江西長運(yùn)股份有限公司

蔡安英

一.公司介紹

江西長運(yùn)股份有限公司是1992年10月29日經(jīng)江西省股份制改革聯(lián)審小組贛股199203號文批準(zhǔn)，由江西長途汽車運(yùn)輸公司和中國銀行江西信托咨詢公司作為發(fā)起人，于1993年4月3日以定向募集方式設(shè)立的股份有限公司。

2002年7月公司在上交所成功掛牌上市，股票代碼：600561，成為中國公路客運(yùn)第一股，經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍主要包括道路客運(yùn)、城市公交、物流、旅游、物業(yè)、石油銷售、汽車銷售、修理與檢測等業(yè)務(wù)。

江西長運(yùn)2012年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.7億元，利潤2.11億元，完成客運(yùn)量6127.91萬人、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量66.11億人公里。截止2013年9月底，公司總資產(chǎn)41.51億元，凈資產(chǎn)15.66億元，擁有客運(yùn)站場76個(gè)，經(jīng)營線路2068條，營運(yùn)建制車輛6881輛（其中貨車29輛），從業(yè)人員14124人。

二.公司競爭環(huán)境分析

對于江西長運(yùn)公司所面臨的競爭態(tài)勢中，影響最大的是其他交通工具的替代威脅、賣主能力和競爭強(qiáng)度，行業(yè)進(jìn)入威脅的影響適中，而買主能力威脅則相對較小。江西長運(yùn)如何發(fā)展自身的競爭優(yōu)勢，需要企業(yè)認(rèn)真研究，制定與執(zhí)行一個(gè)成功的、長期的發(fā)展策略。這里主要討論企業(yè)怎么運(yùn)用價(jià)值鏈成本管理提升自己的競爭力。

三.公司目前采取的價(jià)值鏈成本管理戰(zhàn)略

價(jià)值鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)為了生產(chǎn)有價(jià)值的產(chǎn)品或勞務(wù)給顧客而發(fā)生的一系列在顧客看來有價(jià)值的活動(dòng)。價(jià)值鏈的種類包括內(nèi)部價(jià)值鏈、縱向價(jià)值鏈和橫向價(jià)值鏈。

1、內(nèi)部價(jià)值鏈方面。企業(yè)內(nèi)部價(jià)值鏈分析強(qiáng)調(diào)通過對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)、基本職能活動(dòng)、人力資源管理活動(dòng)的組織，完成成本最低、差異最佳，從而價(jià)值增值最大的目標(biāo)。公司目前的管理戰(zhàn)略有：

（1）優(yōu)化管理體系和內(nèi)部資源配置，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少內(nèi)部成本；（2）推進(jìn)信息化系統(tǒng)建設(shè)，公司注重交通科技成果的推廣應(yīng)用，不斷完善信息管理系統(tǒng)建設(shè)?？瓦\(yùn)生產(chǎn)從售票、檢票到運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)均實(shí)行電子化管理；（3）持續(xù)推進(jìn)內(nèi)控體系建設(shè)，提升風(fēng)險(xiǎn)管控能力，減少風(fēng)險(xiǎn)成本；（4）加強(qiáng)公司專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)及人才培養(yǎng)工作，持續(xù)優(yōu)化公司人力資源管理水平，經(jīng)理班子市場化管理，實(shí)行經(jīng)理班子成員績效評議制，憑借企業(yè)人才資源優(yōu)勢，江西長運(yùn)的管理水平不斷得到提高，企業(yè)經(jīng)營業(yè)績不斷攀升；（5）倡導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，推動(dòng)創(chuàng)新對經(jīng)營貢獻(xiàn)，近年來，江西長運(yùn)積極探索高速公路客運(yùn)節(jié)能減排新途徑，提出“優(yōu)選客車最佳使用油耗區(qū)”，推行營運(yùn)客車“持續(xù)新車”模式，為高速公路客運(yùn)節(jié)能減排探索出了一條新的可行之路；（6）薪酬政策，公司執(zhí)行以效益和效率提升為導(dǎo)向的薪酬管理機(jī)制；（7）為降低資金成本，江西長運(yùn)強(qiáng)調(diào)優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，積極使用多種融資工具。近期，公司用暫時(shí)閑置募集資金購買銀行短期保本理財(cái)產(chǎn)品，就是利用政策，提高資金收益的舉措；（8）公司不斷并購使得公司實(shí)力增強(qiáng)，企業(yè)在購買汽油、汽車、維修用品等原料及生產(chǎn)工具時(shí)，提高了企業(yè)的討價(jià)還價(jià)能力，并購后企業(yè)的購買成本要比兩個(gè)企業(yè)并購前的購買成本之和低得多其次，節(jié)約了企業(yè)之間的交易費(fèi)用。

