長(zhǎng)距離越野帶式輸送機(jī)膠帶安裝及斷帶處理

（北方重工集團(tuán)有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110141）

長(zhǎng)距離越野帶式輸送機(jī)膠帶安裝及斷帶處理

王伯旬 陳曉光 張 皓

（北方重工集團(tuán)有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110141）

本文以《印度SASAN 6×660MW超大電站項(xiàng)目長(zhǎng)距離越野皮帶機(jī)項(xiàng)目》為依托，介紹了長(zhǎng)距離越野帶式輸送機(jī)的膠帶安裝方法及斷帶后的處理辦法。

長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)；輸送帶；膠帶安裝；斷帶

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，礦山、建材、化工、港口、糧食、電力、煤炭等部門(mén)對(duì)散狀物料的輸送提出了新的要求，要求帶式輸送機(jī)以長(zhǎng)距離（指單機(jī)輸送長(zhǎng)度）、大運(yùn)量（高帶速和大帶寬）輸送物料。長(zhǎng)距離越野帶式輸送機(jī)以其生產(chǎn)效率高，一次性投入成本低，日常維護(hù)簡(jiǎn)單，輸送物料連續(xù)等優(yōu)點(diǎn)，逐步代替汽車(chē)運(yùn)輸，成為長(zhǎng)距離輸送物料的主流方式，占有更大的市場(chǎng)份額。因此，對(duì)長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)膠帶的安裝及發(fā)生斷帶后如何更好更快的解決提出了更高的要求。

1 概述

本文介紹的長(zhǎng)距離越野帶式輸送機(jī)依托于我公司與印度RELIANCE公司在2010年鑒訂的一個(gè)合同，合同包括設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、安裝和調(diào)試的EPC，該設(shè)備將服務(wù)于印度SASAN 6×660MW超大電站項(xiàng)目，把粒度≤100mm的煤從煤礦礦山區(qū)運(yùn)至電廠廠區(qū)。輸送機(jī)所在環(huán)境溫度4～50℃。該輸送機(jī)沿線要跨躍兩座橋梁，一處675m，一處736m，共1411m；還要跨過(guò)16處?kù)o空6m以上的路還有幾十條小路；沿途有16處高低壓輸電線網(wǎng)。因此，帶式輸送機(jī)向前延伸時(shí)始終處于起伏狀態(tài)。該機(jī)單機(jī)輸送距離14.22km、設(shè)計(jì)運(yùn)量4500t/h，為國(guó)內(nèi)案例中最長(zhǎng)的一條帶式輸送機(jī)；在國(guó)際上，不小于4500t/h運(yùn)量的輸送機(jī)案例中，其運(yùn)輸距離是最長(zhǎng)的。帶式輸送機(jī)沿線全部是鋼結(jié)構(gòu)通廊支撐，跨躍兩座橋梁，16條大路，幾十條小路，16處高低壓輸電線網(wǎng)，距地面最小靜空為5m。由于帶式輸送機(jī)運(yùn)行距離長(zhǎng)，距地面高度高，工期要求緊等問(wèn)題，這就對(duì)膠帶的安裝和硫化造成了很大的困難。

表1

圖1

2 膠帶的安裝

本項(xiàng)目為了減少膠帶鋪設(shè)時(shí)間，采用分段拉帶方式對(duì)膠帶進(jìn)行鋪設(shè)。根據(jù)印度當(dāng)?shù)氐匦魏涂臻g的要求，在帶式輸送機(jī)運(yùn)行沿線共選擇設(shè)置八個(gè)牽引點(diǎn)和放帶點(diǎn)，通過(guò)放置于地面的絞車(chē)對(duì)膠帶進(jìn)行牽引。對(duì)于長(zhǎng)距離越野帶式輸送機(jī)來(lái)說(shuō)，隨著膠帶鋪設(shè)距離的變長(zhǎng)，膠帶和托輥摩擦產(chǎn)生的阻力越大。

