石灰土在公路工程基層施工中的施工技術(shù)探討

畢銳

摘要：本文根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路工程中石灰土基

層施工技術(shù)和工藝進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路工程 石灰土 施工技術(shù)

公路工程施工中最為常用的原材料之一的石灰土，在實(shí)際使用過(guò)程中穩(wěn)定性也隨著時(shí)間的推移而不斷的增長(zhǎng)，這就包括了它的強(qiáng)度、水穩(wěn)、板結(jié)等性能，是用來(lái)做公路工程建設(shè)基層（底基層）的最好原料。本文根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路工程中石灰土基層施工技術(shù)和工藝進(jìn)行了相關(guān)探討，希望能給同行一點(diǎn)參考。

1 石灰土在公路工程施工中的準(zhǔn)備

1.1 技術(shù)準(zhǔn)備 ①土壤的檢測(cè)試驗(yàn)工作。在對(duì)公路基層施工前，施工人員必須對(duì)施工場(chǎng)地中的土壤取樣進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)與檢測(cè)工作，其中包括對(duì)碎石或礫石的壓碎值、有機(jī)物質(zhì)的含量、磷酸鹽含量、顆粒分析、液限和塑性指數(shù)等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。此外，施工人員還要對(duì)石灰的有效鈣和氧化鎂含量進(jìn)行檢測(cè)。②施工人員應(yīng)因地制宜按照現(xiàn)場(chǎng)土壤的類別和石灰的質(zhì)量進(jìn)行配合比，使其達(dá)到最佳含水量和干容量。③施工人員在施工中必須要確定有效的機(jī)械組合，并對(duì)其壓實(shí)度等進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，一般技術(shù)人員會(huì)將施工前的100米至200米區(qū)間內(nèi)劃為試驗(yàn)區(qū)域。

1.2 對(duì)原材料的要求 ①土壤的選擇：施工前一般會(huì)選擇塑性指數(shù)在10至20之間的黏性為最佳狀態(tài)。在進(jìn)行適宜的級(jí)配時(shí)對(duì)其砂礫、碎石一般會(huì)添加15%左右的黏性土。通過(guò)試驗(yàn)若是反映出黏性土塑性指數(shù)偏大應(yīng)對(duì)其進(jìn)行粉碎，粉碎后的土必須小于15mm。若是土壤的有機(jī)物含量不超過(guò)10%，硫酸鹽含量超過(guò)0.8%，也就意味著在此基層施工過(guò)程中不宜用石灰穩(wěn)定。若使用相對(duì)比較特殊的土壤進(jìn)行級(jí)配的時(shí)候一定要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)和檢測(cè)。②石灰：在進(jìn)行基層施工的時(shí)候，一般會(huì)采取1至3級(jí)的新灰，對(duì)那些長(zhǎng)期放置或經(jīng)過(guò)雨期的石灰必須在使用前進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。根據(jù)其試驗(yàn)中的活性氧化物的含量再?zèng)Q定后續(xù)工作?？紤]到在實(shí)際施工過(guò)程中的具體情況建議使用袋裝的熟石灰、磨細(xì)后的生石灰等。③水：在進(jìn)行石灰土施工時(shí)飲用水或牲畜飲用水都是能夠使用的。④摻加料：運(yùn)用級(jí)配中的礫石和砂石等材料時(shí)，其最大的料徑一般不超過(guò)0.6倍的分層厚度且不大于100mm，具體的摻入量則是要根據(jù)實(shí)際的試驗(yàn)來(lái)確定。

1.3 機(jī)具方面的準(zhǔn)備 ①一般用于石灰土的主要機(jī)械設(shè)備有推土機(jī)、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)等設(shè)備。根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況選擇合適的機(jī)具。②常用的小型機(jī)具和一般的檢測(cè)設(shè)備包括水準(zhǔn)儀、全站儀、雙輪手推車、鐵锨、平整度儀等。

