一個(gè)隱藏的環(huán)境“殺手”

◆ 李雅民

一個(gè)隱藏的環(huán)境“殺手”

◆ 李雅民

2013年10月13日上午，北京汽車環(huán)保人士倪初寧將《致李克強(qiáng)總理的一封信——中國轎車污染的癥結(jié)與建議》，實(shí)名寄往國務(wù)院辦公廳。

與此同時(shí)，《東方劍》雜志2013年第10期，刊有倪初寧調(diào)查中國轎車污染狀況的文章《汽車污染之源》，正在市面上發(fā)行。文中他所揭露的中國部分汽車制造企業(yè)在汽車環(huán)保設(shè)備上偷工減料、弄虛作假的行徑，讀來令人觸目驚心。如今，他在《致李克強(qiáng)總理的一封信》中，卻把燃油品質(zhì)問題列在頭位。他這樣寫道：“在過去的幾年里，有些企業(yè)為了偷逃燃油稅進(jìn)口了大量的混合芳烴以與汽油6∶4的比例摻混銷售，有些企業(yè)為了降低成本將西北地區(qū)粗加工的石腦油和溶劑汽油以1∶1的比例摻混進(jìn)國標(biāo)汽油中銷售，更多的企業(yè)將甲醇、乙醇、甲縮醛等化工產(chǎn)品摻混進(jìn)國標(biāo)汽油中銷售，在南方地區(qū)有些企業(yè)每年還要生產(chǎn)大量的使用石腦油、混合芳烴、MTBE、甲縮醛等化工產(chǎn)品勾兌的汽油。由于汽車用戶使用了大量的非國標(biāo)的摻假燃油，導(dǎo)致中國轎車污染嚴(yán)重?！?/p>

中國燃油市場(chǎng)上混有多少種假燃油？假燃油會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生什么危害？筆者繼《汽車污染之源》之后，再訪倪初寧，請(qǐng)他深揭隱藏在燃油生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的種種造假黑幕。

層出不窮的“問題油”

51歲的倪初寧工作在北京，是一位研發(fā)汽車環(huán)保技術(shù)卓有成效的工程師，所發(fā)明的“汽車三元催化器清洗養(yǎng)護(hù)方法”獲國家發(fā)明專利。倪初寧的夢(mèng)想是通過科技控制住汽車排放這個(gè)龐大的污染源，讓中國都市的天空變藍(lán)，但他努力了十幾年，發(fā)現(xiàn)有幾大人為的破壞，讓中國汽車環(huán)保的問題，任憑你有多么先進(jìn)的技術(shù)也難以解決。因此他吶喊，說“中國汽車污染不是天災(zāi)，是人禍”！并就此展開深入的調(diào)查。

采訪時(shí)，倪初寧提供給筆者一份反映中國2010至2011兩年間燃油質(zhì)量現(xiàn)狀的材料，現(xiàn)實(shí)錄于下：

“2010年中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織了一次中國車用燃油抽檢活動(dòng)，共從掛有‘中石油’、‘中石化’招牌的加油站，抽取了80個(gè)汽油油樣。其中90號(hào)車用乙醇汽油20個(gè)，不合格樣品19個(gè)，合格率為5%；93號(hào)乙醇汽油47個(gè)，不合格樣品41個(gè)，合格率為12.8%；93號(hào)汽油13個(gè)，均不合格，合格率為0；總的合格率不到6%。不合格原因主要是硫含量、辛烷值、實(shí)際膠質(zhì)、烯烴含量等指標(biāo)達(dá)不到國標(biāo)要求。

“2011年中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)又組織了一次中國車用燃油抽檢活動(dòng)，共從掛有‘中石油’、‘中石化’招牌的加油站，抽取了110個(gè)柴油油樣和90個(gè)汽油油樣，按國Ⅲ國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全項(xiàng)檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果表明，汽油的合格率為16.5%，柴油的合格率為9.6%?！?/p>

