高科技型企業(yè)入駐鄭州航空港區(qū)原因的實證分析

王麗萍

（河南職業(yè)技術學院，河南 鄭州 450046；中國經(jīng)濟管理網(wǎng)，上海 200120）

高科技型企業(yè)入駐鄭州航空港區(qū)原因的實證分析

王麗萍

（河南職業(yè)技術學院，河南 鄭州 450046；中國經(jīng)濟管理網(wǎng)，上海 200120）

通過實地訪談和問卷調(diào)查，本文分析了高科技型企業(yè)入駐航空港區(qū)的原因，并為河南省科技廳加強對航空港區(qū)的支持提供了一些建議，具有較強的實用價值和現(xiàn)實意義。

航空港區(qū)；高科技型企業(yè)；產(chǎn)業(yè)聚集

2013年3月7日，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（以下簡稱航空港區(qū)）發(fā)展規(guī)劃獲國務院正式批復，成為全國第一個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)。河南省省長謝伏瞻認為（2013年），鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、區(qū)域發(fā)展、科技進步和交通方式的革命性變化融為一體，在全國戰(zhàn)略規(guī)劃中極為罕見。航空港區(qū)成立以來，不少本地企業(yè)和外地企業(yè)紛紛前來投資，其中不乏一些塊頭較大的龍頭企業(yè)和掌握核心技術的高科技型企業(yè)。為深入了解高科技型企業(yè)入駐航空港區(qū)的原因，陽民工作室航空港課題組于2014年3月24日—3月26日，通過省委宣傳部向航空港區(qū)企業(yè)發(fā)放了100份調(diào)查問卷，回收35份，剔除不合格問卷后，得到29份有效問卷。在進行問卷調(diào)查的同時，筆者作為課題組成員之一，于2014年3月26日對航空港區(qū)進行了實地考察，與航空港區(qū)管委會工作人員進行深入座談，并考察了富士康和康泰電子等高科技型樣板企業(yè)。

1 航空港區(qū)高科技型企業(yè)特征

鄭州航空港區(qū)過去以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，科技含量不高。航空港區(qū)成立以后，管委會的招商引資工作卓有成效，引進一大批高科技型企業(yè)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，航空港區(qū)高科技型企業(yè)的整體數(shù)量迅速增加，這是第一個特征。航空港高科技型企業(yè)的第二個特征是高度重視科研開發(fā)。比如富士康科技集團廣泛涉足數(shù)位內(nèi)容、汽車零組件、通路、云運算服務及新能源、新材料開發(fā)應用的高新科技領域。航空港高科技型企業(yè)的第三個特征是呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集趨勢。比如富士康的入駐使鄭州航空港區(qū)成為全球最大的智能手機生產(chǎn)基地。吸引了其他智能手機生產(chǎn)商紛紛跟進入駐，國內(nèi)第三大手機制造商酷派集團于今年2月份簽約落戶鄭州航空港區(qū)，該公司將在航空港區(qū)設立研發(fā)制造基地。今年4月份，中西部首個移動通信終端（手機）設備重點檢測實驗室也落戶航空港區(qū)，這將大力促進河南手機的生產(chǎn)和出口。加上之前入駐的西特新能源科技有限公司（聚合物鋰電池生產(chǎn)項目）、深圳王子新材料股份有限公司等配套企業(yè)，航空港區(qū)的電子信息產(chǎn)業(yè)已初步呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集的特征。

2 高科技型企業(yè)入駐航空港區(qū)的實證分析

據(jù)陽民課題組問卷調(diào)查得到的綜合結(jié)果，筆者為每家企業(yè)的科技含量特征賦予一個分值，滿分為100分，企業(yè)科技含量越高，分值越高。為便于分析，按照科技含量分值將被調(diào)查企業(yè)分為高科技型企業(yè)（70分及以上）和非高科技型企業(yè)（70分以下）。其中高科技型企業(yè)科技含量的分值在70——95分之間，平均值為84分；非高科技型企業(yè)科技含量的分值在20——60分之間，平均值為47分。由表1可以看出，在本次調(diào)查中，高科技型企業(yè)占據(jù)近一半以上比例（51.7%），這與航空港區(qū)致力于發(fā)展臨空高新技術產(chǎn)業(yè)的目標相一致。

表1 不同類型企業(yè)的描述性分析

經(jīng)過事先的預調(diào)查，筆者初步考慮企業(yè)入駐航空港區(qū)有政府政策優(yōu)惠、交通條件便利、相關產(chǎn)業(yè)聚集和個人親情因素等幾方面原因。將問卷調(diào)查得來的數(shù)據(jù)錄入SPSS系統(tǒng)，以企業(yè)科技含量作為分組變量，對以上幾點進行了實證分析。

