中興C3

>文 王巖 攝影 張偉

中興C3

>文 王巖 攝影 張偉

如果在5萬～7萬元的價格區(qū)間里出現(xiàn)這樣一位對手，那對于轎車、SUV甚至跨界車都將是不小的壓力。中興的首款SUVC3，明顯做好了“赤膊上陣”的準備。

作為與廣汽合作后的首款產(chǎn)品，C3為我們展示了“重返戰(zhàn)場”的決心，靠譜的發(fā)動機搭配酷似路虎的時尚造型，營造出多功能SUV的大空間和都市特性，再加上極具誘惑力的價格區(qū)間，讓我們不得不對這樣的自主選手刮目相看。

中興C3的設計的確采用了很多借鑒，生產(chǎn)商直言不諱，但并不是簡單粗暴的抄襲，最終的作品雖然有很多前車的影子，卻仍然具有自己的風格。C3為了體現(xiàn)它的SUV特性，全車幾乎都用硬朗的線條貫穿楔形車身，大氣穩(wěn)重且不乏時尚動感元素。尾部平直的設計確保了車內的大空間，車身前后的金屬包圍也頗有越野色彩，LED光源迎合著當下的時尚潮流。

C3車內的裝飾比較出乎我的意料，并沒有經(jīng)濟型車那種廉價的感覺，而是用眾多的時尚元素點綴其間，使整體效果頗具動感。黑色主色調配合炫銀邊框讓它的運動風格明顯，也刺激著我們的駕駛欲望。炮筒形的儀表臺、操作區(qū)圓形的顯示屏是它的最大亮點，視覺效果十分新穎。

作為都市SUV，C3的車內空間還算經(jīng)得起考驗，前后排的頭部空間都十分充裕，后排還采用了可折疊的設計，放倒后可以與地板持平，將后備廂的空間擴展到1600L，對于出游和載物都能滿足更大的需求。實用是C3的主要目的，車內的小型儲物空間也不少，多達14處，手邊各種形狀大小的物品都能找到合適的安放位置。

具備都市時尚的外表，也應該滿足都市的動力需求，那就是起步快、能耗低。C3的動力表現(xiàn)并沒有讓我們失望，三菱的4A91高效全鋁發(fā)動機十分給力，與之搭配的是一臺5擋手動變速器，1.5L的排量雖然不大，但驅動C3還是綽綽有余。油門的響應十分積極，加速的力道也很迅猛，我不深求明顯的推背感，但它仍然可以帶來一些激情。而變速器的入擋吸合感也不錯，升降擋都很平順。

如果你認為這樣一款平民價位的車不能經(jīng)受激烈的駕駛，那就大錯特錯了。在場地中央，一些運動型車輛做出的180°掉頭等極限動作C3也能夠做到，雖然沒有那么利索，但也是難能可貴。這至少說明它的懸架系統(tǒng)經(jīng)得起考驗，不僅能夠應付坑洼路面的顛簸，在極限駕駛中，方向盤依然有著清晰的回饋，失控狀態(tài)到來的相對較晚，并且有著5.8m的最小轉彎半徑。對于舒適性，C3還需要改進，從車底傳遞到方向盤上的路感相對有點模糊，對于路面的細小顛簸過濾的不太徹底。

通過性也是考驗都市SUV的重點要素，C3離地間隙182mm，接近角23°，離去角31°，縱向通過角20°，基本保證了它的野外通過性，再加上205/60R16的大尺寸輪胎，讓它的行駛能力足以應付4、5線城市的復雜路況。

總之，在中興C3身上我們并沒有看到廉價的粗制濫造，其精細程度和整體的質量水平似乎和它的主打價位并不成正比，而是性價比超值。這也讓我們再次震驚于自主品牌SUV的能力，這樣物美價廉的“狠角色”得到認可一定不是難事。