鄭州航空港產業(yè)集群與鄭州大學學科集群協(xié)同發(fā)展研究：教學改革視覺

周陽敏

（鄭州大學商學院，河南 鄭州 450001；中國經濟管理網，上海 200120）

鄭州航空港產業(yè)集群與鄭州大學學科集群協(xié)同發(fā)展研究：教學改革視覺

周陽敏

（鄭州大學商學院，河南 鄭州 450001；中國經濟管理網，上海 200120）

作為國家級戰(zhàn)略的鄭州航空港發(fā)展速度空前，但與迅速發(fā)展的產業(yè)集群相比，鄭州學科集群發(fā)展緩慢，課程設置、方向設置、中心設置、專業(yè)設置、學科設置等都與鄭州航空港的國家級戰(zhàn)略發(fā)展需求不相匹配，筆者建議鄭州大學學科集群應與鄭州航空港產業(yè)集群協(xié)調發(fā)展。

教學改革；鄭州航空港；學科集群；產業(yè)集群

1 引言

鄭州航空港區(qū)是鄭州航空經濟綜合實驗區(qū)和鄭州新區(qū)的重要組成部分，是全中國首個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經濟發(fā)展先行區(qū)。東臨鄭州新鄭國際機場，北距鄭州市區(qū)20公里，是圍繞新鄭國際機場開發(fā)建設起來的一個重要的經濟發(fā)展區(qū)域。據鄭州晚報2014年9月11日報道，鄭州航空港2014年下半年完成投資209億元，作為鄭州新區(qū)總體規(guī)劃的一個重要組成部分，已成為全省經濟社會發(fā)展的核心增長點和改革發(fā)展綜合試驗區(qū)之一，也成為河南省對外開放的重要窗口和基地。顯然，鄭州航空港依托大型貨運機場的綜合優(yōu)勢，形成具有明顯航空運輸導向性的產業(yè)集聚而在航空港周邊所形成的經濟區(qū)域，其特征表現(xiàn)為傳統(tǒng)港區(qū)和新型產業(yè)聚集區(qū)雙重的功能組合的統(tǒng)一。鄭州航空港作為現(xiàn)代經濟增長新的引擎，越來越受到中國相關專家的關注，特別是中國政府對航空港經濟越加的重視，這對于航空港經濟今后發(fā)展的速度，發(fā)展的布局，發(fā)展的方向和發(fā)展的規(guī)模都將產生較大的影響。

在國內外航空港經濟區(qū)快速發(fā)展的形勢下，國務院在2013年正式批復《鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025）》，鄭州航空港作為第一個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經濟發(fā)展先行區(qū)，其示范作用和對本地區(qū)經濟發(fā)展的重要性不言而喻。鄭州航空港的建設和未來的發(fā)展，勢必會對其所在地鄭州市的經濟發(fā)展帶來新的發(fā)展機會，港區(qū)核心增長極的地位也會隨著航空港區(qū)的進一步發(fā)展而更加凸顯[1]。那么，不禁發(fā)問，規(guī)格如此之高，規(guī)模如此之大（鄭州航空港規(guī)劃面積415平方公里）的鄭州航空港，哪些產業(yè)會選擇落戶在航空港？這些產業(yè)如何形成產業(yè)集群？以及如何發(fā)展與之匹配的學科集群？

2 鄭州航空港的產業(yè)選擇與集群發(fā)展

本文選擇了中國規(guī)模較大的51家機場，通過統(tǒng)計所有51個城市的優(yōu)勢產業(yè)（本文選取產值在本地區(qū)排名前五的產業(yè)），統(tǒng)計出來共有66個產業(yè)，其中有些產業(yè)是很多城市的優(yōu)勢產業(yè)，如汽車制造業(yè)，而有些產業(yè)只是某一個城市的優(yōu)勢產業(yè)，如鄭州的鋁及鋁精深加工產業(yè)。在統(tǒng)計出來的66個產業(yè)中，有些產業(yè)雖然名稱不同但實際上是相同或相近的產業(yè)，如汽車制造業(yè)和運輸設備制造業(yè)；有些產業(yè)被另外的產業(yè)中包含著，如生物醫(yī)藥產業(yè)就在生物產業(yè)中包括著，還有是一些因為統(tǒng)計口徑過大而失去了產業(yè)選擇依據的實際意義的產業(yè)，如農業(yè)、工業(yè)等，予以排除。張軍擴總結了具有明顯的航空樞紐指向性的產業(yè)的三個因素：第一，便捷的航空連接性；第二，方便運輸；第三、所要運輸?shù)漠a品具有高增殖性[2]。為了更好度量航空偏好的程度，很多國內外的相關學者提出了臨空指數(shù)的概念。所謂臨空指數(shù)可以用一個簡單的表達式來說明，即為y=f（t，p，v），y表示的是臨空經濟的產業(yè)指向性或者對航空運輸?shù)囊蕾嚦潭?，t表示的是產品或服務需要運到目的地所要花費的時間，p表示的是一單位產品或者服務的價格，v指代的是單位產品或服務所占用的貨運飛機艙位的百分比。當p越大，而t和v越小時，產品或者服務的臨空經濟指向性就越強，生產此類產品或服務的產業(yè)對航空運輸?shù)囊蕾嚦潭纫簿驮礁遊2]。

