淺談電梯易發(fā)事故的預(yù)防

荊凱

摘 要：電梯的使用在給人們帶來(lái)了方便的同時(shí)，也容易出現(xiàn)許多人身傷亡的事故，文章簡(jiǎn)要分析了電梯容易發(fā)生事故的部位，闡述了電梯容易發(fā)生事故的原因，并提出了一些有針對(duì)性的預(yù)防對(duì)策。

關(guān)鍵詞：電梯；事故；安全規(guī)范；預(yù)防

中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）14-0048-02

電梯是載人的垂直交通工具，電梯的迅速發(fā)展和使用，給人們的工作和生活確實(shí)帶來(lái)不少方便，而電梯運(yùn)行的安全性、可靠性和舒適性又是現(xiàn)代化高層建筑得以充分發(fā)揮其功能的重要因素。隨著電梯使用數(shù)量的增加，電梯的事故也逐漸增多，人身傷亡事故也在增加，已引起人們的普遍關(guān)注，因此也必須將電梯的安全運(yùn)行放在首位。電梯的安全，首先是對(duì)人員的保護(hù)，同時(shí)也要對(duì)電梯本身和所載物資以及安裝的建筑物進(jìn)行保護(hù)。一系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)等政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，有效地預(yù)防了電梯事故的發(fā)生。以下對(duì)電梯的安全事故位置和原因進(jìn)行分析的同時(shí)，提出了一些相應(yīng)對(duì)策措施是很有必要的。當(dāng)下如何管理好電梯，使人們更加安全地乘坐電梯，成為人們?cè)絹?lái)越關(guān)注的內(nèi)容。因?yàn)樵谀撤N程度上，電梯事故對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定也造成了很大的影響。

1 電梯事故的幾種類型

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)一般有：人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；人員被電擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由于材料失效、強(qiáng)度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞等。

①人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切：擠壓傷害是將人擠傷或重物壓住身體的軀干或四肢。撞擊是碰撞在凸出的物件或未清理的雜物上；或在鑿洞時(shí)被砸碎的構(gòu)件磚塊等擊傷；或者在修磨導(dǎo)軌時(shí)進(jìn)落的鋼渣或電氣割焊時(shí)鋼渣噴射砸擊作業(yè)人員所造成的傷害。剪切常發(fā)生在相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件及裝置之間。

②人員被電擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊：電擊是在保護(hù)不當(dāng)?shù)碾娞菥€路或設(shè)備上工作時(shí)，因電氣絕緣失效造成線路與設(shè)備漏電等造成的電流傷害。另外，燒傷是在澆注巴氏合金或進(jìn)行電氣焊作業(yè)時(shí)，噴濺的火花溶液將人燒傷，或發(fā)生火災(zāi)將人燒傷。

③轎廂超速或因斷繩造成墜落：墜落傷害是從層門(mén)或轎頂?shù)刖纼?nèi)造成的摔傷事故。其原因有材料損壞、過(guò)渡磨損、銹蝕，從而導(dǎo)致發(fā)生失控、打滑、墜落等故障，也會(huì)導(dǎo)致傷害的發(fā)生。

④由于材料失效、強(qiáng)度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)生打滑、墜落等。

此外，砸傷與軋傷是從機(jī)房繩孔、廳門(mén)口、轎頂或腳手架上部掉下的東西砸傷人或人的手、足或頭發(fā)、衣服被轉(zhuǎn)動(dòng)的曳引機(jī)與鋼絲繩帶住，撕拉進(jìn)輪與繩之間。鉤傷、刺傷和掛傷是在作業(yè)時(shí)，腳手架上或旋轉(zhuǎn)的曳引機(jī)飛輪上有釘子，毛刺等將人鉤、刺、掛傷。被困是因電梯故障或停電又無(wú)法放出乘客的事故。

