穿越青藏線

陳戈

現(xiàn)代城市生活總讓人身不由己。面具偽裝的生活，奔波掩飾的空虛，幻想充實的精彩，這讓我們都期待著能有一次灑脫的旅行。說走就走，釋放真我。而對于我來說，青藏高原的高深莫測和壯麗始終是我的一個夢。

很幸運，我通過了一家企業(yè)的挑戰(zhàn)賽選拔，作為獎勵我終于走了一趟青藏線，終于來到了拉薩。盡管我走的這條線路是從西藏到青海，是與別人相反的方向，但依然不減我對青藏線的向往。

Day 1：集結拉薩

多少次，曾在旅行計劃中寫下“西藏”；多少次，看完西藏游記后，閉上雙眼讓心靈去“旅行”；可是這一次我真正踏上了圣土，感受最接近天邊的圣潔，去探索那層層的神秘。

在飛機上，我就已經(jīng)難掩內心的激動，埋頭窗邊，試圖牢記下每一個云山相連的景致。快到拉薩的時候，飛機在山谷里穿行，氣流的襲擾顛簸異常，山谷的盡頭就是一片開闊地，而我們就降落在山邊。下飛機后調整了下呼吸，發(fā)現(xiàn)雖然有些許的心跳加快、憋悶的感覺，但并沒有明顯的高反癥狀，這時的海拔是3600米。來接機的當?shù)夭孛窠o我們送上雪白的哈達，來上一句“扎西德勒”，我才確定我真的踏上了青藏高原了。

機場距離市區(qū)大概70多公里的路程，期間還要經(jīng)過一個檢查站，聽當?shù)氐乃緳C師傅說，來到拉薩，身份證是不能離身的，這一點很重要。進入城區(qū)不久我們就看到了氣勢雄偉的布達拉宮，這可是多少人前來朝圣的地方，居然就這樣近在眼前，顯得那么不現(xiàn)實。

Day 2：拉薩探秘

毫無疑問，拉薩是我們的第一站。拉薩這座奇妙的天空之城是整個西藏的靈魂，而布達拉宮則是拉薩最具代表性的符號，它是教徒們耗盡一生向往投奔的圣地。朝拜布達拉宮的這天，天空中居然飄起了雪花，雪中的布達拉宮更增添了幾分神秘。一路往上爬，一路就看到前來朝拜的藏民，幾步就一叩首的朝拜，深深震撼到了我，或許生活中的我們恰恰缺少了這樣的精神支撐和動力吧……

下午我們來到了黃教六大寺廟之一的哲蚌

寺。哲蚌寺距離拉薩西郊大概十公里的路程，它是格魯派中地位最高、也是藏傳佛教最大的寺院。整個寺院規(guī)模宏大，鱗次櫛比的白色建筑群依山鋪滿山坡，遠望好似巨大的米堆。在哲蚌寺，我們觀看并親手制作了泥像、泥塔“擦擦”。

Day 3：拉薩 =>那曲

公路行者啟程

到西藏的那幾天，正好趕上下雪，本來計劃是要去納木錯。結果前方傳來消息說，由于這兩天的不斷降雪，納木錯地區(qū)的積雪已經(jīng)齊腰深了，道路也處于癱瘓。于是果斷地改變了計劃，前往納木錯要路過的楚布寺。雖然遺憾的錯過了圣湖納木錯，心有不甘，但是第一天行路還是讓我對接下來的旅程充滿著期待。

首創(chuàng)舉世矚目的藏傳佛教轉世制度的楚布寺位于拉薩以西楚布河上游，海拔4300米，是噶瑪噶舉派的主寺。雪后的楚布寺在藍天白云的映襯下，愈發(fā)圣潔動人。其實我對藏傳佛教的了解等于零，但是每當看到紅的黃的寺廟的墻時，總有種油然而生的崇敬之情。一路沿著109國道東行，在當雄午飯過后直奔本次旅程海拔最高的住宿點——那曲進發(fā)。

109國道與青藏鐵路大部分是并行的，我們注意到在青藏鐵路的路基旁，每隔一公里就會有個帳篷，或大或小，有人駐守。青藏鐵路的建設不單經(jīng)歷了各種艱難險阻，開通后的青藏鐵路更是需要高成本、大投入地精心養(yǎng)護。此時車外溫度顯示為零下7攝氏度……這還不是最冷的季節(jié)，孤獨守路者只能靠平時撿拾積累的牛糞取暖。隨著海拔的不斷升高，高反開始慢慢顯現(xiàn)，前一天還自我感覺良好，此刻也開始昏昏沉沉，用勁呼吸著稀薄的空氣。 經(jīng)過12個小時的奔波，我們終于到達了海拔4500米的那曲。

