車小弟：真配件 真省錢

文本刊記者 郭嘉凱

身體里流淌著“汽配”血液的郭艷龍，希望能夠通過(guò)“車小弟”讓車主享受到“真配件、真省錢”。

“車小弟”創(chuàng)始人郭艷龍：“只有讓用戶能夠享受到‘真配件、優(yōu)質(zhì)服務(wù)’，我們才能在用戶中建立起足夠的信任和口碑?！?/p>

對(duì)于汽車配件，“車小弟”創(chuàng)始人郭艷龍有著非同一般的感情。

郭艷龍的老家浙江省玉環(huán)縣，是全國(guó)聞名的汽車零部件生產(chǎn)基地。郭艷龍的父親就是做汽車配件生意的，因此郭艷龍從小就和汽車配件打交道，“可以說(shuō)我的身上流淌著汽車配件的血液。”郭艷龍如是形容他對(duì)汽車配件的感情。不過(guò)，那時(shí)對(duì)于汽車配件，只是單純的喜歡。

從B2B到B2C

2004年，郭艷龍第一次把自己的事業(yè)和汽車配件結(jié)合到了一起。當(dāng)時(shí)，正是國(guó)內(nèi)電子商務(wù)興起之時(shí)。一天，郭艷龍到北京車展參觀汽車零配件分展時(shí)，忽然萌生了做汽車零配件外貿(mào)電商的想法。

“老家有大量的汽車零配件，在價(jià)格方面不成問(wèn)題。而電子商務(wù)的興起讓我意識(shí)到，這里面可能會(huì)有很好的生意機(jī)會(huì)?！痹跊Q定做電商平臺(tái)后，擺在郭艷龍面前一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是：要有一個(gè)完善的汽車配件數(shù)據(jù)庫(kù)做為支撐，而一輛中檔轎車的主要零部件，少則5000多個(gè)，多則3萬(wàn)個(gè)，可想而知，這一數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)量有多龐大。

在那段時(shí)間，郭艷龍耗費(fèi)了大量的精力整理汽車零配件數(shù)據(jù)，有時(shí)甚至直接跑到汽車工廠里去要數(shù)據(jù)。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。

積累了兩年多的數(shù)據(jù)，但電商平臺(tái)卻沒(méi)有開起來(lái)。首先數(shù)據(jù)量距離完善仍有很大的距離；另外，做電商平臺(tái)，前期也需要不斷的投入資金來(lái)提升流量。在這種情況下，為了解決溫飽問(wèn)題，郭艷龍于2006年創(chuàng)辦了杭州尖銳軟件有限公司。3年后，2009年8月，郭艷龍創(chuàng)立了外貿(mào)電商杭州泰多克信息系統(tǒng)有限公司，2010年底正式啟動(dòng)市場(chǎng)?！爸饕亲鲆粋€(gè)B2B的平臺(tái)，幫助國(guó)內(nèi)的汽車配件生產(chǎn)企業(yè)找到國(guó)外的買家?！?/p>

但人算不如天算。2010年，包括阿里巴巴在內(nèi)的B2B平臺(tái)開始走下坡路，淘寶等B2C平臺(tái)則呈現(xiàn)出迅猛的上升勢(shì)頭。

“B2B的平臺(tái)雖然能賺錢，但只能是一個(gè)生意，不能對(duì)行業(yè)產(chǎn)生任何影響，更不能作為一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的事業(yè)。”這種情況顯然不是郭艷龍所想要的，因此，他開始思考，如何進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

隨著國(guó)內(nèi)居民汽車擁有量的高速增長(zhǎng)，郭艷龍將目光投向了汽車后市場(chǎng)。從小和汽車配件打交道的郭艷龍，對(duì)于汽車配件維修市場(chǎng)的混亂和高額利潤(rùn)十分了解。而作為一位車主，郭艷龍對(duì)此也深惡痛絕。在這種情況下，郭艷龍想：能否做一個(gè)平臺(tái)，改變這種亂象，讓車主能夠在汽車配件維修時(shí)掌握主動(dòng)權(quán)。