倪初寧告訴筆者，說他在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，汽車的排放故障，80%都是因?yàn)槿加推焚|(zhì)惡劣造成的，劣質(zhì)燃油讓三元催化器凈化功能迅速下降，甚至失效。2012年4月的一天，倪初寧去山東東營幫助河口區(qū)建立一家機(jī)動(dòng)車尾氣治理中心。當(dāng)?shù)厥a(chǎn)石油，地方煉油廠、私立小煉油廠星羅棋布，加油不難也不貴，但當(dāng)?shù)嘏笥褏s警告他說在那里難以加到好油。怎奈其奧迪車油箱耗空后不得不就近加油，他就挑選一家掛“中石化”招牌、看著不似“野店兒”的加油站加了一箱油。事后他總嘀咕那箱油，便用尾氣儀檢測(cè)那車的尾氣，一測(cè)不由一驚：他的新奧迪排放嚴(yán)重超標(biāo)，兩天工夫車內(nèi)的三元催化器竟已完全失效了！回北京后倪初寧趕緊排空箱內(nèi)余油，大施三元清洗保養(yǎng)術(shù)，才讓他的奧迪排放恢復(fù)正常。

倪初寧拿出一份被他稱為“造假汽油罪惡史”的材料，是他多年來收集的、發(fā)生在全國各地因造假燃油導(dǎo)致的群發(fā)事件，現(xiàn)亦節(jié)錄部分于下：

“2010年4月，四川成都發(fā)生‘油品門’，大批車輛在部分掛有中石化招牌加油站加油后，就像染上了瘟疫，不是突然抽搐發(fā)抖，就是昏迷熄火，同時(shí)伴有車體抖動(dòng)，怠速不穩(wěn)，提速艱難等癥狀，修理工拆下噴油嘴后看到被污物塞堵。

“2011年初，香港地區(qū)有幾千輛的士出現(xiàn)死火，當(dāng)?shù)氐氖克緳C(jī)將矛頭對(duì)準(zhǔn)了中石化及其加油站，爆發(fā)中石化‘的士滅火門’事件。

“2011年4月，湖南岳陽很多車主去部分掛中石化招牌加油站加注93號(hào)汽油后，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無力、抖動(dòng)等現(xiàn)象，引發(fā)全市性大修車，近萬輛汽車卷入這一事件，岳陽石油公司不得不在5月26日發(fā)布《關(guān)于93號(hào)汽油投訴及處理的情況通報(bào)》，對(duì)持有加注該批次油品有效憑據(jù)、且出現(xiàn)異常狀況之車輛，分批次免費(fèi)清洗油路和更換相關(guān)零配件。

“2012年2月，廣西南寧發(fā)生汽車‘熄火門’事件，許多汽車在加滿93號(hào)汽油后，出現(xiàn)積碳過多、怠速抖動(dòng)、加油熄火等狀況，問題嚴(yán)重者氣門已頂彎。經(jīng)專業(yè)部門調(diào)查，發(fā)現(xiàn)所加燃油中，一是未洗膠質(zhì)過大，高達(dá)200mg/100ml（《世界燃油規(guī)范》規(guī)定未洗膠質(zhì)不得大于30mg/100ml）；二是混有氮甲基苯胺、醋酸異丁酯、碳5、乙苯、環(huán)戊二烯等不該出現(xiàn)在汽油中的化工用原料，涉嫌故意勾兌。

“同年同月，昆明都市時(shí)報(bào)報(bào)道《昆明多品牌汽車扎堆出相同故障，元兇疑為問題汽油》，筆者做試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題汽油燃燒后的殘留物能被拉出5厘米長(zhǎng)絲，可見其含有多少膠性雜質(zhì)。

