大跨徑橋梁預(yù)應(yīng)力施工控制要點(diǎn)探索

許佩軍

摘 要：在路橋施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，但是預(yù)應(yīng)力在施加過程中如何控制精準(zhǔn)一直是個(gè)難題。本文結(jié)合具體橋梁施工案例分析，概述了大跨度預(yù)應(yīng)力施工過程，針對(duì)大跨度 預(yù)應(yīng)力橋梁的預(yù)應(yīng)力施工，提出了新的觀點(diǎn)和措施，可有效提高長預(yù)應(yīng)力束應(yīng)力的均勻性，從而提高預(yù)應(yīng)力混凝土的可靠性和耐久性。

關(guān)鍵詞：大跨徑橋梁 預(yù)應(yīng)力施工 控制要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）01（a）-0111-01

1 工程概況

錢江通道及接線工程南接線段全長27.7 km，其中高架橋段長27.2 km，雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?3米，最寬處達(dá)55米，設(shè)計(jì)時(shí)速100 km。橋梁上部結(jié)構(gòu)主要采用等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、變截面懸澆連續(xù)箱梁及預(yù)制組合小箱梁，均為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。

該文以等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁為例，通常為4×30 m或3×30 m為一聯(lián)，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束長度都在100 m以上，采用兩端同時(shí)張拉。

預(yù)應(yīng)力鋼束情況：縱向預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置了頂板束、底板束、腹板束和預(yù)備束共四種?？v向鋼束F1～F9采用15-15型和15-17型鋼束外，其余縱向鋼束均采用15-9型鋼束。頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用BM15-3扁錨體系，縱橋向間隔50 cm交錯(cuò)布置。主墩橫隔梁橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用15-19型鋼束，邊墩橫隔梁橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用15-17型鋼束。腹板豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用JL32 mm精孔螺紋粗鋼筋，配YGM錨具。

2 預(yù)應(yīng)力管道施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力孔道縱向、橫向采用預(yù)埋塑料波紋管成孔，波紋管安裝前仔細(xì)檢查，外表清潔，無污垢，無孔洞及開裂，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。

預(yù)應(yīng)力管道的埋置位置決定了預(yù)應(yīng)力筋的受力及梁體應(yīng)力分布情況，因此預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)定位要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，注意平面和立面的位置的準(zhǔn)確性。波紋管安裝時(shí)，必須用將波紋管與定位鋼筋固定在一起，定位鋼筋與腹板鋼筋綁扎一起施工，定位筋的橫向鋼筋焊接于骨架箍筋上，使其具有三向定位性，以防澆筑砼時(shí)上浮或左右位移。按照設(shè)計(jì)圖紙要求，定位鋼筋采用井字架形式，定位間距為直線段0.5 m一道、曲線段0.25 m一道布置。波紋管安裝就位過程中應(yīng)盡量避免反復(fù)彎曲，以防管壁開裂，同時(shí)，還要防止電焊火花燒傷管壁。波紋管安裝后，檢查波紋管位置，曲線形狀是否符合設(shè)計(jì)要求。

塑料波紋管應(yīng)采用專用焊接機(jī)進(jìn)行熱熔焊接或采用具有密封性能的塑料結(jié)構(gòu)連接器連接，不得采用膠帶紙綁扎連接，以確保連接緊密，防止水泥漿的滲入造成管道堵塞。張拉端錨下喇叭管后除有配套的螺旋筋外，還布設(shè)鋼筋網(wǎng)，且注意波紋管與錨下喇叭管接頭的密封性，并將錨下喇叭管的壓漿孔采用海綿或棉紗填充以防漏漿堵塞壓漿孔。在安裝內(nèi)側(cè)模前技術(shù)員對(duì)波紋管的定位坐標(biāo)、密封性等進(jìn)行一次全面而細(xì)致的檢查驗(yàn)收，以確保預(yù)應(yīng)力孔道位置符合設(shè)計(jì)要求，防止波紋管漏漿堵塞孔道，檢查驗(yàn)收時(shí)如發(fā)現(xiàn)有波紋管開裂或燒傷處用膠帶將其纏死。

由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、精扎螺紋鋼筋等管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，通過設(shè)計(jì)單位認(rèn)可，進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是優(yōu)先調(diào)整普通鋼筋，后精扎螺紋鋼筋，然后是橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動(dòng)。