2012年，“車小弟”在移動(dòng)端上線，這款A(yù)pp主要以信息查詢和比價(jià)為主，同時(shí)，車主也可以在平臺(tái)上就所購(gòu)買的零配件以及商家進(jìn)行評(píng)價(jià)，這款A(yù)pp，被很多車主稱為是汽車零配件的“大眾點(diǎn)評(píng)”。

對(duì)于這款產(chǎn)品，郭艷龍稱之為1.0，并坦言是一次試水，一是通過(guò)1.0平臺(tái)來(lái)積累用戶和維修廠；二是通過(guò)對(duì)用戶行為數(shù)據(jù)的分析，來(lái)弄清楚用戶究竟需要什么？

3個(gè)月后，郭艷龍發(fā)現(xiàn)用戶的關(guān)鍵點(diǎn)并不在于信息查詢和比價(jià)，“我覺(jué)得現(xiàn)在汽車后市場(chǎng)最大的問(wèn)題是貨不真價(jià)不實(shí)?！?/p>

在很多人看來(lái)，賣假貨可能只存在于路邊的小汽修店，但事實(shí)上，這種情況在正規(guī)4S店中也并不鮮見?！皣?guó)家質(zhì)檢總局曾公布過(guò)一份報(bào)告，報(bào)告顯示全國(guó)近半數(shù)的4S店維修時(shí)用非原廠、質(zhì)量較次的配件。品牌4S店都這樣，更何況大大小小的街邊維修店呢？”

另外，即便是同樣一款商品，在4S店和其他渠道的價(jià)格也相差很大，而車主在潛意識(shí)中，往往會(huì)認(rèn)為4S店的商品更好，從而選擇價(jià)格較貴的4S店。“以某進(jìn)口配件為例，在4S店的售價(jià)為 500元/套，普通修理廠則為300到400元不等，而“車小弟”通過(guò)其中國(guó)區(qū)總代理拿到的價(jià)格加上利潤(rùn)才賣價(jià)199元，并加送一張100元的加油卡。我們的毛利率已經(jīng)不低了，可見這個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)有多高、水有多深?！惫G龍說(shuō)道。

市場(chǎng)的混亂和暴利也表明，在汽車后市場(chǎng)中，存在著大量的機(jī)會(huì)。

因此，在今年推出的2.0產(chǎn)品里，“車小弟”進(jìn)行了升級(jí)。除了原有的信息查詢和比價(jià)外，“車小弟”將重心放在了交易環(huán)節(jié)。通過(guò)“車小弟”，將車主和服務(wù)商連接起來(lái)，并形成一個(gè)用戶需求的閉環(huán)：從配件、服務(wù)商查詢，到線上購(gòu)買配件，再到就近選擇服務(wù)商。

這樣，車主不僅能夠以較低的價(jià)格購(gòu)買到真配件，同時(shí)也能夠享受到優(yōu)質(zhì)服務(wù)商所提供的維修服務(wù)。

之所以能夠做到這兩點(diǎn)，和“車小弟”之前的積累有直接關(guān)系的。首先，“車小弟”從2004年積累的龐大的汽車配件數(shù)據(jù)庫(kù)，保證了車主能夠快速、準(zhǔn)確地找到自己所需的配件，并進(jìn)行購(gòu)買。

另外，在1.0產(chǎn)品時(shí)，“車小弟”平臺(tái)上杭州市汽車維修廠的數(shù)量有1200多家。在這1200多家維修廠中，“車小弟”精選出30多家最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)商，建立了深入的合作，將他們推薦給車主。

“我們制定了45項(xiàng)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，例如工具擺放是否整齊、服務(wù)態(tài)度是否良好、員工衣服是否整潔等，來(lái)給各個(gè)維修廠打分。我們會(huì)有專門的工作人員，以普通顧客的身份，到每個(gè)維修廠去實(shí)際體驗(yàn)，然后再進(jìn)行打分。最終我們選擇了40多家評(píng)分較高、用戶反饋評(píng)價(jià)較好的維修廠，作為合作伙伴?！敝宰龀鲞@樣的改變，郭艷龍?zhí)寡?，是要保證汽車維修服務(wù)的質(zhì)量。在他看來(lái)，只有讓用戶能夠享受到“真配件、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”，才能在用戶中建立起足夠的信任和口碑。

挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)并存

不過(guò)，郭艷龍也表示，目前“車小弟”的發(fā)展也遇到了一些挑戰(zhàn)。

其中，最大的挑戰(zhàn)來(lái)自于用戶習(xí)慣方面?！皶r(shí)間點(diǎn)還沒(méi)到。絕大多數(shù)車主還是習(xí)慣去線下店購(gòu)買配件、維修，我們希望通過(guò)產(chǎn)品及服務(wù)，讓車主放心，并養(yǎng)成習(xí)慣，修車養(yǎng)車時(shí)第一個(gè)想到的是‘車小弟’?！?/p>

第二個(gè)挑戰(zhàn)則來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)巨頭。汽車后市場(chǎng)的潛在商機(jī)可以說(shuō)十分巨大，目前一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)將看到了其中的機(jī)會(huì)?？梢灶A(yù)見的是，未來(lái)一兩年內(nèi)，一些巨頭將會(huì)進(jìn)入汽車后服務(wù)市場(chǎng)，這對(duì)于“車小弟”而言，顯然是一個(gè)不小的威脅。不過(guò)，郭艷龍對(duì)此并不擔(dān)心，“巨頭雖然可能在資金方面有優(yōu)勢(shì)，但我們也有自己的長(zhǎng)處，首先我們有業(yè)界最完善的汽車零配件數(shù)據(jù)庫(kù)，這是長(zhǎng)期積累而來(lái)的；另外，我們對(duì)汽車零配件市場(chǎng)更加了解，與用戶、維修廠的接觸更加緊密。只要我們把現(xiàn)在的業(yè)務(wù)做精、做透，就能守住我們的用戶群?！?/p>

第三個(gè)挑戰(zhàn)則來(lái)自于用戶使用頻率上。因?yàn)橛脩舻钠嚥⒉皇敲刻於紩?huì)出現(xiàn)問(wèn)題，為此，用戶使用“車小弟”的頻率并不是很高。因此，“車小弟”團(tuán)隊(duì)還研發(fā)出一款副產(chǎn)品—“車小妹”，用來(lái)提升用戶的活躍度。相對(duì)于賣零配件的“車小弟”，“車小妹”的主要功能是幫助車主裝飾自己的汽車：從車載DVD，到車載竹炭包不一而足。據(jù)悉，“車小妹”每天都會(huì)推出10款與汽車相關(guān)的限量產(chǎn)品，如果車主當(dāng)天不購(gòu)買，第二天就會(huì)全部下架?！拔覀儠?huì)不斷嘗試開發(fā)類似‘車小妹’的副產(chǎn)品，然后測(cè)試哪個(gè)產(chǎn)品能夠吸引流量，如果不成功則會(huì)轉(zhuǎn)而開發(fā)下一個(gè)。而一旦有產(chǎn)品成功，就會(huì)馬上導(dǎo)入引流到‘車小弟’，這樣運(yùn)作也能保持團(tuán)隊(duì)的技術(shù)先進(jìn)性。”

談到贏利問(wèn)題，郭艷龍?zhí)寡?，目前并不急于賺錢。“我們已經(jīng)吸引到了幾輪的風(fēng)險(xiǎn)投資，所以并不缺錢?，F(xiàn)在我們需要做的就是建立平臺(tái)的品牌，獲得車主的信任。讓‘真配件、真省錢’深入到車主的心目中。我認(rèn)為2到3年后，汽車后市場(chǎng)就會(huì)迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)期，而到那時(shí)我們的機(jī)會(huì)就來(lái)了?！惫G龍自信地說(shuō)道。

軟信點(diǎn)評(píng)

雖然郭艷龍表示，對(duì)于巨頭的進(jìn)入并不擔(dān)心。但如果百度、騰訊等一旦進(jìn)入這一市場(chǎng)，對(duì)于“車小弟”的沖擊還是十分巨大的，畢竟在規(guī)模、資源等各個(gè)方面，都相差幾個(gè)數(shù)量級(jí)。另外，目前“車小弟”的用戶群基本只是在杭州，市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)有限，因此，如何能夠快速地拓展其他城市，占得先機(jī)，將是“車小弟”接下來(lái)所面臨的考驗(yàn)之一。