2、縱向價(jià)值鏈方面。縱向價(jià)值鏈分析是將企業(yè)看作是整個(gè)行業(yè)價(jià)值生產(chǎn)的一個(gè)環(huán)節(jié)，與上游和下游存在緊密的相互依存關(guān)系。企業(yè)可以通過協(xié)調(diào)與上游供貨商和下游銷售渠道的關(guān)系來優(yōu)化價(jià)值鏈的流程，從而節(jié)約成本，公司目前采取的戰(zhàn)略有：

（1）推進(jìn)車輛和保險(xiǎn)集中采購的規(guī)范化管理，堅(jiān)持集中采購，優(yōu)選節(jié)能型客車提高采購效率和采購節(jié)約率；

（2）優(yōu)化以旅客為中心的營銷體系建設(shè)，減少宣傳成本；

（3）完善顧客服務(wù)體系建設(shè)，提升顧客滿意度，持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)效率，公司始終堅(jiān)持以旅客需求為導(dǎo)向。

（4）積極創(chuàng)新服務(wù)模式，2011 年，公司除增設(shè)現(xiàn)場購票點(diǎn)、QQ訂票和電話訂票外，還在南昌實(shí)現(xiàn)電子票業(yè)務(wù)全網(wǎng)覆蓋。

（5）為降低采購成本，最大限度轉(zhuǎn)化企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，公司著力推進(jìn)商業(yè)保險(xiǎn)的集中采購工作，在公司和子公司范圍內(nèi)全面開展了機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)和乘客意外傷害保險(xiǎn)的集中采購。同時(shí)持續(xù)優(yōu)化營運(yùn)車輛的集中采購工作，2011 年度公司集中采購節(jié)約率達(dá) 8.6%。

（6）公司聚焦經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與成本定額管理，已形成公司、行車、修理、駕駛員四級成本管理體制和管理網(wǎng)絡(luò)，并制定有科學(xué)合理的營運(yùn)車輛油耗定額，嚴(yán)格執(zhí)行單車油耗統(tǒng)計(jì)考核，合理動(dòng)態(tài)調(diào)配運(yùn)力，加強(qiáng)車輛維護(hù)，重視車輛輪胎的正確使用與管理，運(yùn)營能耗成本得到較好控制。

（7）嚴(yán)格管控期間費(fèi)用。公司固化管理費(fèi)用控制流程和控制措施，層層落實(shí)費(fèi)用控制責(zé)任單位，定時(shí)與不定時(shí)跟蹤與檢查管理費(fèi)用控制情況，公司全年費(fèi)用控制水平保持在預(yù)定目標(biāo)之內(nèi)。

（8）支持物流業(yè)務(wù)發(fā)展，公司對全資子公司江西長運(yùn)大通物流有限公司增資 4600 萬元，支持其組建新的物流業(yè)務(wù)基地，增強(qiáng)其物流業(yè)務(wù)市場的開拓能力和市場核心競爭力，為后期的發(fā)展節(jié)約成本；

（9）與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，例如玉柴機(jī)器股份有限公司與江西長運(yùn)股份有限公司的合作關(guān)系，玉柴與江西長運(yùn)將會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)新品試用、物流配送、批量發(fā)動(dòng)機(jī)、油品和零配件供應(yīng)等方面進(jìn)行全方位的戰(zhàn)略合作，互相給予業(yè)務(wù)支持、技術(shù)支持和相應(yīng)的優(yōu)惠政策。

3、橫向價(jià)值鏈方面。運(yùn)用橫向價(jià)值鏈分析找出自身比對手有利的競爭優(yōu)勢，側(cè)重于企業(yè)間產(chǎn)品的差異化，提升競爭力，公司目前采取的戰(zhàn)略有：