2 電梯容易發(fā)生事故的部位、原因及預(yù)防對(duì)策

電梯事故的種類按發(fā)生事故的系統(tǒng)位置，可分為門(mén)系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故、轎廂及轎頂事故、其他事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各類事故發(fā)生的起數(shù)占電梯事故總起數(shù)的概率分別為：門(mén)系統(tǒng)事故占80%左右，沖頂或蹲底事故占15%左右，其他事故占5%左右。門(mén)系統(tǒng)事故占電梯事故的比重最大，發(fā)生也最為頻繁。

2.1 層門(mén)事故的原因及預(yù)防對(duì)策

2.1.1 原因

近幾年來(lái)，電梯層門(mén)安全保護(hù)功能失效等原因?qū)е聜说氖鹿?，在全?guó)范圍內(nèi)頻頻發(fā)生，分析它們的原因是多方面的；同時(shí)由于電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程中對(duì)層門(mén)門(mén)鎖的檢驗(yàn)方法描述比較簡(jiǎn)練，因此，總結(jié)造成電梯層門(mén)事故的主要原因有：一是電梯用檢修或應(yīng)急方式運(yùn)行到其樓層后，敞開(kāi)的層門(mén)處無(wú)人把守和遮攔，造成乘客誤入井道。二是層門(mén)敞開(kāi)著，司機(jī)按應(yīng)急按鈕運(yùn)行，剪切碰撞由層門(mén)外伸頭到井道內(nèi)觀看，呼叫的乘客等造成的事故。三是層門(mén)門(mén)鎖損壞后未及時(shí)修復(fù)。四是打開(kāi)層門(mén)后，未確認(rèn)轎廂在本層就進(jìn)入。五是貫通門(mén)轎廂的電梯，平時(shí)違章當(dāng)作過(guò)道使用，門(mén)鎖損壞后未及時(shí)修復(fù)而敞開(kāi)層門(mén)運(yùn)行。六是門(mén)鎖損壞后無(wú)備件修復(fù)而用導(dǎo)線將門(mén)鎖短路，選層后電梯自動(dòng)運(yùn)行，正在進(jìn)出轎廂的乘客被剪切而造成事故。七是電梯發(fā)生故障，維修人員在機(jī)房用導(dǎo)線封線強(qiáng)行操縱電梯運(yùn)行，將正在進(jìn)出轎廂的乘客剪切而造成事故。八是用鐵絲或?qū)娱T(mén)鎖鑰匙私自捅開(kāi)層門(mén)，而造成從層門(mén)跌落到井道底坑的事故。九是檢修電梯時(shí)，未在層門(mén)口設(shè)置防護(hù)圍欄或警告牌，而誤入層門(mén)跌落到井道內(nèi)。十是安裝過(guò)程中層門(mén)口未防護(hù)或者施工中臨時(shí)拆除后未及時(shí)恢復(fù)，而引起的墜落事故。

2.1.2 預(yù)防對(duì)策

一是嚴(yán)禁層門(mén)敞開(kāi)著，以按應(yīng)急按鈕使電梯做為正常運(yùn)行。檢修運(yùn)行時(shí)，只要轎廂駛出開(kāi)鎖區(qū)，就應(yīng)關(guān)閉層門(mén)。必須層門(mén)敞開(kāi)檢修時(shí)，應(yīng)設(shè)專人把守，設(shè)置防護(hù)遮擋并懸掛醒目的標(biāo)識(shí)牌。二是層門(mén)門(mén)鎖損壞后要及時(shí)修復(fù)，不得有任何從外面扒啟的方法，不得用導(dǎo)線短路門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。三是貫通門(mén)轎廂不得當(dāng)做通道使用。四是司機(jī)打開(kāi)層門(mén)進(jìn)入轎廂前必須確認(rèn)轎廂在該層，方可進(jìn)入。五是在機(jī)房檢修電梯或排除故障時(shí)，必須采取措施，不得使任何人乘坐及進(jìn)、出轎廂。六是安裝過(guò)程中必須做好層門(mén)防護(hù)，并及時(shí)恢復(fù)防護(hù)。

