長(zhǎng)期調(diào)查特別專(zhuān)輯之300+車(chē)隊(duì)

張凌瑋

300+車(chē)隊(duì)介紹：300+車(chē)隊(duì)是依托于北京叁佰嘉商貿(mào)公司的一支民間汽車(chē)賽車(chē)隊(duì)，車(chē)隊(duì)音譯名為“300+”，取“馬力300”和“時(shí)速300”以上之意。雖然如今此夢(mèng)想早已能夠?qū)崿F(xiàn)，但是它仍然表達(dá)著人們對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著，對(duì)堅(jiān)持的敬意。車(chē)隊(duì)成員皆為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的追求與愛(ài)好者，平日里他們都活躍在社會(huì)的各行各業(yè)中，并非職業(yè)車(chē)手。

呂鵬

車(chē)隊(duì)經(jīng)理 駕駛車(chē)型大眾尚酷

大家好！我是300+車(chē)隊(duì)的經(jīng)理呂鵬，在改裝圈里，大家可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)我的名字。我也是300+車(chē)隊(duì)的經(jīng)理兼車(chē)手。其實(shí)本人從事汽車(chē)改裝升級(jí)也有很長(zhǎng)時(shí)間了，而叁佰嘉正是我們現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)改裝店。除了汽車(chē)改裝我同樣也是車(chē)手，一直積極活躍在全國(guó)的各大賽車(chē)場(chǎng)上，當(dāng)然也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。去年我代表我們的300+車(chē)隊(duì)參加了“大眾尚酷R杯系列賽，可以說(shuō)這種與國(guó)內(nèi)外眾多高水平選手的切磋，讓我的車(chē)技迅速提升，同時(shí)也讓我在賽車(chē)調(diào)校以及車(chē)隊(duì)管理中積累了不少經(jīng)驗(yàn)。閑話(huà)不多說(shuō)，下面就為大家介紹我們的車(chē)隊(duì)成員與他們的座駕吧。

曹慕華

車(chē)手 駕駛車(chē)型大眾尚酷

尚酷作為我的好搭檔已經(jīng)陪我征戰(zhàn)過(guò)不少戰(zhàn)場(chǎng)，這款車(chē)有著扎實(shí)的底盤(pán)，強(qiáng)勁的動(dòng)力，靈活的操控，優(yōu)良的裝配質(zhì)量以及線(xiàn)條優(yōu)美的外觀，我想其實(shí)如果去問(wèn)其他的尚酷車(chē)友也會(huì)說(shuō)出與我相同的感受。在賽道上，我的座駕沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何故障，并且取得過(guò)非常優(yōu)異的成績(jī)，更能夠應(yīng)對(duì)賽道的基本要求，這些都已說(shuō)明這款車(chē)的硬件和技術(shù)還是非常到位的。但是秉承著我們300+的理念，也為了能讓它在賽道上有更出色的發(fā)揮，它還有很多部件需要更換和完善。

我的這輛座駕采用的是代號(hào)EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力與傳動(dòng)方面的改裝主要有采用GIAC程序與更換DSG的離合器套件。其中，GIAC程序與其他程序相比，并不是在原廠的程序中修改某些數(shù)值，它是完整的發(fā)動(dòng)機(jī)程序，可以通過(guò)控制手柄選擇多種模式，說(shuō)白了就是可以平順，可以戰(zhàn)斗，可以限速，可以300+！另外，為了讓車(chē)輛擁有更好的進(jìn)排氣效果，我們給它更換了Forge進(jìn)氣以及IPE全段排氣。車(chē)內(nèi)也換成H&R的防傾桿，反應(yīng)快，力度大。座椅則換成了Recaro 賽車(chē)座椅，擁有非常好的包裹性與支撐性。制動(dòng)方面選擇的是Brembo GT 剎車(chē)等。