（1）加快客運(yùn)樞紐站場、物流、旅游等戰(zhàn)略性資源的布局和建設(shè)；

（2）深入推進(jìn)道路旅客運(yùn)輸一體化協(xié)同，提高長運(yùn)品牌競爭力；

（3）尋找適合投資項(xiàng)目，開展與行業(yè)內(nèi)其他優(yōu)質(zhì)企業(yè)的多方位合作，在公司領(lǐng)導(dǎo)的英明領(lǐng)導(dǎo)和全體員工眾志成城的努力下，江西長運(yùn)行包快運(yùn)業(yè)務(wù)在行業(yè)內(nèi)廣受好評， “江西長運(yùn)快件”的品牌已深入人心。

四.進(jìn)一步優(yōu)化價(jià)值鏈成本管理戰(zhàn)略的看法。

雖然公司在許多方面都做的不錯(cuò)，但要加入全國的競爭中并站穩(wěn)腳跟，我認(rèn)為還有一些方面需要繼續(xù)加強(qiáng)和改善：

1、安全風(fēng)險(xiǎn)，公司所處道路運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)決定了道路客運(yùn)企業(yè)在日常營運(yùn)中難以全面規(guī)避交通事故風(fēng)險(xiǎn)，安全問題是公司的核心問題，因此，公司必須繼續(xù)高度重視安全運(yùn)營管理，持續(xù)健全和完善安全生產(chǎn)相關(guān)制度，并嚴(yán)格執(zhí)行；

2、公司治理結(jié)構(gòu)還不夠成熟，對于一個(gè)成熟的企業(yè)來說，股東大會(huì)作為公司的權(quán)力機(jī)構(gòu)、董事會(huì)作為公司的經(jīng)營決策機(jī)構(gòu)、監(jiān)事會(huì)作為監(jiān)督機(jī)構(gòu)、經(jīng)理層作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)四者各司其職。然而目前長運(yùn)公司有些組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置尚不合理，公司治理結(jié)構(gòu)仍不健全，會(huì)產(chǎn)生管理成本；

3、長運(yùn)在內(nèi)部控制活動(dòng)方面存在的問題，已有的內(nèi)控職能沒有發(fā)揮相應(yīng)的作用。按照公司組織程序的規(guī)定，公司董事的推選更迭必須要通過公司股東大會(huì)的批準(zhǔn)，然而公司在這一方面的操作并不規(guī)范。另外，江西長運(yùn)公司內(nèi)部職能部門設(shè)置無序混亂，如客運(yùn)部與經(jīng)營處職能有重合，權(quán)責(zé)交叉，出現(xiàn)問題容易推諉扯皮，導(dǎo)致產(chǎn)生不必要的管理成本；

4、基層人員素質(zhì)待提高，知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，需要大量不斷創(chuàng)新的企業(yè)新人。不可否認(rèn)，長運(yùn)股份公司擁有一大批具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀人才，但是隨著科技的不斷發(fā)展和行業(yè)間競爭的不斷加劇，基層工作人員必須要不斷提高自身的理論水平，公司最需要的就是能將理論與實(shí)際相結(jié)合的復(fù)合型人才，唯此長運(yùn)公司才能不斷的突破創(chuàng)新；

5、落后的財(cái)務(wù)管理模式不利于現(xiàn)代化運(yùn)營，目前長運(yùn)公司的財(cái)務(wù)管理不具備現(xiàn)代化財(cái)務(wù)管理的必要功能，僅可稱為簡單的財(cái)務(wù)核算，不能滿足長運(yùn)公司現(xiàn)代化的發(fā)展要求；

6、可以利用優(yōu)勢繼續(xù)并購優(yōu)質(zhì)資源，減少交易費(fèi)用，近年來，公司通過并購一批省內(nèi)的客運(yùn)企業(yè)，將競爭對手變?yōu)樽约旱暮献骰锇?，調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮自身客源集散優(yōu)勢與地緣優(yōu)勢，不斷拓展優(yōu)化公司的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有效整合資源，推動(dòng)省內(nèi)運(yùn)輸市場的健康發(fā)展。

7、可以利用線路等資源，加強(qiáng)與其他省份運(yùn)輸公司的合作，不斷發(fā)展省際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)積極尋求與其他公司的雙贏合作，迅速壯大公司實(shí)力，進(jìn)一步推動(dòng)公司經(jīng)營向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展。（作者單位：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院）