Day 4：那曲 => 格爾木

勇者的征程，開拓向前

在海拔4500米的這一夜漫長而又難耐，同行的隊友們開始陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)各種高反現(xiàn)象，但是行程還是要繼續(xù)前進的。早上6點多我們就已經(jīng)出發(fā)，這天要奔襲800多公里，海拔落差將近3000米。一路上，無論電臺里、還是車上，大家明顯安靜了很多，疲憊的狀態(tài)說明這一夜過得都很煎熬，那種感受貌似喝了假白酒的狀態(tài)。接下來我們還要去繼續(xù)爬高，駛向唐古拉山口。什么路邊的風景，什么變幻的天氣，都已經(jīng)被高反折騰的無暇顧及，靜默幾乎成了這一天的主旋律……

過了唐古拉山口后，車隊進入了沱沱河鎮(zhèn)—長江第一鎮(zhèn)。這里的保護站采用的都是新型的建筑材料，各種節(jié)能新品比比皆是。室內裝修風格也很現(xiàn)代舒適，一改原來簡陋破敗的保護站印象。而此時，一路跟隨著車隊的楊欣老師為我們上了一堂生動的課，展示了他多年的長江源生態(tài)保護成果和目前的工作。原來他就是被譽為“保護長江第一人”的綠色江河會長，同時也是中國第一個民間自然保護站——索南達杰自然保護站的創(chuàng)建者。大家也響應著“綠色江河”的號召，每輛車離開的時候都為保護站帶走了一袋垃圾，送到下一站位于格爾木的垃圾回收處置點。想想北京的霧霾，看看青藏高原的藍天。保護環(huán)境不僅僅是每個人的責任，更應該是全社會一起持續(xù)下去。

從那曲到格爾木的路程是漫長和艱難的，一早出發(fā)等到了昆侖山口都已經(jīng)是黃昏時分了。等到達格爾木的時候，已經(jīng)是晚上10點多了。經(jīng)過一天近17個小時的跋涉，當我推開酒店房間門時，久違的溫馨感讓我陷在床上難以自拔。

Day 5：格爾木 =>都蘭

前一日17個小時的奔波，換來了今天上午難得的慢節(jié)奏。我們也很難得悠哉悠哉地上街去品嘗了一下當?shù)厍逭嫖秲旱脑绮?，什么八寶茶，各式羊肉，還有拉面等等，果然地道。茶足飯飽，離開了格爾木，我們繼續(xù)沿109國道駛向都蘭方向。在都蘭縣諾木洪鄉(xiāng)，離開109國道，向東南方向的荒漠腹地開進，那里有座貝殼梁。據(jù)說，這里原本是一片碧水浩淼的古海，而如今古海退去，陸地漸漸隆起。它是古海的遺蹤，也是15萬年來滄海桑田的最好見證。

當結束了貝殼梁的探尋，伴隨著路旁荒漠的景觀，雖有電臺里有獎問答的激烈環(huán)節(jié)，但還是難掩淡淡憂傷的升騰。激烈過后便是難以打破的平靜，大家都知道翻越了唐古拉，進入了格爾木，高反沒了，也預示著我們正走向征程的結束，走向難以割舍的別離……

Day 6：都蘭 =>西寧

今天要前往已有3000多年開采歷史的中國天空之鏡—茶卡鹽湖。通往鹽湖腹地要乘坐小火車，復古范兒的小火車讓大家有種回到過去的感覺。從未想象過鹽湖居然像是面巨大的鏡子， 白茫茫的鹽灘配上淺淺的湖水，映山映天，難怪有天空之鏡的說法。繼續(xù)前行的路上，青海湖肯定是青藏線必看的景點之一，咱在這里就不浪費過多的言語來描述了。

Day 7：西寧

西寧附近除了青海湖，就要數(shù)塔爾寺最為著名了。作為藏傳黃教宗喀巴大師的誕生地，塔爾寺已經(jīng)誕生640年，藏藝“三絕”堪稱眾多佛教寺院之首。幸運的我們跟隨著這里的活佛，一同領略了塔爾寺“三絕”—壁畫、堆繡和酥油花。特別是塔爾藝僧獨創(chuàng)的繡貼在畫布上的“立體唐卡”—“堆繡”，更是用酥油捏塑出漫天神佛、廳臺樓閣來，真是惟妙惟肖。

7天的旅程，我們不僅穿行在高山的世界、江河的故鄉(xiāng)，也踏過先民列祖、部落王權和古代建筑的遺跡，不僅縱覽一個國家最雄奇壯闊的全景地貌，更見證到整個民族的歷史之本和開拓之魂。而我們從陌生走向熟知；摘掉面具，用真我對待彼此。難得的灑脫，難得的釋放，難得的旅程，難得的收獲。endprint