深孔錨索防護邊坡塌方施工技術(shù)

劉國杰

摘 要：以西商高速劉坡1號隧道滑坡治理施工為背景，在地質(zhì)條件差、工期任務(wù)緊的情況下，深入研究了深孔錨索防護塌方施工技術(shù)，確保施工安全和施工質(zhì)量，降低了施工成本，提高了工作效率，為不良地質(zhì)地區(qū)深孔錨索施工提供參考。

關(guān)鍵詞：深孔錨索；防護工程；錨索施工；邊坡防護

中圖分類號：U417.1 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）05-0085-02

山體滑坡是一種地質(zhì)病害，在實際施工中經(jīng)常碰到，給施工造成了很大不便，深孔錨索防護是治理此類問題的有效方法。但滑坡屬于突發(fā)事件，各次滑坡和地質(zhì)情況各有不同，滑坡面內(nèi)巖質(zhì)分布松散土石，如何在不同的地質(zhì)下保證錨索成孔是施工的關(guān)鍵，決定了工程的工期和施工的安全。在西商高速劉坡1號隧道的滑坡治理工程中，根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用適當?shù)你@孔方式，保證成孔效率，加快施工進度。

1 工程概況

劉坡1號隧道是滬陜高速西商段的一部分，處于不良地段病害地區(qū)，隧道穿過古滑坡體。在施工中于2011-09遭遇陜西百年一遇的暴雨，發(fā)生山體滑坡?；律襟w高度為90 m，滑坡層厚度20 m。如果要開挖隧道，必須對滑坡山體進行加固護理?；轮卫聿捎缅^索抗滑樁防護，總共33根抗滑樁，其中16根樁調(diào)置錨索，每樁4束錨索，錨索深度45 m，每索6根鋼絞線，每索鋼絞線施加600 kN預(yù)應(yīng)力。

2 技術(shù)特點

深孔錨索防護邊坡塌方施工技術(shù)的特點有：①利用現(xiàn)有地質(zhì)潛孔鉆機，普通鉆桿采用風動能，資源平臺共享；②采用偏心錘鉆頭，因其輕巧易于運輸和安裝；③偏心錘帶動跟管前端的管靴，跟管各節(jié)通過螺旋與管靴相聯(lián)，在轉(zhuǎn)進時由原潛孔鉆帶動進入，共用鉆機動能，不需其他設(shè)備；④跟管鉆進時，由管作為孔壁，既保證不塌孔，又保證了回旋出風不至于在松散體中損失，出碴順暢；⑤跟管可以重復(fù)利用，以節(jié)省成本；⑥成孔率高，避免了因塌孔、卡鉆引起的返工及鉆桿報廢損失；⑦不同地質(zhì)情況選用不同的鉆孔方法，保證了施工質(zhì)量。

3 關(guān)鍵施工步驟

3.1 施工準備

施工前需要做以下準備：①人員組織到位，技術(shù)資料準備齊全，對有關(guān)人員做好施工技術(shù)交底工作，原材料進場要試驗、檢測；②測量放線時，設(shè)置固定的平面控制樁和水準點；③做好施工機械的檢修、安裝和臨時設(shè)施的布置。

3.2 設(shè)計參數(shù)

3.3 施工方法

3.3.1 錨索孔口處理

錨索施工前，首先人工對孔口土進行清理，清出一個基本垂直于錨索的平面，并保證開孔處上層履蓋土厚度大于50 cm。

3.3.2 施作錨孔

3.3.2.1 錨孔測放

根據(jù)實際坡面，采用全站儀對錨孔位置放樣，并用色澤明顯的涂料做好標識。錨孔位置偏差不超過±20 mm，測放空位完成后報檢，監(jiān)理工程師驗收合格后對孔位進行標號，進入下一步工序。

3.3.2.2 鉆孔設(shè)備

鉆孔施工是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序，鉆孔機具的選擇對提高鉆孔效率、保證鉆孔質(zhì)量尤為重要。施工中根據(jù)錨固地層類別、錨孔孔徑、錨孔深度和施工場地條件等來選擇鉆孔設(shè)備（如表1所示）。該工程施工采用YQ150型電空潛孔錨索鉆機，潛孔沖擊成孔。由于存在巖層破碎或松軟飽水不良施工地層，在施工中采用跟管鉆進技術(shù)，確保成孔質(zhì)量和施工進度。

