淺議市政橋梁施工質(zhì)量控制

陳偉

摘 要：在進(jìn)行市政橋梁建設(shè)的過(guò)程中，出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，甚至偷工減料，質(zhì)量低劣時(shí)將引發(fā)質(zhì)量事故，極易造成交通事故。由于橋梁的特殊結(jié)構(gòu)，在出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)，會(huì)引發(fā)橋梁突然坍塌的現(xiàn)象，這對(duì)人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全會(huì)構(gòu)成重大的損害和威脅。因此，市政橋梁施工過(guò)程中建設(shè)的關(guān)鍵是對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制。文章對(duì)市政橋梁施工過(guò)程中可能影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行了分析，并對(duì)施工過(guò)程中各個(gè)階段的質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行探討，并提出了一些保證橋梁施工質(zhì)量的措施。

關(guān)鍵詞：市政橋梁；質(zhì)量控制；混凝土澆筑；鋼筋；材料質(zhì)量

作為公路交通的重要組成部分之一，橋梁的施工質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)交通安全，控制施工質(zhì)量時(shí)，橋梁的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)是其中的關(guān)鍵因素，其他影響橋梁質(zhì)量的主要因素還包括材料，過(guò)程管理，設(shè)備操作，技術(shù)管理，人與施工環(huán)境的因素等等，在建設(shè)橋梁的過(guò)程中，有針對(duì)性，有重點(diǎn)地進(jìn)行施工控制，加強(qiáng)橋梁施工工程控制和管理，對(duì)橋梁質(zhì)量有影響的各個(gè)因素，需要有針對(duì)性地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制和管理，以提高橋梁施工單位的技術(shù)水平，確保橋梁施工的建設(shè)質(zhì)量，保證施工過(guò)程和施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，降低建設(shè)時(shí)的投入成本，減少因建筑質(zhì)量而產(chǎn)生的交通事故發(fā)生概率，增加后期經(jīng)濟(jì)收入。

1 市政橋梁施工中常見(jiàn)問(wèn)題

1.1 混凝土樁斷樁

在橋梁施工過(guò)程出現(xiàn)的各種問(wèn)題中，斷樁是其中較為嚴(yán)重的質(zhì)量事故。導(dǎo)致斷樁的原因有很多，比如施工技術(shù)不到，土工測(cè)試，勘探孔間距過(guò)大，勘探孔深度過(guò)淺都會(huì)造成混凝土樁的斷裂，對(duì)施工速度和施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。發(fā)生斷樁主要情況有：一是成孔過(guò)程中斷樁。成孔分為鉆孔準(zhǔn)備、鉆孔、清孔三個(gè)階段。地面平速度和密度差，鉆機(jī)鉆井過(guò)程不順暢或不均勻沉降時(shí)，為了防止漏漿機(jī)塌孔，而填加粘土構(gòu)成保護(hù)壁，以防止松散的土壤塌孔。二是成樁過(guò)程中的斷樁。在澆筑過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度是一個(gè)重要的建設(shè)指標(biāo)。導(dǎo)管埋設(shè)深度過(guò)大，以及灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致已澆注混凝土流動(dòng)性降低，增加了混凝土和導(dǎo)管壁的摩擦，加上導(dǎo)管使用落后和阻力大的法蘭盤(pán)連接管，起重螺栓斷裂或?qū)Ч芷屏言斐蓴鄻丁Ｊ优浔炔贿m合施工、機(jī)械故障、導(dǎo)管破裂和復(fù)雜的地質(zhì)等原因，都會(huì)造成斷樁。

1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土架的幾何尺寸誤差超標(biāo)

在考慮對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形進(jìn)行控制時(shí)，預(yù)加應(yīng)力是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，在預(yù)應(yīng)力混凝土生產(chǎn)過(guò)程中需要注意以下問(wèn)題：安裝模板不依據(jù)規(guī)定的方法，幾何尺寸偏差大，相鄰模板的接縫不在同一平面上，會(huì)出現(xiàn)彎曲。由于振動(dòng)器的振動(dòng)造成施工張力螺絲松動(dòng)或未能及時(shí)加固等，會(huì)導(dǎo)致混凝土架的幾何尺寸誤差超標(biāo)。而混凝土混合物未清除，也會(huì)致梁高誤差超出允許范圍。

