新科技背景下物流網(wǎng)絡(luò)化管理內(nèi)涵及模式建立

熊維

內(nèi)容摘要：基于新科技、新技術(shù)的物流管理電子互聯(lián)是大勢(shì)所趨。文章從我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、物流行業(yè)現(xiàn)狀以及互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)出發(fā)，綜合分析了新時(shí)期物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化內(nèi)涵及模式構(gòu)建，希望對(duì)物流業(yè)適應(yīng)新科技環(huán)境下的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)提供參考。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì) 物流管理 物流科技

二十一世紀(jì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出的突出性新發(fā)展特點(diǎn)之一是網(wǎng)絡(luò)對(duì)于經(jīng)濟(jì)組織的滲透，全社會(huì)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。對(duì)于新科技條件下的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)民生活水平提升以及國(guó)家國(guó)防工業(yè)水平的提升等都有了新層次的影響，以物流量質(zhì)一體化、物流商流同層化以及第三方綜合物流行業(yè)實(shí)力倍增為外延體現(xiàn)的物流業(yè)開始了行業(yè)的深層變革，大企業(yè)組織形態(tài)下的網(wǎng)絡(luò)化管理成為物流行業(yè)的重要成本及利潤(rùn)、效率控制點(diǎn)。伴隨我國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)模式由“制造”向“創(chuàng)造”的過(guò)渡，物流行業(yè)全時(shí)空網(wǎng)絡(luò)化管理日益顯示出其在應(yīng)對(duì)國(guó)際高端物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)考驗(yàn)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)集團(tuán)需要深刻認(rèn)知到這一點(diǎn)，大力推行物流管理的科技化和網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。

物流網(wǎng)絡(luò)化研究及管理現(xiàn)狀分析

在我國(guó)，企業(yè)內(nèi)部物流和第三方物流是兩個(gè)主要的物流發(fā)展分支，相關(guān)的文獻(xiàn)研究以第三方物流外部競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)方面的分析較多，系統(tǒng)性的融合物流發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)工程方面的研究較少，且主要集中于網(wǎng)絡(luò)化動(dòng)因、建立意義以及行業(yè)影響等方面，具體的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)設(shè)計(jì)與模式搭建則鮮有涉及。此外，眾多學(xué)者缺少對(duì)于物流網(wǎng)絡(luò)化管理內(nèi)涵的圖形解構(gòu)研究，很難直觀的使讀者認(rèn)識(shí)到物流網(wǎng)絡(luò)化管理的系統(tǒng)性組成要素。董軍（2009）分析了企業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)和生態(tài)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系，認(rèn)為基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新和行業(yè)微觀主體聯(lián)盟的資源配送網(wǎng)絡(luò)有助于提升產(chǎn)業(yè)內(nèi)和產(chǎn)業(yè)間的組織協(xié)調(diào)能力；李秀梅（2008）提出了物流網(wǎng)絡(luò)化管理的經(jīng)濟(jì)社會(huì)學(xué)價(jià)值觀點(diǎn)，認(rèn)為只有加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)集聚程度才能實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)一體化；陳勇（2004）將產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)學(xué)進(jìn)行結(jié)合，論述了物流網(wǎng)絡(luò)化管理的鏈條式結(jié)構(gòu)，看待物流網(wǎng)絡(luò)的角度較為單一，并且過(guò)度側(cè)重物流網(wǎng)絡(luò)化管理的資源整合價(jià)值，忽略了物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成節(jié)點(diǎn)和信息資源對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的維持貢獻(xiàn)作用；總體而言，物流網(wǎng)絡(luò)化管理的內(nèi)涵解析以及搭建原則研究還是一個(gè)較為嶄新的領(lǐng)域，對(duì)于企業(yè)物流管理水平的提升依然具有實(shí)踐指導(dǎo)意義。

我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展面臨外部?jī)?yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入和內(nèi)部發(fā)展水平參差不齊的雙重壓力，在全球化市場(chǎng)愈發(fā)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，客戶的個(gè)性化需求和高標(biāo)準(zhǔn)物流質(zhì)量規(guī)定都促成了我國(guó)的部分大型企業(yè)和第三方專業(yè)物流公司提升自身物流業(yè)務(wù)管理的科技化水平。