2.2 轎廂及轎頂事故的原因及預(yù)防對(duì)策

2.2.1 原因

一是層門(mén)關(guān)閉而轎門(mén)未關(guān)閉，電梯運(yùn)行時(shí)，轎廂內(nèi)人員身體伸出轎廂與井道內(nèi)壁物體相撞而造成事故。二是制動(dòng)器制動(dòng)不良，曳引鋼絲繩打滑，電梯調(diào)試時(shí)對(duì)重過(guò)輕、電梯超載等原因，造成轎廂運(yùn)行平層后溜車，人員從轎內(nèi)向轎外跳被剪切而造成事故。三是維修人員在轎頂檢修電梯，與司機(jī)配合不好，未站穩(wěn)而電梯突然啟動(dòng)，造成墜落井底事故。或者維修人員一只腳站在轎頂，一只腳站在對(duì)重上，或一只腳站在支架上，電梯突然啟動(dòng)?；蛏眢w探出轎廂垂線之外，轎廂運(yùn)行時(shí)與導(dǎo)軌架、對(duì)重裝置相撞而造成事故。四是轎廂頂上因未裝有防護(hù)欄。沒(méi)有采取任何安全措施，在轎頂維修接線盒，電梯突然運(yùn)行。轎廂未采取安全保護(hù)措施，不慎將施工人員跌下井道底部事故。五是調(diào)試產(chǎn)生的飛車，引起的設(shè)備及轎頂人員事故。六是轎廂沖頂或蹲底事故更是十分可怕的。

2.2.2 預(yù)防對(duì)策

①電梯的安全隱患方面入手：轎廂門(mén)鎖壞后應(yīng)及時(shí)修復(fù)；轎頂應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿；拼裝轎廂時(shí)，應(yīng)做好安全防護(hù)措施。②使用、維保人員的缺陷方面入手：加強(qiáng)預(yù)檢、預(yù)修工作；不允許轎門(mén)敞開(kāi)運(yùn)行，檢修運(yùn)行時(shí)，轎內(nèi)人員不得將身體任何部位探出轎廂地坎之外；維保人員不得將身體任何部位探出轎廂垂線之外；不得將兩只腳分別站在可能運(yùn)動(dòng)的部位進(jìn)行檢修；在轎頂檢修時(shí)，司機(jī)要和維修人員配合好；利用轎頂檢修箱按鈕，隨手切斷檢修急修開(kāi)關(guān)或安全鉗開(kāi)關(guān)；調(diào)試時(shí)檢查好所有安全開(kāi)關(guān)及限位開(kāi)關(guān)；如果轎廂溜車，司機(jī)應(yīng)勸阻乘客切勿企圖跳出轎廂。

2.3 其他事故的原因及預(yù)防對(duì)策

2.3.1 機(jī)房事故的原因及預(yù)防對(duì)策

①原因：一是不遵守電氣安全操作規(guī)程而造成觸電事故。不停電擦試檢修曳引機(jī)或接觸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械部分，電梯突然啟動(dòng)將維修工的手軋進(jìn)曳引繩與曳引輪之間而造成軋傷。二是電梯盤(pán)車使轎廂短程升降，未切斷電源開(kāi)關(guān)，而電梯突然啟動(dòng)。三是電梯機(jī)房安裝曳引機(jī)時(shí)，因協(xié)作不好，造成砸傷壓傷手腳的事故。

②預(yù)防對(duì)策：在機(jī)房進(jìn)行檢修工作，應(yīng)切斷電源主開(kāi)關(guān)，需要帶電作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格遵守電氣安全操作規(guī)程。電梯盤(pán)車使轎廂短程升降，必須切斷電源主開(kāi)關(guān)，不得過(guò)分接觸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械部分，電梯轉(zhuǎn)動(dòng)部位的任何工作，應(yīng)使電梯停駛，切斷控制電源后再進(jìn)行。

