純實用化與時尚化對對碰

■ 文：孫 軼 圖：白 帆

純實用化與時尚化對對碰

■ 文：孫 軼 圖：白 帆

兩款日系合資品牌的A級MPV車型，一款樸實無華以實用性作為主導，另一款絢麗奪目以品質(zhì)化生活為理念。

相關車型

上海大眾途安一汽馬自達5

空間實用，座椅組合簡便

外觀、內(nèi)飾過于樸素

外形奪目、內(nèi)飾設計有個性

第三排空間有限、座椅翻折不輕巧

外觀

杰德的外形特別能吸引眼球，你會沿著它的車身線條從頭看到尾，前后修長的車燈也會讓你打量一番

逸致的外形設計中庸無華，身材略顯臃腫，沒有什么線條可言，也沒有讓人驚艷的細節(jié)處理

2013年，占汽車市場60%份額的車型來自8萬～25萬元這個價格區(qū)間?？梢钥闯?，這個價格區(qū)間涉及到了A0級、A級、B級車型，以及這些車型的衍生款型，包括MPV及SUV等。特別顯示出的是，全部合資品牌A級及其衍生款型完全覆蓋于此價格區(qū)間中。所以，A級車依然是最具權(quán)重的細分市場，并會長時間持續(xù)。眾多品牌的A級車型競爭也是一直激烈的，車型風格也較為豐富。這又會給消費者帶來更多選擇，特別是初次購車的朋友。為什么提到初次購車呢，雖然現(xiàn)在人們的購車觀念已經(jīng)較為成熟，但多數(shù)人還是以“由小到大”的順序配置自己愛車，也就是家庭第二輛或是置換時才會選擇更大的車型,比如MPV或SUV等。這其中，為多人乘坐再購車或置換的朋友大有人在，再加上“二胎政策”的落實，今后多座車銷量會有所上升，所以這次的大選題中，我推薦廣汽豐田逸致和東風本田杰德這兩款小型MPV，由于出自A級車平臺，無論車型尺寸、駕乘感受、使用便利性都接近同級的三廂轎車。所以，即使初次購車的朋友也有許多傾心于它們的，它們也給這個細分市場帶來了活力，給消費者更好的選擇，一舉多得的選擇。

表里如一

就我個人而言，我一直認為一輛小車，無論三廂或兩廂，在城市中使用非常好，既有經(jīng)濟性、環(huán)保性，還靈活便利，所以我的第一輛車選擇了A級兩廂車。在上有老下有小之后，我便開始盤算再購入一輛多座車，滿足周末或是假期一大家子人的遠行?，F(xiàn)在看，像逸致和杰德這類車型就可以滿足我所有的需求，只是，我要在它們之間做個決定。逸致與杰德都各自流露出家族設計中的特點，不過這兩款車單從外形上來說，區(qū)別十分明顯，像是不同年代的產(chǎn)品。逸致中庸無華，身材臃腫，沒有什么線條可言，也沒有讓人驚艷的細節(jié)，外后視鏡單薄得像是一片木板。杰德則是另一番景象，它特別能吸引眼球，你會沿著它的車身線條從頭看到尾，前后修長的車燈也會讓你打量一番，還有前后鍍鉻的裝飾條，輪眉的勾勒等。另外在車身顏色上，杰德會有蘋果綠、大紅這樣大膽、沖擊力極強的涂裝，而逸致最多的是銀色和白色極為普通的著裝。對于絕大多數(shù)人都會為杰德的外型激動，就連上了年紀的大叔都會在我們拍攝這組選題時，特意跑過來里里外外地看個遍，而絲毫沒有想去幾米開外的逸致那里瞥上一眼，就更別說年輕人了。我也不例外地被杰德充滿活力、時尚的外形吸引著。

同樣的事情繼續(xù)發(fā)生在內(nèi)飾中。延續(xù)了設計性極強的車身造型，杰德的內(nèi)飾也比較前衛(wèi)，不過對于思域的車主而言新鮮感就不那么強烈了，它的諸多元素都來自思域。不過6座車型的第二排座椅標新立異，這個接下來在車內(nèi)空間部分會提到，第三排座椅頭頂上方還有個天窗，的確

是意外的驚喜。這些創(chuàng)意性的設計在逸致身上都會讓你失望，它沒有杰德所配置的數(shù)字儀表盤，也沒有精致的木飾雕琢，素味質(zhì)樸充斥著整個車內(nèi)環(huán)境。它的內(nèi)飾中幾乎看不見多余的修飾，只是滿足便捷合理的使用便可。你可以明顯察覺出豐田車共同的影子，而在座椅方面無論造型、真皮材質(zhì)的拼接還是舒適度方面都與漢蘭達類似，這也讓我對其空間表現(xiàn)躍躍欲試，因為漢蘭達的空間利用堪稱完美。

