淺議我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

劉蕾

摘 要：近年來，隨著我國高速公路陸續(xù)建成通車，高速公路客運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生，它以其快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適的優(yōu)勢在綜合運(yùn)輸體系中的地位日趨重要。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的普遍提高，整個(gè)社會(huì)對交通運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖黾印?/p>

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)；社會(huì)；文化；相關(guān)性

近年來，隨著我國高速公路陸續(xù)建成通車，高速公路客運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生，它以其快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適的優(yōu)勢在綜合運(yùn)輸體系中的地位日趨重要。交通運(yùn)輸中針對目前存在的主要問題，提出了必要性和緊迫性問題。按照市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律，從適應(yīng)旅客出行要求出發(fā)，改善企業(yè)經(jīng)營與管理，才能適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展的新形式。

然而受我國綜合國力和資源、環(huán)境承載力以及交通運(yùn)輸自身發(fā)展等制約，區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展目前仍只能按地區(qū)、有重點(diǎn)、分階段地逐步推進(jìn)。如何按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律制定有效的區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展策略，則有賴于對交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間因果關(guān)系的準(zhǔn)確把握。

1 交通運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的發(fā)展

促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展。促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展，除了中心城市的作用外，要以交通要道為依托，充分發(fā)揮公路、水運(yùn)、空運(yùn)、管道等多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。依靠若干條通過能力強(qiáng)的南北向、東西向的運(yùn)輸大通道，引導(dǎo)形成若干跨地區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，優(yōu)化資源配置，減少重復(fù)浪費(fèi)，交通運(yùn)輸將起很大的促進(jìn)作用。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是制約經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。自改革開放以來，各地政府和人民都認(rèn)識到“要想富，先修路”。交通運(yùn)輸業(yè)要先行，才能保持國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展。

2 交通運(yùn)輸業(yè)在社會(huì)中的發(fā)展

歐盟及其他達(dá)國家交通運(yùn)輸政策的主要特征之一就是依據(jù)各運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性，發(fā)展與本國具體國情、資源條件相適宜的交通方式，并根據(jù)綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的合理性和協(xié)調(diào)程度，重點(diǎn)發(fā)展相對薄弱的交通方式。中國幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多，資源分布及工業(yè)布局不平衡，鐵路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中的比較優(yōu)勢突出，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要的地位和作用。

3 交通運(yùn)輸業(yè)在人文中的發(fā)展

以人為本和可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為全球社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流，并成為包括歐盟在內(nèi)的大多數(shù)發(fā)達(dá)國家交通運(yùn)輸政策的主要目標(biāo)和發(fā)展方向。發(fā)達(dá)國家從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)三視角出發(fā)，優(yōu)化整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)，制定可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸政策。與發(fā)達(dá)國家相比，我國交通運(yùn)輸部門在以人為本和可持續(xù)發(fā)展方面還存在較大差距，在保障民眾交通權(quán)利和義務(wù)方面的相關(guān)制度尚不健全，交通運(yùn)輸與社會(huì)及生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)程度還比較低。我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也必須走以科技創(chuàng)新為特征的可持續(xù)發(fā)展道路，應(yīng)將以人為本和可持續(xù)發(fā)展作為重要指導(dǎo)思想。

4 結(jié)論

交通行業(yè)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，是由于它直接或間接地使勞動(dòng)過程發(fā)生變化來促進(jìn)交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的。在經(jīng)濟(jì)增長的因素分析中，科技進(jìn)步一般指廣義的科技進(jìn)步，指除勞動(dòng)力和資金投入增加使經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量增長之外，其他使經(jīng)濟(jì)增長的所有因素均為科技進(jìn)步?？梢哉f，科技進(jìn)步是綜合運(yùn)輸體系形成和發(fā)展的前提條件。使交通管理效能不斷加強(qiáng)交通管理是對人的交通行為的管理，是為了安全、通暢、快速、高速、低公害的目標(biāo)，控制交通參與者的交通行為。如今，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在交通管理中的運(yùn)用，使交通管理的效能大大提高。這主要表現(xiàn)在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用計(jì)算機(jī)的應(yīng)用從系統(tǒng)工程角度對各類道路交通流向進(jìn)行系統(tǒng)合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，針對不同道路的實(shí)際交通負(fù)荷水平，因地制宜地實(shí)施有效控制，提高了通行能力，使交通流向更加優(yōu)化。隨著我國經(jīng)濟(jì)增長方式的改變，運(yùn)輸需求發(fā)生較大的變化，人們對交通運(yùn)輸?shù)臈l件和運(yùn)輸及時(shí)性的要求日益提高。科學(xué)技術(shù)是交通運(yùn)輸?shù)纳臀磥?，交通運(yùn)輸業(yè)要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，就必須重視科技進(jìn)步在交通運(yùn)輸中的作用。

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