總之通過(guò)一系列的改裝，讓我對(duì)我的座駕尚酷更加信心十足，同時(shí)它在賽道上的穩(wěn)定表現(xiàn)也從沒(méi)讓我失望。

姜曉

車(chē)手 駕駛車(chē)型高爾夫R20

大家好！我是車(chē)隊(duì)的新成員姜曉，是2014年才加入到300+車(chē)隊(duì)這個(gè)大家庭的。我的座駕是高爾夫R20，是高爾夫家族中性能最強(qiáng)的成員。這款車(chē)雖然在外觀上與高爾夫GTI頗為相似，但在內(nèi)心里，R20卻裝配了高爾夫家族功率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)標(biāo)配有四驅(qū)系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)它最大的優(yōu)勢(shì)就在于EA113系列2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有270匹馬力的最大功率，350Nm的峰值扭矩，是大眾最耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有之一，這也是我選擇R20的原因。當(dāng)然為了能在賽道上有更加出色的表現(xiàn)，改裝是必須的。

我對(duì)它的改裝包括更換SuperPro全車(chē)膠套+強(qiáng)化下擺臂+球頭，采用鋁合金材質(zhì)的下擺臂比原廠的鋼材質(zhì)擺臂要輕很多，而更輕的懸掛部件也會(huì)讓?xiě)覓煜到y(tǒng)的響應(yīng)更快，從而加強(qiáng)R20的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；IPE全段排氣可以在發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出優(yōu)美的聲音；GIAC 程序+DSG程序則保證車(chē)輛在比賽中穩(wěn)定工作；Recaro座椅搭配Willans安全帶不但帶給我出色的包裹性與安全保護(hù)，座椅對(duì)腿部的支撐也非常到位，減少比賽中的疲勞感。此外，還有避振器、賽車(chē)防滾架與剎車(chē)系統(tǒng)等等的改裝，幫助我在賽道中所向披靡。

蘇里

車(chē)手 駕駛車(chē)型高爾夫6代 GTI

“挑戰(zhàn)自我，提升自我，超越自我”一直是我的人生信條，而我也把這個(gè)信條帶入了賽道，我的愛(ài)車(chē)高爾夫6代GTI正是幫我實(shí)現(xiàn)這些人生信條的好搭檔。GTI在我看來(lái)是一款非常優(yōu)秀的德系小鋼炮，無(wú)論是性能、油耗還是配置都非常好，當(dāng)然更不用說(shuō)這款車(chē)的操控性和加速性能了。而且眾所周知的是，它也是一款可改性非常強(qiáng)的車(chē)，只要有技術(shù)、改得好，它可以給你滿(mǎn)意的出色表現(xiàn)。

在加入300+車(chē)隊(duì)后，我的車(chē)不可避免進(jìn)行了改裝，諸多改進(jìn)全部針對(duì)賽道設(shè)計(jì)。其中包括：Ohlins DFV避振器、RAYS輪圈、IPE全段排氣，SuperPro全車(chē)膠套+鋁制下擺臂+球頭，Recaro座椅，F(xiàn)orge進(jìn)氣，Alcon Car97 TrackDay剎車(chē)，CTS k04渦輪，GIAC 360P程序+DSG程序，Eibach 防傾桿以及Neuspeed 后備廂拉桿等。選擇這種定制方案，主要考慮了Ohlins DFV運(yùn)動(dòng)套裝避振雖然不具備高低可調(diào)功能，但可以較為方便調(diào)整軟硬度。而Trackday剎車(chē)采用鍛造，使用一體式、六活塞結(jié)構(gòu)，適合在賽道上使用。k04渦輪則是CTS為大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)門(mén)定制的渦輪套件，渦輪本體采用博格華納最新款鍛造的渦輪葉片，相比老式鑄鐵葉片，啟動(dòng)速度更快。在這一系列賽車(chē)式改造下，我的GTI逐漸適應(yīng)了比賽的殘酷與激烈，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的練習(xí)，我們這對(duì)好搭檔也準(zhǔn)備向著領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)發(fā)起沖擊。