“2012年5月，江蘇常州1500多輛汽車加油后動(dòng)力系統(tǒng)受損，出現(xiàn)加油乏力和高速突然熄火等狀況，導(dǎo)致車主集體圍堵加油站討要‘說法’。經(jīng)查，受損車輛的火花塞、氧傳感器和三元催化器等部位出現(xiàn)不同程度白色沉積物。維修工反映，這些車稍帶一腳油門，排氣管口外就會(huì)掉落出一些白色粉面（倪初寧注：汽油中涉嫌含有焦化石腦油，在生產(chǎn)焦化石腦油時(shí)要加入含硅的消泡劑，那些白粉極有可能就是氧化硅）。

“與此同時(shí)，江蘇太倉幾千輛私家車在部分掛有中石油招牌加油站加油后，出現(xiàn)不同程度的熄火和難以啟動(dòng)等現(xiàn)象，經(jīng)專業(yè)檢測(cè)，所加油品含氯量高達(dá)6400PPM，涉嫌勾兌了對(duì)車體和人體危害嚴(yán)重的二氯丙烷。”

筆者網(wǎng)上核對(duì)這些事件，發(fā)現(xiàn)皆有當(dāng)?shù)孛襟w對(duì)相關(guān)事件的報(bào)道。

開膛破解“問題油”

形形色色的“問題油”，其化學(xué)成分復(fù)雜到令人眼花繚亂，倪初寧用幾年的工夫，私訪，暗查，借工作之便套取相關(guān)人員勾兌的“秘方”，才一點(diǎn)點(diǎn)摸清造假燃油的層層黑幕。

倪初寧說，我把出現(xiàn)在中國市場(chǎng)的汽油分為三大類：調(diào)和汽油、摻混汽油和勾兌汽油。調(diào)和汽油為中國正規(guī)煉油廠生產(chǎn)的汽油，與歐美發(fā)達(dá)國家相比，因我們?cè)谏a(chǎn)原料、設(shè)備和工藝上與之差別很大，導(dǎo)致油品質(zhì)量上也存在著一些問題。但我今天要說的不是這個(gè)，而是那迫切需要引起人們關(guān)注的、害人非淺的摻混汽油和勾兌汽油。

何為摻混汽油？

倪初寧說，有些企業(yè)為了降低成本，將西北地區(qū)粗加工的石腦油和溶劑汽油，以1∶1的比例摻混進(jìn)國標(biāo)汽油中銷售；有些企業(yè)還把焦化輕汽油、甲醇、乙醇、甚至液化石油氣殘液、水摻混到國標(biāo)汽油中，此乃地道的造假。

石腦油是一種輕質(zhì)油品，由原油蒸餾或石油二次加工切取相應(yīng)餾分而得。石腦油是管式爐裂解制取乙烯、丙烯，催化重整制取苯、甲苯、二甲苯的重要原料；溶劑油是烴的復(fù)雜混合物，化學(xué)構(gòu)成分鏈烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴等，有害成分有苯、甲苯和二甲苯等，可用作橡膠、鞋膠、輪胎等生產(chǎn)的橡膠溶劑油，油漆、涂料工業(yè)的油漆溶劑油，還有洗滌溶劑油、油墨溶劑油等。石腦油和溶劑油均不屬于燃油范疇，只能作為化工原料使用，不可摻入汽油當(dāng)作燃油使用。但就因其價(jià)格低廉，而且不算燃油，不上燃油稅，摻進(jìn)多少噸這些東西，就能逃掉多少噸相應(yīng)的燃油稅，那些稍有一點(diǎn)檔次的造假企業(yè)將其作為造假的首選。

倪初寧給筆者拿出一份材料，是2010年全國人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪提交給“兩會(huì)”的議案，其中有這樣一段文字：“近年來，在一些地方保護(hù)的違法和犯法庇護(hù)下，一些不法奸商通過賄賂政府和油企的官員，千方百計(jì)的花費(fèi)大代價(jià)從有關(guān)部門拿到成百上千噸的原油指標(biāo)，對(duì)這些原油進(jìn)行簡(jiǎn)易加工之后就變成了低標(biāo)準(zhǔn)的成品油，而這些低成色的成品油在新疆等西北的油庫里，與高成色的成品油一勾兌，就堂而皇之地成為可以上市銷售的柴油和汽油，每天幾百成千上萬噸勾兌好的成品油從大西北源源發(fā)往全國各地的加油站和油庫……成品油與低質(zhì)油勾兌在石油的生產(chǎn)鏈條中已成為最為暴利的一環(huán)?！蹦叱鯇幗忉專骸拔闹姓f的‘低質(zhì)油’，就是指石油經(jīng)直餾加工后產(chǎn)出的石腦油和溶劑油?！?/p>