表1 鉆孔方法的選擇

3.3.2.3 鉆機就位

由于孔位較高，要在施工前對地基加固處理，搭設(shè)腳手架。根據(jù)坡面錨索孔位，合理布置鉆機，調(diào)整機位，確保鉆孔中心與設(shè)計中心縱橫誤差不超過±50 mm，高程誤差不超過±100 mm，鉆孔傾角滿足設(shè)計要求，傾角允許誤差±1.0°，方位允許誤差±2.0°。

3.3.2.4 鉆進方式

為了保證在錨固工程施工中不惡化邊坡巖土工程地質(zhì)條件和孔壁的黏結(jié)性能，錨孔鉆進采用干鉆。根據(jù)鉆機性能和錨固底層特性調(diào)整鉆孔速度，防止出現(xiàn)卡鉆、縮孔現(xiàn)象，造成下錨困難或其他意外事故。

鉆進方式主要有：①試鉆。先采用普通沖擊鉆頭鉆進探孔，在鉆進過程中密切注意鉆桿轉(zhuǎn)速和排碴情況，并做好鉆進記錄。如果發(fā)現(xiàn)不出風排碴、鉆桿轉(zhuǎn)速減慢的情況，要立即停止鉆進，并退出鉆桿、鉆頭，更換適合的鉆頭。②螺旋鉆桿鉆進。適合在塌方體中局部地段山體整體性較好時使用，僅孔內(nèi)局部塌孔，在沖擊過程位于已成孔段，由于沖擊振動和鉆桿擾動掉落3～5 cm大碎碴時，回旋風不能將其沖出孔口，需使用螺旋鉆桿由機械螺旋推力將碴排出孔口。③偏心錘跟管鉆進。此種方法適用于所有次堅石以下（不含次堅石）地層中，缺點是工序增加、進度較慢，因此只要其他方式可以成孔，一般不采用此方法。偏心錘跟管鉆進施工采用偏心鉆頭（如圖1所示），配合一套跟管設(shè)備。在鉆進過程中，錘頭帶動管靴，使管同鉆桿、鉆頭同時進入，跟管和鉆桿同時接長，依次跟進（如圖2所示），跟管在孔內(nèi)形成鋼管護壁避免了塌孔。在達到設(shè)計深度后，進行穿索，穿索完成后再進行退管、注漿及張拉錨固工作。

圖1 跟管鉆進時使用和偏心錘 圖2 跟管鉆進

3.3.2.5 鉆進過程

錨索鉆孔施工時，要測量鉆孔斜度，隨時調(diào)整鉆進方向，如果孔斜度超出設(shè)計要求，及時采用措施調(diào)整，確保鉆孔滿足設(shè)計和規(guī)范要求。鉆進過程中對每個孔做好現(xiàn)場施工記錄，包括鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水、地層變化和一些特殊情況。如果遇塌孔縮孔等不良現(xiàn)象時，必須立即停鉆，拔出鉆具，將水泥漿按灌漿壓力0.1～0.2 MPa注入鉆孔內(nèi)進行孔道固壁灌漿處理，待水泥砂漿達到強度后再重新鉆進；如果灌漿法仍不能保證成孔，則采用跟管鉆進法施工。