陳迪

車(chē)手 駕駛車(chē)型高爾夫 6代 GTI

我平時(shí)的職業(yè)是南方航空公司的飛行員，空客A380的副機(jī)長(zhǎng)。雖然飛機(jī)是目前駕駛機(jī)器中速度最快的，但客機(jī)的平穩(wěn)飛行已經(jīng)不能滿(mǎn)足我對(duì)G值激烈變化的追求，于是我選擇加入300+車(chē)隊(duì)，成為一名車(chē)手。下面說(shuō)說(shuō)我的戰(zhàn)車(chē)高爾夫6代GTI吧。

當(dāng)時(shí)選購(gòu)高爾夫6代GTI這款車(chē)就是看中了它具有很大的改裝潛力。而這輛車(chē)的改裝方面都是為了滿(mǎn)足賽事需要，避振器Ohlins 是給專(zhuān)業(yè)賽車(chē)而研發(fā)的產(chǎn)品，對(duì)車(chē)輛的整體穩(wěn)定性的操控提供精準(zhǔn)反饋操控自如。Eibach防傾桿抑制了車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾，而NeuSpeed后拉桿加強(qiáng)車(chē)身整體剛性。GIAC 電腦程序則能夠確保在高強(qiáng)度的比賽中穩(wěn)定工作。Alcon 剎車(chē)同樣專(zhuān)為賽事研發(fā)，讓我的高6 GTI想停就停，不會(huì)腳軟。在我的戰(zhàn)車(chē)經(jīng)過(guò)從頭到腳的改裝后我便很快就融入到賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，這都要得益于平時(shí)飛行中訓(xùn)練出的速度感。人生總要不斷尋找刺激和挑戰(zhàn)，相信在我的高6 GTI陪伴下，我們能在賽場(chǎng)上跑得更遠(yuǎn)。

李小賓

車(chē)隊(duì)外聯(lián) 駕駛車(chē)型高爾夫5代 GTI

車(chē)隊(duì)里的朋友都叫我Tommy，我在300+車(chē)隊(duì)里扮演的角色與呂鵬差不都，都算是幕后工作者。我在車(chē)隊(duì)里主要負(fù)責(zé)外聯(lián)方面的事物，因?yàn)闆](méi)上賽場(chǎng)，我的GTI就沒(méi)像車(chē)隊(duì)里的其他車(chē)手那樣采用賽道式改裝，完全走另一種風(fēng)格——街車(chē)范兒。

我這輛車(chē)的改裝可以說(shuō)是一點(diǎn)一滴慢慢走過(guò)來(lái)的，這其中我父親給我的幫助不少，有許多改裝也是在他的幫助下完成的。我父親是做機(jī)械加工的，只是對(duì)材料和工藝很懂，不太懂車(chē)，而我很喜歡鉆研汽車(chē)，所以我們配合起來(lái)一起做。當(dāng)時(shí)我們一起把車(chē)升起來(lái)，他幫我測(cè)量尺寸，替我找材料，之后畫(huà)好圖紙告訴我成品出來(lái)后大概是什么樣子，也會(huì)建議我這個(gè)東西應(yīng)該怎樣做、選擇合適的材料、用怎么樣的制做工藝怎樣可以銜接的更好，在加工中會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題。尤其是在改裝車(chē)輛的全段排氣時(shí)，完全是我倆DIY完成，因?yàn)楝F(xiàn)在用的這款包圍，需要改變排氣管的形狀，才能從尾部中間出去，所以要做一些切割和焊接的工作，當(dāng)時(shí)不太好定到符合自己要求生產(chǎn)好的成品，于是我倆動(dòng)手自己做。其實(shí)現(xiàn)在看來(lái)這輛GTI已經(jīng)花費(fèi)了我諸多心血，它對(duì)我來(lái)說(shuō)已經(jīng)不只是一輛車(chē)，更是我的好搭檔。每當(dāng)行駛在公路上，這種空氣懸掛帶來(lái)的低矮車(chē)身，以及2.0 TFSI爆發(fā)的駕駛快感，呈現(xiàn)的是我對(duì)改裝潮流“追隨，卻又不迷失的姿態(tài)”。endprint