微表處技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用及施工工藝

馬輝

摘 要：微表處技術(shù)在國外被廣泛的應(yīng)用于公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，近年來我國也加快了相關(guān)的技術(shù)研究和工程實(shí)踐。微表處技術(shù)是眾多預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段中效果較好的一種，可以迅速的改善原來的瀝青路面中的老化、光滑、松散等問題，能夠非常迅速的提高原來的路面的行駛體驗(yàn)，加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)的承載力和耐久性，為此我們分析其技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及具體的施工工藝，分析其在道路養(yǎng)護(hù)中的實(shí)際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：微表處技術(shù)；道路養(yǎng)護(hù)；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

隨著我國公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國公路的總里程數(shù)和交通量也在不斷的擴(kuò)大，而且現(xiàn)在的車輛大型化、超載等現(xiàn)象嚴(yán)重，私家車數(shù)量也在不斷的增加，導(dǎo)致對現(xiàn)在路面的質(zhì)量要求越來越高。在實(shí)際的使用過程中，路面的使用過程中不可避免的要受到氣溫、雨水等自然環(huán)境的影響，為了提高其使用性能和耐久性，延長其使用壽命，必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)手段，而預(yù)防性手段能夠極大的降低后期的養(yǎng)護(hù)成本，獲得效果也非常不錯(cuò)，是當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工作研究的重點(diǎn)方向。

1.微表處技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

微表處技術(shù)是一種以預(yù)防為主的養(yǎng)護(hù)方法，即在路基表面的基本結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足的前提下，僅僅出現(xiàn)了輕微的損傷類似于表面功能衰減、路面輕微不平整和輕微車轍等，了及時(shí)的提高路面穩(wěn)定而采取的養(yǎng)護(hù)方法，由于實(shí)施的時(shí)間不是很長，因此沒有完全明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們只是對當(dāng)前國內(nèi)外的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行了歸納總結(jié)，得出其基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

1、原路面必須滿足基本的路基強(qiáng)度，對于強(qiáng)度結(jié)構(gòu)達(dá)不到要求的時(shí)候，必須選擇別的方式進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

2、對于原路面地域10mm的車轍不需要事先處理，可直接進(jìn)行微表處；<25mm的時(shí)候?qū)囖H進(jìn)行雙層處理，根據(jù)路況的實(shí)際情況可進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行車轍填充，然后再進(jìn)行微表面處理；<40mm以上的路面，建議采取一定的措施進(jìn)行車轍修復(fù)然后再進(jìn)行單層微表處。

3、如果原路面存在5mm以上的裂縫進(jìn)行裂縫灌漿。

4、如果出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的隆起或者擁包等現(xiàn)象必須進(jìn)行微表處。

5、對于原路中存在的坑槽等病害必須進(jìn)行挖補(bǔ)措施，否則會(huì)嚴(yán)重的影響微表處以后的新路面。

2.微表處施工工藝

2.1基本的施工流程

一般而言其工藝的基本流程如下：交通管制→打掃路面→放置樣本→舊路面病害分析和處理→調(diào)動(dòng)攤鋪機(jī)→攤鋪→局部調(diào)整和人工處理→養(yǎng)護(hù)初期→證實(shí)解除交通管制?；镜囊?，走線要順直保持外觀的整齊美觀，確保工程質(zhì)量。其次是要特別重視材料的選取以及配合比例，一般微表處使用的乳化瀝青、改化劑以及集料等混合料，其質(zhì)量和配比比例對于微表處施工質(zhì)量有著直接的影響[1]。

