我國(guó)汽車(chē)尾氣排放控制現(xiàn)狀與對(duì)策

王春旭

摘 要：汽車(chē)尾氣是空氣污染的主要因素，我國(guó)城市大氣污染中，汽車(chē)尾氣排放所占比例已超過(guò)70%，因此，加強(qiáng)汽車(chē)排放控制和治理刻不容緩。文章闡述了當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)尾氣排放的危害程度和對(duì)汽車(chē)尾氣排放控制的一些方法與措施。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)尾氣排放現(xiàn)狀；控制現(xiàn)狀；對(duì)策

1 汽車(chē)尾氣給人們的生活帶來(lái)危害

汽車(chē)作為現(xiàn)代化交通工具，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來(lái)十分方便的同時(shí)，可是它的尾氣排放物，給大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。我國(guó)某城市對(duì)該市的機(jī)動(dòng)車(chē)輛尾氣污染程度作了如下初步調(diào)查：該市目前擁有機(jī)動(dòng)車(chē)輛13萬(wàn)輛，并以年增率15%的速度增加。機(jī)動(dòng)車(chē)年排放一氧化碳4.4萬(wàn)噸，相當(dāng)于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的46倍。市區(qū)主要交通道路中心點(diǎn)一氧化碳超標(biāo)2倍以上的達(dá)65%，在車(chē)流量高峰之際，有的監(jiān)測(cè)點(diǎn)一氧化碳濃度高達(dá)每立方米70mg，超標(biāo)6倍。在車(chē)流量比較集中的火車(chē)站，氮氧化合物測(cè)點(diǎn)平均值為每立方米0.059mg，超標(biāo)準(zhǔn)0.18倍。因此，汽車(chē)尾氣污染日趨嚴(yán)重，現(xiàn)代城市大氣污染主要來(lái)源于汽車(chē)尾氣。有資料表明，我國(guó)各大中型城市汽車(chē)尾氣排放物造成空氣污染占到50%左右，且對(duì)在用車(chē)檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，尾氣排放不合格的車(chē)輛占被檢測(cè)車(chē)的50-60%。

2 我國(guó)汽車(chē)尾氣的控制方法

由于汽車(chē)運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性，因而也給凈化處理技術(shù)帶來(lái)一定的限制。除了開(kāi)發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外，還要大力開(kāi)發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù)。一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和采取開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)；二是行政管理手段，采取報(bào)廢更新，淘汰舊車(chē)，開(kāi)發(fā)新型的汽車(chē)（即無(wú)污染物排放的機(jī)動(dòng)車(chē)），從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。

2.1 汽車(chē)燃油的改用

第一，采用無(wú)鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。我國(guó)為了減少汽車(chē)尾氣排放量，改善城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量，國(guó)家早在1999年就規(guī)定了在全國(guó)范圍內(nèi)全部使用含鉛汽油。

第二，摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞?。汽油中摻?5%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水——汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。

第三，選用恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑添加劑。在機(jī)油中添加一定量（ 比例為3%- 5%） 石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，加入到引擎的機(jī)油箱中，可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5%左右。

第四，采用綠色燃料同樣可減少汽車(chē)尾氣有毒氣體排放量。用“植物柴油”，按照比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車(chē)之用。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和煙塵。據(jù)美國(guó)的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆些油”。用“大豆柴油”，以3∶7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車(chē)之用。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和煙塵。故譽(yù)作綠色染料。

第五，采用多種燃料作為汽車(chē)燃料來(lái)源。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，確保環(huán)境保護(hù)法規(guī)的實(shí)施和節(jié)能措施：汽車(chē)中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽(yáng)能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車(chē)上裝上電腦，不斷在行駛中早先調(diào)撥組合，以使汽車(chē)發(fā)揮最佳性能。采用計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況作出快速反應(yīng)，可取得最佳燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，可減少尾氣對(duì)大氣的污染。

第六，節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車(chē)用乙醇汽油。如果按照1∶9的乙醇汽油配比，用20萬(wàn)噸乙醇，可配出約200萬(wàn)噸的乙醇汽油，200萬(wàn)噸的乙醇只消耗糧食70萬(wàn)噸。因此，發(fā)展、開(kāi)發(fā)使用專(zhuān)用乙醇汽油可解決儲(chǔ)存糧食的轉(zhuǎn)化問(wèn)題，又可以在一定的程度上代替汽油，緩解我國(guó)原油供應(yīng)的緊張狀況。

2.2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)試

第一，減少?lài)娪吞崆敖?。減少?lài)娪吞崆敖牵山档桶l(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx的生成量減少。

第二，改善噴嘴質(zhì)量 控制燃燒條件。改善噴油器的質(zhì)量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化

發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化措施即汽車(chē)尾氣由原有毒氣體，變成為無(wú)毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。

第一，采用催化劑。將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。

第二，水洗。通過(guò)水箱，使汽車(chē)尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過(guò)水洗和過(guò)濾及蒸氣的淋浴，可粘住碳粒上的有毒物質(zhì)，使碳粒子脹大而給予去除。

2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部?jī)艋幚泶胧?/p>

主要有曲軸箱通氣系統(tǒng)、排氣再循環(huán)、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)等。

2.5 加強(qiáng)行政管理，減少和消除汽車(chē)尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染

第一，淘汰舊車(chē)，采取報(bào)廢迎新。

第二，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn)。

第三，實(shí)行車(chē)輛分流行駛。

第四，開(kāi)辟地鐵，施行電力牽引行駛。

第五，發(fā)展新能源，擺脫污染和不可再生資源的浪費(fèi)。

第六，加強(qiáng)和提高人們對(duì)保護(hù)環(huán)境的意識(shí)，從自已做起。

[參考文獻(xiàn)]

[1]陳海波，毛保華.中國(guó)城市交通污染的現(xiàn)狀及其控制策略[J].長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)，2003，21（4）：89- 93.

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