保施工質(zhì)量滿足技術(shù)規(guī)范要求。通常情況下按照150 ～250 m 的間隔控制就地冷再生施工段落長(zhǎng)度。

(3)水泥穩(wěn)定就地冷再生基層的碾壓整形。對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石就地冷再生基層碾壓施工方案的制定，應(yīng)該按照就地冷再生施工路幅寬度綜合確定，按照高頻低幅的原則進(jìn)行水泥穩(wěn)定就地冷再生基層的碾壓施工，通常情況下應(yīng)該將壓路機(jī)的行走速度控制在3 km/h 以下。在完成水泥穩(wěn)定碎石就地冷再生基層初壓之后，應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行基層的整形，整形通常采用平地機(jī)，按照由兩側(cè)向路中心的方式逐漸刮平。在完成整形之后，應(yīng)該按照先高幅低頻后低幅高頻的順序使用光輪壓路機(jī)進(jìn)行收光碾壓。為了確保水泥穩(wěn)定碎石就地冷再生基層施工質(zhì)量，應(yīng)該在水泥初凝之前完成碾壓作業(yè)，并確保經(jīng)過(guò)壓實(shí)度能夠達(dá)到密實(shí)度的要求。碾壓結(jié)束之后，應(yīng)該使用平地機(jī)進(jìn)行終平處理，以確保路拱和超高等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足要求。

(4)水泥穩(wěn)定就地冷再生基層的養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定就地冷再生基層的養(yǎng)生一般在碾壓完成而且壓實(shí)度經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)合格后進(jìn)行，通常情況下水泥穩(wěn)定就地冷再生基層一般使用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。，養(yǎng)生的時(shí)間一般控制在一周以上，當(dāng)基層強(qiáng)度道德設(shè)計(jì)要求后即可進(jìn)行上面結(jié)構(gòu)層的鋪筑。在水泥穩(wěn)定就地冷再生基層封閉養(yǎng)生之前，應(yīng)該封閉交通，并且限制重載車輛通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過(guò)30 km/h

(5)施工質(zhì)量的檢驗(yàn)評(píng)定。為了確保水泥穩(wěn)定就地冷再生基層施工質(zhì)量，必須在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范對(duì)施工作業(yè)過(guò)程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，質(zhì)量控制指標(biāo)見(jiàn)表2 所示。

4 結(jié) 語(yǔ)

利用就瀝青路面冷再生技術(shù)，不僅可以通過(guò)再生技術(shù)強(qiáng)化路面的基層強(qiáng)度，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)就路面材料的充分利用，對(duì)于降低瀝青路面的維修成本具有非常重要的作用。由于瀝青路面冷再生施工工序較多，質(zhì)量影響因素較多，因此在冷再生施工技術(shù)管理上，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，強(qiáng)化工程施工工藝控制，嚴(yán)格控制冷再生施工質(zhì)量，確保公路工程瀝青路面維修的順利完成。

表2 再生質(zhì)量控制的檢查技術(shù)指標(biāo)要求

［1］趙永波.冷再生技術(shù)在陜西高速公路路面大修中的應(yīng)用［D］.長(zhǎng)安大學(xué)，2010.

［2］權(quán)登州，郝培文，吳穎.泡沫瀝青冷再生混合料技術(shù)特性研究［J］.中外公路，2008，(6).

［3］公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范(JTGF41－2008)［S］.北京:人民交通出版社，2008.