內(nèi)飾

杰德的淺色內(nèi)飾搭配淺色木飾，呈現(xiàn)出溫馨的家庭氛圍，方向盤小巧使用起來非常輕便

紅色的起動/停止按鈕很醒目，也顯現(xiàn)出高檔感；中控臺下方還配置了年輕人常用的多媒體接口；還有，數(shù)字化儀表盤屏幕雖然狹長，但可提供的信息非常豐富，在較強烈的日光下依然可清晰顯示

如同外觀一樣，逸致的內(nèi)飾仍舊沒什么新鮮感，不過設計大方得體，功能配置都算豐富，做工也屬上乘

斜向布置的儀表盤顯示效果清晰；多功能方向盤的功能健不算多

空間尺寸

杰德第二排的兩個單獨座椅是其最大亮點，立體空間極其豐富，提供了越級的舒適享受；放倒后排形成的儲物空間在縱向上優(yōu)勢不錯

后排只提供空調(diào)出風口，地板中央的凸起并沒給第二排乘客帶來過多的困擾，這在于它是單獨雙人座的設計

進入第三排時，第二排座椅的翻倒有些蹩腳，好在開口較大；后排腿部空間不足，腳下地板也不平整

空間表現(xiàn)各有所長

空間及座椅表現(xiàn)是這次選題的主旨所在。我們先看看樸素主義者逸致的情況，它會在這個環(huán)節(jié)追回劣勢嗎？逸致的座椅組合是2+3+2，第二排是3個獨立的座椅，與上海大眾途安相仿，典型的家用為主的布局。杰德的座椅官方稱之謂4+α，實際上是2+2+2布局。第二排是兩個咖啡座般的獨立座位，坐上去非常舒服，個人所占空間也很大，這和許多公商務車型的老板級座椅有的一比，即使將座椅調(diào)至最前端，腿部空間仍有不錯表現(xiàn)。V型滑軌可使得第二排座椅在向后滑動時橫向距離逐漸拉開，讓乘坐者獲得更多的肩部空間。雖然這個V型滑軌也算是首創(chuàng)的，但實際意義并不突出。再看逸致，它的第二排座椅腿部空間沒有杰德充裕，但也足夠使用。另外，它的座椅樣式、結(jié)構(gòu)與漢蘭達非常相似，舒適性沒的說，中間座位的靠背里鑲嵌的中央扶手很寬大，要比杰德的與座椅一體的單薄扶手舒適得多。最關鍵的是逸致第二排座椅腳下的地板是平坦的，這點極為重要，看似小小的細節(jié)會對乘坐舒適性和便利性帶來很大影響。尤其中間乘客會感覺好得多，在座椅間挪動時也非常便利。除此之外，駕駛員排的兩個座椅后方都有可翻折的小桌板，在急需時會為擺放小樣的東西找到個平坦的地方，對于帶小孩出行的購車者更是一項便捷之舉。剛剛提到的平坦地板下，還隱藏有兩個儲物格，雖然不大但方便至極。

第二排的三人座椅很舒適，后排不坐人時，腿部空間很不錯。行李廂空間擴展后很平整，并與尾門持平，搬運物件會輕松許多

為第二排常用位置提供的小桌板便利性非常突出，腳下地板還隱藏有兩個儲物格

第二排座椅翻倒順手，使得進出第三排極為簡單，第三排空間一般，但平坦的地板彌補了腿部空間的劣勢

決戰(zhàn)第三排

第三排座椅在這種級別的車型中應算是應急之用，因為它不可能給你帶來多少舒適的感受，但卻可以考驗設計師的功力。從進入第三排開始，杰德不免讓我有點眉頭緊鎖，第二排座椅的向前翻倒生澀、費力，非常不順暢，好在翻倒后的開口讓進入第三排比較順利。逸致方面則便利得多，一只手一個步驟就可搞定，坐入第三排，座椅的接觸面很大，頭部空間也不錯，驚喜的是腳下依然平坦，底盤稍高的設計不僅讓前兩排座椅的坐姿更舒展，也讓在舒適性方面本不占任何優(yōu)勢的第三排座椅表現(xiàn)可圈可點。而杰德，較低的車身讓我的身體有點卷縮，頭頂意外出現(xiàn)的天窗給了我頭部一點剛剛好的空間，不過我很擔心陽光普照的天氣，因為那樣我會被動接受日光浴的。本來創(chuàng)意性設計的第二排V型導軌和坑洼的地板，讓我無從下腳，坐個腳碰不到地的幼兒是我的建議。

