地下停車場防水技術(shù)要點(diǎn)

汪國省

摘 要：本文將根據(jù)多年的防水施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)不同施工環(huán)節(jié)中容易產(chǎn)生的滲漏情況而采用不同的施工方案，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際施工情況采用不同的堵漏法施工。確保堵漏之處無滲漏現(xiàn)象發(fā)生。

關(guān)鍵詞：地下停車場；防水技術(shù)

前 言

現(xiàn)在城市地下停車場因?yàn)槭艿绞┕l件限制和地下空間綜合利用實(shí)際限制，不同程度出現(xiàn)滲漏問題，不但影響到停車場的正常運(yùn)營，還對(duì)建筑質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重危害。隨著防水材料的升級(jí)和防水工藝的創(chuàng)新，停車場防水措施越來越多，但是現(xiàn)在建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、修建環(huán)境惡化，致使防水問題越來越復(fù)雜。所以在未來地下停車場防水措施中要掌握停車場防水技術(shù)要點(diǎn)，從整個(gè)工程結(jié)構(gòu)主體和細(xì)部構(gòu)造兩方面提出工程防水質(zhì)量控制。

停車場的施工環(huán)境、建筑特點(diǎn)、材料性質(zhì)都各不相同，出現(xiàn)滲漏的原因也各不相同。所以在進(jìn)行防水施工中要因地制宜，具體問題具體分析。首先從地下停車場現(xiàn)有的防水工程實(shí)際案例出發(fā)，對(duì)當(dāng)?shù)赝＼噲龅沫h(huán)境和特點(diǎn)做出全面分析，對(duì)滲水原因做出評(píng)估，最好在設(shè)計(jì)中就做好防滲處理。其次，針對(duì)本次工程做好出現(xiàn)滲水原因的充分調(diào)研。再次，思想上秉承一個(gè)總體思路：“防排結(jié)合，剛?cè)岵⑴e，多道設(shè)防，揚(yáng)長避短、密封處理、綜合治理”。除了按照這一原則合理進(jìn)行防水施工之外，還要嚴(yán)格按照國家對(duì)防水工程做出的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來確立科學(xué)、合理的防水方案。

1 地下停車防水技術(shù)要點(diǎn)

1.1 準(zhǔn)備工作

地下停車場防工程在施工前要對(duì)防水設(shè)計(jì)要求進(jìn)行充分了解，對(duì)施工圖紙進(jìn)行全面熟悉和掌握。在此基礎(chǔ)上制定科學(xué)、規(guī)范的施工方案。

把握好材料的質(zhì)量和性能。核查工程所選防水材料的出廠合格證書和性能檢測報(bào)告，是否符合設(shè)計(jì)要求及國家規(guī)定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。卷材防水層材料是地下停車場防水施工的重點(diǎn)。

卷材防水層材料必須要有出現(xiàn)質(zhì)量合格證以及相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)檢查部門出具的檢測報(bào)告、產(chǎn)品性能和使用說明。在進(jìn)場后要進(jìn)行外形檢查，檢查有沒有洞口、缺邊、裂口等缺陷，邊緣不整齊要求≤10%，不允許露白未浸透，撒布材料的粒度、顏色均勻，每卷卷材接頭不超過1處，較短一段>100mm，要求接頭處加長150mm。檢查合格后按規(guī)定取樣復(fù)試，并實(shí)行有見證取樣和送檢。

1.2 地下水處理

工程基礎(chǔ)深度低于天然地下水位，要保證在施工過程中的邊坡穩(wěn)定，還要保證基坑干燥和安全施工，必須在基礎(chǔ)施工中對(duì)地下水進(jìn)行處理。土方開挖前好做好場地排水工作，在排水工程完成后，才能開始土方開挖工作。尤其是靠近河道的工程，更要加強(qiáng)排水處理。

1.3 混凝土裂縫防治

混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生裂變是地下停車場發(fā)生滲漏的主要原因之一?；炷猎谑┕み^程中容易受到溫度、拉應(yīng)力、承載力等發(fā)生變形，產(chǎn)生裂縫。所以要防治滲漏就要控制混凝土裂縫的產(chǎn)生。