那么什么又是“勾兌汽油”呢？

提及“勾兌油”，倪初寧情緒明顯有些激憤。他說，比制造“摻混汽油”更惡劣、更黑暗的造假行為，就是全用化工原料、靠所謂“勾兌技術(shù)”鼓搗出來的假汽油了。制造“摻混汽油”者，多為具有一定規(guī)模的地方油企公司，多少還會(huì)摻入一定比例的成品汽油。制造“勾兌汽油”者，使用的幾乎全是不屬燃油范疇的化工原料。企業(yè)生產(chǎn)汽油要被征收關(guān)稅和消費(fèi)稅。生產(chǎn)“勾兌汽油”，使用的多是石腦油、混合芳烴、MTBE、甲醇、甲縮醛、氮甲基苯胺、碳酸二甲酯、凝析油（輕烴）、精制C5化工油、高碳醇、頂線油等化工原料。某些更小的石化企業(yè)，甚至還會(huì)使用焦化石腦油、苯、二氯丙烷等價(jià)格更便宜、品質(zhì)也更低的化工原料。采購這些原料無需交納消費(fèi)稅，造假者僅在消費(fèi)稅這一項(xiàng)上，每噸就逃稅達(dá)1350元。然而這種“勾兌汽油”，已經(jīng)徹底改變了汽油應(yīng)有的成分和性質(zhì)，雖然它在某種程度上能夠滿足某種國標(biāo)汽油的一些指標(biāo)，但從根本上是達(dá)不到國標(biāo)汽油要求的。一、“勾兌汽油”會(huì)使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)控制的空燃比失控，導(dǎo)致不能有效地控制尾氣排放；二、“勾兌汽油”由輕組分的石腦油和重組分的芳烴簡(jiǎn)單調(diào)和而成，辛烷值分布不均勻，汽油餾程分布也極不均勻，易導(dǎo)致汽油熱值低，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，燃燒也不完全，因而油耗高，排放大；三、長(zhǎng)時(shí)間使用這種油會(huì)損壞汽車的三元催化器，會(huì)讓氧傳感器失效，會(huì)腐蝕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和排放系統(tǒng)，會(huì)使油路、噴油嘴堵塞，產(chǎn)生沉積物，會(huì)在進(jìn)氣閥和汽缸產(chǎn)生膠質(zhì)和積碳，直接影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。因此，此油是地道的“坑爹油”，不知已有多少車輛毀在它手上。

另外，倪初寧在調(diào)查過程中，還了解到柴油造假的種種黑幕。

倪初寧說：“相比汽油造假，諸多不法分子在柴油上的造假來得更加肆無忌憚。比如現(xiàn)已查明，‘摻混柴油’中的劣質(zhì)組分有：重柴油、蠟油、焦化蠟油、溶劑油、重芳烴、船用內(nèi)燃機(jī)油、礦物油、焦化柴油和減粘柴油等。部分私立小廠家甚至用工廠、機(jī)車、輪船用過的廢機(jī)油煉制柴油；用從物資回收公司買來的廢塑料煉制柴油，有的竟然還用收來的汽車廢輪胎、用從地溝里撈出的地溝油煉制柴油。人們不明白為何有人專門去汽修廠收購廢機(jī)油和廢舊輪胎，是因?yàn)橛腥藭?huì)用這些東西制造假柴油。造假分子用簡(jiǎn)陋的裝置，將廢機(jī)油處理、過濾；將廢舊輪胎放到罐內(nèi)加熱加壓，把分解出來的一些高分子處理、過濾，然后摻進(jìn)成品柴油。據(jù)說一噸廢機(jī)油或廢舊輪胎，能讓造假者賺上數(shù)千元。

