PYN設(shè)備在民航信息網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用探析

梁有程 陳海濤 廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東廣州 510403

PYN設(shè)備在民航信息網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用探析

梁有程 陳海濤 廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東廣州 510403

PTN設(shè)備也成為本文探討的主要內(nèi)容。

1、我國民航信息系統(tǒng)現(xiàn)狀

通信網(wǎng)絡(luò)主要由接入、傳輸、交換和網(wǎng)絡(luò)管理四大部分組成，民航信息網(wǎng)絡(luò)也具有通信網(wǎng)絡(luò)的以上基本組成因素。我國民航信息網(wǎng)絡(luò)在改革開放后就逐步建立起來，到上世紀(jì)90年代有了較快發(fā)展。傳輸網(wǎng)絡(luò)作為民航信息網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，在2000年前后隨著傳輸技術(shù)的飛速發(fā)展也有了長足的發(fā)展。隨著民航信息網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)容量的不斷擴(kuò)大，傳輸網(wǎng)絡(luò)也越來越顯現(xiàn)出它在民航信號網(wǎng)絡(luò)中的重要性[7]。

民航信息網(wǎng)絡(luò)涉及的業(yè)務(wù)范圍廣、形式多樣，其傳輸網(wǎng)絡(luò)的傳輸介質(zhì)主要有同軸電纜、雙絞線、光纖微波、衛(wèi)星等，傳輸?shù)男盘栔饕姓Z音、數(shù)據(jù)、視頻等多種業(yè)務(wù)，傳輸設(shè)備主要有交換機(jī)、光端機(jī)、微波設(shè)備、衛(wèi)星收發(fā)機(jī)等設(shè)備。民航信息網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)、傳輸信號及傳輸設(shè)備的多樣化必然要求信號傳輸平臺能提供多種業(yè)務(wù)及傳輸路由，以滿足民航業(yè)務(wù)不斷發(fā)展的需要。

隨著通信技術(shù)及民航業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，早期建設(shè)的民航通信傳輸網(wǎng)慢慢出現(xiàn)了一定的問題，目前民航通信傳輸網(wǎng)中存在的問題主要有以下幾點：

（1）網(wǎng)絡(luò)可靠性：早期建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過多次的改造建設(shè)，使得個別網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的安全性逐步降低，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的合理性也受到一定的影響；大部分設(shè)備已長時間運(yùn)行，使得部分設(shè)備的關(guān)鍵板件存在安全隱患；同步鏈路的傳送主備用鏈路出現(xiàn)的長同步鏈路，造成同步質(zhì)量的下降；光纜線路經(jīng)過多次的搶修，熔接點過多，造成光纜線路的損耗不斷增大，熔接點也經(jīng)常成為光纜路由的故障點；

（2）網(wǎng)絡(luò)可控性：受分期建設(shè)及不同廠家共同建設(shè)等諸多因素的影響，部分網(wǎng)絡(luò)存在不同廠家設(shè)備相互對接的情況，使得網(wǎng)絡(luò)在電路調(diào)度及維護(hù)的可控性方面存在不足，并影響到部分新業(yè)務(wù)的接入；早期的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與后期的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的不一致，造成不同建設(shè)時期的網(wǎng)絡(luò)相互沖突，降低了網(wǎng)絡(luò)的可控性；

（3）網(wǎng)絡(luò)高效性：經(jīng)過長期的業(yè)務(wù)配置與調(diào)整，造成業(yè)務(wù)通道的大量閑置，降低了網(wǎng)絡(luò)通道利用率偏低；通道使用缺乏整體規(guī)劃也造成電路的運(yùn)行混亂，使得電路運(yùn)行的清晰度逐步降低；光纜線路纖芯的規(guī)劃分配不合理，使得部分光纜路由的纖芯使用混亂，降低了設(shè)備組網(wǎng)的高效性；

（4）網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展性：網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的早期規(guī)劃不能滿足網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的需求，造成網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的連貫性能差；新業(yè)務(wù)的開通接入維護(hù)復(fù)雜；個別設(shè)備性能升級擴(kuò)展性差，對接入新技術(shù)、新業(yè)務(wù)的適應(yīng)能力差。

2、民航信息網(wǎng)絡(luò)傳輸需求分析

民航信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋民航系統(tǒng)的各個方面，隨著民航業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，民航信息網(wǎng)絡(luò)需要處理的業(yè)務(wù)量也越來越大，對各種信息數(shù)據(jù)處理的要求也越來越高。為適應(yīng)民航信息業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展，實現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的信息化目標(biāo)，民航信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)也開始步入一個新的階段。在這種新的形勢下民航信息網(wǎng)絡(luò)對傳輸網(wǎng)就有了比對以往更高的要求。