2.2施工準(zhǔn)備階段

首先必須認(rèn)識到微表處處理的只是一個(gè)超薄的罩面層，厚度也保持在10mm左右，因此對于原路面的結(jié)構(gòu)要求非常的高，為了保證微表處的施工質(zhì)量和效果，必須要對路面進(jìn)行必要的處理過程，測量并對路面進(jìn)行清掃，打掃路面上的分布的松散材料、雜物、泥土等。其次由于微表處的厚度非常薄，在實(shí)際的路面結(jié)構(gòu)中僅僅起到了基本的防水、防滑以及耐磨等作用，并不能作為結(jié)構(gòu)中的承重結(jié)構(gòu)，而是作為基本的保護(hù)層和磨損層。但是仍然要保持基本的強(qiáng)度和剛性，是的表面光滑平整，避免出現(xiàn)更加嚴(yán)重的質(zhì)量問題[2]。因此在對于路基強(qiáng)度不夠的要進(jìn)行灌漿補(bǔ)強(qiáng)，并自己的分析和測量確保其是否滿足微表處的施工基礎(chǔ)。路面修補(bǔ)完成以后要對需要進(jìn)行鋪封層的路面進(jìn)行打掃，將路面上的雜草、散落的木材、泥土等進(jìn)行清除。對于路面空隙較大或者出現(xiàn)透水性較高的路面，不需要進(jìn)行水沖洗，轉(zhuǎn)而采用高壓氣吹的方式，當(dāng)出現(xiàn)大面積的油污的時(shí)候要嚴(yán)禁其出現(xiàn)與原路面的粘結(jié)。由于微表處攤鋪車使用的是體積計(jì)量的方式，因此在施工過程中必須要進(jìn)行嚴(yán)格的標(biāo)定，確保材料的配合比例能夠達(dá)到基本的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并全程監(jiān)督和控制填料、水以及乳液的比例，并在施工的過程中全面的監(jiān)督和檢查各類工程機(jī)械，保證其運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.3攤鋪

攤鋪施工是最為重要的環(huán)節(jié)，一般路面的使用機(jī)械攤鋪的方式，在進(jìn)行攤鋪施工的過程中需要注意以下幾個(gè)重要的事項(xiàng)。首先為了保證微表處路面的均勻和光滑，必須保持?jǐn)備仚C(jī)的勻速進(jìn)行，對于攤鋪完成以后的路面出現(xiàn)的局部缺陷，應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行人工鋪平，從而使得攤鋪過后的路面的厚度均勻。其次是必須保證攤鋪機(jī)中的混合料要混合均勻，并且全程不能夠出現(xiàn)乳液、集料、粗料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象影響施工效果，同時(shí)安排專門的人員監(jiān)督和檢查組成材料的使用情況，當(dāng)任何一種材料快使用完的時(shí)候，要立即關(guān)閉全部的材料輸出，關(guān)閉攤鋪機(jī)，等待混合料添加完成并且能夠保證全部攤處之后才能繼續(xù)開始攤鋪的工作。對于經(jīng)過攤鋪完成后出現(xiàn)的橫向、縱向的接縫需要選擇恰當(dāng)?shù)姆绞郊皶r(shí)的處理，保證接縫處的施工質(zhì)量和外觀整齊。對于出現(xiàn)的較大的局部缺陷要及時(shí)的運(yùn)用橡膠等進(jìn)行人工填平，特別注意的是要在施工過程中防止出現(xiàn)較大的礦料粒徑引起縱向的劃痕等影響施工質(zhì)量。

3.結(jié)語

微表處施工方便而且能夠大大的降低道路養(yǎng)護(hù)的成本，而且材料易得、工期短，不僅經(jīng)濟(jì)效益顯著而且對于交通的影響也比較小，因此研究微表處在道路養(yǎng)護(hù)中的作用有著非常重要的意義，為此我們一定要加快相關(guān)的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定，提高此類技術(shù)的應(yīng)用規(guī)范和實(shí)際的施工技術(shù)水平。（作者單位：廊坊盛翔道橋工程有限公司）

參考文獻(xiàn)：

[1] 常浩.道路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)——微表處及其施工工藝[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，09（2）：15-18.

[2] 李智勇，程師云.微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].山西建筑，2011，37（13）：141-142.