淺析市政路橋施工技術(shù)中鋼纖維混凝土技術(shù)的運(yùn)用

陳遠(yuǎn)輝

摘 要：市政工程道路橋梁在施工時(shí)都使用了常見(jiàn)的混凝土，比較容易發(fā)生裂痕，引發(fā)市政工程道路橋梁的塌陷。伴著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，本國(guó)市政路橋的基本建設(shè)都開(kāi)始泛用高質(zhì)量的混凝土。但是在高質(zhì)量的混凝土里，最能夠代表的是鋼纖維式的混凝土。文章因其對(duì)市政工程道路橋梁施工時(shí)使用的鋼纖維材料混凝土進(jìn)行研究，討論其性能、使用的范圍和其主要的技術(shù)。

關(guān)鍵詞：市政路橋施工；鋼纖維混凝土；施工技術(shù)

市政工程的道路橋梁的施工過(guò)程里，因?yàn)橐话愕幕炷恋淖饔眠_(dá)不到要求，可能會(huì)有橋梁坍塌或者是道路路面不平整的情況。一般的混凝土都是把石頭、沙子、水泥與水?dāng)嚢杌旌蠘?gòu)成的，因?yàn)槭^、沙子、水泥相對(duì)來(lái)說(shuō)脆性較高、沒(méi)有良好的抗拉能力。加入混凝土在受到外力彎曲后，會(huì)因抗拉性比較弱而導(dǎo)致破裂。而且熱脹冷縮的現(xiàn)象顯而易見(jiàn)。鋼纖維式的混凝土也就是在攪拌混凝土的過(guò)程中加入鋼纖維，這樣也就是新型的復(fù)合型材料。這種材料強(qiáng)度高，耐久性好、負(fù)荷能力強(qiáng)，對(duì)橋梁進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，特點(diǎn)就是平穩(wěn)的行車速度與縮縫少。就是用普通混凝土建成的橋梁，負(fù)荷減少在百分之五十，加大了使用的時(shí)間，較經(jīng)濟(jì)與合理。

1 鋼纖維混凝土的性能

纖維鋼一般有即切式、剪切式、熔抽式與切削式纖維幾種。鋼纖維式的混凝土的最主要的特點(diǎn)是基體的延伸。這與普通的相比較，鋼纖維式的混凝土的抵抗沖擊、疲勞、彎曲與變形的能力都很好。假如鋼纖維式的混凝土中含有百分之一到百分之二的含纖維量，這樣其抗沖擊的能力比普通的大一百倍。在普通混凝土之中加入鋼纖維能夠加大抗壓的能力，其極限抗壓的能力達(dá)到了百分之一百五左右，單軸提升了百分之四十，普通混凝土的極限負(fù)荷程度與鋼纖維的開(kāi)裂負(fù)荷一樣，鋼纖維式的混凝土在開(kāi)裂的時(shí)候，負(fù)荷度在不斷的增加。進(jìn)行路橋的剪切的時(shí)候，基面就算是有錯(cuò)動(dòng)的情況，鋼纖維式的混凝土還是有好的抵抗疲勞、負(fù)荷能力。

2 鋼纖維混凝土的應(yīng)用范圍

2.1 道路工程施工

道路的路面一般都是用鋼纖維的混凝土，這樣有效的縮減了縱向與橫向的裂縫，減少了鋪裝后的厚度。并且有較好的耐磨性能，所以鋼纖維式的混凝土一般較多的運(yùn)用在道路的工程里。全截面鋼纖維式的混凝土建成的路面里，加入百分之零點(diǎn)七到百分之一點(diǎn)兒的鋼纖維，其厚度會(huì)大出進(jìn)百分之五十。除了這個(gè)，雙車道行駛的路段，大多時(shí)候沒(méi)有縱縫。橫縫也一般三十米左右出現(xiàn)一個(gè)。鋼纖維式的混凝土建成的道路一般有雙層與三層兩種。三層的上下兩層為鋼纖維式混凝土，中層則為普通。雙層式的一般是在上層鋪設(shè)百分之六十的鋼纖維。經(jīng)過(guò)實(shí)踐說(shuō)明，假如道路在施工時(shí)的機(jī)械設(shè)備達(dá)到了一定的要求，通常都是用三層路面。進(jìn)行碾壓的鋼纖維式的混凝土的路面，在其中加入鋼纖維，這樣路面的任性與強(qiáng)度都比較高，從根本上提高了其性能。

2.2 橋梁工程施工

進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，鋼纖維式的混凝土一般用在橋梁表面的鋪設(shè)、橋墩與橋梁的負(fù)荷、鋼筋底基等。進(jìn)行橋面的鋪設(shè)的時(shí)候，鋼纖維式的混凝土一般都能加強(qiáng)橋體的使用性與抗拉能力，加大其適用能力。除了這個(gè)之外，橋梁強(qiáng)度與任性都有提高。鋼纖維式的混凝土在使用的時(shí)候降低了鋪設(shè)的高度，減少了橋體的重量。這對(duì)其受力的問(wèn)題也進(jìn)行了改善。橋梁負(fù)荷的范圍一般都在主梁的位置，這就需要解決，減少橋體自身的重量，使橋梁轉(zhuǎn)變?yōu)榭缍却?、重量輕的方面。鋼纖維式的混凝土在使用之后減少了上部的材料重量與墩臺(tái)。這樣對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)提高了橋梁科學(xué)合理性。對(duì)其進(jìn)行加固的時(shí)候，動(dòng)載的原因，通常有剝落板與裂縫的出現(xiàn)。并且在其表面澆筑鋼纖維式的混凝土，厚度在二十厘米左右，這樣有效的加強(qiáng)了抗震的能力。再添加百分之一的剪切纖維剛，就能夠?qū)ζ淇沽涯芰M(jìn)行改善。鋼筋式的混凝土樁，使用鋼纖維式的混凝土可能提高土樁的頂部與一部分的穿透能力，減少捶擊的數(shù)量，加大了打擊頻率。