2.1 政府優(yōu)惠政策因素分析。由表2可見，整體而言，在政府的各項優(yōu)惠政策中，吸引企業(yè)來港區(qū)投資的首要原因是“土地成本低”（34.5%），其次是“運輸成本低”（20.7%）和“工商稅收成本低”（20.7%）。具體而言，吸引高科技型企業(yè)的首要因素為“土地成本低”（47%），其次是“工商稅收成本低”（27%），再次是“運輸成本低”（20%）和“工人成本低”（13%）；吸引非高科技型企業(yè)的首要因素為“土地成本低”（21%）和“運輸成本低”（21%），其次為“工人成本低”（14%）和“工商稅收成本低”（14%）。同時，數(shù)據(jù)表明，高科技型企業(yè)更看重政府的各項優(yōu)惠政策，比如，第16題，吸引您前來航空港區(qū)投資的原因是“土地成本低”，在高科技型企業(yè)中，有高達47%的企業(yè)選擇了這個答案，而非高科技型企業(yè)中，僅有21%的企業(yè)選擇此答案?？梢?，無論對于高科技型企業(yè)還是非高科技型企業(yè)來說，土地成本都是非常敏感的管理變量，因此，“土地成本低”都是吸引其前來航空港區(qū)投資的首要的政策性因素。但是，整體而言，政策性因素對高科技型企業(yè)的吸引力更大。

表2 企業(yè)選擇航空港區(qū)投資的政策原因

2.2 港區(qū)交通狀況因素分析。問卷第19題了解航空港區(qū)的交通狀況，讓受訪者根據(jù)實際情況進行打分，4分為“非常便利”，3分為“一般”，2分為“較差”，1分為“非常差”，最后平均數(shù)為3.41分，接近“非常便利”。研究發(fā)現(xiàn)，高科技型企業(yè)對航空港區(qū)的交通狀況評價有異，由表4可以看出：高科技型企業(yè)對航空港區(qū)的交通狀況評價低于非高科技型企業(yè)。這是由于科技含量越高的企業(yè)，產(chǎn)品生命周期越短，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度越快，對市場的敏感度也就越高，市場瞬息萬變，物流效率決定了企業(yè)是否能夠搶占市場先機，因而對交通便利性的要求也就越高。

2.3 相關產(chǎn)業(yè)聚集因素分析。問卷的第20題了解與港區(qū)企業(yè)相關的本地企業(yè)發(fā)展狀況，讓受訪者根據(jù)實際情況進行評價，5為“很好”，4為“比較好”，3為“一般”，2為“比較差”，1為“非常差”。平均分值為3.52分，接近“比較好”，可見，港區(qū)企業(yè)對相關本地企業(yè)的發(fā)展狀況評價較高。同時，數(shù)據(jù)也顯示非高科型企業(yè)和高科技型企業(yè)對相關的本地企業(yè)的評價分值非常近似，無明顯差異?？梢?，相關企業(yè)發(fā)展狀況越好，越能夠吸引企業(yè)來航空港區(qū)進行投資。在被訪問的企業(yè)中，“鄭州王子新材料股份有限公司”是鄭州富士康的供應商，該公司與富士康公司長期密切合作，來自富士康的銷售收入占公司全年營業(yè)收入的50%以上，鄭州富士康發(fā)展勢頭十分迅猛，對該公司產(chǎn)品的需求量也日益擴大。因而，該公司對相關企業(yè)的發(fā)展狀況評價很高。這也充分說明，產(chǎn)業(yè)鏈的配套路徑更容易吸引上下游企業(yè)隨著龍頭企業(yè)進入航空港區(qū)。

2.4 個人親情因素分析。問卷第22題詢問企業(yè)家選擇航空港區(qū)創(chuàng)業(yè)時，在多大程度上考慮了個人和家庭等親情因素。5為“非常同意”，此因素對其個人產(chǎn)生了影響，4為“同意”，3為“部分同意”，2為“部分不同意”，1為“不同意”。表6數(shù)據(jù)顯示，平均值為3.17，在“部分同意”和“同意之間”。可見，親情因素對企業(yè)家選擇就近創(chuàng)業(yè)有一定影響，但影響力度不大。同時，非高科技型企業(yè)和高科技型企業(yè)的分值也比較接近。除4份問卷性別選項出現(xiàn)漏填外，還有25份有效問卷。分析發(fā)現(xiàn)女性更認同親情因素對其投資航空港區(qū)的影響（分值為3.71），男性則并不太認同（分值為2.64）。“河南和福來金屬有限公司”的一位女性選擇了“非常同意”，問卷顯示其年齡為34歲。這個年齡階段正好處在家庭生命周期的滿巢期，上有老下有小，女性需要分散較多精力用于照顧家庭。進一步分析年齡因素，則發(fā)現(xiàn)選擇“同意”的8位女性，除其中一位58歲外，其他7位年齡都在25—42歲之間，就家庭生命周期而言，均處在滿巢期階段或馬上進入此階段。由于傳統(tǒng)觀念的原因，這個年齡階段的女性在選擇創(chuàng)業(yè)地點時會較多考慮家庭和親情因素?？梢?，相對于男性企業(yè)家而言，港區(qū)對本地25—42歲的女性企業(yè)家更具有吸引力，這是本文一個很重要而又有趣的發(fā)現(xiàn)。除外在環(huán)境因素外，企業(yè)家個人的性別和年齡因素，也成為其考慮在航空港區(qū)進行投資的原因之一。