民航信息網(wǎng)與公共信息網(wǎng)有著明顯的區(qū)別，它主要承載民航信息系統(tǒng)的實時控制業(yè)務(wù)，實時性和可靠性要求很高。在民航信息網(wǎng)絡(luò)中，傳輸網(wǎng)絡(luò)是承載民航信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)， 所承載的業(yè)務(wù)包括監(jiān)視、控制和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)服務(wù)，即和民航系統(tǒng)運(yùn)行有關(guān)的靜態(tài)和動態(tài)的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，可以是傳統(tǒng)的TDM也可以是IP分組業(yè)務(wù)。傳輸網(wǎng)如何為高效統(tǒng)一的民航信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，確保民航通信的實時性、安全性，具備強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)保護(hù)、恢復(fù)和防攻擊能力，將是民航信息網(wǎng)絡(luò)傳輸網(wǎng)考慮的重點。在此基礎(chǔ)上還要適應(yīng)民航信息網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)及運(yùn)營保障系統(tǒng)向數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)的趨勢，能夠很好地承載多業(yè)務(wù)，適應(yīng)傳輸網(wǎng)絡(luò)向全I(xiàn)P化發(fā)展的特性。

PTN技術(shù)是IP／MPLS、以太網(wǎng)技術(shù)和傳送技術(shù)3種技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，順應(yīng)了網(wǎng)絡(luò)的IP化、智能化、寬帶化的發(fā)展趨勢。針對民航信息網(wǎng)絡(luò)中傳輸網(wǎng)的現(xiàn)存問題及業(yè)務(wù)需求，在民航信息網(wǎng)絡(luò)中引入PTN設(shè)備來對現(xiàn)存的傳輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造優(yōu)化，不僅可以解決網(wǎng)絡(luò)的可靠性及可控性等問題，而且可以輕易實現(xiàn)多種新增業(yè)務(wù)的接入工作并滿足傳輸網(wǎng)絡(luò)未來的全I(xiàn)P化、智能化的發(fā)展方向。

3、PTN在民航信息網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用初探

民航傳輸網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)以業(yè)務(wù)規(guī)劃和需求為依據(jù)，以未來傳輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為目標(biāo)，以技術(shù)發(fā)展趨勢和具體建設(shè)項目的經(jīng)濟(jì)技術(shù)性為基礎(chǔ)?；谏鲜雒窈叫畔⒕W(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀的分析，我們可以清楚認(rèn)識民航信息網(wǎng)絡(luò)的特征及其對傳輸網(wǎng)絡(luò)的需求，據(jù)此可嘗試采用圖1所示的傳輸網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖來構(gòu)建民航信息網(wǎng)絡(luò)中的傳輸網(wǎng)。

在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方面，我們充分考慮民航信息網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)的重要性，利用環(huán)型網(wǎng)來構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)保護(hù)，可有效提高網(wǎng)絡(luò)的安全性。根據(jù)我們對網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系總體的思路，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用分層、分區(qū)、分割的概念進(jìn)行規(guī)劃，從垂直方向分成多個獨立的傳輸層網(wǎng)絡(luò)，具體對某一區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)又可分為若干層，比如可把傳輸網(wǎng)分成核心層、匯聚層、接入層3層，這樣有利于對網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、建設(shè)和管理。

在傳輸設(shè)備方面，建議核心層采用DWDM設(shè)備組建OTN網(wǎng)絡(luò)，可有效提高網(wǎng)絡(luò)傳輸距離及網(wǎng)絡(luò)保護(hù)能力；匯聚層采用PTN設(shè)備組建分組光傳送網(wǎng)，充分利用PTN設(shè)備的GMPLS技術(shù)，提供多重網(wǎng)絡(luò)保護(hù)技術(shù)，提升網(wǎng)絡(luò)安全性；接入層主要在現(xiàn)有的SDH網(wǎng)絡(luò)上做進(jìn)一步優(yōu)化，采用現(xiàn)有的SDH設(shè)備和PTN設(shè)備構(gòu)建PTN接入網(wǎng)，充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源，使現(xiàn)存網(wǎng)絡(luò)平滑升級到PTN網(wǎng)絡(luò)。

在光纜線路方面，我們充分考慮原傳輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)存的光纜資源，只對部分的傳輸設(shè)備進(jìn)行更換與升級，不會涉及到光纜線路的升級改造，完全可以充分利用現(xiàn)存光纜線路，而不必新建光纜資源，既可以保證傳輸業(yè)務(wù)的順利切換，又節(jié)省了建設(shè)費用。

在業(yè)務(wù)配置方面，可以利用PTN設(shè)備的支持新的以太網(wǎng)傳輸及傳統(tǒng)的TDM傳輸?shù)奶攸c，實現(xiàn)統(tǒng)一平臺下的綜合業(yè)務(wù)承載，同時不會降低傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的傳輸質(zhì)量；此外，PTN設(shè)備在配置維護(hù)方面，繼承了SDH設(shè)備管理、操作和維護(hù)習(xí)慣，網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員可以輕易掌握這種新設(shè)備的配置維護(hù)工作，故不會對傳輸維護(hù)人員帶來較大的沖擊。

圖1 傳輸網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖

4、小結(jié)

傳輸網(wǎng)絡(luò)承載的通信業(yè)務(wù)種類和規(guī)模不斷發(fā)展，為確保傳輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行穩(wěn)定，必然要求我們深入了解現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的實際運(yùn)行狀況和業(yè)務(wù)需求，并運(yùn)用科學(xué)的方法來指導(dǎo)傳輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)整。通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化建設(shè)出網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)清晰、支持業(yè)務(wù)豐富、擴(kuò)容升級容易的傳輸網(wǎng)絡(luò)，降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本和維護(hù)成本，使得傳輸網(wǎng)的