“除此之外，部分地區(qū)柴油市場(chǎng)上還存在著多種‘非標(biāo)柴油’。其中最常見的一種‘非標(biāo)柴油’，是以進(jìn)口的180號(hào)燃料油為原料，用簡(jiǎn)單的蒸餾產(chǎn)出柴油，再靠加入一些添加劑，提高其某些質(zhì)量指標(biāo)。此類‘非標(biāo)柴油’硫含量超標(biāo)，而且剛被制造出來時(shí)，大部分質(zhì)量指標(biāo)，包含難度要求較高的十六烷值，尚可達(dá)到現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，20天后迅速氧化，顏色變黑，品質(zhì)會(huì)改變。由于180號(hào)燃料油容易進(jìn)口，具有價(jià)格低、易提煉等特點(diǎn)，不少小煉油廠都在生產(chǎn)這種‘非標(biāo)柴油’。

“再一種‘非標(biāo)柴油’，是用白油料和走私紅油摻兌而成。白油料是石油分餾的高沸餾分，它和走私紅油的價(jià)格都比較便宜，造假者將這兩種油按比例勾兌成‘非標(biāo)柴油’，雖然油品質(zhì)量較差，但社會(huì)個(gè)體加油站都愛經(jīng)營這種價(jià)廉的輕質(zhì)油。此類‘非標(biāo)柴油’多見于深圳周邊地區(qū)。還有一種‘非標(biāo)柴油’，是用石腦油（輕油）或無臭燈油、溶劑油和燃料油（重柴油）、廢機(jī)油勾兌而成后，被當(dāng)作輕柴油銷售給柴油車司機(jī)，經(jīng)測(cè)其多項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)不合格。

“‘非標(biāo)柴油’對(duì)制造者來說成本低廉，對(duì)消費(fèi)者來說價(jià)格便宜，但對(duì)車體有害。一、它產(chǎn)生爆震，造成機(jī)械強(qiáng)烈磨損，同時(shí)冷啟動(dòng)困難、油耗多、排氣冒黑煙；二、它生出大量的沉淀物和膠質(zhì)，堵塞過濾器，在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，粘結(jié)活塞，加重磨損；三、硫含量過高，不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損，還會(huì)在大氣中生成酸雨，明顯增加的顆料物排放，會(huì)讓排放處理系統(tǒng)效率降低、中毒、甚至失效?！?/p>

廢機(jī)油、廢輪胎都能用來造柴油？聽來令人難以置信。但在前面剛提到的、全國人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪2010年提交給“兩會(huì)”的那份議案中，筆者看到曾慶洪也在揭露中國柴油品質(zhì)的問題，他說：“發(fā)達(dá)國家中，為了減少碳排放，柴油轎車的比例越來越高，歐洲已經(jīng)達(dá)到了接近50%的比例，但是我國的柴油質(zhì)量比汽油更差（注：此前議案中已揭露了造假汽油的問題），很多進(jìn)口柴油轎車由于油品差，造成很多故障，因此進(jìn)口柴油轎車絕大多數(shù)都在用了2-5年后提前報(bào)廢。在國外，一些大排量的SUV主要是燒柴油?？蛇@種柴油的SUV在中國很難賣。美國商人知道，中國的柴油質(zhì)量?jī)H是他們國家二戰(zhàn)時(shí)期的水平。因此從美國進(jìn)口的悍馬SUV，一律被其廠家將柴油機(jī)改成大排量的汽油機(jī)。德國大眾在中國宣傳推廣節(jié)能環(huán)保和減少碳排放的柴油轎車，中國用戶不敢買。2009年國內(nèi)轎車市場(chǎng)銷售的新車中，汽油轎車占99.9%，節(jié)能的柴油轎車，市場(chǎng)分額不到0.1%，使中國每年將多燒掉2000多萬噸石油（注：是與歐洲龐大柴油車群消耗的石油狀況相比）！”