3 預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝

鋼絞線的下料長度按設(shè)計(jì)長度表中的下料長度（已包含張拉工作長度140cm）進(jìn)行下料；鋼絞線下料采用砂輪鋸切割，在切口處兩端20 mm范圍內(nèi)用絕緣膠帶綁扎牢，防止頭部松散，禁止電、氣焊切割，以防熱損傷；按設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力鋼束編號(hào)編束。編束前對(duì)鋼絞線進(jìn)行梳整分根，并將每根鋼絞線編碼標(biāo)在兩端，后用18～20#鐵絲將其綁扎牢固，綁扎間距為1～1.5 m，編扎成束的鋼絞線應(yīng)順直不扭轉(zhuǎn)。成束的鋼絞線按編號(hào)分類存放，搬運(yùn)時(shí)，支點(diǎn)距離≯1.5 m。穿束時(shí)要盡量做到鋼束不相互扭繞在一起，穿束后要檢查鋼束編號(hào)，兩側(cè)錨端的同一編號(hào)的鋼束位置應(yīng)相同。

4 預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)

4.1 張拉前的準(zhǔn)備工作

（1）張拉鋼束在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%以上，且保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期不小于10d時(shí)進(jìn)行。同時(shí)應(yīng)檢查錨墊板下砼是否有蜂窩和空洞，必要時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。

（2）應(yīng)進(jìn)行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測試，以保證預(yù)施應(yīng)力準(zhǔn)確，如試驗(yàn)值與設(shè)計(jì)值偏差大時(shí)應(yīng)分析原因，并進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整。

（3）本橋梁采取后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)的理論伸長值為：ΔL=PPL/AP/EP，提前算出理論伸長量。

（4）對(duì)操作工人做好安全及技術(shù)交底，配備對(duì)講機(jī)。張拉用千斤頂及油表要配套標(biāo)定配套使用。

4.2 鋼絞線張拉

（1）在張拉兩端安裝好木擋板，做好安全防護(hù)工作，禁止使用金屬擋板。

（2）張拉前宜采用小千斤頂逐根預(yù)緊，預(yù)緊力可為單根張拉力的5%，然后再進(jìn)行正式張拉。因?yàn)榇罂鐝綐蛄旱拈L預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)鋼束自由長度間的偏差較大，直接張拉錨固后，雖然每束的伸長量及整孔各束鋼束的總的控制應(yīng)力相同，但是每束鋼絞線上分布的應(yīng)力卻相差很大，應(yīng)力分配不均勻，很容易導(dǎo)致一部分鋼絞線應(yīng)力偏低，甚至松弛，而另一部分鋼絞線應(yīng)力過大，出現(xiàn)滑絲甚至斷絲的情況。故此種做法可以有效提高鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力梁的可靠性和耐久性。

（3）張拉時(shí)要有專人統(tǒng)一指揮，同時(shí)開始，控制好張拉速度，及時(shí)用對(duì)講機(jī)互報(bào)壓力表讀書及伸長量，盡量做到同步張拉。并密切注鋼束有無視滑絲和斷絲情況，作好記錄。

（4）本工程采用張拉控制應(yīng)力的10%為初應(yīng)力σ0，按照0→σ0→2σ0→σcon （持荷5min錨固）程序進(jìn)行張拉。計(jì)算出實(shí)際伸長量與理論伸長量比較，偏差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停預(yù)應(yīng)力施工，分析查找出原因后再張拉。

5 結(jié)語

本文闡述了橋梁施工中的大跨度預(yù)應(yīng)力技術(shù)要點(diǎn)及施工工藝，通過本工程的應(yīng)用實(shí)踐，取得了較好的效果。特提出以下幾點(diǎn)建議供相似工程參考借鑒。

（1）預(yù)應(yīng)力管道定位時(shí)一定要準(zhǔn)確牢固，這樣才能確保施加在梁板上的預(yù)應(yīng)力體系與設(shè)計(jì)計(jì)算的模型相符，確保梁體的質(zhì)量。

（2）張拉前應(yīng)進(jìn)行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測試，來驗(yàn)證設(shè)計(jì)的正確，及檢驗(yàn)管道施工的質(zhì)量，以保證預(yù)施應(yīng)力準(zhǔn)確。

（3）張拉前通過小型千斤頂進(jìn)行單束并逐束預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)力可控制在單根張拉控制應(yīng)力的5%（可根據(jù)選取的初應(yīng)力適當(dāng)提高），確保各束鋼絞線上預(yù)應(yīng)力均勻性。

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