筆者認為，適合在航空港布局的產業(yè)應該具備五大性能，即密度性、增殖性、易載性、時間性與科技性。密度性是指產業(yè)密度，即各個產業(yè)單位面積的產值多少表示各產業(yè)的密度的高低，也就是說一個產業(yè)單位面積的產值越多，產業(yè)密度就越高，產業(yè)密度越高的產業(yè)，越有利于在航空港經濟區(qū)布局，如果產業(yè)密度很低，也就意味著單位面積的產值很低，那么就與航空港產業(yè)聚集的要求相悖，布局的可能性就越??；增殖性指的是產品的增殖性，某個產業(yè)所生產出來的產品或者服務的增殖性越高就越有利于布局在航空港，相反，增殖性低的產業(yè)一般不利于運用航空運輸；易載性是臨空指向性很重要的一個指標，包括產品的大小，產品單位空間的重量，產品航空裝載性（也可以說航空運輸打板的難易程度），某產品越小，單位體積重量越小并且越易于航空打板，那么它肯定有利于航空運輸，比如手機；時間性是由產品屬性決定的，有些產品不能長時間存放，在運輸中的時間成本也很昂貴，比如高檔海鮮類；有些產品過了一定時間就會失去原本的品質，使其價值大打折扣，如鮮花類，這些產品的航空偏好性很強，離開航空運輸整個產業(yè)鏈就會受到很大影響；還有些產品增殖性很高甚至需要進行全球配送，雖然短時間的存放囤積并不會影響其品質，但是其價值會隨運輸時間的延遲而遭到很大的價值損失，比如鄭州航空港區(qū)富士康集團代工的iPhone手機；科技性指的是產品的科技含量，科技含量高的產業(yè)是一種人才密集、知識密集、技術密集、資金密集、風險密集、信息密集、產業(yè)密集、競爭性和滲透性強的產業(yè)，是對人類社會的發(fā)展和進步具有重大影響的前沿科學技術，其產品帶來的公司收益和社會效益也是比較高的，對于航空港的產業(yè)布局，科技性成了一個重要指標。

筆者研究發(fā)現(xiàn)，五大性能具有同等重要的程度，因此，由五大性能構成的五大指標的系數(shù)也相等，即α=β=γ=δ=ε，由于它們相加等于1，所以每個系數(shù)都是為0.2，即α=β=γ=δ=ε=0.2。

為此，筆者給出了航空港產業(yè)選擇模型即五維度模型為：F= αD+βV+γE+δT+εS，將五大性能指標所對應的相同產業(yè)的量化值帶入模型中可得各產業(yè)的綜合量化值①，得到了鄭州航空港的主導產業(yè)是航空制造業(yè)、航空物流業(yè)、高端服務業(yè)（航空維修業(yè)與金融業(yè)）、電子信息業(yè)（電子信息產品制造業(yè)、計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)、信息傳輸和軟件業(yè)）、高新材料業(yè)（或高端材料業(yè)）、生物醫(yī)藥業(yè)（生物產業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)）等。而基礎產業(yè)是高端制造業(yè)（含高端裝備制造業(yè)、高端服裝業(yè)與珠寶飾品業(yè)等等）、汽車及零部件制造業(yè)、節(jié)能環(huán)保產業(yè)、家用電器制造業(yè)、新能源產業(yè)等。

3 鄭州大學學科集群

2012年，河南省普通高等學校共120所，高校在校生共有1 559 025人，招生498174人，其中，博士招生395人，在校生1 298人；碩士招生11 288人，在校生30 667人。2012年鄭州市普通高等學校共計52所（在河南占比43%），在校生人數(shù)共有684 259人（在河南占比44%），招生人數(shù)226 038人（在河南占比45%）。與航空航天制造業(yè)相關的專業(yè)有飛行器動力工程、飛行器設計與工程，這兩個專業(yè)只有鄭州航空工業(yè)管理學院一所大學布點，沒有碩士點、博士點和博士后流動站。與高新技術行業(yè)相關的專業(yè)有高分子材料與工程、材料科學與工程、材料化學、包裝工程、金屬材料工程、材料成型及控制工程、無機非金屬材料工程、冶金工程、礦物加工工程、材料加工工程等專業(yè)。其中，高分子材料與工程、材料科學與工程、包裝工程、金屬材料工程、無機非金屬材料工程、礦物加工工程和材料加工工程專業(yè)有碩士點；高分子材料與工程、材料科學與工程、無機非金屬材料工程專業(yè)有博士點；材料科學與工程有博士后流動站。與計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)相關的專業(yè)有電子信息工程、通信工程、物聯(lián)網工程、計算機科學與技術、網絡工程、信息與通信工程、軟件工程、信息與計算科學、電子科學與技術、信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)。其中，電子信息工程、通信工程、計算機科學與技術、信息與通信工程、軟件工程、信息與計算科學、電子科學與技術、信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)有碩士點；信息與通信工程、軟件工程專業(yè)有博士點；無博士后流動站。值得注意的是，計算機科學與技術本科專業(yè)布點數(shù)為31，占比84%，本科人才供給充分，但是碩士點只有9個，占比24%，無博士點和博士后流動站，高級人才缺乏。與醫(yī)藥制造業(yè)相關的專業(yè)有生物技術、生物工程、生物信息、生物制藥工程、動物科學、生態(tài)學、生物科學專業(yè)。其中，生物工程、生物信息、生態(tài)學專業(yè)有碩士點；生物信息、生態(tài)學有博士點；無博士后流動站。與精密制造業(yè)相關的專業(yè)有機械設計制造及其自動化專業(yè)，有9個本科專業(yè)布點，9個碩士點，2個博士點，無博士后流動站。