根據(jù)中經(jīng)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)查研究顯示，我國(guó)大中型企業(yè)內(nèi)部物流及專業(yè)第三方物流公司的網(wǎng)絡(luò)化管理程度自2008年以來(lái)都經(jīng)歷了迅速增長(zhǎng)，信息化和電子化管理設(shè)備大范圍投入物流業(yè)務(wù)運(yùn)作，而小型企業(yè)和物流公司的網(wǎng)絡(luò)化管理水平提升近乎為零，這在反映出小企業(yè)決策者缺乏系統(tǒng)性和戰(zhàn)略性眼光的同時(shí)，也在一個(gè)側(cè)面顯示了我國(guó)企業(yè)物流綜合實(shí)力不強(qiáng)、后續(xù)可挖潛力巨大的特點(diǎn)。我國(guó)小企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)以短期效益爭(zhēng)奪市場(chǎng)，物流環(huán)節(jié)連接性差，物流到達(dá)率、貨物完好率以及成本控制水平都較為低下，因此也造成了市場(chǎng)適應(yīng)性低、企業(yè)存活率差以及利潤(rùn)率薄的現(xiàn)象，嚴(yán)重制約占我國(guó)經(jīng)濟(jì)組成大部分的小微經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。國(guó)家的一系列倡導(dǎo)調(diào)控措施雖然連續(xù)出臺(tái)，但并未收到較好的效果。

物流網(wǎng)絡(luò)化管理的內(nèi)涵概念

網(wǎng)絡(luò)化的物流管理是指以集中作業(yè)為目的的成員企業(yè)物流職能組合，電子計(jì)算機(jī)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在其中發(fā)揮重要平臺(tái)作用。物流網(wǎng)絡(luò)化使成員企業(yè)的物流和設(shè)施資源得以整合，通過(guò)互聯(lián)而又獨(dú)立的運(yùn)作實(shí)體來(lái)支持物流信息和技術(shù)的“云共享”，進(jìn)而提升專業(yè)化物流效率，控制物流業(yè)務(wù)成本，集成規(guī)模化業(yè)務(wù)發(fā)展能力，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流和第三方物流公司的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。以四大應(yīng)用管理系統(tǒng)、三種基礎(chǔ)支撐平臺(tái)、二維保障維護(hù)體系、一個(gè)電商門戶網(wǎng)站以及相關(guān)外部數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)為主體功能構(gòu)成了物流網(wǎng)絡(luò)化管理內(nèi)涵示意（見圖1）。

利用互聯(lián)網(wǎng)的低成本信息傳遞特性來(lái)完善物流業(yè)務(wù)的節(jié)點(diǎn)功能是網(wǎng)絡(luò)化物流的革命性突破，實(shí)時(shí)跟蹤性和即時(shí)調(diào)度性則是物流行業(yè)管理升級(jí)和現(xiàn)代化特征的外在體現(xiàn)。由于物流電子互聯(lián)網(wǎng)可以提前于在途貨物而將信息在途中節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分配，這樣就保證了物流管理系統(tǒng)可以有充足的時(shí)間和信息來(lái)統(tǒng)籌和模擬最優(yōu)物流線路，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的在途貨物監(jiān)督管理，保證物流時(shí)間的精確性和對(duì)于冗余和無(wú)效等成本擴(kuò)張型物流狀態(tài)的及時(shí)處理，最終引導(dǎo)物流網(wǎng)絡(luò)化管理的理想狀態(tài)，即“按需生產(chǎn)、無(wú)隙傳送、零化庫(kù)存、短時(shí)在途”。

從網(wǎng)絡(luò)化物流的實(shí)質(zhì)來(lái)看，靜態(tài)運(yùn)營(yíng)與動(dòng)態(tài)管理構(gòu)成了其系統(tǒng)的復(fù)合性結(jié)構(gòu)，分工思想、集成經(jīng)濟(jì)以及協(xié)同合作都是集團(tuán)企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)物流的結(jié)合初衷，企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部全方位、全過(guò)程物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)目的在于整合集團(tuán)的營(yíng)銷導(dǎo)向功能，建立效率優(yōu)化和邊際成本優(yōu)勢(shì)下的“企業(yè)無(wú)形利潤(rùn)源”。與傳統(tǒng)物流管理相比，網(wǎng)絡(luò)化物流管理?yè)碛凶约旱莫?dú)特特征：

