泰國(guó)政治傾軋背后的大國(guó)博弈

英拉被判違憲成為了近期國(guó)際政治動(dòng)蕩局勢(shì)上最為濃厚的一筆，但尤其對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，此次英拉的困境可謂是影響巨大，我們不可只當(dāng)成一個(gè)他國(guó)事件來(lái)簡(jiǎn)單看待。

這次全球都在關(guān)注英拉，是因?yàn)樘﹪?guó)的確是一個(gè)非常有意思的國(guó)家，從地緣政治的角度來(lái)看，泰國(guó)符合多方勢(shì)力競(jìng)逐的因素，地處于中南半島中心的戰(zhàn)略地位，而且也是通往湄公河區(qū)域和南亞的重要門(mén)戶(hù)。這種戰(zhàn)略地位成為了中國(guó)與東盟構(gòu)建合作關(guān)系的一個(gè)非常重點(diǎn)。

放眼看來(lái)，此時(shí)的中國(guó)地緣政治格局并不樂(lè)觀。東部沿海是日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣等美國(guó)第一島鏈包圍圈；往南看菲律賓南海問(wèn)題至今未降溫，越南也一直摩擦不斷。北邊是俄羅斯和外蒙，前者帶有前蘇聯(lián)的超級(jí)大國(guó)情懷，而后者則一直在懼怕中國(guó)將來(lái)解決了臺(tái)灣地區(qū)問(wèn)題捎帶手“光復(fù)領(lǐng)土”。西南接壤的印度同樣作為新興國(guó)家再加上歷史問(wèn)題，一直處境微妙。這種情況下，中國(guó)的外交我們看到明顯的偏重于俄羅斯、西北的五個(gè)斯坦以及緬甸、老撾、泰國(guó)、柬埔寨的中南半島。

這其中，中南半島和西北五個(gè)斯坦，恰恰是中國(guó)尋求第二條能源進(jìn)口通道的基礎(chǔ)。中國(guó)目前的石油進(jìn)口極大地依賴(lài)馬六甲海峽，但是一方面馬六甲的周邊環(huán)境太過(guò)復(fù)雜，另一方面，一旦發(fā)生沖突，美軍有可能駐扎在新加坡樟宜基地進(jìn)而控制馬六甲海峽這一“亞洲能源咽喉”。

因此如何解決其他石油途徑，一直是中國(guó)政府考慮的問(wèn)題，西北的五個(gè)斯坦是中東管道的必經(jīng)之路，中國(guó)政府砸錢(qián)買(mǎi)關(guān)系是說(shuō)得通的。那么泰國(guó)呢？實(shí)際上，泰國(guó)一直有在克拉地峽修建克拉運(yùn)河的構(gòu)想，而這條100公里的運(yùn)河如果打通，意味著太平洋到印度洋的航線(xiàn)距離將被縮短至少1200公里。

無(wú)論運(yùn)河開(kāi)通還是打通中南半島局勢(shì)，中國(guó)首先都需要“控制”泰國(guó)。這也是去年總理出訪打出大米換高鐵這一手牌的原因。而回過(guò)頭來(lái)說(shuō)，泰國(guó)的地理位置，對(duì)于中國(guó)重要，對(duì)于美國(guó)同樣如此。泰國(guó)的局勢(shì)發(fā)展，確實(shí)關(guān)乎中國(guó)的東盟戰(zhàn)略，當(dāng)然，也關(guān)乎美國(guó)的重返亞洲戰(zhàn)略。美國(guó)的重返亞洲，說(shuō)白了就是南亞和西亞，而在東北亞，美國(guó)在日本和韓國(guó)一直都存在，所以東北亞方向就不存在重返一說(shuō)。

至于南亞方面，美國(guó)重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)的就是泰國(guó)和菲律賓。菲律賓方向就不用說(shuō)了，香蕉國(guó)鬧得這么歡，沒(méi)有其他勢(shì)力撐腰是不可能的。重點(diǎn)就只剩下泰國(guó)。從可行性上看，美國(guó)勢(shì)力的侵入并非不可能，美國(guó)的CIA在泰國(guó)有龐大的基地，早就深入泰國(guó)肌體，這使其有能力成為傾覆英拉的幫手。而且美國(guó)、日本對(duì)于黃衫的支持也是顯而易見(jiàn)的。至于美國(guó)為什么不在官方上表現(xiàn)對(duì)于黃衫軍的支持呢？或許美國(guó)還是不想在這件事上與英拉背后的中國(guó)利益完全撕破臉。

那么回過(guò)頭來(lái)，扳倒英拉對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)有什么好處呢？

很多人覺(jué)得英拉的下臺(tái)不會(huì)給美國(guó)帶來(lái)任何實(shí)際收益。事實(shí)上不是這樣的。從政策上看，英拉下臺(tái)之后，直接受損的就是中國(guó)，高鐵換大米破產(chǎn)，這帶出的不僅僅是簡(jiǎn)單的高鐵技術(shù)出口受阻，更是中日泛亞高鐵話(huà)語(yǔ)權(quán)的失利。

在高鐵話(huà)語(yǔ)權(quán)上，中日交鋒非常膠著，從目前的高鐵技術(shù)來(lái)說(shuō)，能夠進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)等縱向整合的僅僅是中日法德四國(guó)。而考慮到歐洲企業(yè)的建造成本，亞洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)恐怕難以消受——早先中國(guó)出口高鐵的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格——因此實(shí)際上在亞洲進(jìn)行高鐵份額大戰(zhàn)的就只有中國(guó)和日本。

中國(guó)如果能夠攬下中泰的高鐵線(xiàn)路，那么實(shí)際上就等于占據(jù)了制高點(diǎn)，泛亞高鐵，第一階段是昆明到新加坡，那么泰國(guó)就是一個(gè)非常的節(jié)點(diǎn)。這一仗如果贏了，那么意味著中國(guó)將掌握未來(lái)東南亞一體化的鑰匙，并且成為實(shí)際上擁有亞洲制造業(yè)頂級(jí)核心技術(shù)的大國(guó)，這對(duì)于亞洲產(chǎn)業(yè)梯隊(duì)的整合有著非常直接的影響。

但恰恰是因?yàn)樘﹪?guó)的政治局面不穩(wěn)，高鐵成為泡影。如此一來(lái)，黃衫軍如果真的上位，那么意味著其背后的日本可能會(huì)成為泛亞高鐵的主導(dǎo)者，這種主導(dǎo)，對(duì)于美國(guó)進(jìn)一步控制東南亞以及中國(guó)包圍網(wǎng)的合網(wǎng)，有著非常重要的影響。

別小看泰國(guó)，泰國(guó)的政治動(dòng)向?qū)⒊蔀樽笥覗|南亞傾向的一個(gè)重要事件，大國(guó)博弈的詭譎也恰恰體現(xiàn)在其中。