高速公路工程施工的優(yōu)化管理

尹愷琦

摘 要：目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展在我國(guó)已經(jīng)逐步的進(jìn)入到一個(gè)穩(wěn)步的階段，隨著體質(zhì)的完善，很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也隨之蓬勃發(fā)展起來，而在諸多基礎(chǔ)建筑中，公路起到了支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。所以以公路施工作為基礎(chǔ)、現(xiàn)場(chǎng)管理作為手段的公路工程管理工作開始發(fā)揮其重要的作用。如何統(tǒng)一合理、科學(xué)的安排施工要素，令施工環(huán)節(jié)有序的在一定空間、時(shí)間中展開，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的優(yōu)質(zhì)、高效率，是現(xiàn)代公路建設(shè)的焦點(diǎn)問題。文章便針對(duì)如何有效提高目前公路施工建設(shè)管理質(zhì)量進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；工程施工；施工管理

1 施工管理概述

所謂的高速公路施工管理在定義上有廣義的定義和狹義的定義兩種。廣義的定義是指工程從施工至交工過程中所有過程的全面管理，其中包括對(duì)技術(shù)、計(jì)劃以及質(zhì)量的管理等。而狹義的施工管理則僅僅指在施工作業(yè)中通生產(chǎn)有關(guān)的內(nèi)容管理。文章僅僅對(duì)狹義的施工管理進(jìn)行了論述。

2 現(xiàn)實(shí)存在的問題

2.1 工程復(fù)雜、工期要求較短

公路建設(shè)在近兩年的發(fā)展較為迅速，所以建設(shè)單位的任務(wù)較為繁重，同時(shí)一個(gè)項(xiàng)目會(huì)涉及很多單位，加之工程空間跨度較大，會(huì)涉及多種復(fù)雜的地質(zhì)地形，需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更的情況較多，且很多事情具有不可預(yù)見性，因而工程管理工作較難開展，另外投資控制以及投資管理等問題也日益凸顯。

2.2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)不斷變更，施工穩(wěn)定性差

公路工程的復(fù)雜性以及不可預(yù)見性問題較多，因而使得設(shè)計(jì)更具有同樣的復(fù)雜性以及不可預(yù)見性，這為公路工程管理工作帶來了諸多不便。當(dāng)前的公路工程設(shè)計(jì)中仍舊存在很多不協(xié)調(diào)的問題。該類問題不符合現(xiàn)代可持續(xù)發(fā)展觀以及工程管理辦法，更是同造價(jià)控制目標(biāo)相背。工程設(shè)計(jì)中初始就存在諸多不合理以及不完善的地方，并且工程在施工建設(shè)過程中，很多因素的影響下就需要對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行一定的變更，使得設(shè)計(jì)能夠隨時(shí)同實(shí)際工程施工相適應(yīng)，使得工程設(shè)計(jì)更加符合工程項(xiàng)目的目標(biāo)要求，同時(shí)能夠保證工程質(zhì)量。無論在工程的初始設(shè)計(jì)中還是工程的技術(shù)設(shè)計(jì)以及施工圖設(shè)計(jì)中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)給工程帶來無法估量的損失，那一階段的設(shè)計(jì)發(fā)生變動(dòng)都會(huì)對(duì)費(fèi)用控制乃至整個(gè)工程帶來不利影響。

3 提高策略

3.1 健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

公路工程質(zhì)量責(zé)任制是質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要制度，是提高工程質(zhì)量、預(yù)防和遏制質(zhì)量事故的有效手段。公路工程質(zhì)量責(zé)任制不落實(shí)，將直接影響公路工程質(zhì)量，影響公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。施工企業(yè)中標(biāo)后，為了加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，按照分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。法定代表人和主管負(fù)責(zé)人，對(duì)本單位所承擔(dān)公路工程的質(zhì)量工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)本單位所承擔(dān)公路工程的質(zhì)量工作負(fù)工程技術(shù)方面責(zé)任；工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，對(duì)工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；具體工作人員為直接責(zé)任人。并制定各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任，層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。

3.2 做好質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作

3.2.1 認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，落實(shí)崗位職責(zé)。進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)后，做好對(duì)全員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)培訓(xùn)的準(zhǔn)備，需認(rèn)真組織參加施工的全體人員學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，依據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本工程的實(shí)際，制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任明確崗位職責(zé)，并制定詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計(jì)劃，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)教育，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn)，層層分解質(zhì)量目標(biāo)，使質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到最基層的施工人員身上，落實(shí)到各個(gè)單項(xiàng)工程及各道工序上，確保質(zhì)量控制落到實(shí)處，確保質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行。

