加強剛構橋梁施工質量控制探討

顧崗

摘 要：當前，我國建設高速公路的規(guī)模越來越大，涉及范圍也越來越廣泛，因此涉及到了很多施工管理單位，這種現(xiàn)象從側面導致建設施工管理中經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，有些問題對公路建設施工來說是一個嚴重的安全隱患。由此，對公路建設中的剛構橋梁的施工管理中出現(xiàn)的一些問題做了簡要分析，然后對這些問題提出了一些見解及改進措施。

關鍵詞：剛構橋梁；施工；質量控制

中圖分類號：TB

文獻標識碼：A

文章編號：1672-3198（2014）09-0178-01

0 前言

在改革開放以后，我國的公路建設發(fā)展隨著經(jīng)濟的發(fā)展也在快速發(fā)展，橋梁作為公路工程中的重要部分，其發(fā)展也是可觀的。另外，科技水平也在不斷增長，橋梁跨度因此也不斷增加，結構形式越來越復雜，剛構橋梁以鋼筋混凝土材料為基本骨架，以高強度預應力鋼絞線作為主要抗拉材料，在受力和跨度等方面越來越受到設計、建設單位的青睞，已成為現(xiàn)今使用最頻繁的橋梁之一，如筆者所監(jiān)理的貴州三穗至凱里高速公路中的凱里特大橋、貴州銅仁至大龍高速公路中的紅巖坡大橋、貴州余慶至凱里高速公路清水江大橋。但是，橋梁的建設是需要經(jīng)過復雜的設計和施工的，有效地控制大跨度橋梁的施工質量是保證橋梁施工質量和安全的必然做法。

1 在剛構橋梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題及解決建議

1.1 梁體模板安裝、混凝土入模及振動方式存在問題

這方面存在的問題是指操作不便捷及施工使用的使用的混凝土不均勻。梁體混凝土在施工的時候，泵送口和梁體施工處距離過遠，導致操作不便捷；另外，流動到尾部的混凝土粗骨料含量會嚴重減少，造成混凝土不均勻。由于模板封閉性差、入模的混凝土振搗不嚴實等原因導致混凝土密實度不滿足要求。解決建議是澆筑的時候布置布料桿，采用有效方法完成密封工作，振搗要均勻，避免漏振。

1.2 模板的抗變形能力較差

關于模板抗變形能力差，常見的現(xiàn)象是由于側模固定不牢固而造成的梁體側面錯臺；還有是底部模板的穩(wěn)定性差，底部模板下的平臺的后錨處使用鋼筋和砂做調平的支墊時，砂質的支墊在混凝土澆筑前，沖洗模板的時候會被水沖去大部分，混凝土再入模，荷載瞬間變大，再加上振動壓實，底部模板的支撐穩(wěn)定性由于砂質支墊的減少會降低，模板便發(fā)生變形，因而便造成了梁體下外表錯臺。增大模板的剛度，在底模下的平臺后錨處設置可靠的錨桿可以增加模板的抗變形能力。

1.3 澆筑節(jié)段混凝土的時間太長

在節(jié)段混凝土澆筑過程中出現(xiàn)機械事故導致的暫停澆筑，或者花費太長時間澆筑主梁體節(jié)段混凝土，在澆筑完成，排除完事故之后，通常會導致掛籃的前端再次產(chǎn)生下?lián)献冃危@種變形會導致主梁梁體的頂部節(jié)段之間產(chǎn)生橫向的裂縫。這些變形和裂縫對剛構橋梁的使用是有致命危害的。通過準備完善的施工設備，加強施工人員的培訓，提高工作意識可以減少該問題的出現(xiàn)。

1.4 在施工控制方面做的工作不到位

不恰當?shù)卦O置保護層的墊塊、制作鋼筋出現(xiàn)誤差、振搗梁體混凝土不夠充分等錯誤的做法導致鋼筋保護層不夠充足，甚至出現(xiàn)露筋。有些現(xiàn)場操作人員，為了節(jié)省時間，穿束方便，在沒有經(jīng)過批準的情況下，為了自己工作的便利改變預應力鋼束的波紋管型號，導致結構問題的出現(xiàn)，出現(xiàn)這些現(xiàn)象的主要原因是現(xiàn)場作業(yè)人員的質量意識差。加強施工人員的素質培養(yǎng)，嚴格要求，嚴格進行技術交底等工作，加強施工過程的檢查和控制可以有效改善該問題。

2 剛構橋梁施工質量控制要點

2.1 剛構施工中預應力鋼絞線穿束、張拉、壓漿控制要點

在橋梁施工中，穿束的方法有兩種：孔道成型前傳入波紋型鋼管；另一個是在孔道成型后的穿束。若孔道較短，可以采用單根編號穿束的方法，鋼管要相對應地安裝錨具。若孔道較長，可以再梳形板的輔助下，使用編束穿孔的方法。在穿孔的時候，可以通過使用堿性肥皂水盥洗孔道的方式減小摩擦，切忌在鋼絞線上涂潤滑油。

在進行張拉環(huán)節(jié)的時候，要注意對張拉設備的校核，因為，油表讀數(shù)和鋼絞線的伸長值是控制預應力施工的兩個重要指標，因此相關儀表設備的精準度對預應力的施工有著直接的影響。另外，在張拉的時候要注意張拉的及時，在梁體強度達到設計要求后立即張拉，張拉后嚴格按照規(guī)范要求壓漿和安裝。

預應力筋張拉之后要立即對孔道進行壓漿處理，防銹以增加結構耐久性。在進行此項操作的時候要注意灌漿的水泥強度、粘性、流動性等特性的控制。水泥等級不應低于42.5級。另外，在灌漿前要對孔道進行清潔潤濕處理。灌漿要緩慢均勻，切忌中斷并保證通風排氣。

2.2 合攏段施工控制要點

在剛構橋梁施工中，保證預應力鋼筋不變形是合攏段施工控制的核心要點。首先，要測試合攏段內部的預應力，并計算有預應力施工引起的懸臂撓度，基于有效預應力數(shù)據(jù)。測試完預應力之后，確定勁性鋼的使用數(shù)量，接著開始勁性鋼骨架的預埋工作。在勁性鋼骨架預埋的同時，在適當溫度下焊接勁性鋼骨架，增加預應力鋼筋抗變性能。其次，消除合攏段施工加載對梁端撓度變形的影響，根據(jù)掛籃及合攏段加載重量，在合攏段梁端配重響應的重量，并在混凝土施工過程中逐漸將配重物體移至0#塊處，再轉移到地面。再次，提前幾天關注氣候變化及氣象預報，選擇一天中氣溫最低，恒溫時間最長的時段澆筑混凝土，減少因溫度變形對結構產(chǎn)生影響。

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