危害豈止是在微顆粒

過去多少年來，媒體一提劣質(zhì)汽柴油，抨擊的多是它如何損害汽車，讓車主付出了多大的經(jīng)濟(jì)損失，很少關(guān)注到劣質(zhì)汽柴油對(duì)PM2.5巨大的貢獻(xiàn)和對(duì)人體健康的嚴(yán)重危害。

倪初寧歷數(shù)劣質(zhì)汽柴油對(duì)人體的危害。他說：“品質(zhì)惡劣的汽柴油，無不嚴(yán)重傷害汽車過濾和凈化的系統(tǒng)，假若汽車三元催化器功率因劣質(zhì)汽柴油的破壞而降低甚至失效的話，那汽車就變成了地道的污染源。其次，劣質(zhì)汽柴油所用的化學(xué)物質(zhì)，排放出來會(huì)直接傷害到人體。比如石腦油，其蒸汽可引起眼及上呼吸道刺激癥狀，如濃度過高，幾分鐘即可引起呼吸困難、紫紺等缺氧癥狀。石腦油對(duì)環(huán)境也有危害，它能污染水體、土壤和大氣。此外石腦油能與氧化劑發(fā)生強(qiáng)烈反應(yīng)，其蒸汽重于空氣，能在較低處擴(kuò)散到相當(dāng)遠(yuǎn)的地方，遇火源會(huì)著火回燃。再比如那雜苯，自2009年中國開始征收燃油稅后，市場(chǎng)上很多的造假汽油，是在成品汽油中摻混混合芳烴（也稱雜苯），因?yàn)檫@東西便宜，不收燃油稅。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2011年中國汽油消費(fèi)總量為8125萬噸，其中摻混雜苯的汽油約占1150萬噸，占消費(fèi)總量12.4%左右。造假者在汽油中摻混雜苯的比例一般為4∶6。摻混如此大量的雜苯，導(dǎo)致汽油苯含量嚴(yán)重超標(biāo)。苯含量在汽油標(biāo)準(zhǔn)中有嚴(yán)格限制，汽車尾氣排放中的苯對(duì)人體有嚴(yán)重危害，可以致癌，堪稱是‘致癌油’?！?/p>

倪初寧說，除含有雜苯的“致癌油”外，還有摻混甲醇、甲縮醛的劣質(zhì)汽油，這種油含氧量嚴(yán)重超標(biāo)影響汽車空燃比控制精度，導(dǎo)致排放惡化；同時(shí)還排放大量殘余甲醛，同樣可以使人致癌。此外，還有一種危害更大的劣質(zhì)油，即是在汽油中摻混了含氯的化工產(chǎn)品。2012年發(fā)生在江蘇太倉那起數(shù)千輛汽車加油后集體拋錨的事件，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)部分車輛排氣管都已腐蝕，經(jīng)檢測(cè)所加油品中氯含量高達(dá)6400PPM，超過美國標(biāo)準(zhǔn)6000余倍，很明顯是在汽油中勾兌了二氯丙烷，這種化工原料便宜的每噸只有一兩千元。這種油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后會(huì)產(chǎn)生類似“光氣”的毒氣?！肮鈿狻痹侨毡竟碜釉谇秩A戰(zhàn)爭(zhēng)中多次使用過的一種毒氣，因此可以把摻混含氯化工產(chǎn)品的汽油稱之為“毒氣油”。