3.2.2 各個(gè)單項(xiàng)工程開工前，要對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育。加強(qiáng)施工人員對(duì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，并加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使其能熟練地掌握施工技術(shù)和基本方法，并嚴(yán)格考核，做到工程施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核，實(shí)行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。

3.2.3 在每個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行之前，需要對(duì)施工所用的各項(xiàng)材料、設(shè)備以及工藝等容易產(chǎn)生質(zhì)量問題的地方進(jìn)行準(zhǔn)備，并制定相應(yīng)預(yù)防措施，通過認(rèn)真檢查，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的完善，繼而進(jìn)行施工。施工準(zhǔn)備工作必須保證嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，不出現(xiàn)問題。施工建設(shè)所涉及的內(nèi)容十分繁雜，并且工程在建設(shè)過程中很多環(huán)節(jié)和內(nèi)容會(huì)發(fā)生改變，因此準(zhǔn)備工作也要根據(jù)實(shí)際情況作出適當(dāng)調(diào)整、改進(jìn)和完善，準(zhǔn)備工作應(yīng)貫穿于整個(gè)施工過程的始終。

3.3 嚴(yán)格的程序

施工質(zhì)量的優(yōu)劣是建立在工序質(zhì)量之上的，在公路建設(shè)工序管理控制中應(yīng)當(dāng)從以下幾方面著手，從而達(dá)到控制工序質(zhì)量的目的。

3.3.1 制定控制程序。通過嚴(yán)格程序?qū)|(zhì)量進(jìn)行控制，依照工程合同中的具體要求，在施工進(jìn)行過程中，制定一定的控制程序，用來對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制管理。在工程開始之前，提交開工報(bào)告；而在工程進(jìn)行施工的過程中，由施工企業(yè)進(jìn)行自我檢測(cè)，當(dāng)自檢完成并保證合格后，由施工企業(yè)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理，由監(jiān)理工程師對(duì)工程進(jìn)行抽檢，待抽檢合格后才能進(jìn)行下一步的施工。

3.3.2 交底工作的保障。良好的技術(shù)交底是施工過程中保證公路項(xiàng)目工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，由工程的項(xiàng)目經(jīng)理部編制詳細(xì)的組織設(shè)計(jì)要求，通過工藝方案的確定，對(duì)質(zhì)量目標(biāo)予以明確。通過技術(shù)交底這一環(huán)節(jié)，將設(shè)計(jì)意圖傳遞給所有的施工參與人員，對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，并制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定質(zhì)量目標(biāo)，將質(zhì)量控制責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)施工參與者。

3.3.3 試驗(yàn)路段施工質(zhì)量保證。實(shí)驗(yàn)路段是在進(jìn)行施工前的重要指標(biāo)、參數(shù)和質(zhì)量控制依據(jù)來源，因此其施工必須按照相關(guān)質(zhì)量要求、技術(shù)規(guī)范等進(jìn)行，通過試驗(yàn)路段施工狀況，可以有效掌握工程項(xiàng)目中所有參與的技術(shù)方案以及質(zhì)量狀況，從而有效對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行控制，以此保證工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。從試驗(yàn)路段的結(jié)果和施工效果可以實(shí)現(xiàn)工程的施工指導(dǎo)，所以必須對(duì)試驗(yàn)路段的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

3.4 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制

3.4.1 控制施工方法。施工方式的選擇是施工方法控制的重要內(nèi)容，通過先進(jìn)、適用、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)的方法能夠有效提高項(xiàng)目施工效率，同時(shí)選擇一個(gè)好的施工方式也能夠保證質(zhì)量。而在施工過程中，不僅質(zhì)量會(huì)受到施工方式的影響，工程進(jìn)度以及工程成本都會(huì)受到施工方式選擇的影響。有效的施工方式能夠降低成本提高效率。當(dāng)然，即便方法選擇后也可以根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，因而施工過程中如若發(fā)現(xiàn)該種施工方式同現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量要求不相符，那么要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整。

3.4.2 控制施工過程。對(duì)過程的控制其實(shí)質(zhì)便是對(duì)工程質(zhì)量的控制，通過對(duì)過程的形成控制，最終能夠?qū)|(zhì)量這一結(jié)果進(jìn)行控制，通過嚴(yán)格的把控每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，將各個(gè)工序的質(zhì)量、工藝過程都要求標(biāo)準(zhǔn)到位，根據(jù)相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程要求，按照規(guī)定流程以及方法進(jìn)行施工，禁止偷工減料。而過程控制應(yīng)當(dāng)由專人進(jìn)行檢查、監(jiān)督，通過有效的質(zhì)檢手段、嚴(yán)格的保證體系以及合理的保證措施，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量予以控制，從而達(dá)到工程設(shè)計(jì)預(yù)期的效果。

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