1.4 施工條件 ①下承層必須要通過(guò)各項(xiàng)檢測(cè)并驗(yàn)收。②為了使基層的施工達(dá)到最佳，可以對(duì)下承層進(jìn)行必要的清理和清掃，此外還要適當(dāng)?shù)臑⑺M(jìn)行一定的濕潤(rùn)。③施工段的中級(jí)放置，一般會(huì)采取每20m設(shè)一中樁，平曲線每10m設(shè)一中樁。④對(duì)于地下所埋的各類管線的預(yù)埋和回填必須符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到驗(yàn)收條件。

2 施工流程

2.1 廠拌法 ①拌和。進(jìn)場(chǎng)原材料驗(yàn)收合格后，技術(shù)人員將根據(jù)生產(chǎn)配合比生產(chǎn)石灰土。其中要注意若原材料發(fā)生變化其石灰土比也要進(jìn)行重新調(diào)試。②運(yùn)輸。石灰土在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)采用有覆蓋裝置的運(yùn)輸工具進(jìn)行，并按其需求量的大小、運(yùn)距的長(zhǎng)短及生產(chǎn)能力的強(qiáng)弱合理配置運(yùn)輸車輛的數(shù)量。③攤鋪。工程技術(shù)人員應(yīng)在濕潤(rùn)的下承層上嚴(yán)格按要求計(jì)算出每平米所需石灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專人對(duì)其進(jìn)行卸料。并在攤鋪前對(duì)虛鋪厚度用白灰標(biāo)出高程點(diǎn)，采用大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。④粗平整型。一般是用推土機(jī)先粗平1至2次。粗平整后再在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓1至2遍，仔細(xì)找出其中的不平整部位。當(dāng)然在局部高程相差較大時(shí)可采用推土機(jī)再次進(jìn)行整平，在高程相差不大的情況下也可使用平地機(jī)整平。⑤穩(wěn)壓。當(dāng)施工進(jìn)行到此過(guò)程時(shí)技術(shù)人員一般會(huì)先用地平機(jī)初平一次并及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，得出第一時(shí)間內(nèi)的含水量，等含水量達(dá)到要求時(shí)再用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行全寬靜壓一次。⑥精平整型。相對(duì)于粗平整型來(lái)說(shuō)，精平整型的要求要更加細(xì)致，當(dāng)施工人員標(biāo)出高程點(diǎn)后，平地機(jī)一般是在靜平1至2次后對(duì)高程、橫坡度等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。⑦碾壓。石灰土在攤鋪達(dá)50米左右時(shí)適合進(jìn)行試碾壓，在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。試壓后再及時(shí)對(duì)高程進(jìn)行檢查與復(fù)核，在碾壓時(shí)按一定的規(guī)律有序開(kāi)展。⑧茬的處理。施工人員在施工過(guò)程中應(yīng)在石灰接茬處預(yù)留300mm-500mm不進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，并與新鋪石灰土進(jìn)行銜接。茬縫一般會(huì)設(shè)在路中線附近，接茬一般會(huì)做成寬約500mm的梯形。⑨養(yǎng)生。這個(gè)環(huán)節(jié)一般都是在壓實(shí)作用后才進(jìn)行的，一般不會(huì)少于7天。

2.2 路拌法 路拌法的施工工藝流程是備料、拌和、攤鋪、整型、壓實(shí)和養(yǎng)生。這里只簡(jiǎn)單介紹備料和拌和兩個(gè)步驟，其他相同步驟就不再進(jìn)行累述。

①備料。從字面上很容易進(jìn)行理解，就是將土、石灰粉運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)里，并按一定的配合比例和方法進(jìn)行配制。②拌和。通過(guò)將篩過(guò)的土和石灰土進(jìn)行有序翻拌，調(diào)整好含水量后再使用機(jī)械進(jìn)行翻拌。

3 其他情況下的施工

無(wú)論是在雨季還是在冬季等相對(duì)極端的氣候下進(jìn)行施工，都要嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，只有這樣才能將公路工程基層施工圓滿完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊婧.高速公路石灰土處理路基的探討[J].價(jià)值工程，2012（12）.

[2]吳建昌.石灰土處理濕陷性黃土路基施工技術(shù)[J].價(jià)值工程，2010（33）.

[3]趙壽剛，常向前，楊小平.石灰土的工程特性試驗(yàn)研究[J].工程勘察，2007（02）.