逸致與杰德在都使用第三排座椅時的行李廂容積相仿，只能放下背包寬度的物品，這也是這個級別車型的無奈。在放平第三排或后兩排座椅后，內(nèi)部平整度都算不錯，逸致完整性更強，另外，第三排座椅的收放也比杰德的簡便省力得多。最關鍵的細節(jié)上逸致又贏得一籌，放平的座椅與尾門下沿齊平，這會使裝卸大件、沉重的物品輕松很多。

操控

東風本田杰德

發(fā)動機型式：

L4、自然吸氣

排量：

1.8 L

最大功率：

104 kW（6 500 r/min）最大扭矩（N·m）：

174 N·m（4 300 r/min）0～100 km/h加速時間：-

最高車速：

187

變速器：

CVT

驅(qū)動型式：

前置前驅(qū)

懸架型式：

前麥佛遜、后雙橫臂

輪胎：

215/50 R17

駕駛杰德很輕松，底盤也尤為輕盈，ECO節(jié)能模式開啟后能輔助駕駛者以更經(jīng)濟的方式駕駛，總體油耗表現(xiàn)不錯符合家庭用車所求

廣汽豐田逸致

發(fā)動機型式：

L4、自然吸氣

排量：

1.8 L

最大功率：

103 kW（6 400 r/min）最大扭矩（N·m）：

173 N·m（4 000 r/min）0～100 km/h加速時間：-

最高車速：

175

變速器：

CVT

驅(qū)動型式：

前置前驅(qū)

懸架型式：

前麥佛遜、后扭力梁

輪胎：

205/60 R16

逸致的方向盤稍有沉重更有手感，整體駕駛感很好，同樣使用CVT變速器，平順性與駕乘舒適性相輔相成，略高的車體也沒使油耗過高

如何選擇？

中庸為道的設計理念在逸致身上體現(xiàn)得淋漓盡致，可以說沒有任何的華麗修飾，嘩眾設計，但在使用中所有的細節(jié)之處都如此到位。按我1.75 m的身高調(diào)好駕駛座位和第二排座位，第三排我依然可以坐得安好。比轎車稍高的坐姿也可以彌補相對杰德而言稍欠的腿部空間，而且頭部空間優(yōu)勢明顯，所有座椅的空間都平衡得很好。對杰德而言第二排的優(yōu)勢過于明顯，立體空間優(yōu)勢突出，但第三排空間就凸顯了短板，在地板規(guī)整度、各個便利性細節(jié)之處的設計與處理不如逸致。

此時，最初對杰德靚麗外形產(chǎn)生的興奮感蕩然無存，反而被極簡、樸實、實用的逸致所打動，單就內(nèi)部空間而言，我更傾向于逸致。

相關車型

上海大眾途安

上海大眾途安眾多款型中7座車型僅有兩款，價格都超過20萬元。也是同級車型中動力總成效率最高的—1.4TSI+DSG，動力性能最好，同時油耗最低。尺寸上，車身長度不足4.4 m，但高度超過了1.65 m，由此便可看出，它的空間優(yōu)勢首先在于頭部。第二排座椅的三個大小均等的獨立座椅非常舒服，又可以分別前后滑動和調(diào)整靠背角度，不過它的地板與其他大眾A級車一樣，會出現(xiàn)中間的凸起，它也沒有小桌板。不到2.7 m的軸距使得第三排腿部空間不足。第二排座椅可以將椅墊也向前翻到，第三排也放倒后，行李廂空間方正、平坦，立體空間相當充足。行李廂的開口非常大，拿、放行李很方便。另外，第二排座椅還可單獨拆卸下來，不僅再次增加車內(nèi)實際使用空間，還可以在野游時充當臨時座椅。只不過途安過于方正的造型不如其他幾款車靚麗。

一汽馬自達5

同樣是原裝進口車型，馬自達5是這個級別車型里最像MPV的，因為它第二排側(cè)門使用的是推拉門，在高配款型中則是電動開閉方式，非常適合“一老一小”上下車，而且全系僅有的三款車均為7座設計。全系車型都使用2.0 L自然吸氣發(fā)動機，低配車型匹配6擋手動變速器，其他兩款使用5擋自動變速器。低配車型依然犧牲了一些被動安全配置，總體配置也一般。第二排座椅中間的小座椅椅墊可以拆下放入左側(cè)座椅下面，右側(cè)座椅下面可以翻折出一個網(wǎng)框。另外中間小座椅的靠背可以當扶手用，還可側(cè)向翻折，這樣就形成一個通道，直達第三排。同樣，地板也是平坦的，也有實用的小桌板。第三排座椅靠背非常寬大，座墊有些單薄，長時間乘坐不太舒服。座椅全部放倒后，縱向空間非常充足，座椅全部使用后行李廂空間比其他同級車型更具優(yōu)勢。相關車型

馬自達8三菱歐藍德