鉆進過程中需要進行兩方面處理：①孔內(nèi)滲水的處理。吹孔時，孔內(nèi)會出現(xiàn)滲水，巖粉多黏附于孔壁。從孔中吹出的無粉塵，都是一些小石粒和團粒。當鉆孔完成后，向孔底送入高壓風吹洗，直至冒出清水為止；當孔深不滿足要求時，清洗孔后接著鉆進。循環(huán)此作業(yè)，直至達到孔深。當孔內(nèi)滲水量大有積水時，巖粉不會糊住孔壁，吹出的是泥漿和碎石，如果沖擊器自動停止工作，需拔出鉆具壓力注漿進行孔道固結(jié)處理；當沖擊器正常工作，就可繼續(xù)鉆。②塌孔、卡鉆的處理。當孔穿越不良地質(zhì)層帶時，有時會發(fā)生塌孔現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為從孔中吹出鉆渣中夾雜一些原狀（非鉆頭擊碎的、非新鮮的、無光澤的）石塊。出現(xiàn)此種情況時，需停止鉆進、拔出鉆具，采用固壁注漿技術(shù)加固處理；當水泥砂漿強度達到要求后，才可以重新開始鉆孔。在雨天鉆孔施工時，雨水會從巖體破碎帶滲入孔內(nèi)，常常裹有泥沙，需加固處理。處理前必須用水和風洗孔，鉆內(nèi)的石塊不必清除，否則會影響固壁注漿效果。endprint

3.3.2.6 錨孔清理

鉆進達到設(shè)計要求孔深時，掃孔2 min，以使孔徑達到設(shè)計要求。采用高壓風清理孔內(nèi)沉碴和水體，直至沉碴和水體全部清理干凈，以免降低施工質(zhì)量。除堅硬完整的巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗錨孔。

3.3.2.7 錨孔檢驗

錨孔鉆孔結(jié)束后，孔徑、孔深檢查在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行，主要檢測孔位、孔深、傾斜度、孔徑和孔內(nèi)沉喳情況。用一根聚乙烯管復(fù)核孔深，當孔深滿足設(shè)計長度后，將鉆頭平順插入空中，在推進過程中不產(chǎn)生沖擊或抖動，退鉆順暢，用高壓風吹驗時不存在明顯的飛濺塵碴和水體現(xiàn)象，則鉆孔合格。經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，用織物塞好錨孔口，可進行下道工序。

3.4 錨索體制作和安裝

本工程錨索采用拉力型錨索，主要由錨頭、自由段和錨固段三部分組成。預(yù)應(yīng)力筋采用φs15.24 mm高強度低松弛無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。在安裝時，每隔2 m設(shè)置一道緊箍環(huán)，每隔2 m設(shè)置一道架線環(huán)，以確保錨索體保護層厚度滿足設(shè)計要求。

人工安裝錨索體前，認真核對錨孔編號，將錨索體放入孔內(nèi)，確保錨固長度滿足設(shè)計要求；測量外露鋼絞線長度校核，計算孔內(nèi)錨索長度（誤差控制在50 mm內(nèi)）。用高壓風進行清孔后安裝錨索體，為避免錨索體扭曲，需緩慢從孔口送入。在送錨過程中不得轉(zhuǎn)動錨索體，隨時檢查隔離架和綁扎絲，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，必要時予以更換或重新編制，確保將錨索體推送至預(yù)定深度后排氣管和注漿管暢通。

3.5 錨固注漿

注漿效果直接影響到錨索施工質(zhì)量。錨固段注漿必須按設(shè)計壓力控制進行注漿，保證自由段錨孔周邊的巖體穩(wěn)定，注漿壓力、注漿數(shù)量和注漿時間可根據(jù)錨固體的體積和錨固地層情況確定。一定壓力的注漿可以形成固結(jié)層，起到固結(jié)地層、提高地層承載力的作用。

3.6 鋼筋混凝土抗滑樁及錨斜托施工

采用C30混凝土現(xiàn)場整體澆筑抗滑樁、錨斜托，控制混凝土坍落度在15～18 cm，采用15 m振動棒搗固?？够瑯稘仓爸谱靼惭b鋼筋，安裝時錯開鋼筋接頭，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的1/2，且錯開距離不小于1 m。當抗滑樁鋼筋與錨索相干擾時，可適當調(diào)整鋼筋的間距。澆筑混凝土前，必須按照設(shè)計要求將錨具中直徑60 mm的鋼管、錨墊承壓板和螺旋鋼筋固定在抗滑樁鋼筋上，錨具軸線與錨孔方向一致并擺放整齊，再一起澆筑、振搗，尤其注意錨具和錨斜托等鋼筋較密的地方要仔細振搗，保證澆筑質(zhì)量。

