新時(shí)期道路橋梁施工中所存問題及對(duì)策研究

張金玲

摘 要：在新時(shí)期的道路橋梁施工中，質(zhì)量已經(jīng)成為了重點(diǎn)和核心，如果不重視質(zhì)量，就會(huì)引發(fā)一系列的安全問題，同時(shí)給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來一定的威脅。為了控制質(zhì)量，必須對(duì)道路橋梁施工中存在的問題進(jìn)行分析，并且提出應(yīng)對(duì)的措施。筆者根據(jù)實(shí)際情況，針對(duì)新時(shí)期道路橋梁施工中存在的問題進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：道路 橋梁 施工 安全 問題 對(duì)策

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）01（a）-0022-01

近年來，我國的建筑行業(yè)發(fā)展非常的快，但是在這其中也出現(xiàn)了一些問題，這些問題嚴(yán)重的影響了施工的質(zhì)量和效率。因此需要采取科學(xué)而有效的措施，從而提高施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 新時(shí)期道路橋梁施工中所存問題

1.1 裂縫

引起裂縫的原因是溫度應(yīng)力，尤其是澆注混凝土的初期，因?yàn)樗嗨療峋奂诨炷恋膬?nèi)部，而不容易散發(fā)，就會(huì)使混凝土內(nèi)部的溫度升高。拆模以后，混凝土表面的溫度會(huì)逐漸的降低，這樣能夠使溫度陡降?；炷恋膬?nèi)部和外部的溫度有很大的差別，因此在混凝土的表面產(chǎn)生了一定的膨脹應(yīng)力，這是混凝土出現(xiàn)裂縫的主要原因。另外，如果施工時(shí)混凝土材料的振搗不密實(shí)，或者預(yù)應(yīng)力沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，也容易出現(xiàn)裂縫。

1.2 路面不平整

因?yàn)槁坊锹访娴幕A(chǔ)，所以路基和基層的施工質(zhì)量沒有達(dá)到要求。如果路基的填料不合理，或者路基的防護(hù)排水不完善，就會(huì)造成路基不平整或者路面淪陷。此外，由于基層的施工工藝水平太差，管理不合理，使得施工后出現(xiàn)了路面厚度不均勻的現(xiàn)象。路面一旦不平整，在行車荷載的作用下，就會(huì)出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。另外，瀝青混合料搭配不當(dāng)、礦料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、集料的壓碎值比較差，也會(huì)導(dǎo)致路面不平整。

1.3 橋梁鋪裝層松散、脫落

在對(duì)橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候，因?yàn)闃蛄旱匿佈b不合理，所以對(duì)橋梁的通行造成了很大的影響。而且在我國，橋梁鋪裝層松散、脫落的現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因在于沒有嚴(yán)格的控制施工工序，過分注重外觀質(zhì)量，以及建筑材料不合格等等。因?yàn)闃蛄旱匿佈b層是道路橋梁的剛性結(jié)構(gòu)，它直接承載了車輛和行人的荷載沖擊。如果橋梁的通車量大，鋪裝層又不合理，那么就會(huì)造成重大的交通事故。

2 解決對(duì)策

2.1 防止裂縫

在對(duì)橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候，首先要對(duì)混凝土入模時(shí)候的溫度進(jìn)行科學(xué)的控制，而且還要采取措施分層澆筑，或者進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。例如，澆筑完混凝土以后，還要在其表面上覆上一層遮蓋的薄膜、袋子等等，從而防止溫度應(yīng)力引起裂縫。其次，必須加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量控制，在腹板混凝土澆筑的過程中，保證充分的振搗，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)非常密集的區(qū)域，更是應(yīng)該對(duì)振漏、欠振等進(jìn)行控制，從而防止裂縫產(chǎn)生。如果施工時(shí)采用了后張法，應(yīng)該采取措施對(duì)應(yīng)力損失進(jìn)行控制。

2.2 防止路面不平整

在對(duì)路基進(jìn)行填筑以前，需要對(duì)地面進(jìn)行處理，路基的填筑厚度必須≥30 cm，可以采取分層壓實(shí)的方法，并且設(shè)置合理的排水設(shè)施。在對(duì)基層進(jìn)行施工的時(shí)候，還必須要將縱斷高程作為質(zhì)量控制的重點(diǎn)，一般情況下，可以采用攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)來使路面平整。為了保證攤鋪機(jī)的連續(xù)、不間斷操作，必須使瀝青拌合站的實(shí)際生產(chǎn)能力符合施工的攤鋪能力。碾壓工作需要在混合料溫度上升的情況下進(jìn)行，初壓溫度必須高于120 ℃，復(fù)壓溫度必須高于100 ℃，最后一次碾壓時(shí)的溫度必須高于70 ℃。如果采用的是輪胎壓路機(jī)，則需要對(duì)輪胎的性能和壓力進(jìn)行檢查，使輪胎的性能和壓力一致，跟根源上防止出現(xiàn)路面不平整的現(xiàn)象。

2.3 防止橋梁鋪裝層松散、脫落

在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工的過程中，必須防止橋梁鋪裝層松散、脫落。因?yàn)闃蛄轰佈b層所占的體積比較小，但是它卻能夠?qū)Φ缆窐蛄旱耐ㄐ挟a(chǎn)生一定的影響。對(duì)鋪裝層施工時(shí)，首先要選定合適的厚度，選用的鋪裝材料必須具有非常好的彎曲性能，這樣才能減小鋪裝層彎曲、裂開的機(jī)率。當(dāng)橋梁投入使用以后，如果鋪裝材料的質(zhì)量不過關(guān)，就會(huì)引發(fā)很嚴(yán)重的問題。另外，在橋梁鋪裝層的施工防水當(dāng)中，防水還必須達(dá)到一定的要求，因?yàn)樗坏B入其中，就會(huì)使鋪裝層被損壞，影響其使用壽命。

2.4 道路和橋梁的連接

如果道路和橋梁的連接問題得不到合理的處理，那么橋梁運(yùn)行使用以后，會(huì)發(fā)生橋面坍塌的現(xiàn)象。在施工時(shí)，必須將樁間的軟泥全部清除干凈，然后再按照設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行碎石回填，最后用壓路機(jī)來對(duì)道路和橋梁的連接之處進(jìn)行碾壓。需要注意的是，碎石回填之前，要對(duì)回填的材料進(jìn)行檢查，檢查材料內(nèi)的石灰含量、混合料含水量。檢查合格以后才能進(jìn)行回填施工。而且回填過程中需要控制虛鋪的厚度，對(duì)壓實(shí)后的厚度也要嚴(yán)格的控制。

回填完畢以后，工作人員還要對(duì)現(xiàn)場的密實(shí)度進(jìn)行測(cè)量，如果測(cè)量出不合格，那么還要繼續(xù)碾壓，直到連接處的密實(shí)度達(dá)到使用要求。

3 結(jié)語

如今，道路橋梁施工的數(shù)量漸漸增加，橋梁施工的質(zhì)量也越來越重要。因?yàn)榈缆窐蛄菏┕な且豁?xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，涉及面也非常的廣。所以，工作人員必須加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)方案和施工要求進(jìn)行分析，并且控制材料和施工質(zhì)量，保證道路橋梁運(yùn)行的安全性和可靠性。

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