“車載蔬菜市場(chǎng)”模式運(yùn)作過(guò)程中的問(wèn)題及對(duì)策研究

王薇

摘 要：“車載蔬菜市場(chǎng)”的推行是為了緩解“市民買菜難、菜農(nóng)買菜難”的局面，這與農(nóng)超對(duì)接模式之間存在的目標(biāo)一致，但是車載蔬菜市場(chǎng)模式比農(nóng)超對(duì)接模式更直接，流通環(huán)節(jié)更少，不管是菜農(nóng)還是市民受惠更多。車載蔬菜市場(chǎng)開啟了菜農(nóng)進(jìn)程售賣的新模式的同時(shí)也面臨著較大的困難。

關(guān)鍵詞：車載蔬菜市場(chǎng)；模式運(yùn)作；影響因素

一、“車載蔬菜市場(chǎng)”模式的含義

車載蔬菜市場(chǎng)是指郊區(qū)的菜農(nóng)開著貨車，將從田地里采摘的蔬菜運(yùn)到城市社區(qū)，利用社區(qū)的空閑用地或者閑置停車場(chǎng)作為免費(fèi)零售場(chǎng)所，以低于超市、菜市場(chǎng)或者零售店的蔬菜價(jià)格賣給市民。車載蔬菜市場(chǎng)是由周末車載蔬菜市場(chǎng)發(fā)展而來(lái)，在北京等地剛開始試點(diǎn)時(shí)期，車載蔬菜市場(chǎng)這種中間環(huán)節(jié)簡(jiǎn)化、流通環(huán)節(jié)少的新模式不僅給菜農(nóng)帶來(lái)了較大的收益，同時(shí)也解決了城市居民花高價(jià)卻依舊買不到新鮮蔬菜的難題。

二、車載蔬菜市場(chǎng)模式運(yùn)作中存在的問(wèn)題

1.蔬菜供給不穩(wěn)定

車載蔬菜市場(chǎng)模式主要是菜農(nóng)把自家的蔬菜運(yùn)到城市社區(qū)銷售，而郊區(qū)農(nóng)戶大部分都是小農(nóng)戶，種植的蔬菜品種不足以滿足市民的需求，每次運(yùn)送到社區(qū)的蔬菜不管是品種還是總量都不足。由于菜農(nóng)們不定期的出現(xiàn)，給居民也帶來(lái)較大的影響。該新模式中依然存在小農(nóng)戶與大市場(chǎng)之間的矛盾。

當(dāng)前，車載蔬菜市場(chǎng)還處于試點(diǎn)階段，各個(gè)試點(diǎn)區(qū)都是菜農(nóng)通過(guò)自己的運(yùn)輸工具把田里的新鮮蔬菜在特地時(shí)間運(yùn)送到指定地點(diǎn)零售。而指定的地點(diǎn)一般都是在社區(qū)的空閑用地和閑置停車場(chǎng)，這些露天場(chǎng)所給蔬菜的銷售帶來(lái)不便，尤其是受天氣以及外在環(huán)境的影響，導(dǎo)致菜農(nóng)的出行受到影響。其次，農(nóng)戶除了負(fù)責(zé)自銷還承擔(dān)著生產(chǎn)的義務(wù)，農(nóng)戶無(wú)法保證每天都能夠在攤位上零售自己的農(nóng)產(chǎn)品。而最重要的一點(diǎn)是，試點(diǎn)階段的車載蔬菜市場(chǎng)與附近的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市等存在經(jīng)營(yíng)沖突，遭到“非暴力圍堵”，難以長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)下去。另外，還遭到當(dāng)?shù)匚飿I(yè)和城管的“取締”。這些因素都是造成蔬菜供應(yīng)不穩(wěn)定、車載市場(chǎng)難以長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)下去的重要因素。湖北武漢市為了解決農(nóng)產(chǎn)品的賣難買貴問(wèn)題，把蔬菜直通車開入社區(qū)中服務(wù)。剛開始試行階段受到了居民的喜愛(ài)，但是一個(gè)星期不到的時(shí)間，蔬菜直通車再也沒(méi)有開進(jìn)社區(qū)。據(jù)當(dāng)?shù)厥卟酥变N點(diǎn)的工作人員介紹，在社區(qū)設(shè)攤不僅被城管趕走，還遭到當(dāng)?shù)夭耸袌?chǎng)的“圍堵”，導(dǎo)致蔬菜直通車被迫停業(yè)。

2.農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管不足

車載蔬菜市場(chǎng)并沒(méi)有農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)這一環(huán)節(jié)，而是從田里采摘后直接運(yùn)到社區(qū)銷售。通常情況下，菜農(nóng)地里的蔬菜要經(jīng)過(guò)批發(fā)商、供應(yīng)商、零售商最后到消費(fèi)者手中，每到一個(gè)環(huán)節(jié)，該農(nóng)產(chǎn)品的收購(gòu)者都會(huì)在質(zhì)量上進(jìn)行篩選分類。然而，在車載蔬菜市場(chǎng)模式中，農(nóng)戶直接從田里把蔬菜運(yùn)送到市場(chǎng)上出售，雖然減少了流通環(huán)節(jié)，節(jié)約了不少人力、物力和財(cái)力，同時(shí)也增加了農(nóng)戶的收入。但是，農(nóng)戶只是簡(jiǎn)單的對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行清洗分類，而難以進(jìn)一步的對(duì)產(chǎn)品的農(nóng)用化肥、農(nóng)藥的殘留物進(jìn)行徹底的清洗。對(duì)于大多數(shù)的菜農(nóng)而言，他們更注重農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和總量，往往忽視產(chǎn)品的質(zhì)量。再加上農(nóng)民在質(zhì)量管理意識(shí)不足，在品質(zhì)優(yōu)良管理上還存在較大的缺陷；隨著生活水平的提高以及科學(xué)知識(shí)水平的提高，城市居民在挑選蔬菜和其他農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，在產(chǎn)品質(zhì)量上具有高要求、高標(biāo)準(zhǔn)，城市居民關(guān)注綠色食品、食品安全，尤其是農(nóng)產(chǎn)品上農(nóng)藥的殘留問(wèn)題。農(nóng)戶種植的農(nóng)產(chǎn)品難以達(dá)到消費(fèi)者的信任和偏好，往往也會(huì)造成車載市場(chǎng)的“解散”。如在浙江溫嶺大量的大白菜滯銷，當(dāng)?shù)夭宿r(nóng)把蔬菜運(yùn)到市場(chǎng)上出售，價(jià)格低至0.2元/斤，當(dāng)?shù)鼐用袂樵富ǜ邇r(jià)在超市或者農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)購(gòu)買也沒(méi)有直接從菜農(nóng)的手中購(gòu)買，原因就是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的不信任。