1.3.1 嚴(yán)格控制混凝土材料質(zhì)量和配合比

水泥可以采用低水熱化或者中水熱化的水泥。如礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰水泥、復(fù)合水泥等；使用粗骨料，盡量選用粒徑較大、配級(jí)良好的細(xì)粗骨料；砂采用潔凈中砂，嚴(yán)格控制砂中含泥量不得超過1%；石子應(yīng)選用連續(xù)粒級(jí)的卵石或碎石；摻加粉煤灰等摻合料或摻加相應(yīng)的減水劑、緩凝劑，改善和易性、降低水灰比，以達(dá)到減少水泥用量、降低水化熱的目的；在拌合混凝土?xí)r，還可摻入適量的微膨脹劑或膨脹水泥，使混凝土得到補(bǔ)償收縮，減少混凝土的溫度應(yīng)力。

1.3.2 模 板

模板發(fā)生變形和縫隙，極易引起漏漿。地下停車場的模板應(yīng)平整牢固，板和板之間拼縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板的牢固性和穩(wěn)定性要滿足混凝土拌合物的側(cè)壓力和施工的荷載。模板不能和結(jié)構(gòu)內(nèi)的鋼筋進(jìn)行直接接觸。

1.3.3 鋼 筋

鋼筋在使用之前要進(jìn)行除污和除銹等清潔工作，在捆綁的過程中要預(yù)留出保護(hù)層，對(duì)于迎水面的鋼筋保護(hù)層厚度要大于5cm。在混凝土中使用防裂鋼筋，增加構(gòu)造筋能夠提高整體抗裂性能。地下停車場外墻水平筋盡量采用直徑小、間距小，使構(gòu)造筋達(dá)到溫度筋的作用。

1.3.4 混凝土澆筑

混凝土澆筑要對(duì)模板內(nèi)的積水、雜物進(jìn)行清理，再進(jìn)行濕潤。為避免混凝土產(chǎn)生分層、離析，澆注時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制拌合物自由落差；澆注可分層分段進(jìn)行，但應(yīng)注意層與層，段與段之間澆注時(shí)間間隔不得超過初凝時(shí)間，以免出現(xiàn)施工縫；停車場外墻澆筑之前要在導(dǎo)墻澆筑3cm左右厚的砂漿，避免出現(xiàn)孔洞或者爛根等施工病害。

1.3.5 混凝土振搗

地下停車場的混凝土要進(jìn)行全面細(xì)致振搗，振搗要采用高頻率的機(jī)器振搗，振搗時(shí)間控制在10～30min，要以混凝土開始泛漿和不冒氣泡為準(zhǔn)。嚴(yán)格執(zhí)行振搗操作規(guī)程，下料和振搗要形成一定的順序，保證混凝的密實(shí)性，防止漏振、欠振。要在下一層混凝土初凝之前澆搗上一層混凝土，搗固振動(dòng)棒插入下層混凝土中5cm，以避免上下層混凝土之間產(chǎn)生冷縫。要嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，以混凝土開始泛漿和冒完氣泡為準(zhǔn)，不得欠振或超振。

1.3.6 混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土養(yǎng)護(hù)是地下停車場防水施工的關(guān)鍵?；炷翝沧⒑?，要高度重視前期的濕潤養(yǎng)護(hù)，必須在12h內(nèi)覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)，之后混凝土表面要一直濕潤養(yǎng)護(hù)到14d。前期濕潤養(yǎng)護(hù)后進(jìn)入終凝之后為防止出現(xiàn)干縮裂縫和溫度裂縫，其表面一直要采取措施進(jìn)行保溫、保濕、防暴曬養(yǎng)護(hù)。對(duì)于大體積混凝土應(yīng)采取有效的溫控措施，做好測溫記錄，控制內(nèi)外溫差≤25℃。