網(wǎng)絡(luò)化物流管理的“鏈”式控制結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)物流管理流程均以分散化的終端形式存在，系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性差，缺乏一體化整合。實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化的物流管理以后，在途貨物狀態(tài)、交通信息以及調(diào)節(jié)手段均以“鏈”狀形式呈現(xiàn)，物流管理效率提升。信息流對(duì)于物流的整合以及引導(dǎo)作用。網(wǎng)絡(luò)化物流管理的核心在于信息傳遞，信息通過(guò)各種“正反饋”和“負(fù)反饋”作用來(lái)指引物流作業(yè)的正確前進(jìn)方向，流通路徑事前度量、反饋結(jié)果事后分析以及流通過(guò)程在途監(jiān)控都是信息流的作用結(jié)果。規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)物流管理的貢獻(xiàn)。互聯(lián)網(wǎng)將物流延伸的區(qū)域分散性和范圍寬廣性得以消除，各種節(jié)點(diǎn)和業(yè)務(wù)鏈形成的聯(lián)系緊密的整體幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的分地域聯(lián)合作業(yè)，企業(yè)組織運(yùn)營(yíng)成本得以極大消除，經(jīng)營(yíng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力有所提升。網(wǎng)絡(luò)開放性對(duì)于物流業(yè)務(wù)潛力的挖掘。物流網(wǎng)絡(luò)化管理具有先天的開放特性，這與其互聯(lián)網(wǎng)基因是緊密相連的，網(wǎng)絡(luò)的無(wú)邊界特征允許企業(yè)不受時(shí)空影響而集中處理大量物流作業(yè)流程，整個(gè)系統(tǒng)的包容性允許企業(yè)進(jìn)行更深遠(yuǎn)的潛在物流能力開發(fā)。endprint

物流網(wǎng)絡(luò)化“點(diǎn)”、“鏈”、“網(wǎng)”模式及構(gòu)建原則

從物流網(wǎng)絡(luò)化內(nèi)涵及當(dāng)代我國(guó)物流行業(yè)管理現(xiàn)狀來(lái)看，下一個(gè)階段的物流網(wǎng)絡(luò)化模式構(gòu)建必定集中于物流需求角度而進(jìn)行拓展，而物流網(wǎng)絡(luò)化模式建立實(shí)際上可以拆解為“點(diǎn)、鏈、網(wǎng)”三個(gè)方面，如我國(guó)海爾工業(yè)園區(qū)等就是點(diǎn)、鏈和網(wǎng)共同交織的物流需求層次結(jié)構(gòu)，園區(qū)中的企業(yè)進(jìn)而以集約和專業(yè)的業(yè)務(wù)操作維持高效物流作業(yè)。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“點(diǎn)”。消費(fèi)者和中小企業(yè)是網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的點(diǎn)，這些點(diǎn)具有的突出特征是游離性，因此，網(wǎng)絡(luò)物流的“點(diǎn)需求”可以解釋為隨意性、離散性以及無(wú)規(guī)律性，進(jìn)而不具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“鏈”。鏈?zhǔn)前l(fā)揮物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)作用而貫穿用戶網(wǎng)絡(luò)的鏈條，企業(yè)的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、物流相關(guān)上下游企業(yè)以及子經(jīng)濟(jì)單位都是網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的對(duì)象鏈，“鏈需求”具有整合性、關(guān)聯(lián)性以及單向性等特征。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“網(wǎng)”。物流網(wǎng)是以特定區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)的園區(qū)、工業(yè)區(qū)、工業(yè)帶、產(chǎn)業(yè)群落以及企業(yè)生態(tài)組織集合，通過(guò)利益聯(lián)結(jié)和業(yè)務(wù)往來(lái)而形成具有“粘性”性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)覆蓋面，“網(wǎng)需求”的特點(diǎn)是知識(shí)外溢性、利益聯(lián)動(dòng)性以及多主體互動(dòng)特性。