3.銷售區(qū)域的環(huán)境清理問(wèn)題

上文已經(jīng)提到過(guò)，車載蔬菜市場(chǎng)的主要場(chǎng)所集中在居民社區(qū)的空閑用地和閑置停車場(chǎng)，城市中居民居住的社區(qū)都是由物業(yè)管理，菜農(nóng)往往是在前一天從田里采摘蔬菜，而采摘后的蔬菜并不會(huì)進(jìn)行加工，一般都是在出售的時(shí)候、消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)加工，這樣不僅可以節(jié)約時(shí)間，更重要的是可以延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期，較少損失。菜農(nóng)在社區(qū)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品加工，垃圾的產(chǎn)生是必然的。再加上車載蔬菜市場(chǎng)的“不穩(wěn)定出現(xiàn)”往往會(huì)造成“一窩蜂的搶菜”搶菜狀況。蔬菜在銷售過(guò)后，銷售場(chǎng)地的尾菜垃圾到處都是，而菜農(nóng)并不會(huì)對(duì)此進(jìn)行清掃。這是物業(yè)不愿意讓直通車或者車載蔬菜進(jìn)入社區(qū)的一個(gè)重要原因。

4.物流運(yùn)輸體系的不完善

“公司+農(nóng)戶”以及其衍伸模式、農(nóng)超對(duì)接模式、傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)銷售模式中的物流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)都是由具有資金雄厚的企業(yè)來(lái)承受，而不是農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社或者是農(nóng)戶。不管是對(duì)于農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社還是農(nóng)戶自身而言，都沒(méi)有足夠的資金投入到物流運(yùn)輸體系中。而在現(xiàn)實(shí)中，車載蔬菜市場(chǎng)模式是由農(nóng)戶或者合作社把蔬菜運(yùn)輸?shù)匠鞘猩鐓^(qū)出售，農(nóng)戶的生產(chǎn)基地在郊區(qū)，離市區(qū)較遠(yuǎn)，蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品具有易損易壞的特性，如果只是用一般的農(nóng)用車輛進(jìn)行運(yùn)輸，必將給農(nóng)戶造成嚴(yán)重的損失。再加上，對(duì)于農(nóng)用車輛的擁有量，并不能保證每家菜農(nóng)都有。物流體系的不完善也是造成蔬菜農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)不穩(wěn)定的重要影響因素。

三、總結(jié)

車載蔬菜市場(chǎng)模式的運(yùn)作盡可能的減少中間環(huán)節(jié)、降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶收益的增加，但是還存在著供應(yīng)不穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管不足、場(chǎng)地環(huán)境的處理以及物流體系的不完善都是阻礙蔬菜進(jìn)入社區(qū)、菜農(nóng)與消費(fèi)者直接交易的主要因素。農(nóng)戶要從自身找到解決的辦法，從源頭抓起尤其是在農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量上，加大科學(xué)知識(shí)的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工過(guò)程中的質(zhì)量意識(shí)，在產(chǎn)品檢測(cè)上盡可能的做到最好，保證給消費(fèi)者呈現(xiàn)綠色、安全的食品。同時(shí)，對(duì)于社區(qū)的環(huán)境問(wèn)題，在銷售活動(dòng)結(jié)束后，菜農(nóng)要自覺(jué)清掃垃圾，還給社區(qū)干凈、整齊的場(chǎng)地。最重要的是當(dāng)?shù)卣?，在城市社區(qū)的管理和交通尤其是物流運(yùn)輸上，加大對(duì)農(nóng)戶的支持和財(cái)政補(bǔ)貼力度，農(nóng)戶不具備置辦一套完整先進(jìn)的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，需要政府提供相應(yīng)的支持。車載蔬菜市場(chǎng)是一項(xiàng)利農(nóng)惠民的政策，需要政府為該試點(diǎn)的正常運(yùn)行以及全國(guó)范圍的推廣提供政策和財(cái)政支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]殷麗玲.“農(nóng)超對(duì)接”模式運(yùn)作中的問(wèn)題及對(duì)策研究[J].物流技術(shù).2011（03）

[2]熊會(huì)兵.“農(nóng)超對(duì)接”實(shí)施條件與模式分析[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題.2011（02）

[3]鄭明橋.蔬菜直通車為什么難進(jìn)社區(qū)[N].經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào).2014.2.17（16）

[4]余榮華.“蔬菜直銷社區(qū)”如何更惠民[N].人民日?qǐng)?bào).2011.11.12（004）endprint