如今，人們?nèi)找嬷匾暤江h(huán)境與健康之間的重要關(guān)系，霧霾、PM2.5、氮氧化合物二次污染的問題備受關(guān)注，同時(shí)也深刻意識(shí)到汽車排放是一個(gè)重要的污染源，為此國家不斷提高國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，以期盡快與國際接軌。但在倪初寧看來，且不說在汽車制造上還存在著種種弄虛作假、偷工減料嚴(yán)重危害汽車環(huán)保的問題，即使沒了那些問題，你汽柴油品質(zhì)惡劣，加在汽車上，它也很快就能摧毀你汽車排放系統(tǒng)，讓汽車變成一個(gè)環(huán)保失守的污染源，何況那些“致癌油”、“毒氣油”中，還存有那么多靠汽車排放裝置無法徹底解決的有害物質(zhì)。因此，倪初寧非常焦急，認(rèn)為單靠國家環(huán)保部門發(fā)文件提高國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)沒有用，而應(yīng)以法律的手段，嚴(yán)懲在汽柴油中摻假、造假的行徑，讓中國所有在用機(jī)動(dòng)力都用上環(huán)保的汽柴油。

倪初寧將其調(diào)查結(jié)果寫成《中國燃油是如何摻假造假的？》，印成“內(nèi)部資料”，四處散發(fā)，以期引起社會(huì)的關(guān)注，然收效甚微。且不說平民百姓即使知道了這件事也無法采取抵觸的措施——你媒體一報(bào)牛奶某某超標(biāo)消費(fèi)者可以集體罷喝，那汽車要是不敢加油了它還怎么跑？而加油時(shí)你又無法判斷他那油品的質(zhì)量。就連環(huán)保部門面對(duì)劣質(zhì)汽柴油也都無可奈何，因?yàn)樗谏a(chǎn)時(shí)沒有破壞環(huán)境，若管也是質(zhì)量監(jiān)控部門的事，處罰也是按照生產(chǎn)假冒偽劣商品的條例處理，而造假分子不把那種處理放在眼里。

倪初寧把這些事情看得很清楚，無奈之下，他提筆給李克強(qiáng)總理寫信。他在信中說：“尊敬的李克強(qiáng)總理：我是一名普通的中國公民，長(zhǎng)期從事汽車環(huán)保養(yǎng)護(hù)技術(shù)的開發(fā)研究工作，我最大的夢(mèng)想就是想讓中國的天空變藍(lán)。今天又是一個(gè)霧霾天，看到中國汽車污染日益加劇，看到街上許多戴口罩的行人（有外國人），我心急如焚，在萬般無奈的情況下，我只好通過寫信的方式，向您反映我所看到的中國轎車污染的癥結(jié)及解決方法的建議。轎車是中國汽車中最龐大的群體，也是控制汽車污染最重要部分，中國轎車飽有量雖遠(yuǎn)不及美國、歐洲，但是汽車污染卻是他們的幾倍甚至幾十倍。導(dǎo)致中國轎車嚴(yán)重污染的原因，我認(rèn)為主要是以下方面問題：一、燃油品質(zhì)問題……”倪初寧在信中一連提出“汽車三元催化器超期問題”、“劣質(zhì)三元催化器問題”、“非法改裝的雙燃料汽車問題”三大問題，全都直言不諱地揭露了隱藏其間的弊病和黑幕。信中倪初寧還說：“這些問題原本是可以避免發(fā)生的，中國政府早就推出了很好的控制汽車污染的政策法規(guī)，只是由于汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽柴油生產(chǎn)企業(yè)沒有認(rèn)真遵守并嚴(yán)格執(zhí)行國家政策法規(guī)，反而在許多汽車環(huán)保問題上弄虛作假，導(dǎo)致了以上大量問題的發(fā)生，導(dǎo)致了今天中國轎車嚴(yán)重污染無法控制?！?/p>

中國已是汽車大國，同時(shí)也是一個(gè)備受污染問題所困擾的大國。筆者采訪時(shí)就想，假若國人中多有一些倪初寧這樣的環(huán)保志士，何愁中國人的頭頂上喚不回昔日的藍(lán)天？筆者對(duì)這樣的環(huán)保志士充滿敬意。

發(fā)稿編輯/姬鴻霞