淺談瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

徐智

(臨夏公路管理局臨夏公路管理段,甘肅臨夏 731100)

淺談瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

徐智

(臨夏公路管理局臨夏公路管理段,甘肅臨夏 731100)

探析瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性,分析瀝青路面常見病害,對(duì)其預(yù)防措施進(jìn)行分析是本文的重點(diǎn)。在高速公路快速發(fā)展的今天,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)已經(jīng)是一種比較成熟的養(yǎng)護(hù)方式,對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的研究和探索具有重要的意義。

公路 瀝青路面 預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 措施

在我國，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的速度不斷加快，交通行業(yè)也得到了一定的發(fā)展。這也導(dǎo)致了車流量的增加，一些車輛迅速大型化，甚至超載。所以，在城市道路和公路的建設(shè)中，施工單位采用的主要是瀝青路面。瀝青路面具有許多優(yōu)點(diǎn)，比如行車舒適，不影響城市的美觀，但是，瀝青路面也有著自身的局限性。瀝青路面易出現(xiàn)各種病害，不僅降低行車速度，還造成了安全事故。所以，對(duì)瀝青路面采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)作為我國交通工作當(dāng)中的一項(xiàng)重要任務(wù)。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)一種對(duì)路面的維護(hù)方式，它是有計(jì)劃進(jìn)行的。對(duì)其進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠降低公路的維修成本，提高公路建設(shè)的效益，可見瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在公路工程中發(fā)揮著重要的作用。

1 公路瀝青混凝土預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要意義

通過檢測的方式能夠加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，并且及時(shí)處理好相關(guān)的路面的病害問題，這樣能對(duì)道路病害起到防范于未然的效果，能有效的延長路面使用壽命和緩解瀝青路面的老化速率。對(duì)瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性預(yù)防，最好是在初期進(jìn)行，當(dāng)然，這種方式也會(huì)失效，尤其是對(duì)于嚴(yán)重缺陷、損壞的路面，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)將不起作用。其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：(1)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)采用的是現(xiàn)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，利用科學(xué)的管理系統(tǒng)，由能夠準(zhǔn)確把握公路的變化規(guī)律；(2)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠降低維修成本，創(chuàng)造出更大的效益；(3)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的發(fā)展改變了傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)模式，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)向現(xiàn)代化邁步。

2 瀝青路面常見的病害以及病因

泛油、開裂、松散、坑槽、推移等等現(xiàn)象是瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)的病害，它既破壞了公路的完整性，影響行車的速度，又對(duì)行車安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面的使用期縮短。這樣，公路建設(shè)的成本也不斷增大，公路投資的效益大大降低。通過調(diào)查研究，我們發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致上述路面破壞的原因有以下幾點(diǎn)：(1)瀝青質(zhì)量問題。在目前的絕大多數(shù)路面中，使用的瀝青源自國產(chǎn)，但在國內(nèi)，這種瀝青材料能夠符合標(biāo)準(zhǔn)的廠家并不多，而且供不應(yīng)求。一些建筑單位為了節(jié)約成本，采用國產(chǎn)瀝青。(2)設(shè)計(jì)不規(guī)范。一些地方設(shè)計(jì)院在設(shè)計(jì)的時(shí)候，還是沿用舊的設(shè)計(jì)規(guī)范，從而導(dǎo)致不符合實(shí)際需要的情況發(fā)生，比如說規(guī)范中的折算系數(shù)，對(duì)工程量的影響很大，舊規(guī)范對(duì)于實(shí)際情況的考慮就不夠完善。(3)粘層油、透層油對(duì)路面的影響。要使瀝青路面層與層之間、路面基層之間很好地結(jié)合在一起，需要參合適量的粘層油和透層油。同時(shí)，許多工程采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或二灰碎石來使路層結(jié)合在一起，但是這樣做有一個(gè)明顯的缺陷，即它的滲透性能差。此外，使用這種材料容易破壞路面的平整度，導(dǎo)致透層油窩積現(xiàn)象的產(chǎn)生。(4)瀝青拌和溫度的影響。瀝青拌和溫度的控制是相對(duì)嚴(yán)格的一道工序，它要求石油瀝青拌和出廠溫度必須控制在120～160℃之前，但在實(shí)際操作中，要求會(huì)相對(duì)寬松一些。