3 市政路橋施工中鋼纖維混凝土的關(guān)鍵技術(shù)

市政路橋工程項(xiàng)目，選擇鋼纖維混凝土后，由于不同的設(shè)計(jì)要求，會(huì)選擇不一樣的噴射、噴漿以及澆筑工藝。鋼纖維混凝土的質(zhì)量，決定著市政路橋工程項(xiàng)目的效益和整體質(zhì)量。在實(shí)際施工時(shí)，需按照具體的操作規(guī)范、要求和標(biāo)準(zhǔn)，重視使用新材料的技術(shù)性問(wèn)題，保證每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

3.1 機(jī)械加工與配置鋼纖維

市政路橋施工時(shí)，為避免配置混凝土產(chǎn)生結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象，在混凝土中投入鈉纖維用量不能一次性，要保證混凝土內(nèi)的鋼纖維均勻、分散的分布。攪拌兩種材料之前，需將分散機(jī)設(shè)置在11kW功率之內(nèi)，并根據(jù)材料強(qiáng)度、用量和用途的不同，控制在20kg/min-50kg/min之間的分散力。需要特別注意的是，拌制鋼纖維混凝土的過(guò)程中，需均勻拌和設(shè)定好的細(xì)骨料和鋼纖維，在攪拌機(jī)下料口安裝過(guò)濾篩。攪拌機(jī)械的選擇，優(yōu)先選擇強(qiáng)制式和雙錐反轉(zhuǎn)式的機(jī)械。如果鋼纖維有較大的摻量，混凝土存在較小的坍落度，需合理的減少攪拌機(jī)利用率，避免運(yùn)營(yíng)超負(fù)荷，影響到攪拌的質(zhì)量。

3.2 澆筑、振搗鋼纖維混凝土

用鋼纖維式的混凝土澆筑時(shí)，澆筑的接觸面不可以太顯眼。填充混凝土的時(shí)候，要求掌握好一定的量，掌握在15到20cm之間。這就會(huì)確保鋼纖維式的混凝土有良好的持續(xù)與完整性。另外，當(dāng)澆筑鋼纖維式的混凝土?xí)r也要持續(xù)的進(jìn)行。不停地?cái)嚢杌炷?，不可以使用穿插型的攪拌方式。穿插型的攪拌方式，就?huì)讓鋼纖維集中在攪拌棒的地方，會(huì)有集束性的反應(yīng)。要確保鋼纖維是以二維的形式分布的，能使用平板的攪拌器把鋼纖維式的混凝土攪拌成一種型。以確?；炷翞榫o密形態(tài)為目的，鋼纖維理當(dāng)是呈條形集中。如此就能削減板體縮小的能力，而且掌握好負(fù)荷的傳達(dá)。在混凝土攪拌好之后，撫平混凝土的外表。假設(shè)混凝土的外表有突出來(lái)的鋼纖維，就應(yīng)該將其壓到混凝土的里面，以防在外的鋼纖維扎傷人，其次受氧腐蝕就會(huì)干擾全體的品質(zhì)。因?yàn)殇摾w維式的混凝土有纖維散布不均等特征，料理路面的時(shí)候，就必須使用真空的方法，打磨好要用的機(jī)器。除此之外，還要利用壓紋工藝，避免拉毛時(shí)纖維外露。等到拆模以后，及時(shí)處理外露鋼纖維。

3.3 接縫施工技術(shù)

鋼纖維混凝土具有較強(qiáng)的收縮性和抗烈性。在交通封閉的條件下，依舊可以運(yùn)用混凝土攤鋪機(jī)制作成為整幅式。不需要設(shè)置縱縫。等到混凝土強(qiáng)度滿足標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的一半，便可以開(kāi)始切鋸縮縫。若伸縮縫因?yàn)榱喊鍩崦洈D壓，致使錨固區(qū)混凝土開(kāi)裂破損，立即更換好受損伸縮縫的裝置，加大伸縮量以滿足橋跨結(jié)構(gòu)變形需要。應(yīng)用鋼纖維混凝土的接縫施工技術(shù)，采用摻加早強(qiáng)劑的鋼纖維混凝土澆筑伸縮縫錨固區(qū)，可取得了良好的效果。

3.4 鋼纖維混凝土的運(yùn)輸方式

在運(yùn)輸鋼纖維混凝土?xí)r，其坍塌度和含氣量均有所損失。除此之外，運(yùn)輸時(shí)因受到震動(dòng)作用的影響，混凝土內(nèi)的鋼纖維會(huì)不斷下沉。鋼纖維的下沉，會(huì)使得混凝土均勻性下降。因此，需將鋼纖維混凝土運(yùn)輸距離縮短，將出口料的尺寸增加。條件允許時(shí)，最好使用泵送運(yùn)輸方式。

4 結(jié)束語(yǔ)

市政工程道路橋梁施工的時(shí)候，混凝土的品質(zhì)直接就影響了負(fù)荷的能力與力學(xué)組成部分。一般的混凝土特點(diǎn)都不夠好，很容易出現(xiàn)裂痕，就會(huì)使橋梁發(fā)生塌陷、道路不平整之類的安全問(wèn)題。但是鋼纖維式的混凝土就有較好的耐壓能力、抗剪能力和很好的負(fù)荷性，所以有了大范圍的使用。市政工程道路橋梁施工的時(shí)候還需要不停地對(duì)鋼纖維式的混凝土開(kāi)展更好地方式，提高整個(gè)工程的安全可靠的性能。

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