1.3 橋梁混凝土外觀質(zhì)量差

混凝土作為一種通過(guò)膠凝材料將集料膠凝成復(fù)合材料的建筑用材料，在硬化成型初期與其相應(yīng)的理化性質(zhì)會(huì)在表面出現(xiàn)微孔和微裂縫，如果其外部條件如溫度，負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，容易引起裂縫擴(kuò)大，從而影響混凝土外觀的質(zhì)量，導(dǎo)致橋梁外觀變差。

2 市政橋梁施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 施工前的質(zhì)量控制

優(yōu)秀的前期準(zhǔn)備工作是保證施工質(zhì)量的前提，在施工準(zhǔn)備過(guò)程中，注意前期的質(zhì)量控制，包括對(duì)設(shè)計(jì)圖的控制，原材料質(zhì)量的控制，施工人員技術(shù)水平的培訓(xùn)與控制，機(jī)械設(shè)備選擇等基礎(chǔ)設(shè)施的控制，都是前期準(zhǔn)備過(guò)程中必不可少的質(zhì)量控制要素。要想保證工程質(zhì)量，必須要檢查審核工程圖紙內(nèi)容是否準(zhǔn)確詳實(shí)，與施工環(huán)境是否匹配；原材料的質(zhì)量是否合格，來(lái)源是否可靠；施工人員是否具有相關(guān)資質(zhì)，技術(shù)水平能否滿(mǎn)足施工要求；施工機(jī)械與設(shè)備，安全防護(hù)設(shè)備是否準(zhǔn)備充足。

2.2 施工中的質(zhì)量控制

2.2.1 施工工藝控制

（1）基礎(chǔ)開(kāi)挖的質(zhì)量控制。控制基礎(chǔ)開(kāi)挖的質(zhì)量主要包括兩部分，即控制基坑開(kāi)挖的質(zhì)量和控制回填的質(zhì)量。在開(kāi)挖之前，要詳細(xì)了解即朝周?chē)乇硭亓骱突劢邓闆r，確定基坑開(kāi)挖線(xiàn)的放樣測(cè)量質(zhì)量，保證土方挖出后送到預(yù)先設(shè)計(jì)好的位置，在基坑竣工后，需要確保基坑尺寸，高度等參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求，會(huì)同有關(guān)部門(mén)進(jìn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收，合格后進(jìn)行下一步工作。在基坑回填過(guò)程中，需要嚴(yán)密控制回填土的密度，確保基坑回填土嚴(yán)實(shí)牢靠，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的相關(guān)要求，經(jīng)過(guò)密度檢驗(yàn)后進(jìn)行下一步工作。如果出現(xiàn)翻漿或彈簧土現(xiàn)象，應(yīng)該立即局部方法回填，避免構(gòu)筑物下沉，保證橋梁工程的質(zhì)量和安全。

（2）混凝土施工的質(zhì)量控制?？刂苹炷恋馁|(zhì)量，需要從混凝土配合比的確定開(kāi)始，根據(jù)施工環(huán)境和材料本身的性能，在實(shí)驗(yàn)室中對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，控制塌落度。在混凝土澆筑過(guò)程中，對(duì)薄壁墩進(jìn)行施工的過(guò)程中，應(yīng)使用料斗進(jìn)行裝料，利用塔吊進(jìn)行吊運(yùn)。正式施工之前，需要對(duì)水泥的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)檢，和來(lái)料信息相一致時(shí)才可以使用，對(duì)沙子石料的含水率進(jìn)行換算，通過(guò)與實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)資料相對(duì)比，確定最合理的配合比。當(dāng)配合比確定后，對(duì)水泥，沙石，水等原材料進(jìn)行攪拌，攪拌時(shí)間要控制到三到五分鐘，通過(guò)觀察達(dá)到顏色統(tǒng)一，混合均勻的效果，在認(rèn)真做好模版，鋼筋的檢查工作，確認(rèn)模板平整，光潔，鋼筋干凈，順職的情況下，進(jìn)行混凝土的澆鑄工作。在進(jìn)行澆筑時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的澆筑結(jié)構(gòu)，要做到均勻?qū)ΨQ(chēng)澆筑，澆筑厚度一般在30cm左右，澆筑高度不允許超出模版，應(yīng)澆筑至與模版平齊的位置?；炷恋恼駬v應(yīng)均勻、充分，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，嚴(yán)禁出現(xiàn)漏振、過(guò)振的現(xiàn)象。墩身使用70型插入式振導(dǎo)棒，在插入振導(dǎo)棒時(shí)，應(yīng)采用交錯(cuò)的次序方式，插入深度為5～10cm。

