福建省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性分析和發(fā)展對策研究*

梅巧萍，穆曉央

福建省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性分析和發(fā)展對策研究*

梅巧萍，穆曉央

（福州外語外貿學院管理學院，福建福州350202）

現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)和復合型的服務業(yè)，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越重要的作用，被稱為是當代經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”.根據(jù)福建省的具體情況從政府、物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會的角度，提出福建省應加強產(chǎn)業(yè)之間的有效融合與聯(lián)動、提升物流企業(yè)自身的能力以及加強物流人才的培養(yǎng)等建議.

福建??；物流業(yè)；投入產(chǎn)出；產(chǎn)業(yè)特性；發(fā)展對策

隨著經(jīng)濟一體化和網(wǎng)絡經(jīng)濟的興起，近些年物流業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)在政府的高度重視下不斷發(fā)展壯大，作為經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中的重要性越來越突出.福建省物流業(yè)近幾年發(fā)展迅速，但是物流業(yè)發(fā)展還存在一系列的問題及欠成熟的地方.2010年福建省物流費用占到GDP的17.3%，相對于2009年的17.6%有所降低，但這與國外發(fā)達國家的10%還存在很大的差距；2010年福建省GDP增長了20.44%，作為社會物流總額主體的第二產(chǎn)業(yè)的增加值增長了25.27%，而貨物運輸量僅增幅13.61%，這說明了福建省物流業(yè)運力嚴重不足［1］.國內學者關于物流業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的研究很多，如劉明菲等［2］站在系統(tǒng)分析的角度，對武漢市的物流與經(jīng)濟的互動作用機理進行分析，運用統(tǒng)計分析的方法量化物流業(yè)產(chǎn)值的增加速度與GDP的關聯(lián)度，得出區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟是相互依存、相互促進的統(tǒng)一體；王小麗［3］通過分析區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的表現(xiàn)形式，表明兩者的協(xié)同系數(shù)對于物流資源的整合很關鍵；李艷朋［4］運用投入產(chǎn)出法對云南物流業(yè)進行產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度研究，在對部門之間的劃分上，兩者都按照第一、第二、第三三個產(chǎn)業(yè)來劃分，但分析的指標不盡相同，提出了發(fā)展云南物流業(yè)的對策以及今后發(fā)展的趨勢.本文則是在對2007年投入產(chǎn)出表進行整合的基礎對福建省物流業(yè)和三大產(chǎn)業(yè)進行產(chǎn)業(yè)關聯(lián)分析，并根據(jù)分析結果總結物流業(yè)發(fā)展中存在的問題，提出了今后福建省物流業(yè)的發(fā)展對策.面對著經(jīng)濟全球化的挑戰(zhàn)，定量研究福建省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性對今后福建省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)定位、發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃具有十分重要的指導意義.

1 福建省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性分析

產(chǎn)業(yè)特性分析是運用投入產(chǎn)出分析法針對產(chǎn)業(yè)間有直接和間接依賴和影響的產(chǎn)業(yè)進行分析，通過對物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)進行投入產(chǎn)出分析，可以定量研究物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)部門之間的關聯(lián)特性、波及特性以及就業(yè)吸納能力特性，更加深入了解物流業(yè)發(fā)展的特性和發(fā)展趨勢，有利于總結出物流業(yè)發(fā)展存在的問題，明確未來物流業(yè)發(fā)展的對策.本文將第三產(chǎn)業(yè)劃分成兩種，一是物流業(yè)，由交通運輸業(yè)、倉儲郵政業(yè)和批發(fā)零售業(yè)組成；二是不包括物流業(yè)的第三產(chǎn)業(yè).因此調整產(chǎn)業(yè)分類后，由物流業(yè)、第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)（不包括物流業(yè)）共四大產(chǎn)業(yè)組成.本文以福建省2007年投入產(chǎn)出價值表為基礎，制成四個部門的基本流量表，在此基礎上計算出相關系數(shù).