我們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)牽引點(diǎn)和放帶點(diǎn)的桁架和支腿進(jìn)行加固，用以滿足拉帶裝置的受力要求。依據(jù)膠帶自身重量與托輥之間的摩擦來(lái)確定拉緊力，用來(lái)選擇地面拉帶用絞車(chē)的功率。本著現(xiàn)場(chǎng)使用方便的原則，采用同樣功率的絞車(chē)。

在放帶點(diǎn)處，設(shè)計(jì)放帶支架，使成卷膠帶旋轉(zhuǎn)放帶，減小了在拉帶過(guò)程中，成卷膠帶對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的沖擊。在桁架上用強(qiáng)力托輥對(duì)膠帶進(jìn)行轉(zhuǎn)向，使膠帶沿著帶式輸送機(jī)運(yùn)行方向鋪設(shè)。

在牽引點(diǎn)處，將拉帶用絞車(chē)放置于地面，通過(guò)改向滑輪組對(duì)絞車(chē)牽引用鋼絲繩進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

安裝時(shí)，在放帶點(diǎn)排放一段膠帶后，在放帶點(diǎn)附近硫化點(diǎn)位置硫化第一個(gè)接頭，然后牽引，以此類(lèi)推，直至膠帶延伸至牽引點(diǎn)。然后，反向排放并硫化。每個(gè)牽引點(diǎn)兩側(cè)共4段膠帶（包括上下膠帶），最終形成上下膠帶若干段。依次由頭部開(kāi)始將各段膠帶在牽引點(diǎn)位置硫化成一個(gè)整體。

每個(gè)硫化點(diǎn)硫化時(shí)，應(yīng)先硫化下膠帶。在牽引點(diǎn)及放帶點(diǎn)硫化時(shí)，下膠帶的預(yù)留長(zhǎng)度要比上膠帶長(zhǎng)。

采用分段式鋪設(shè)膠帶的方法，可以使安裝桁架與鋪設(shè)膠帶交替進(jìn)行，極大的縮短了安裝周期，降低勞動(dòng)力費(fèi)用。

3 斷帶處理

本項(xiàng)目是將煤從煤礦礦山區(qū)運(yùn)至電廠廠區(qū)的唯一途徑。由于輸送距離長(zhǎng)，沿途又都是在高空運(yùn)輸，如果膠帶發(fā)生斷帶事故，處理不當(dāng)，后果非常嚴(yán)重。因此，業(yè)主RELEANCE公司要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)充分考慮膠帶發(fā)生斷帶后的處理辦法，并在設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)。

經(jīng)過(guò)分析，膠帶發(fā)生斷帶情況，一定是在輸送機(jī)在滿載運(yùn)行時(shí)。此時(shí)，膠帶上滿載物料，膠帶和物料的自重及與托輥的摩擦阻力之和會(huì)非常大。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們?cè)谳斔蜋C(jī)沿途挑選了5個(gè)斷帶牽引點(diǎn)，并對(duì)這5個(gè)位置的支柱鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，使其即能夠滿足輸送機(jī)正常運(yùn)行，又能滿足牽引斷帶時(shí)的高牽引力。根據(jù)斷帶位置的不同，采用不同的牽引點(diǎn)進(jìn)行拉帶。具體柱號(hào)及位置見(jiàn)下表：

采用上述斷帶牽引的方式，使?fàn)恳z帶的受力點(diǎn)集中在有限的幾個(gè)牽引位置，降低了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)整體鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，節(jié)省了大量的土建及鋼結(jié)構(gòu)材料及制造成本。

通過(guò)本項(xiàng)目，我們對(duì)長(zhǎng)距離越野帶式輸送機(jī)膠帶的安裝硫化及斷帶處理有了一個(gè)系統(tǒng)的處理方法，與大家共享。

[1]機(jī)械工業(yè)部北京運(yùn)輸機(jī)械研究所.DTⅡ型固定式帶式輸送機(jī).設(shè)計(jì)選用手冊(cè)[M].北京：冶金工業(yè)出版社，1994.

[2]于學(xué)謙.礦山運(yùn)輸機(jī)械[M].徐州：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社，1989.

TD52 < class="emphasis_bold"> 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

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