3.7 錨索張拉、鎖定及封錨

錨索張拉在漿體和抗滑樁達到設(shè)計強度的80%后才可以進行。按照由試驗確定的張拉和鎖定工藝分級進行，嚴格按設(shè)計要求和操作規(guī)程執(zhí)行。在張拉完成后，可進行一次補償張拉，最后進行鎖定和封錨工作。封錨前，用機械切割鋼絞線，預(yù)留出長5～10 cm的鋼絞線，嚴禁電弧燒割。再用水泥凈漿注滿錨墊板和錨頭各部分空隙，封錨采用標號不低于C25的混凝土，主要作用是防止銹蝕和兼顧美觀。

4 結(jié)束語

在西商高速劉坡1號隧道塌方治理中，根據(jù)不同地質(zhì)條件，采用偏心錘跟管、螺旋鉆桿鉆進結(jié)合的施工工藝，成孔效率高，在工期要求相對緊張的情況下，提高了工作效率，順利完成施工任務(wù)。使用此項技術(shù)，保證了施工工期和質(zhì)量，且減少了清方帶來的費用和時間支出，贏得了建設(shè)、監(jiān)理單位的好評。

參考文獻

[1]張芳.采用錨索框架進行路塹高邊坡整治施工方法[J].山西建筑，2003（12）.

[2]儲成伍.預(yù)應(yīng)力錨索樁技術(shù)在滑坡整治中的應(yīng)用[J].鐵道標準設(shè)計，2000（04）

〔編輯：李玨〕

Deep Anchor Landslide Slope Protection Construction Technology

Liu Guojie

Abstract： Landslide highway construction Xian to Shangzhou Liu slope the 1st tunnel background in poor geological conditions， a tight schedule tasks， the in-depth study of the deep cave anchor protective construction technology to ensure the safety and construction quality and reduce the construction cost， improve efficiency and provide reference for adverse geological regions deep anchor construction.

Key words： deep anchor； protection works； anchor construction； slope protectionendprint

3.3.2.6 錨孔清理

鉆進達到設(shè)計要求孔深時，掃孔2 min，以使孔徑達到設(shè)計要求。采用高壓風清理孔內(nèi)沉碴和水體，直至沉碴和水體全部清理干凈，以免降低施工質(zhì)量。除堅硬完整的巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗錨孔。

3.3.2.7 錨孔檢驗

錨孔鉆孔結(jié)束后，孔徑、孔深檢查在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行，主要檢測孔位、孔深、傾斜度、孔徑和孔內(nèi)沉喳情況。用一根聚乙烯管復(fù)核孔深，當孔深滿足設(shè)計長度后，將鉆頭平順插入空中，在推進過程中不產(chǎn)生沖擊或抖動，退鉆順暢，用高壓風吹驗時不存在明顯的飛濺塵碴和水體現(xiàn)象，則鉆孔合格。經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，用織物塞好錨孔口，可進行下道工序。

3.4 錨索體制作和安裝

本工程錨索采用拉力型錨索，主要由錨頭、自由段和錨固段三部分組成。預(yù)應(yīng)力筋采用φs15.24 mm高強度低松弛無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。在安裝時，每隔2 m設(shè)置一道緊箍環(huán)，每隔2 m設(shè)置一道架線環(huán)，以確保錨索體保護層厚度滿足設(shè)計要求。

人工安裝錨索體前，認真核對錨孔編號，將錨索體放入孔內(nèi)，確保錨固長度滿足設(shè)計要求；測量外露鋼絞線長度校核，計算孔內(nèi)錨索長度（誤差控制在50 mm內(nèi)）。用高壓風進行清孔后安裝錨索體，為避免錨索體扭曲，需緩慢從孔口送入。在送錨過程中不得轉(zhuǎn)動錨索體，隨時檢查隔離架和綁扎絲，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，必要時予以更換或重新編制，確保將錨索體推送至預(yù)定深度后排氣管和注漿管暢通。

3.5 錨固注漿

注漿效果直接影響到錨索施工質(zhì)量。錨固段注漿必須按設(shè)計壓力控制進行注漿，保證自由段錨孔周邊的巖體穩(wěn)定，注漿壓力、注漿數(shù)量和注漿時間可根據(jù)錨固體的體積和錨固地層情況確定。一定壓力的注漿可以形成固結(jié)層，起到固結(jié)地層、提高地層承載力的作用。