1.1福建省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)特性分析

1.1.1 經(jīng)濟依存度分析

在基本流量表的中間使用部分，設xij為第j產(chǎn)業(yè)部門在生產(chǎn)過程中的總產(chǎn)出量，則稱為直接消耗系數(shù)，表示第j產(chǎn)業(yè)部門生產(chǎn)單位產(chǎn)品所直接消耗第i產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)品的價值量.設國民經(jīng)濟共有n個產(chǎn)業(yè)部門，則由各產(chǎn)業(yè)之間的直接消耗系數(shù)aij（i，j＝1，2，…，n）組成的n×n階矩陣即稱之為直接消耗系數(shù)矩陣，記為A.

從表3可以看出，2007年福建省物流業(yè)生產(chǎn)過程中第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量最大，占物流業(yè)直接消耗總量的49.81%，說明物流業(yè)對第二產(chǎn)業(yè)的依賴度最高，其次是第三產(chǎn)業(yè)，占到33. 08%.幾乎不受第一產(chǎn)業(yè)的影響，原因主要在于第二產(chǎn)業(yè)支持物流設施設備的制造，同時物流業(yè)發(fā)展需要第三產(chǎn)業(yè)的消費需求和大力支持，才能形成共同發(fā)展，而對農業(yè)的需求則小得多.隨著物流業(yè)向機械化和現(xiàn)代化方向發(fā)展，國際互聯(lián)網(wǎng)和電子商務技術的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)對服務產(chǎn)業(yè)的依賴程度會有更大的提高，所以福建省仍然需要加大物流基礎設施的投入，提高物流業(yè)的信息化和專業(yè)化程度，更好實現(xiàn)與第三產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動和與國際接軌.1.1.2 直接關聯(lián)效應分析

表1 2007年福建省投入產(chǎn)出表（中間使用部分）（萬元）

表2 2007年福建省投入產(chǎn)出表（最終使用部分）（萬元）

表3 福建省各產(chǎn)業(yè)直接消耗系數(shù)

產(chǎn)業(yè)之間的關聯(lián)特性分為前向關聯(lián)和后向關聯(lián).本文著重分析物流業(yè)的直接關聯(lián)效應，通過前向關聯(lián)和后向關聯(lián)系數(shù)來量化物流業(yè)的生產(chǎn)活動發(fā)生變動時對上下游產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)生的影響.

根據(jù)上述公式計算得到福建省物流業(yè)與第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)以及物流業(yè)之間的前后向關聯(lián)效應，見表4.

表4 福建省物流業(yè)和三大產(chǎn)業(yè)的前后向關聯(lián)效應

物流業(yè)的直接前向關聯(lián)度為0.685879，其中物流業(yè)對第二產(chǎn)業(yè)的直接前向關聯(lián)度最大為0.573964，其次依次是物流業(yè)自身0.057627、第三產(chǎn)業(yè)0.044561、第一產(chǎn)業(yè)0.009728.即物流業(yè)對第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到的推動作用最小，第二產(chǎn)業(yè)最大.物流業(yè)的直接后向關聯(lián)度為0.337603，對第二產(chǎn)業(yè)的直接后向關聯(lián)最大為0.168176，其次是第三產(chǎn)業(yè)0.111678，第一產(chǎn)業(yè)的最小為0.000122，表明物流業(yè)的快速發(fā)展可以增大對第二產(chǎn)業(yè)的需求.

此外，物流業(yè)的前向關聯(lián)系數(shù)遠遠大于后向關聯(lián)系數(shù)，這說明即對下游行業(yè)如貿易業(yè)的依賴性高于對上游生產(chǎn)商的依賴程度，說明物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)類型為中間投入型基礎產(chǎn)業(yè).

1.1.3 投入產(chǎn)出結構分析

產(chǎn)業(yè)結構是指各產(chǎn)業(yè)的構成及各產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系和比例關系.中間需求率是指某一產(chǎn)業(yè)的中間需求量與總需求量的比例，中間投入率是指某一產(chǎn)業(yè)的中間投入與總投入的比例.

從表5可以看出，中間投入率最高的是第二產(chǎn)業(yè)（72.34%），其次是第一產(chǎn)業(yè)（40.78%），最低的是物流業(yè)（33.76%）.說明物流業(yè)對其上游產(chǎn)業(yè)總體的直接帶動能力小.福建省物流業(yè)的中間需求率為68.5849%，大于50%.通過分析可知福建省物流業(yè)的中間需求率大，中間投入率小，福建省物流業(yè)屬于中間產(chǎn)品型基礎產(chǎn)業(yè).