在對(duì)網(wǎng)絡(luò)化物流管理需求進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上，其具體搭建原則包括互相聯(lián)系的六個(gè)方面。首先，企業(yè)必須堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)化物流的服務(wù)性原則，即互聯(lián)網(wǎng)和物流的結(jié)合要真切服務(wù)客戶。在這一點(diǎn)上，京東商城自建物流就是行業(yè)內(nèi)的較好典范（如圖2）；其次，物流網(wǎng)絡(luò)化管理應(yīng)摒除供需不均等的傳統(tǒng)觀念，以需求創(chuàng)造供給為理念而有針對(duì)性的建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化物流的各個(gè)功能組成部分；第三，注重互聯(lián)網(wǎng)開源性與物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ耐酵诰颍锪骶W(wǎng)絡(luò)化管理集成不應(yīng)局限于MS OFFICE軟件資源，專業(yè)性的軟硬件開發(fā)應(yīng)是同步而且配套的；第四，企業(yè)的自建網(wǎng)絡(luò)物流監(jiān)控與組織系統(tǒng)應(yīng)具備兼容ERP系統(tǒng)的能力，這樣可以方便物流與營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、人力、原材料以及其他部門的同時(shí)期運(yùn)作效率比較分析，有針對(duì)性優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)；第五，企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)是具備獨(dú)立工作能力的兩個(gè)子系統(tǒng)的組合附加，對(duì)外部分進(jìn)行產(chǎn)業(yè)間物流網(wǎng)絡(luò)的連接，對(duì)內(nèi)部分則負(fù)責(zé)本企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)組織流程；第六，物流網(wǎng)絡(luò)化管理的核心是“網(wǎng)”，企業(yè)融入園區(qū)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流網(wǎng)絡(luò)必須具備信息實(shí)時(shí)更新性，以動(dòng)態(tài)化的信息資源組建物流信息網(wǎng)，這可以方便相關(guān)企業(yè)及時(shí)調(diào)整物流策略，優(yōu)化資源利用效率。

在物流網(wǎng)絡(luò)化管理六原則之外，物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)同樣需要具備網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)要求微觀經(jīng)濟(jì)單位改革傳統(tǒng)的樹形組織結(jié)構(gòu)，而轉(zhuǎn)而將組織體系向平面和拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)延伸，對(duì)于物流行業(yè)來(lái)講，“非冗余聯(lián)系”形成的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)會(huì)幫助相關(guān)業(yè)務(wù)交易結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)扁平化，即以資源高運(yùn)輸效率為基礎(chǔ)的“一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”輻射式業(yè)務(wù)拓展形式，這同時(shí)也是物流網(wǎng)絡(luò)化管理的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在。

結(jié)論

物流網(wǎng)絡(luò)化管理是處于成長(zhǎng)期的企業(yè)物流組織運(yùn)營(yíng)模式，在我國(guó)物流業(yè)整體發(fā)展水平較低的情況下，其具有巨大市場(chǎng)潛力，可改善企業(yè)物流效率、節(jié)約交易成本以及促進(jìn)管理科學(xué)在我國(guó)的深入發(fā)展構(gòu)成動(dòng)力，而也是對(duì)于地區(qū)乃至全國(guó)投資環(huán)境、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平、信息科技產(chǎn)業(yè)甚至交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施的帶動(dòng)優(yōu)化因素?？梢韵胂笤谖覈?guó)建設(shè)信息化城鎮(zhèn)以及發(fā)展現(xiàn)代物流行業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景下，網(wǎng)絡(luò)化物流將會(huì)在下一個(gè)十年成為我國(guó)除產(chǎn)業(yè)融合之外的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)發(fā)展又一實(shí)踐前沿。

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物流網(wǎng)絡(luò)化“點(diǎn)”、“鏈”、“網(wǎng)”模式及構(gòu)建原則