綜上可知，與航空航天行業(yè)相關的專業(yè)設置較少，與高新技術行業(yè)相關的專業(yè)、與計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)相關的專業(yè)和與醫(yī)藥制造業(yè)相關的專業(yè)設置較多。航空航天行業(yè)相關專業(yè)各層次人才都很稀缺，難以支撐鄭州航空港各產業(yè)的快速發(fā)展；高新技術行業(yè)相關專業(yè)碩士點總數(shù)有23個，博士點4個，博士后流動站1個；計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)相關專業(yè)碩士點共計24個，博士點2個；醫(yī)藥制造業(yè)相關專業(yè)碩士點共計11個，博士點2個。因此，高新技術行業(yè)和計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)人才供給總量充裕，人才層次豐富，醫(yī)藥制造業(yè)人才供給人才總量比較少，人才層次比較充分。

綜合以上分析，將鄭州航空港五大行業(yè)人才需求情況（前置性、同步性、后置性）和相關專業(yè)設置情況賦值如表1。

表 1 航空港經濟區(qū)（鄭州）產業(yè)選擇人才匹配指標賦值情況

從鄭州航空港產業(yè)集群的人才需求的前置性、同步性、后置性要求看，航空航天制造業(yè)是人才需求前置性比較強的行業(yè)，但是，河南省相關專業(yè)布置點數(shù)、碩/博士點數(shù)等較少，人才需求與人才現(xiàn)狀相差較大；高新技術行業(yè)人才需求前置性也比較強，河南省相關專業(yè)布置點數(shù)、碩/博士點數(shù)等較多，二者差距較??；計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)人才需求后置性較強，河南省相關專業(yè)布置點數(shù)、碩/博士點數(shù)等較多；醫(yī)藥制造業(yè)人才需求同步性較強，相關專業(yè)人才情況居中；精密制造業(yè)人才需求前置性較強，河南省相關專業(yè)布置點數(shù)、碩/博士點數(shù)等較少。

4 產業(yè)集群與學科集群協(xié)同：新課程、新方向、新專業(yè)與新學科

為了確保鄭州航空港的產業(yè)集群快速發(fā)展，鄭州大學必須從課程、方向、專業(yè)與學科角度分別進行創(chuàng)新發(fā)展[3]。

4.1 在鄭州大學的各相關學院，必須開設與航空港相關的課程，例如航空港產業(yè)經濟學、航空港管理學、航空港運輸學、航空港物流學等等課程。

4.2 在鄭州大學相關學院的已有的相關專業(yè)設置與航空港相關的研究方向，特別是與航空港產業(yè)集群相關的專業(yè)方向等。

4.3 在一些成熟的學院，設置航空港相關的專業(yè)，例如航空材料專業(yè)，航空物流專業(yè)，航空經濟專業(yè)，航空管理專業(yè)等。

4.4 在相關學院，設置航空港相關的學科方向，例如臨空經濟管理，臨空地理與規(guī)劃，甚至可以設置航空港學作為一級學科等。

4.5 在學校層面，大力引進航空港產業(yè)集群亟須的高端人才，特別是鄭州大學奇缺的航空港相關人才，許多學科極度缺乏，為此，在學校層面，必須建立并打造學科孵化基地等。

[1]《鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025）》. 2013-3-8.

[2]張軍擴，侯永志，高世楫.臨空經濟的內涵及發(fā)展中國臨空經濟的重要性[N].中國經濟時報，2007-2-6.

[3]周陽敏.中原經濟區(qū)學科集群與產業(yè)集群教研研究[J].創(chuàng)新科技，2010（10）.

F279.2

A

1671-0037（2014）10-10-2

本文系2014年度河南省軟科學研究項目《鄭州航空港經濟實驗區(qū)臨空經濟發(fā)展戰(zhàn)略研究》（142400410100）的階段性成果。

周陽敏（1971-），男，博士，副教授，中國經濟管理網主編，研究方向：制度經濟、產業(yè)經濟與企業(yè)管理研究。