表5 2007年福建省物流業(yè)與三個產(chǎn)業(yè)的中間需求率

1.2福建省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)波及特性分析

波及特性主要是從影響力系數(shù)和感應度系數(shù)這兩個指標進行分析.一個產(chǎn)業(yè)部門的生產(chǎn)活動通過產(chǎn)業(yè)部門之間的相互關聯(lián)，必然影響和受影響于其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)活動.我們把一個產(chǎn)業(yè)受其他產(chǎn)業(yè)影響的程度叫做感應度，而把一個產(chǎn)業(yè)影響其他產(chǎn)業(yè)的程度叫做影響力.根據(jù)列昂惕夫逆陣，設Si表示第i產(chǎn)業(yè)部門的感應度系數(shù)，Tj表示第j產(chǎn)業(yè)部門的影響力系數(shù)，則：

表6 2007年福建省影響力系數(shù)表

從表6可以看出，第二產(chǎn)業(yè)的影響力系數(shù)為1.35285，大于社會平均影響水平，說明依舊是工業(yè)對福建省的國民經(jīng)濟的拉動作用最大.其次是物流業(yè)，其影響力系數(shù)為1.08287，增加1單位最終需求拉動國民經(jīng)濟1.08287單位，略高于第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的影響力系數(shù)，這說明物流業(yè)對福建省國民經(jīng)濟的拉動作用小于第二產(chǎn)業(yè)高于第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè).物流業(yè)對國民經(jīng)濟的拉動能力隨著經(jīng)濟的發(fā)展將會越來越大.而物流業(yè)的感應度系數(shù)最小，僅有0.659969，低于產(chǎn)業(yè)平均感應水平，說明物流業(yè)的瓶頸地位最為突出，這說明物流業(yè)不容易受其他產(chǎn)業(yè)的感應和影響，國民經(jīng)濟對物流業(yè)的拉動作用較小.而且由于物流業(yè)的中間需求率較高（0.685879），物流業(yè)屬于基礎性較強的產(chǎn)業(yè).鑒于物流業(yè)屬于基礎產(chǎn)業(yè)和瓶頸產(chǎn)業(yè)，福建省應該優(yōu)先發(fā)展物流業(yè)，重點扶持物流業(yè)并制定有利于物流業(yè)發(fā)展的政策.此外，物流業(yè)屬于影響力系數(shù)高、感應度系數(shù)低的感應型產(chǎn)業(yè)群，其波及效應主要是以拉動作用來體現(xiàn)的，所以物流業(yè)要采取主導發(fā)展的模式，以推動國民經(jīng)濟快速發(fā)展.

1.3福建省物流業(yè)的就業(yè)吸納能力分析

物流業(yè)作為中間需求型基礎產(chǎn)業(yè)，覆蓋了運輸、配送、包裝和倉儲業(yè)，近些年來，由于外資企業(yè)、國內新興企業(yè)的迅速發(fā)展，國內的物流需求不斷增大，吸收大量人員就業(yè)，提高了物流業(yè)的從業(yè)人數(shù).對物流業(yè)的就業(yè)吸納能力可以用直接就業(yè)系數(shù)來分析.

直接就業(yè)系數(shù)是指某產(chǎn)業(yè)每創(chuàng)造1個單位的產(chǎn)值所需要的直接勞動力投入.用公式可表示為：

根據(jù)福建省2011年的統(tǒng)計年鑒，2010年福建省物流業(yè)就業(yè)總人數(shù)為2885040人，物流業(yè)總產(chǎn)值為10180100萬元，根據(jù)公式可得物流業(yè)的直接就業(yè)系數(shù)為0.2834人／萬元，即每創(chuàng)造一億元產(chǎn)值時，物流業(yè)就可以直接提供2834個就業(yè)職位.2010年福建省就業(yè)人數(shù)為2181.33萬人，其中第一產(chǎn)業(yè)為636.54萬人、第二產(chǎn)業(yè)為815.88萬人、第三產(chǎn)業(yè)（包含物流業(yè)）728.90萬人.而物流業(yè)就業(yè)人數(shù)占第三產(chǎn)業(yè)（包含物流業(yè)）的28.34%，可見福建省物流業(yè)的就業(yè)吸納能力強，在緩解全省的就業(yè)壓力方面貢獻大.

