芷江的抗戰(zhàn)記憶

劉夢羽 陳政霖

8月15日是日本宣布無條件投降70周年，記者來到了湖南省懷化市芷江侗族自治縣。這座位于湘西的山清水秀的小城正在舉行盛大的活動——“紀念抗戰(zhàn) 珍愛和平”芷江抗戰(zhàn)勝利受降地火炬?zhèn)鬟f活動。

8月21日，在芷江受降紀念日當(dāng)天，位于芷江的湖南抗日戰(zhàn)爭紀念館開館，象征中華民族和諧與和平文化的標(biāo)志性建筑——太和塔的燈點亮了。

中共芷江縣委書記曾佑光在接受本刊記者采訪時說：“芷江是著名的抗日戰(zhàn)爭受降城。為慶祝70周年舉辦的重大紀念活動，是為了讓廣大干部群眾銘記這段歷史，傳承抗日精神與和平文化，并把它轉(zhuǎn)化成實現(xiàn)‘中國夢’的強大動力?！?/p>

受降：芷江52小時

1945年8月18日，湖南芷江成立了“日本投降簽字典禮籌備處”。芷江因此成為舉世矚目的受降城。

8月21日的芷江秋高氣爽，碧空萬里。

上午11時15分，侵華日軍投降代表今井武夫一行乘坐的降機，在中國空軍第五大隊的監(jiān)護和引航下，圍繞芷江機場低飛三周以示敬意，隨后降落在跑道上。

此時此刻，機場上已聚集了5000多人。百余架飛機、成百部吉普車、各式各樣的軍車、小轎車排列在路邊，等待著目擊這一重大歷史時刻。

日機開啟艙門，今井武夫出現(xiàn)在機艙門口。他立正問：“是否可以下機？”在得到中方代表的允許后，今井武夫緘默無語，面帶戚容地走下飛機。

在機場跑道旁邊，一共停放著四輛美式吉普野戰(zhàn)式敞篷車，第一輛和第四輛負責(zé)押送，第二輛和第三輛是侵華日本投降代表所乘坐的降車，降車上面各插著一面白旗。

下午3時，中國方面參加受降的代表陸續(xù)步入會場，他們佩戴著紅、黃綢帶作為入場證。中國陸軍蕭毅肅總參謀長主持儀式，湯恩伯、張發(fā)奎、盧漢、王耀武、杜聿明、吳奇?zhèn)ァ⒘我?、鄭洞國、張雪中等高級軍官列席會議。采訪的中外記者100多人，從走廊一直擠到房屋外面。

位于芷江和平園內(nèi)的“中國戰(zhàn)區(qū)受降典禮會場”舊址保留了當(dāng)年的格局。會場布置得簡潔而莊重——兩張長桌相向擺著，上方為受降代表席，下方為日軍投降代表席，會場另一端設(shè)有觀禮席和記者席。靠門一端為譯員席，另一端為記錄席。

下午3時25分，今井武夫等人步入會場。日本人向中美代表鞠躬。面對鞠躬，中美兩國代表表情嚴肅，沒有還禮。

下午4時，受降簽字儀式正式開始。日方代表橋島芳雄代表日方，向中美兩方呈交了一份日軍侵華兵力分布圖，隨后工作人員用中、日、英三國語言高聲宣讀了投降備忘錄。面對中美兩方人員的詢問，今井武夫有問必答，顯得十分誠懇。

從8月21日開始，日軍降使一行在芷江共停留了52小時。芷江受降寫下了中華民族抵御外來侵略取得的最光輝的一頁。

“芷江是勝利的地方、榮光的地方，體現(xiàn)了中華民族的脊梁和民族魂?！敝袊嗣窨谷諔?zhàn)爭勝利受降紀念館、飛虎隊紀念館館長吳建宏對本刊記者說。

“日”落芷江

芷江被稱為“黔滇門戶 全楚咽喉”，自古以來是軍事要地。抗日戰(zhàn)爭中，這里誕生了盟軍遠東第二大空軍機場——芷江機場。它不僅是一座機場，更是當(dāng)時的空軍基地。

1936年10月，國民政府開始在芷江修建機場。1937年盧溝橋事變之后，隨著軍事地位凸顯，芷江機場擴建被提上日程，先后兩次擴建。

第一次擴建于1938年1月12日，來自芷江等11個縣的1.9萬名民工參與。工程包括跑道、停機坪、排水道、橋窩以及隱蔽彈藥庫等，一直持續(xù)到當(dāng)年10月份才完成。

今天，在位于芷江機場附近的飛虎隊紀念館園內(nèi)，保留著當(dāng)時用來修建機場的大石碾子。當(dāng)年，挖土、運土、滾壓等繁重勞動全靠人工，水泥石碾子要靠人拉著去滾壓機坪。

