城市道路設(shè)計(jì)中的人性化設(shè)計(jì)

廉潔

摘要：城市道路是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是城市文明進(jìn)步的重要象征，在城市道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)以人為本的理念，注重在城市道路設(shè)計(jì)中融入人性化設(shè)計(jì)，以更好的滿足人們工作和生活的需要。

關(guān)鍵詞：城市道路；人性化；設(shè)計(jì)理

城市道路是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體，同時(shí)也是人們出行的重要基礎(chǔ)，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)張，城市功能的不斷豐富，城市道路現(xiàn)代化交通組成的變化，給城市居民帶來(lái)了交通的自由、靈活與方便，但同時(shí)也帶來(lái)了噪聲、大氣污染、交通事故和交通擁擠等問(wèn)題。因此，為優(yōu)化城市道路設(shè)計(jì)，應(yīng)該在城市道路設(shè)計(jì)中融入人性化的設(shè)計(jì)理念，將機(jī)動(dòng)車(chē)、自行人、行人及周?chē)沫h(huán)境有機(jī)的結(jié)合在一起，最大程度地滿足行人對(duì)交通活動(dòng)的需求，使城市道路交通不僅實(shí)用、安全、快速，而且能夠滿足舒適、美觀和便利的要求，為人們創(chuàng)造人性化的空間。

一、城市道路橫斷面的人性化設(shè)計(jì)

在城市道路設(shè)計(jì)中，橫截面的設(shè)計(jì)是主要的內(nèi)容，對(duì)橫截面的設(shè)計(jì)，需要根據(jù)人行道、機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道等各自的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)，以有效地提升設(shè)計(jì)水平，以豐富設(shè)計(jì)理念，只有這樣才能有效地提升城市道路的人性化。

1、機(jī)動(dòng)車(chē)道的人性化設(shè)計(jì)

在城市道路設(shè)計(jì)中，機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)計(jì)顯然占據(jù)著重要的位置，因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)道是私家車(chē)輛、公交系統(tǒng)等機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行的主要渠道。隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市私家車(chē)輛不斷增多，城市交通壓力越來(lái)越大，擁堵已經(jīng)成為城市交通中最大的毒瘤。在城市道路設(shè)計(jì)中，體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)理念，首先應(yīng)該優(yōu)化機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)計(jì)，以保障城市交通的順暢。針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)道的人性化設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。第一，機(jī)動(dòng)車(chē)道中車(chē)道寬度，無(wú)論機(jī)動(dòng)車(chē)道采用單行方式或雙向方式，還是采用多車(chē)道，都應(yīng)該根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行車(chē)道寬度的設(shè)計(jì)。第二，機(jī)動(dòng)車(chē)道中橫截面的整體寬度，機(jī)動(dòng)車(chē)道橫截面寬度需要根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)道施工設(shè)計(jì)的區(qū)域的實(shí)際寬度來(lái)決定，一方面有效地緩解城市交通壓力，另一方面通過(guò)優(yōu)化機(jī)動(dòng)車(chē)道的橫截面，避免機(jī)動(dòng)車(chē)道影響周邊的人行車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道以及建筑物。最后，在機(jī)動(dòng)車(chē)道的人性化設(shè)計(jì)中，還應(yīng)該注重交口路口的處理，合理分流不同方向的車(chē)輛，在交通繁忙的大路口，可以采用高架橋或者環(huán)形車(chē)道的方式來(lái)分流不同方向的人流、車(chē)流，最大程度的保障交通安全。

2、非機(jī)動(dòng)車(chē)道的人性化設(shè)計(jì)

在城市道路設(shè)計(jì)中，非機(jī)動(dòng)車(chē)的人性化設(shè)計(jì)是主要的內(nèi)容，但由于城市交通的壓力與日俱增，在實(shí)際的交通運(yùn)行中，非機(jī)動(dòng)車(chē)道經(jīng)常性地被車(chē)輛、被行人擠占，這在一定程度上無(wú)疑擾亂了非機(jī)動(dòng)車(chē)道的正常通行。因此在城市道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)該為非機(jī)動(dòng)車(chē)預(yù)留一定的位置，非機(jī)動(dòng)車(chē)道的具體寬度應(yīng)該根據(jù)車(chē)道的倍數(shù)計(jì)算，車(chē)道數(shù)應(yīng)該按照自行車(chē)高峰小時(shí)交通量確定，其中一條自行車(chē)道的寬度以一米計(jì)算。

3、人行道的人性化設(shè)計(jì)