2 福建省物流業(yè)的發(fā)展對策

2.1推動產(chǎn)業(yè)之間的有效融合和聯(lián)動

根據(jù)三大產(chǎn)業(yè)對物流業(yè)的直接消耗系數(shù)和中間需求率的排名，明顯看出物流業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系密切，兩者的依存度較高.所以，大力推動物流業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)的融合和聯(lián)動是促進物流業(yè)發(fā)展的一大舉措.工業(yè)是第二產(chǎn)業(yè)的主要組成部分，工業(yè)的相關企業(yè)要充分認識到現(xiàn)代物流管理的加強和物流業(yè)務外包的實行對提升企業(yè)競爭力的重要性；其次，相關的企業(yè)要識別自己的核心業(yè)務，改變“大而全”“小而全”的傳統(tǒng)發(fā)展模式，通過調查、評估等方式選擇物流服務商，將非核心物流業(yè)務外包，降低企業(yè)的運營成本；第三，物流企業(yè)要根據(jù)自己的專業(yè)化優(yōu)勢與合適的企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關系，依據(jù)企業(yè)在運營過程中存在的問題提供完善的物流服務解決方案.

2.2全面提升物流企業(yè)自身能力

福建省三大產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，必須優(yōu)先進行自身能力的提升.福建省物流業(yè)自身的直接消耗系數(shù)最高，表明物流業(yè)本身的運行效率低下，因此急需提升福建省物流企業(yè)自身能力.首先，更新物流企業(yè)的物流管理理念，完善服務功能，創(chuàng)新服務模式，提供更專業(yè)化的物流服務；不斷完善服務網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，推進應用技術的創(chuàng)新和物流機械設備的使用，提升服務水平.其次，重點培育一些服務水平高、規(guī)模大、競爭力強的物流企業(yè)，優(yōu)化資源配置，兼并、重組同行業(yè)中的弱小企業(yè)，從而提高物流業(yè)運行效率，有利于提高物流市場集中度.

2.3加強物流人才的培養(yǎng)力度

從物流產(chǎn)業(yè)的就業(yè)吸納能力分析中可以看出，物流產(chǎn)業(yè)的直接就業(yè)系數(shù)比較高，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以增加就業(yè).目前物流從業(yè)人員很多，但大部分是從其他專業(yè)轉行過來的，并未接受系統(tǒng)的物流教育，物流從業(yè)人員的職業(yè)素質較低，這與企業(yè)對物流人才的大量需求形成很大的反差.因此，有必要迅速從各方面做好物流人才的培養(yǎng)工作.例如大力發(fā)展物流高等教育；鼓勵產(chǎn)學研結合，促進物流業(yè)發(fā)展所需人才的培養(yǎng).

［1］福建省統(tǒng)計年鑒［EB／OL］.http：／／www.stats－fi.gov.cn／tongjinian／dz2011／index－cn，2011－08－10.

［2］劉明菲，李蘭.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟互動作用機理分析［J］.工業(yè)技術經(jīng)濟，2007，（3）：40－42.

［3］王小麗.河南省區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究［J］.江蘇商壇，2010，（4）：94－95.

［4］李艷朋.云南物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)分析［D］.昆明：云南財經(jīng)大學碩士學位論文，2008.

Study on the Industrial Characteristics and the Developing Strategies of Logistics Industry in Fujian

MEIQiaoping，MU Xiaoyang
（School of Management，F(xiàn)uzhou College of Foreign Studies and Trade，F(xiàn)uzhou Fujian 350202，China）

Modern logistics industry plays an increasingly important role in the national economy as a basic industry and compound service industry，and has already been considered as the accelerator of national economic development.This paper gives suggestions to the developmentof logistics industry from the aspects of government，logistics companies and industry associations according to the specific situation of Fujian.

Fujian province；logistics industry；input－output；industrial characteristics；developing strategies

F251.1

A

1008－4681（2014）02－0073－04

（責任編校：晴川）

2013－11－12

梅巧萍（1988－），女，湖北黃岡人，福州外語外貿學院管理學院助教，碩士.研究方向：物流規(guī)劃.