從物流網(wǎng)絡(luò)化內(nèi)涵及當(dāng)代我國(guó)物流行業(yè)管理現(xiàn)狀來(lái)看，下一個(gè)階段的物流網(wǎng)絡(luò)化模式構(gòu)建必定集中于物流需求角度而進(jìn)行拓展，而物流網(wǎng)絡(luò)化模式建立實(shí)際上可以拆解為“點(diǎn)、鏈、網(wǎng)”三個(gè)方面，如我國(guó)海爾工業(yè)園區(qū)等就是點(diǎn)、鏈和網(wǎng)共同交織的物流需求層次結(jié)構(gòu)，園區(qū)中的企業(yè)進(jìn)而以集約和專業(yè)的業(yè)務(wù)操作維持高效物流作業(yè)。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“點(diǎn)”。消費(fèi)者和中小企業(yè)是網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的點(diǎn)，這些點(diǎn)具有的突出特征是游離性，因此，網(wǎng)絡(luò)物流的“點(diǎn)需求”可以解釋為隨意性、離散性以及無(wú)規(guī)律性，進(jìn)而不具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“鏈”。鏈?zhǔn)前l(fā)揮物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)作用而貫穿用戶網(wǎng)絡(luò)的鏈條，企業(yè)的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、物流相關(guān)上下游企業(yè)以及子經(jīng)濟(jì)單位都是網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的對(duì)象鏈，“鏈需求”具有整合性、關(guān)聯(lián)性以及單向性等特征。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“網(wǎng)”。物流網(wǎng)是以特定區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)的園區(qū)、工業(yè)區(qū)、工業(yè)帶、產(chǎn)業(yè)群落以及企業(yè)生態(tài)組織集合，通過(guò)利益聯(lián)結(jié)和業(yè)務(wù)往來(lái)而形成具有“粘性”性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)覆蓋面，“網(wǎng)需求”的特點(diǎn)是知識(shí)外溢性、利益聯(lián)動(dòng)性以及多主體互動(dòng)特性。

在對(duì)網(wǎng)絡(luò)化物流管理需求進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上，其具體搭建原則包括互相聯(lián)系的六個(gè)方面。首先，企業(yè)必須堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)化物流的服務(wù)性原則，即互聯(lián)網(wǎng)和物流的結(jié)合要真切服務(wù)客戶。在這一點(diǎn)上，京東商城自建物流就是行業(yè)內(nèi)的較好典范（如圖2）；其次，物流網(wǎng)絡(luò)化管理應(yīng)摒除供需不均等的傳統(tǒng)觀念，以需求創(chuàng)造供給為理念而有針對(duì)性的建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化物流的各個(gè)功能組成部分；第三，注重互聯(lián)網(wǎng)開源性與物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ耐酵诰?，物流網(wǎng)絡(luò)化管理集成不應(yīng)局限于MS OFFICE軟件資源，專業(yè)性的軟硬件開發(fā)應(yīng)是同步而且配套的；第四，企業(yè)的自建網(wǎng)絡(luò)物流監(jiān)控與組織系統(tǒng)應(yīng)具備兼容ERP系統(tǒng)的能力，這樣可以方便物流與營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、人力、原材料以及其他部門的同時(shí)期運(yùn)作效率比較分析，有針對(duì)性優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)；第五，企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)是具備獨(dú)立工作能力的兩個(gè)子系統(tǒng)的組合附加，對(duì)外部分進(jìn)行產(chǎn)業(yè)間物流網(wǎng)絡(luò)的連接，對(duì)內(nèi)部分則負(fù)責(zé)本企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)組織流程；第六，物流網(wǎng)絡(luò)化管理的核心是“網(wǎng)”，企業(yè)融入園區(qū)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流網(wǎng)絡(luò)必須具備信息實(shí)時(shí)更新性，以動(dòng)態(tài)化的信息資源組建物流信息網(wǎng)，這可以方便相關(guān)企業(yè)及時(shí)調(diào)整物流策略，優(yōu)化資源利用效率。

在物流網(wǎng)絡(luò)化管理六原則之外，物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)同樣需要具備網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)要求微觀經(jīng)濟(jì)單位改革傳統(tǒng)的樹形組織結(jié)構(gòu)，而轉(zhuǎn)而將組織體系向平面和拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)延伸，對(duì)于物流行業(yè)來(lái)講，“非冗余聯(lián)系”形成的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)會(huì)幫助相關(guān)業(yè)務(wù)交易結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)扁平化，即以資源高運(yùn)輸效率為基礎(chǔ)的“一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”輻射式業(yè)務(wù)拓展形式，這同時(shí)也是物流網(wǎng)絡(luò)化管理的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在。