1.4 細(xì)部結(jié)構(gòu)防水處理

1.4.1 穿墻管

穿墻管外壁和混凝土交界處都是地下停車場防水工程的薄弱環(huán)節(jié)。穿墻管中部加上止水環(huán)可改變水的滲透路徑，延長水的滲透路線。或者通過套加遇水膨脹橡膠的辦法將滲水通道堵塞。

1.4.2 預(yù)埋件

混凝土中埋設(shè)螺栓、消栓、吊鉤吊環(huán)等連接件就是預(yù)埋件。地下停車場的預(yù)埋件因?yàn)榕c結(jié)構(gòu)鋼筋接觸，會(huì)使水順著鋼筋滲入到室內(nèi)。混凝土塑性沉縮在螺栓底部也造成滲水空隙。所以要對(duì)預(yù)埋件加焊止水環(huán)來進(jìn)行防滲，或者將預(yù)埋件螺栓留20mm深、20mm寬的凹槽，嵌防水密封膏，堵塞滲水通道。預(yù)留孔底部留至少150mm厚的混凝土止保護(hù)層，如果不足150mm就局部加厚，彌補(bǔ)其整體厚度。

1.4.3 施工縫

施工縫并不是真實(shí)存在的，而是混凝土分層澆筑而形成的接縫。對(duì)于大體積混凝土，由于澆筑數(shù)量大，整體性要求高，一般不留施工縫，都是一次性澆筑完畢。如果要留取施工縫必須要征求設(shè)計(jì)人員的同意，在彎矩最小、剪力最小的位置設(shè)置，并且符合施工規(guī)范要求?；炷潦湛s會(huì)導(dǎo)致滲水通道，所以停車場都要進(jìn)行施工縫處理，減少滲漏隱患。停車場施工縫包括外墻施工縫和后澆帶施工縫。在進(jìn)行混凝土澆筑前把前一層混凝土表面清理干凈再進(jìn)行第二層混凝土的澆筑。外墻施工縫設(shè)在高于地板30cm的外壁上。施工縫分為兩種，即水平施工縫和垂直施工縫。在工程中水平施工縫比較常見，垂直施工縫要盡量利用變形縫。

1.4.4 變形縫

變形縫是伸縮縫、沉降縫和防震縫的總稱。為了防止溫度變化、不均勻沉降、地震等因素對(duì)建筑物的使用和安全造成影響，設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)先在變形敏感部位將建筑物斷開，分成若干個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單元就是變形縫。地下停車場常因施工不合理造成滲漏。中埋式止水帶施工中頂、底板止水帶常常因?yàn)榛炷琳駬v不密實(shí)，導(dǎo)致混凝土凝固產(chǎn)生的收縮使止水帶下面的混凝土產(chǎn)生縫隙，導(dǎo)致變形縫漏水。這種情況下，頂、底板中的止水帶安裝成盆形可以消除縫隙。止水帶接縫是止水帶本身的防水薄弱之處，所以接縫愈少愈好。轉(zhuǎn)角處止水帶不能折成直角，故轉(zhuǎn)角處應(yīng)做成圓弧形，以便于止水帶的安設(shè)。

1.4.5 后澆帶

后澆帶采用補(bǔ)償收縮混凝土，可以避免出現(xiàn)新的收縮裂縫造成工程滲漏水的隱患，施工單位或混凝土攪拌站，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定膨脹劑的最佳摻量，在滿足混凝土強(qiáng)度和抗?jié)B要求的同時(shí)，達(dá)到補(bǔ)償收縮混凝土的限制膨脹率。只有這樣，才能達(dá)到控制結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的效果。

2 結(jié) 語

地下停車場防水技術(shù)專業(yè)性強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)性高。在施工過程中因?yàn)榄h(huán)境或者人為引起的滲漏原因眾多。所以在防水施工過程中控制好每一個(gè)環(huán)節(jié)防水質(zhì)量，高度重視混凝土的裂縫控制。在施工過程中，處理采用常規(guī)工藝外，還可以針對(duì)工程特征運(yùn)用特殊性工藝，增加創(chuàng)造力，為以后的防水措施增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。