3 對航空港區(qū)高科技型企業(yè)發(fā)展的建議

3.1 河南省科技廳在航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)投入上予以傾斜。河南省科技廳要積極為航空港區(qū)“送信息、送項目、送政策”。2013年9月河南省科技廳出臺了《支持服務鄭州航空港區(qū)經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設的意見》，表示要從十個方面為航空港區(qū)的創(chuàng)新發(fā)展提供支持，比如對經(jīng)認定的高新技術企業(yè)按照有關規(guī)定減按15%的稅率征收企業(yè)所得稅，新建設的國家重點實驗室、企業(yè)研發(fā)中心等國家創(chuàng)新平臺，給予一次性200萬元的補助等。從政策角度看，支持力度空前，關鍵要把政策落到實處。此外，河南科技廳還要積極支持航空港區(qū)搭建科技合作交流對接平臺，幫助鄭州航空港區(qū)引進技術成果和高層次人才，吸引國內(nèi)外科研機構(gòu)在鄭州航空港區(qū)建立研發(fā)中心，提升鄭州航空港區(qū)的技術創(chuàng)新能力。

3.2 河南省科技廳對航空港區(qū)課題投入上予以傾斜。智力因素是高科技型企業(yè)發(fā)展的重要因素之一，建議河南省科技廳首先增加自身對航空港區(qū)課題研究的投入，包括科研力量和科研資金兩方面的投入。充分發(fā)揮高校等科研機構(gòu)作為地方經(jīng)濟發(fā)展智囊團的作用，讓高級知識分子為航空港區(qū)的發(fā)展積極獻計獻策。此外，科技廳還要積極支持航空港區(qū)的高級人才申報國家級課題和項目，以便提升航空港區(qū)的自主創(chuàng)新能力。

3.3 港區(qū)管委會進行模式創(chuàng)新，大力開展鏈式招商。航空港區(qū)應樹立“招大引強”的工作目標，狠抓項目引進。按照“龍頭項目—產(chǎn)業(yè)鏈—產(chǎn)業(yè)集群—產(chǎn)業(yè)基地”的工作思路，從調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、完善產(chǎn)業(yè)鏈方面謀劃項目，培育壯大港區(qū)產(chǎn)業(yè)集群。要積極推進航空產(chǎn)業(yè)鏈式發(fā)展，以科學合理的產(chǎn)業(yè)集聚和空間布局為抓手，構(gòu)建強有力的產(chǎn)業(yè)支撐體系。開展鏈式招商，以商招商，達到“引進一個，帶來一串”的效果，推進優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的集群化發(fā)展。航空港區(qū)可以圍繞龍頭企業(yè)，招引上下游配套項目。也可以致力于構(gòu)建航空關聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈，如可以圍繞航空文化中心、航空培訓中心、航空博物館等項目進行招商。

3.4 完善航空港區(qū)設施，解決高科技人才后顧之憂。航空港區(qū)高科技型企業(yè)的發(fā)展離不開高科技人才，大力引進高科技人才，不僅要積極“融資”，更要注重“融智”。與鄭州市區(qū)相比，目前航空港區(qū)的生活設施還不夠完善，在子女入學、醫(yī)療、養(yǎng)老等方面十分不便，水電氣暖等基礎設施也還在持續(xù)建設中，這給高科技型企業(yè)及高科技人才帶來后顧之憂。以幼兒園為例，截止到2013年12月，全區(qū)僅有幼兒園22所，其中公辦幼兒園8所，民辦幼兒園14所，在園幼兒4 745名。根本無法滿足航空港區(qū)居民子女的入學要求。建議航空港區(qū)管委會應加大基礎設施建設力度，進一步優(yōu)化環(huán)境，完善公共服務體系。盡快完善相關配套服務，以解決高科技人才工的住房、子女入學、就醫(yī)等問題。

3.5 支持河南高校開設航空港區(qū)相關專業(yè)的設置。初步研究發(fā)現(xiàn)，人才，特別是科技人才，是制約航空港區(qū)的重要障礙。因此，科技管理部門應該大力支持河南高校開設航空港區(qū)相關專業(yè)，特別是以鄭州大學等為首的河南一流高校，要緊跟航空港區(qū)發(fā)展步伐，設置航空港區(qū)相關的學科以及交叉融合學科等。

[1]郝愛民.航空經(jīng)濟的基本內(nèi)涵、特征和分類-兼談鄭州航空港綜合實驗區(qū)發(fā)展策略及路徑[J].開封大學學報，2014（03）：24-28.

[2]張建秋.鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究-基于SWOT模式的分析[J].商丘師范學院學報，2014（02）：99-104.

[3]基于模塊化視角下產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新機理的模式選擇-以鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)為例[J].中州大學學報，2013（12）：17-20.

F562.80

A

1671-0037（2014）08-6-2

本文系2014年度河南省軟科學研究項目《鄭州航空港經(jīng)濟實驗區(qū)臨空經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略研究》（142400410100）的階段性成果。

王麗萍（1979-），女，碩士研究生，講師，中國經(jīng)濟管理網(wǎng)副主編，研究方向：臨空經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究。