在城市道路設(shè)計(jì)中，人行道的人性化設(shè)計(jì)最能體現(xiàn)城市交通道路的人性化理念，這主要是因?yàn)槿诵械琅c行人之間的關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)，人行道的寬度、平整度、便捷度等都容易影響著行人的安全與便捷，因此在人行道的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該著重分析人的因素，根據(jù)人的實(shí)際需求，兼顧不同人群的特點(diǎn)來(lái)豐富人行道的人性化設(shè)計(jì)。首先，應(yīng)該著力處理好人行道的平整度，只有確保人行道的平整度，避免人行道中間存在一定的障礙物，才能充分體現(xiàn)人行道的人性化設(shè)計(jì)理念。在人行道的設(shè)計(jì)中，不少人常常將人行道設(shè)計(jì)成鏤空或者存在花紋的樣式，這在一定程度上雖然提升了人行道的美觀程度，但并不能給人們帶來(lái)舒適的感受。在人行道的設(shè)計(jì)中，保障道路的平整度，能夠?yàn)楦黝?lèi)群體提供方便，如腿腳不便的老人、存在視力障礙的盲人及一些肢體殘障人士。其次，在人行道的設(shè)計(jì)中，要確保人行道與車(chē)道之間存在一定的高度差，但高度差要控制在一定的范圍內(nèi)，一般而言，為了保障行人的安全，為了避免一些機(jī)動(dòng)車(chē)違規(guī)駛向人行道，因此在人行道的高度設(shè)計(jì)中，要比機(jī)動(dòng)車(chē)道略高一點(diǎn)，高度可以控制在15-20厘米之間，這樣可以有效的劃分安全區(qū)域。同時(shí)為了滿足一些特殊人群的需求，諸如自行車(chē)道、公交車(chē)站臺(tái)等其他基礎(chǔ)設(shè)施，可以與人行道保持同一水平線，以保障人們快速便捷且安全的進(jìn)行不同基礎(chǔ)設(shè)施之間的轉(zhuǎn)換。

二、在道路轉(zhuǎn)彎處要合理處理曲線因素

在城市道路的設(shè)計(jì)中，任何道路都無(wú)法保障始終直行，這主要是因?yàn)槌鞘械缆吩O(shè)計(jì)需要兼顧到周?chē)慕ㄖ锛捌渌o助設(shè)施。因此在城市道路設(shè)計(jì)中，不可避免需要遇到轉(zhuǎn)彎的問(wèn)題。城市道路的人性化設(shè)計(jì)，要求在轉(zhuǎn)彎處，要合理的利用曲線的相關(guān)原理，盡可能的采用緩和曲線，使離心加速度逐漸變化，使駕駛者操作平順過(guò)渡，從而保障行車(chē)的平穩(wěn)、安全。在轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)時(shí)，要確保司機(jī)的視線不受干擾。特別是在城市快速路轉(zhuǎn)彎處的曲線設(shè)計(jì)中，通過(guò)平和舒緩的曲線，既能夠避免司機(jī)的視覺(jué)疲勞，同時(shí)也有利于行車(chē)的平穩(wěn)。

三、城市道路其他設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)

城市道路是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性的工程，在設(shè)計(jì)中需要涵蓋多方面的內(nèi)容，如盲道、臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)、綠化設(shè)施、市政工程設(shè)施等。為提升城市道路的人性化，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要兼顧處理好這些輔助設(shè)施。

首先是盲道的設(shè)計(jì)。盲道是為滿足存在視力障礙或行動(dòng)不便的特殊群體順利出行的需求。在盲道的設(shè)計(jì)中，要保障盲道與人行道、公交車(chē)站牌、建筑物之間的平穩(wěn)過(guò)渡，采用明顯標(biāo)識(shí)，避免盲道被車(chē)輛等擠占。其次是臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)。隨著城市交通壓力不斷增大，城市私家車(chē)輛的不斷增多，在城市道路設(shè)計(jì)中，還應(yīng)該增設(shè)一些臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的具體位置可以根據(jù)人行道來(lái)制定，將人行道的一部分作為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，并做好規(guī)劃。最后是城市綠化設(shè)施的設(shè)計(jì)。在城市道路設(shè)計(jì)中，城市綠化設(shè)施既可以豐富城市道路的層次，同時(shí)還可以有效地減少城市交通污染。在城市綠化設(shè)計(jì)中，人性化設(shè)計(jì)要求選用高度相宜的樹(shù)木，避免綠化植被的枝葉影響司機(jī)的視線，同時(shí)還要避免綠化植被對(duì)附近建筑物的影響。

總結(jié)

隨著城市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市的交通壓力日益緊張，城市交通流量不斷增大，為更好的盲足人們的出行需求，在城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)該融入人性化的設(shè)計(jì)理念，不斷優(yōu)化橫截面的人性化設(shè)計(jì)，不斷滿足不同群體人們的出行需求，同時(shí)在其他輔助設(shè)施的設(shè)計(jì)中，同樣應(yīng)該注重融入人性化設(shè)計(jì)。（作者單位：南京萬(wàn)通城市建設(shè)設(shè)計(jì)咨詢(xún)有限公司）

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