（3）砌筑單項(xiàng)的質(zhì)量控制。對(duì)于橋梁工程所需要的石方體，在砌筑之前需要質(zhì)量監(jiān)督和檢驗(yàn)人員對(duì)砌體材料和放樣尺寸進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的檢查，特別是鋪砌砂漿和砌石的質(zhì)量和工藝需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查，嚴(yán)格按照相關(guān)的施工規(guī)范進(jìn)行施工，務(wù)必使工程質(zhì)量達(dá)到砂漿飽滿(mǎn)、表面平整、咬扣密實(shí)、色縫整齊牢固等的要求。

按照規(guī)范要求，對(duì)止水結(jié)構(gòu)、變形孔等進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于放水設(shè)施和墻后反濾層的質(zhì)量控制，對(duì)在這些系統(tǒng)中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題進(jìn)行逐一的分析、解決。對(duì)于砌石斷面尺寸、軸線(xiàn)位置、墻面垂直度、坡頂高程和坡度等參數(shù)的質(zhì)量控制是整個(gè)橋梁工程質(zhì)量控制任務(wù)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在對(duì)干砌石進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查墊層的攤鋪質(zhì)量和厚度，避免石塊之間疊砌和浮塞現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2.2 線(xiàn)形控制。在施工過(guò)程中，橋梁結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)楦鞣N原因而發(fā)生變形，使其與設(shè)計(jì)方案不符，無(wú)法進(jìn)行順利地合攏。為了解決這一問(wèn)題，是橋梁施工后的標(biāo)準(zhǔn)高度和平面位置滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的需求，可以順利施工，必須要在過(guò)程中進(jìn)行線(xiàn)形控制。根據(jù)建筑需求，線(xiàn)性控制分為平面線(xiàn)形控制和縱向線(xiàn)形控制。其中平面線(xiàn)形控制相對(duì)容易，只是在建設(shè)弧線(xiàn)橋梁時(shí)需要使用一定的方法進(jìn)行控制；鳳翔縣行控制較為困難，如果控制不好又容易引發(fā)何種困難，外觀變形等重大問(wèn)題，因此在施工過(guò)程中需要格外注意，盡量減少誤差。

2.2.3 應(yīng)力控制。橋梁結(jié)構(gòu)成型過(guò)程中，其實(shí)際受理狀態(tài)必須符合設(shè)計(jì)要求，不能超過(guò)規(guī)定的應(yīng)力限定值，保證其不會(huì)損害橋梁的承載能力和使用壽命。目前還沒(méi)有精確控制應(yīng)力的方法，所以在考慮實(shí)際情況之后，作出現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，既要保證橋梁承受力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的符合要求，避免施工中發(fā)生質(zhì)量事故，同時(shí)還要滿(mǎn)足交通承載能力，避免意外力量撞擊，掛蘭掉落的偶然因素對(duì)施工過(guò)程的影響。

2.3 竣工階段控制

在施工完成進(jìn)行驗(yàn)收的過(guò)程中，要對(duì)包括地基，沉井，灌注樁等各處進(jìn)行細(xì)致檢查審核，確定建筑質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要及時(shí)采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，返工或加固，以保證建筑質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

控制市政橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量是一個(gè)復(fù)雜的綜合工程，需要從設(shè)計(jì)，原材料和施工等多個(gè)方面進(jìn)行控制，質(zhì)量好壞與否涉及到所有參與項(xiàng)目的各崗位的工作人員，為了保證工程質(zhì)量，需要控制工程施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，決定和影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格把關(guān)，同時(shí)培養(yǎng)工作人員的職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平，需要相關(guān)人員具有良好的敬業(yè)精神，這樣才能確保市政橋梁的建設(shè)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和使用要求。

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