CRH2型動車組空氣壓縮機故障分析及處理

黃超

摘要：詳細(xì)分析了CRH2型動車組空氣壓縮機的容積效率不良、油壓過低、供油量過少、有異常聲音、中間冷卻器安全閥噴氣、壓縮機啟動不了等7種常見故障，并對各個故障的產(chǎn)生原因給出處理方法。

關(guān)鍵詞：CRH2型動車組空氣壓縮機；故障；原因；處理方法

中圖分類號：TB文獻標(biāo)識碼：A文章編號：16723198（2014）07019701

CRH2型動車組采用日本納博特斯克公司生產(chǎn)的HS2i0-8型空氣壓縮機，其性能及參數(shù)如表1所示。其特點是：（1）小型輕量化。（2）低噪音出。（3）低振動。（4）高性能。

表1HS20-8型空氣壓縮機性能及額定參數(shù)

工作方式1往復(fù)式單動2段壓縮1旋轉(zhuǎn)速度11420rev/min氣缸排列1水平相對4氣缸1變位容積11754L/min氣缸直徑×

沖程×個數(shù)1低壓段110mm×

65mm×2個1容積效率168%以上

（HOT狀態(tài)）1高壓段62mm×

65mm×2個1所需動力112kW排出壓力1最高 885 kPa

（量規(guī)壓力）1潤滑方式1基于齒輪泵的

強制潤滑11冷卻方式1自然空氣冷卻CRH2型動車組的3、5、7號車底架上各裝有1臺HS20-8型空氣壓縮機。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。這三臺空氣壓縮機所產(chǎn)生的高壓力空氣供全列8節(jié)車使用，他們主要是向制動系統(tǒng)、氣空氣彈簧、真空集便器、車門、升弓裝置等關(guān)鍵部位供風(fēng)。其性能的優(yōu)劣直接影響全列車的性能。如果總風(fēng)缸壓力低于600千帕，則全列車都會自動產(chǎn)生緊急制動，故障消除前再無法起動。

圖1HS20-8型空氣壓縮機結(jié)構(gòu)圖當(dāng)這些空氣壓縮機在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生了某種異?，F(xiàn)象時，一定要在釀成重大事故之前，查明原因及時處理。下面就對易出現(xiàn)的一些故障現(xiàn)象進行原因分析并給出處理建議。

1容積效率不良

出現(xiàn)容積效率不良這種故障的直接原因與汽缸在工作時，尤其是在壓縮過程中出現(xiàn)叫多的氣體泄漏有關(guān)。原因分析如下：

（1）各連接部出現(xiàn)泄漏。主要是密封墊圈破損或壓緊螺栓松。故障處理方法是：更換密封墊、加固連接部。

（2）閥門、板閥不良。如果閥門部通路上有積炭或板閥有破損都會造成閥門在關(guān)閉時關(guān)不嚴(yán)，從而造成汽缸內(nèi)的氣體從閥門間隙泄漏，使容積效率下降。閥門通道上的積碳主要是潤滑油因老化出現(xiàn)的炭化現(xiàn)象。因此，故障處理方法是：更換板閥；清掃閥部通道及更換潤滑油。

（3）活塞與汽缸密封不嚴(yán)。汽缸或活塞環(huán)的磨損都會使活塞壓縮產(chǎn)生的高壓力壓縮空氣經(jīng)汽缸內(nèi)壁與活塞環(huán)之間的間隙想曲軸箱泄漏，造成容積效率下降。故障處理的方法是：更換活塞、氣缸。

（4）汽缸壁缺油。

活塞與汽缸的密封還與汽缸壁上的油膜有關(guān)，如果缺油，其密封性能變差。通常汽缸缺油是由于吸入濾油器孔被堵塞。故障處理方法：清掃過濾器芯片。

2油耗過多

（1）從各連接部泄漏。這主要是各密封件破損或緊固件松造成的。故障處理是：更換密封墊、加固連接部。

（2）活塞泵油。當(dāng)現(xiàn)活塞、活塞環(huán)、汽缸磨損時都會壓縮機活塞泵油現(xiàn)象。故障處理方法是：更換活塞、活塞環(huán)、汽缸。