3.6 鋼筋混凝土抗滑樁及錨斜托施工

采用C30混凝土現(xiàn)場整體澆筑抗滑樁、錨斜托，控制混凝土坍落度在15～18 cm，采用15 m振動棒搗固?？够瑯稘仓爸谱靼惭b鋼筋，安裝時錯開鋼筋接頭，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的1/2，且錯開距離不小于1 m。當抗滑樁鋼筋與錨索相干擾時，可適當調(diào)整鋼筋的間距。澆筑混凝土前，必須按照設(shè)計要求將錨具中直徑60 mm的鋼管、錨墊承壓板和螺旋鋼筋固定在抗滑樁鋼筋上，錨具軸線與錨孔方向一致并擺放整齊，再一起澆筑、振搗，尤其注意錨具和錨斜托等鋼筋較密的地方要仔細振搗，保證澆筑質(zhì)量。

3.7 錨索張拉、鎖定及封錨

錨索張拉在漿體和抗滑樁達到設(shè)計強度的80%后才可以進行。按照由試驗確定的張拉和鎖定工藝分級進行，嚴格按設(shè)計要求和操作規(guī)程執(zhí)行。在張拉完成后，可進行一次補償張拉，最后進行鎖定和封錨工作。封錨前，用機械切割鋼絞線，預(yù)留出長5～10 cm的鋼絞線，嚴禁電弧燒割。再用水泥凈漿注滿錨墊板和錨頭各部分空隙，封錨采用標號不低于C25的混凝土，主要作用是防止銹蝕和兼顧美觀。

4 結(jié)束語

在西商高速劉坡1號隧道塌方治理中，根據(jù)不同地質(zhì)條件，采用偏心錘跟管、螺旋鉆桿鉆進結(jié)合的施工工藝，成孔效率高，在工期要求相對緊張的情況下，提高了工作效率，順利完成施工任務(wù)。使用此項技術(shù)，保證了施工工期和質(zhì)量，且減少了清方帶來的費用和時間支出，贏得了建設(shè)、監(jiān)理單位的好評。

參考文獻

[1]張芳.采用錨索框架進行路塹高邊坡整治施工方法[J].山西建筑，2003（12）.

[2]儲成伍.預(yù)應(yīng)力錨索樁技術(shù)在滑坡整治中的應(yīng)用[J].鐵道標準設(shè)計，2000（04）

〔編輯：李玨〕

Deep Anchor Landslide Slope Protection Construction Technology

Liu Guojie

Abstract： Landslide highway construction Xian to Shangzhou Liu slope the 1st tunnel background in poor geological conditions， a tight schedule tasks， the in-depth study of the deep cave anchor protective construction technology to ensure the safety and construction quality and reduce the construction cost， improve efficiency and provide reference for adverse geological regions deep anchor construction.

Key words： deep anchor； protection works； anchor construction； slope protectionendprint

3.3.2.6 錨孔清理

鉆進達到設(shè)計要求孔深時，掃孔2 min，以使孔徑達到設(shè)計要求。采用高壓風清理孔內(nèi)沉碴和水體，直至沉碴和水體全部清理干凈，以免降低施工質(zhì)量。除堅硬完整的巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗錨孔。

3.3.2.7 錨孔檢驗

錨孔鉆孔結(jié)束后，孔徑、孔深檢查在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行，主要檢測孔位、孔深、傾斜度、孔徑和孔內(nèi)沉喳情況。用一根聚乙烯管復(fù)核孔深，當孔深滿足設(shè)計長度后，將鉆頭平順插入空中，在推進過程中不產(chǎn)生沖擊或抖動，退鉆順暢，用高壓風吹驗時不存在明顯的飛濺塵碴和水體現(xiàn)象，則鉆孔合格。經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，用織物塞好錨孔口，可進行下道工序。