2.3.2 底坑事故的原因及預(yù)防對(duì)策

①原因：一是維護(hù)人員在底坑工作，司機(jī)與維護(hù)人員配合不好，電梯向下運(yùn)行將維護(hù)人員撞傷，或底坑有人工作，違章指揮司機(jī)開(kāi)電梯，而誤將下方人員撞傷。二是底坑、轎頂、機(jī)房同時(shí)進(jìn)行檢修，工具、物品失手墜落將下方人員砸傷，或機(jī)房調(diào)整制動(dòng)器，因松閘使轎廂溜車，將底坑人員撞傷。

②預(yù)防對(duì)策：一是在底坑檢修時(shí)，司機(jī)與維護(hù)人員要配合好，上下呼應(yīng)才能啟動(dòng)電梯，不需要電梯檢修運(yùn)行時(shí)，要隨手切斷底坑檢修箱急停開(kāi)關(guān)。二是檢修底坑設(shè)施時(shí)，必須停止上部的一切作業(yè)，并戴好安全帽。三是維護(hù)人員在底坑工作，要隨時(shí)注意上方的轎廂，當(dāng)轎廂意外的向下運(yùn)行時(shí)，關(guān)閉檢修箱急停開(kāi)關(guān)，趴到底坑或用較長(zhǎng)的木方豎起支撐住轎廂等。

2.3.3 井道事故的原因及預(yù)防對(duì)策

①原因：一是安裝時(shí)沒(méi)戴安全帶。二是井道腳手架材料不符合國(guó)標(biāo)要求。三是井道內(nèi)未掛設(shè)安全網(wǎng)。四是上下攀巖，腳未踩穩(wěn)而引起的摔傷事故。五是腳手架板不牢靠，或腳手架板過(guò)少。六是使用的臨時(shí)電線破損而觸電。

②預(yù)防對(duì)策：一是進(jìn)入井道施工須戴好并正確使用安全帶、安全帽。二是搭設(shè)井道腳手架時(shí)，應(yīng)先檢查腳手架材料是否符合國(guó)標(biāo)要求，搭設(shè)時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)定搭設(shè)。三是井道內(nèi)掛設(shè)安全網(wǎng)，并有足夠腳手架板且牢固可靠。四是使用的臨時(shí)電源應(yīng)可靠無(wú)損傷，不用汽油等易燃物清洗井道部件。

3 加強(qiáng)對(duì)使用電梯乘客的安全教育

首先，普及電梯使用知識(shí)。對(duì)于特殊人群進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌踩R(shí)普及，對(duì)于社會(huì)公共場(chǎng)所進(jìn)行必要的安全提示，使大眾獲取更多的電梯營(yíng)救及自救知識(shí)。其次，培養(yǎng)自覺(jué)愛(ài)護(hù)電梯意識(shí)。做到不亂按樓層指示燈，不亂運(yùn)動(dòng)，不亂破壞電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)，杜絕一切超載現(xiàn)象及其他不良行為。再次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)告知相關(guān)技術(shù)人員，以便盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并實(shí)施有效修理。最后，電梯發(fā)生事故中的被困者，要臨危不懼，坦然鎮(zhèn)靜，保存有限體力精力，及時(shí)發(fā)出求教信號(hào)，并且抱頭蹲地，增大人體重力受力面積，耐心等待技術(shù)人員的援救。在援救過(guò)程中，要聽(tīng)從電梯技術(shù)人員的指揮，切勿自作主張，影響救援。

4 結(jié) 語(yǔ)

電梯無(wú)論從設(shè)計(jì)、制造還是安裝、維保和使用都應(yīng)首先考慮防止危險(xiǎn)的發(fā)生。電梯的安全性除了結(jié)構(gòu)的合理性、可靠性，電梯控制和拖動(dòng)的可靠性方面充分考慮外，還針對(duì)各種可能發(fā)生的危險(xiǎn)，設(shè)置專門(mén)的安全裝置。有關(guān)部門(mén)宣傳、執(zhí)法到位，不斷完善有關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；管理、使用、維保單位和個(gè)人應(yīng)遵章守法；電梯檢驗(yàn)人員，應(yīng)嚴(yán)把安檢關(guān)，從而杜絕或減少事故，以確保電梯的完全運(yùn)行。

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