結(jié)論

物流網(wǎng)絡(luò)化管理是處于成長(zhǎng)期的企業(yè)物流組織運(yùn)營(yíng)模式，在我國(guó)物流業(yè)整體發(fā)展水平較低的情況下，其具有巨大市場(chǎng)潛力，可改善企業(yè)物流效率、節(jié)約交易成本以及促進(jìn)管理科學(xué)在我國(guó)的深入發(fā)展構(gòu)成動(dòng)力，而也是對(duì)于地區(qū)乃至全國(guó)投資環(huán)境、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平、信息科技產(chǎn)業(yè)甚至交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施的帶動(dòng)優(yōu)化因素?？梢韵胂笤谖覈?guó)建設(shè)信息化城鎮(zhèn)以及發(fā)展現(xiàn)代物流行業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景下，網(wǎng)絡(luò)化物流將會(huì)在下一個(gè)十年成為我國(guó)除產(chǎn)業(yè)融合之外的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)發(fā)展又一實(shí)踐前沿。

參考文獻(xiàn)：

1.董軍.企業(yè)集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)化物流模式及系統(tǒng)性分析[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2009（12）

2.陳春霞.應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)中物資短缺傳播模型及應(yīng)用[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究，2013（9）

3.盧繼周.我國(guó)電子商務(wù)物流配送新模式探討[J].商業(yè)時(shí)代，2012（2）

4.張中強(qiáng).基于制造業(yè)視角的第三方物流外包服務(wù)攬接能力研究[J].管理世界，2012（9）

5.李秀梅.基于信息化的物流發(fā)展[J].中國(guó)市場(chǎng)，2008（2）

6.陳勇.面向供需鏈的網(wǎng)絡(luò)化物流配送系統(tǒng)[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2004（7）

7.李振.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)[M].武漢理工大學(xué)出版社，2008

8.單立輝.基于耗散結(jié)構(gòu)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)作模式與運(yùn)行機(jī)制研究[D].北京交通大學(xué)，2012endprint

物流網(wǎng)絡(luò)化“點(diǎn)”、“鏈”、“網(wǎng)”模式及構(gòu)建原則

從物流網(wǎng)絡(luò)化內(nèi)涵及當(dāng)代我國(guó)物流行業(yè)管理現(xiàn)狀來(lái)看，下一個(gè)階段的物流網(wǎng)絡(luò)化模式構(gòu)建必定集中于物流需求角度而進(jìn)行拓展，而物流網(wǎng)絡(luò)化模式建立實(shí)際上可以拆解為“點(diǎn)、鏈、網(wǎng)”三個(gè)方面，如我國(guó)海爾工業(yè)園區(qū)等就是點(diǎn)、鏈和網(wǎng)共同交織的物流需求層次結(jié)構(gòu)，園區(qū)中的企業(yè)進(jìn)而以集約和專業(yè)的業(yè)務(wù)操作維持高效物流作業(yè)。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“點(diǎn)”。消費(fèi)者和中小企業(yè)是網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的點(diǎn)，這些點(diǎn)具有的突出特征是游離性，因此，網(wǎng)絡(luò)物流的“點(diǎn)需求”可以解釋為隨意性、離散性以及無(wú)規(guī)律性，進(jìn)而不具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“鏈”。鏈?zhǔn)前l(fā)揮物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)作用而貫穿用戶網(wǎng)絡(luò)的鏈條，企業(yè)的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、物流相關(guān)上下游企業(yè)以及子經(jīng)濟(jì)單位都是網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的對(duì)象鏈，“鏈需求”具有整合性、關(guān)聯(lián)性以及單向性等特征。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“網(wǎng)”。物流網(wǎng)是以特定區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)的園區(qū)、工業(yè)區(qū)、工業(yè)帶、產(chǎn)業(yè)群落以及企業(yè)生態(tài)組織集合，通過(guò)利益聯(lián)結(jié)和業(yè)務(wù)往來(lái)而形成具有“粘性”性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)覆蓋面，“網(wǎng)需求”的特點(diǎn)是知識(shí)外溢性、利益聯(lián)動(dòng)性以及多主體互動(dòng)特性。