（3）供油過多。如果供油過多，也會造成壓縮機活塞泵油現(xiàn)象。故障處理方法是：注意觀察油位，適量供油。

3油壓過低

3.1吸油管路堵

如果吸油管路被堵則造成油泵排油口油壓過低，吸油管路被堵最可能的原因是濾油器孔被堵塞。故障處理方法：清掃濾油器。

3.2油泵工作不良

油泵作用不良的原因是齒輪泵磨損或歐氏聯(lián)軸節(jié)故障。故障處理方法是：更換齒輪泵或更換歐氏聯(lián)軸節(jié)。

3.3溢流閥磨損、閥彈簧不良

溢流閥在油潤系統(tǒng)中起安全保護作用，當(dāng)油泵排油口的油壓過高時，益流閥為油卸載過高油壓其閥口會打開使油直接流入曲軸箱。如果溢流閥磨損、閥彈簧不良，則溢流閥會在油壓不是過高的情況下開啟，這樣就會造成油壓過

低。故障處理方法：更換溢流閥。

3.4供油量過少

供油量過少也會造成油壓不足。這時要注意觀察油位，及時注油。

4潤滑油的急劇劣化

4.1外部污物混入

污物混入潤滑油會造成其急劇劣化。故障處理方法：清掃吸入濾油器。

4.2壓縮機過熱

壓縮機過熱主要顯現(xiàn)為高壓缸的過熱，最有可能的原因就是中間冷卻器冷卻效果不好。故障的處理方法一般是：清掃中間冷卻器。

5有異常聲音

5.1各連接部松

各連接部如果松弛，在壓縮機工作時會產(chǎn)生異常聲音。故障處理方法：緊固各連接部。

5.2各摩擦副零件磨損

活塞、汽缸、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸、連桿以及軸承如果磨損會相互間隙異常變大，在壓縮機工作時會產(chǎn)生異常聲音。故障處理方法是：更換磨損零部件。

5.3聯(lián)軸節(jié)異常

如果聯(lián)軸節(jié)異常也會造成壓縮機有異常聲音，這時要更換橡膠聯(lián)軸節(jié)。

6中間冷卻器安全閥噴氣

6.1安全閥自身安裝或作用不良

如果安全閥自身的密封墊泄漏或是其彈簧變軟預(yù)緊力低使閥口開啟壓力降低或是閥口閉合不嚴(yán)都會使安全閥噴氣。故障處理方法是：更換安全閥密封墊或更換中間冷卻器安全閥。

6.2高壓缸作用不良

中間冷卻器處于高壓缸和低壓缸之間，其作用主要是對低壓缸的排出氣體進行冷卻以防止高壓缸溫度過高，另一方面也是高壓缸和低壓缸之間的一個中間存儲器。如果高壓缸作用不良，造成高壓缸作用不良的原因有很多，例如活塞環(huán)、汽缸磨損等，但最常見的是高壓閥組件作用不良，尤其是吸氣閥板和排氣閥板。

故障處理方法通常是：更換吸氣閥板或排氣閥板。

6.3高壓排出管壓力過高

高壓排出管壓力過高會使高壓缸的容積效率明顯降低，那么高壓缸從中間冷卻器中吸入的氣體就會比低壓缸進入到中間冷卻器的氣體少，這也會造成中間冷卻器的壓力超高，引起中間冷卻器安全閥動作，開啟排大氣通路，向外噴氣。

分析造成高壓排出管壓力過高的原因有：

（1）高壓排出管路不暢。故障處理方法：清掃配管內(nèi)部。

（2）調(diào)壓器、主儲氣器安全閥作用不良。調(diào)壓器作用不良使主風(fēng)缸壓力達到上限時壓縮機仍然不能停機。同時，因主風(fēng)缸安全閥作用不良，當(dāng)主風(fēng)缸壓力超過主風(fēng)缸安全閥的開啟壓力時仍不能排風(fēng)降壓，這就使排出管路壓力過高。故障處理方法：更換調(diào)壓器或主風(fēng)缸安全閥。

7壓縮機啟動不了

主要是電機不良或外部機械故障引起的。故障處理方法：更換電機或維修相關(guān)機械設(shè)備。

8結(jié)束語

我們在這里主要以上述七個故障為例分析了產(chǎn)生這些故障的原因并介紹了相應(yīng)的故障處理方法。實際上HS20-8型空氣壓縮機在工作時還會出現(xiàn)其他一些故障。所有這些壓縮機的故障，在處理切忌生搬硬套。我們工作人員應(yīng)在徹底掌握起結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)上靈活運用，具體問題具體分析。這樣才能快速、準(zhǔn)確地查明故障原因，及時排除故障。

參考文獻

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