3 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的具體內(nèi)容和措施

現(xiàn)階段，我國采用的瀝青路面政策主要內(nèi)容為“預(yù)防為主，防治結(jié)合”。這一點(diǎn)就體現(xiàn)了我國對(duì)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的重視，它的地位是毋庸置疑的。盡管如此，我國的大部分地區(qū)仍然在養(yǎng)護(hù)工作上處于劣勢，一個(gè)重要的原因就是卻反技術(shù)的支持。例如對(duì)路面的數(shù)量收集、對(duì)路況調(diào)查和處理等等情況，所以無法制定出一個(gè)全面的計(jì)劃來預(yù)防路面出現(xiàn)變動(dòng)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，難以及時(shí)處理。即使進(jìn)行了一定的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，也無法保證它的預(yù)防性、針對(duì)性、效益性，不能得到一個(gè)準(zhǔn)確的結(jié)果。因此，在進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作之前，必須有一定的準(zhǔn)備工作。具體內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：(1)從改革瀝青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)制，摒棄傳統(tǒng)的做法，將公路養(yǎng)護(hù)引入市場競爭機(jī)制，提高對(duì)瀝青路面養(yǎng)護(hù)的積極性；(2)完善現(xiàn)有的技術(shù)，建立起一個(gè)全面的技術(shù)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)主要包括路況評(píng)價(jià)預(yù)警系統(tǒng)、成套養(yǎng)護(hù)設(shè)備與技術(shù)系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)及道路橋梁結(jié)構(gòu)檢測系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)涵蓋的范圍比較廣闊，在建設(shè)的過程中應(yīng)引起重視；(3)利用先進(jìn)的技術(shù)，配備高質(zhì)量的材料，并且改進(jìn)工藝、技術(shù)，保證養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量滿足施工要求。

目前，瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)還不夠成熟，經(jīng)常被運(yùn)用到工程中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要以下三種類型，即裂縫填封、表面封層和薄層罩面。(1)裂縫填封。這種養(yǎng)護(hù)方法比較簡單，主要是對(duì)路面上出現(xiàn)裂縫的地方進(jìn)行填補(bǔ)，它采用的材料是一種粘彈性和粘度都比較高的裂縫密封膠，填封效果顯著。由于裂縫的大小以及位置存在差異，因此它們的填封方法也存在一定的差異。對(duì)于寬度大于12.7mm的裂縫，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)性養(yǎng)護(hù)。而裂縫在6～12.7mm之間的則必須進(jìn)行擴(kuò)縫處理，才能將密封膠注入。特殊情況下，裂縫在2～6mm之間的可在表面上作貼封式的封面處理。值得注意的是，對(duì)寬2mm以下的裂縫可以不做任何處理，因?yàn)樗鼘?duì)路面幾乎不造成任何負(fù)面影響。(2)表面封層。表面封層一般指的是用連續(xù)方式敷設(shè)在整個(gè)路表面上的一層，這個(gè)養(yǎng)護(hù)層的養(yǎng)護(hù)對(duì)材料沒有過高的要求，既可以采用別的封層劑，也可以只使用瀝青，集料和瀝青組合的混合料同樣也可以被應(yīng)用到工程中。比較常見的表面封層技術(shù)有：還原劑封層、霧層封層、稀漿封層等等。(3)薄層罩面。這個(gè)環(huán)節(jié)有利于加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，它是指的在原有路面上加鋪熱瀝青混合料。當(dāng)然，對(duì)它的厚度有一定的要求，必須控制在2.5cm以下。薄層罩面在瀝青路面的平整度上發(fā)揮著積極作用，可以阻止路面繼續(xù)下降，使路面保持穩(wěn)定。此外，它還能糾正路面的輪廓，增強(qiáng)路面的整齊度，加大摩擦力。唯一不足的是，它的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用偏高。

與其他國家相比，我國公路發(fā)展的速度比較緩慢，所以在瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)上也存在著缺陷。微表封層和稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)是我國目前使用次數(shù)最多的。微表封層技術(shù)和稀漿封層技術(shù)有一定的聯(lián)系，前者是在后者的基礎(chǔ)上得到發(fā)展，由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、水、100%破碎的集料、添加劑和礦粉組合而成混合料。整個(gè)過程相對(duì)復(fù)雜。而稀漿封層是一種由破碎的集料、乳化瀝青、水、添加劑和礦粉組成的稀漿狀的混合物。與微表封層不同的是，它在拌和均勻后被攤鋪到原有的瀝青路面上，會(huì)出現(xiàn)一層均勻養(yǎng)護(hù)層。這個(gè)養(yǎng)護(hù)層的作用十分顯著，可以保持路面平整。這兩種技術(shù)的本身具有一定的特點(diǎn)，比如凝固成型的速度快、抗滑性強(qiáng)、縮短了工序，以及一臺(tái)機(jī)械即可連續(xù)作業(yè)，施工過程簡單、順利，收到的效果好，因此被廣泛運(yùn)用到工作中去。

4 結(jié)語

一般而言，瀝青路面的使用時(shí)間較短，在十年到十五年之間。在現(xiàn)階段，科學(xué)、合理地對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是目前工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。對(duì)瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不僅可以延長它的使用壽命，而且還可以減輕工程建設(shè)的成本，產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。因此，要重視瀝青里面的養(yǎng)護(hù)工作，在實(shí)踐的過程中不斷完善養(yǎng)護(hù)水平，形成一套完整的體制，再把養(yǎng)護(hù)工作推行到基層中去。

[1]郭忠印,李立寒.瀝青路面施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)[Ml.北京：人民交通出版社,2003.

[2]沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防.北京：人民交通出版社,2001.