在對(duì)網(wǎng)絡(luò)化物流管理需求進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上，其具體搭建原則包括互相聯(lián)系的六個(gè)方面。首先，企業(yè)必須堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)化物流的服務(wù)性原則，即互聯(lián)網(wǎng)和物流的結(jié)合要真切服務(wù)客戶。在這一點(diǎn)上，京東商城自建物流就是行業(yè)內(nèi)的較好典范（如圖2）；其次，物流網(wǎng)絡(luò)化管理應(yīng)摒除供需不均等的傳統(tǒng)觀念，以需求創(chuàng)造供給為理念而有針對(duì)性的建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化物流的各個(gè)功能組成部分；第三，注重互聯(lián)網(wǎng)開源性與物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ耐酵诰?，物流網(wǎng)絡(luò)化管理集成不應(yīng)局限于MS OFFICE軟件資源，專業(yè)性的軟硬件開發(fā)應(yīng)是同步而且配套的；第四，企業(yè)的自建網(wǎng)絡(luò)物流監(jiān)控與組織系統(tǒng)應(yīng)具備兼容ERP系統(tǒng)的能力，這樣可以方便物流與營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、人力、原材料以及其他部門的同時(shí)期運(yùn)作效率比較分析，有針對(duì)性優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)；第五，企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)是具備獨(dú)立工作能力的兩個(gè)子系統(tǒng)的組合附加，對(duì)外部分進(jìn)行產(chǎn)業(yè)間物流網(wǎng)絡(luò)的連接，對(duì)內(nèi)部分則負(fù)責(zé)本企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)組織流程；第六，物流網(wǎng)絡(luò)化管理的核心是“網(wǎng)”，企業(yè)融入園區(qū)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流網(wǎng)絡(luò)必須具備信息實(shí)時(shí)更新性，以動(dòng)態(tài)化的信息資源組建物流信息網(wǎng)，這可以方便相關(guān)企業(yè)及時(shí)調(diào)整物流策略，優(yōu)化資源利用效率。

在物流網(wǎng)絡(luò)化管理六原則之外，物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)同樣需要具備網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)要求微觀經(jīng)濟(jì)單位改革傳統(tǒng)的樹形組織結(jié)構(gòu)，而轉(zhuǎn)而將組織體系向平面和拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)延伸，對(duì)于物流行業(yè)來(lái)講，“非冗余聯(lián)系”形成的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)會(huì)幫助相關(guān)業(yè)務(wù)交易結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)扁平化，即以資源高運(yùn)輸效率為基礎(chǔ)的“一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”輻射式業(yè)務(wù)拓展形式，這同時(shí)也是物流網(wǎng)絡(luò)化管理的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在。

結(jié)論

物流網(wǎng)絡(luò)化管理是處于成長(zhǎng)期的企業(yè)物流組織運(yùn)營(yíng)模式，在我國(guó)物流業(yè)整體發(fā)展水平較低的情況下，其具有巨大市場(chǎng)潛力，可改善企業(yè)物流效率、節(jié)約交易成本以及促進(jìn)管理科學(xué)在我國(guó)的深入發(fā)展構(gòu)成動(dòng)力，而也是對(duì)于地區(qū)乃至全國(guó)投資環(huán)境、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平、信息科技產(chǎn)業(yè)甚至交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施的帶動(dòng)優(yōu)化因素?？梢韵胂笤谖覈?guó)建設(shè)信息化城鎮(zhèn)以及發(fā)展現(xiàn)代物流行業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景下，網(wǎng)絡(luò)化物流將會(huì)在下一個(gè)十年成為我國(guó)除產(chǎn)業(yè)融合之外的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)發(fā)展又一實(shí)踐前沿。

參考文獻(xiàn)：

1.董軍.企業(yè)集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)化物流模式及系統(tǒng)性分析[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2009（12）

2.陳春霞.應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)中物資短缺傳播模型及應(yīng)用[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究，2013（9）

3.盧繼周.我國(guó)電子商務(wù)物流配送新模式探討[J].商業(yè)時(shí)代，2012（2）

4.張中強(qiáng).基于制造業(yè)視角的第三方物流外包服務(wù)攬接能力研究[J].管理世界，2012（9）

5.李秀梅.基于信息化的物流發(fā)展[J].中國(guó)市場(chǎng)，2008（2）

6.陳勇.面向供需鏈的網(wǎng)絡(luò)化物流配送系統(tǒng)[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2004（7）

7.李振.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)[M].武漢理工大學(xué)出版社，2008

8.單立輝.基于耗散結(jié)構(gòu)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)作模式與運(yùn)行機(jī)制研究[D].北京交通大學(xué)，2012endprint