3.4 錨索體制作和安裝

本工程錨索采用拉力型錨索，主要由錨頭、自由段和錨固段三部分組成。預(yù)應(yīng)力筋采用φs15.24 mm高強度低松弛無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。在安裝時，每隔2 m設(shè)置一道緊箍環(huán)，每隔2 m設(shè)置一道架線環(huán)，以確保錨索體保護層厚度滿足設(shè)計要求。

人工安裝錨索體前，認真核對錨孔編號，將錨索體放入孔內(nèi)，確保錨固長度滿足設(shè)計要求；測量外露鋼絞線長度校核，計算孔內(nèi)錨索長度（誤差控制在50 mm內(nèi)）。用高壓風進行清孔后安裝錨索體，為避免錨索體扭曲，需緩慢從孔口送入。在送錨過程中不得轉(zhuǎn)動錨索體，隨時檢查隔離架和綁扎絲，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，必要時予以更換或重新編制，確保將錨索體推送至預(yù)定深度后排氣管和注漿管暢通。

3.5 錨固注漿

注漿效果直接影響到錨索施工質(zhì)量。錨固段注漿必須按設(shè)計壓力控制進行注漿，保證自由段錨孔周邊的巖體穩(wěn)定，注漿壓力、注漿數(shù)量和注漿時間可根據(jù)錨固體的體積和錨固地層情況確定。一定壓力的注漿可以形成固結(jié)層，起到固結(jié)地層、提高地層承載力的作用。

3.6 鋼筋混凝土抗滑樁及錨斜托施工

采用C30混凝土現(xiàn)場整體澆筑抗滑樁、錨斜托，控制混凝土坍落度在15～18 cm，采用15 m振動棒搗固?？够瑯稘仓爸谱靼惭b鋼筋，安裝時錯開鋼筋接頭，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的1/2，且錯開距離不小于1 m。當抗滑樁鋼筋與錨索相干擾時，可適當調(diào)整鋼筋的間距。澆筑混凝土前，必須按照設(shè)計要求將錨具中直徑60 mm的鋼管、錨墊承壓板和螺旋鋼筋固定在抗滑樁鋼筋上，錨具軸線與錨孔方向一致并擺放整齊，再一起澆筑、振搗，尤其注意錨具和錨斜托等鋼筋較密的地方要仔細振搗，保證澆筑質(zhì)量。

3.7 錨索張拉、鎖定及封錨

錨索張拉在漿體和抗滑樁達到設(shè)計強度的80%后才可以進行。按照由試驗確定的張拉和鎖定工藝分級進行，嚴格按設(shè)計要求和操作規(guī)程執(zhí)行。在張拉完成后，可進行一次補償張拉，最后進行鎖定和封錨工作。封錨前，用機械切割鋼絞線，預(yù)留出長5～10 cm的鋼絞線，嚴禁電弧燒割。再用水泥凈漿注滿錨墊板和錨頭各部分空隙，封錨采用標號不低于C25的混凝土，主要作用是防止銹蝕和兼顧美觀。

4 結(jié)束語

在西商高速劉坡1號隧道塌方治理中，根據(jù)不同地質(zhì)條件，采用偏心錘跟管、螺旋鉆桿鉆進結(jié)合的施工工藝，成孔效率高，在工期要求相對緊張的情況下，提高了工作效率，順利完成施工任務(wù)。使用此項技術(shù)，保證了施工工期和質(zhì)量，且減少了清方帶來的費用和時間支出，贏得了建設(shè)、監(jiān)理單位的好評。

參考文獻

[1]張芳.采用錨索框架進行路塹高邊坡整治施工方法[J].山西建筑，2003（12）.

[2]儲成伍.預(yù)應(yīng)力錨索樁技術(shù)在滑坡整治中的應(yīng)用[J].鐵道標準設(shè)計，2000（04）

〔編輯：李玨〕

Deep Anchor Landslide Slope Protection Construction Technology

Liu Guojie

Abstract： Landslide highway construction Xian to Shangzhou Liu slope the 1st tunnel background in poor geological conditions， a tight schedule tasks， the in-depth study of the deep cave anchor protective construction technology to ensure the safety and construction quality and reduce the construction cost， improve efficiency and provide reference for adverse geological regions deep anchor construction.

Key words： deep anchor； protection works； anchor construction； slope protectionendprint