在1940年至1945年初，芷江機場又進行了加固和擴修，使其成為“二戰(zhàn)”中盟軍遠東的第二大軍用機場。

芷江機場是中美空軍的秘密前進機場，是當(dāng)時中國大陸唯一能起落飛機轟炸日本本土的機場，日軍一直視芷江空軍基地為其心腹大患。

1945年1月29日，侵華日軍總司令岡村寧次緊急召開“南京會議”，策定以奪占芷江機場為目標(biāo)的“芷江作戰(zhàn)”。

4月至6月，歷時近兩個月的“芷江保衛(wèi)戰(zhàn)”（又稱“湘西會戰(zhàn)”）在這里打響。這場以雪峰山為主戰(zhàn)場的會戰(zhàn)，最終以日軍的徹底潰敗而告終。

這次會戰(zhàn)也是中國陸軍和侵華日軍地面戰(zhàn)場的最后一戰(zhàn)，對于加快日軍投降的進程起到了直接作用。

“芷江是‘受降’而不是‘洽降’，這是有歷史記載的。”吳建宏館長表示。

他認為，芷江能夠成為第一座受降城有四個原因：一是原先確定的江西玉山機場遭到破壞，尚未修復(fù)，而芷江機場交通便利；二是芷江機場的空軍實力雄厚，有數(shù)百架可以隨時起飛作戰(zhàn)的飛機，可以對日軍產(chǎn)生一定的威懾作用，爭取受降會談的主動權(quán)；三是當(dāng)時日軍在中國還有一定的實力，部分日軍軍官和士兵有拒降心理，受降地點選在芷江，安全警衛(wèi)可以得到保證；四是日軍芷江攻略戰(zhàn)慘敗，讓日軍在芷江投降，能讓他們體會到“日落芷江”的滋味。

共同作戰(zhàn)的見證

在芷江受降前，駐芷江軍政機構(gòu)達220多個，官兵達六萬余人，是一座名副其實的抗戰(zhàn)名城。

1938年10月，蘇聯(lián)援華空軍志愿隊曾進駐芷江機場。到1942年1月，蘇聯(lián)援華空軍志愿隊參加了武漢、南昌、廣州等城的保衛(wèi)戰(zhàn)，多次襲擊日本陸、海、空軍的機場、碼頭和陣地，給日軍以沉重的打擊。

抗戰(zhàn)期間，美國的“飛虎隊”在芷江留下了許多故事。今天，在飛虎隊紀念館的園區(qū)內(nèi)，還保留著空軍作戰(zhàn)指揮塔和中美空軍聯(lián)隊俱樂部兩棟建筑。

“飛虎隊經(jīng)歷了三個階段：第一個階段是美國志愿隊，第二個階段是美國第十航空隊第二十三戰(zhàn)斗機大隊；第三個階段是美國空軍第十四航空隊。”吳建宏館長介紹說。

1940年，日本航空隊最新型的零式戰(zhàn)斗機占據(jù)了空中優(yōu)勢。蘇聯(lián)空軍志愿航空隊撤走后，中國的空域、特別是華中地區(qū)的制空權(quán)幾乎全被日軍所控制。為了粉碎日軍的瘋狂進攻，中國空軍急需國際援助。

已退役的美國空軍飛行員陳納德幫助中國向美國政府申請援助。1941年4月15日，羅斯?？偨y(tǒng)簽署了一項密令，允許美國退役軍人及預(yù)備役軍人參加美國志愿隊到中國，并提供100架P-40式驅(qū)逐機供志愿隊使用。

7月，陳納德親自招募了110名飛行員、150名機械人員和后勤人員組成志愿隊。美國志愿隊于12月18日日軍轟炸昆明時首開空戰(zhàn)紀錄。12月25日在緬甸仰光上空與日軍交戰(zhàn)，擊落日機22架。勝利的消息傳遍中國，美國志愿隊因此得名“飛虎隊”，陳納德成為“飛虎將軍”。

1942年7月4日，美國國慶日當(dāng)天，以“飛虎隊”為基礎(chǔ)組建了美國駐中國航空特遣隊，并入美國現(xiàn)役空軍編制，稱為第十航空隊第二十三戰(zhàn)斗機大隊，陳納德被任命為準將大隊長。1943年3月10日，這一部隊又擴編為美國空軍第十四航空隊，陳納德晉升為少將軍銜司令，獨立在華作戰(zhàn)。

1944年初，美國空軍第十四航空隊6000余人進駐芷江機場。在芷江七里橋、竹坪鋪一帶營房林立，稱為“美國街”。第十四航空隊最多時擁有戰(zhàn)斗機和轟炸機700余架。

在陳納德將軍的建議下，后來中美空軍又組成混合聯(lián)隊，在空戰(zhàn)中發(fā)揮著越來越重要的作用。1945年4月初至5月底，駐芷江的空軍控制了整個湖南的制空權(quán)。

在《抗戰(zhàn)勝利受降 芷江紀事》一書中記載，在抗日戰(zhàn)爭期間，中盟空軍共陣亡飛行員4482人，其中美國志愿隊61人，蘇聯(lián)空軍志愿隊100人，中國空軍4321人。這些陣亡者中，有一部分是駐芷江空軍基地的飛行員。

1945年7月，陳納德歸國前含著熱淚發(fā)表了一段演說：“偉大的中國人民對我們表示友好，這令人難忘。我在這里度過了八年，極大地豐富了我的精神生活，同時，使我加深了對這個國家的了解，我們將把這美好的記憶，長久地帶給我們的后代子孫。”