張小斌
(中鐵十二局集團第四工程有限公司,陜西西安,710021)
路基是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ),同時也是整個道路工程非常重要的組成部分。路基工程數(shù)量較大,例如丘陵地區(qū)的三級公路,土石方工程量約為(0.8~1.6)×104m3/km,山嶺地區(qū)的三級公路可達(2~6)×104m3/km,對于高速公路,數(shù)量則更為巨大。因此保證路基的各項使用性能滿足要求,具有十分重要的意義。隨著時間的推移,路基填土強度逐漸降低,巖體會漸漸風化,受地表水和地下水侵蝕、沖刷產(chǎn)生路基病害,軟弱地基產(chǎn)生路基沉陷等。因此須提前采取防護措施,預防可能產(chǎn)生的各種路基方面的病害。
路基防護要遵循因地制宜、綜合治理、預防為主以及防治結(jié)合等原則。對于那些有較大隱患、軟弱地基、地下水源情況等問題,應遵循先治患后修路的原則;而附屬設(shè)施如坡面防護或路基用地范圍等防護和加固設(shè)施等問題,要按照輕重緩急的措施來分期實施,然后逐步完善;對于造較價高、工藝復雜的工程技術(shù)措施,應作方案比較分析,追求經(jīng)濟適用的原則[1]。同時應注意保護環(huán)境,增進道路的美容,加強與環(huán)境的協(xié)調(diào)。
路基邊坡表面的防護,主要注重防止地面水流的沖刷。也可能涉及到坡面封閉隔絕等問題,以避免坡面與大氣直接接觸,進一步阻止巖土風化造成的破壞。沿河路基的一些坡面的防護問題,尤其是浸水部分的坡面與其坡腳防護等方面的加固問題,如果處理得當,可在一定程度上防止水流引起的沖刷、沖擊和淘空?;诟珊档貐^(qū)的可能出現(xiàn)的路基坡面防護問題,主要防止風蝕或積沙的出現(xiàn),植物防護和工程防護是常用的防護措施。
1. 植物防護
植物的防護,在一定程度上可以起到美化和協(xié)調(diào)環(huán)境的作用。適用于較平緩、坡高不大的土質(zhì),或嚴重風化的巖質(zhì)邊坡。其原理是:① 植物的根系發(fā)達,深入土層,使表層土固結(jié);② 植物莖葉覆蓋坡面,可以調(diào)節(jié)表層土的濕度,保持濕潤,防止揚塵風蝕;③ 植被阻滯地面逕流,阻止沖刷,有利水土保持。植物防護有植草、鋪草皮和植樹三種方法。
種草防護對短時間內(nèi)浸水或不浸水邊坡,坡度≤1:1,邊坡滿足地面徑流速度≤0.6m/s時較為適用。當邊坡陡峭,坡面受到較為嚴重的沖刷時,應具體情況具體分析,采用平鋪水平疊置草皮、垂直疊置草皮和采用網(wǎng)格式鋪置草皮。植樹適用于坡度≤1:1.5的邊坡及以外的河岸、漫灘。
2. 工程防護
當考慮就地取材或路基工程不適宜采用植物防護時,坡面防護也可以采用石灰、砂石、水泥等材料,其主要采用隔離原理防止風化。防護形式主要有灌縫、砂漿抹面、噴涂、石砌護坡及坡面墻等。灌縫是借助灰漿的粘結(jié)力,使坡面膠結(jié)成整體,防止巖塊墜落或坍塌[2]。抹面防護是將表面封閉,阻止面層風化,以防止邊坡剝落和零星碎落。抹面厚度視坡面狀況和材料而定,通常為2~10cm。護面墻就是漿砌片石坡面覆蓋層,其不承受墻后土壓力,也不承受除自重外的其他荷載,其高度一般≤10m。
由于水位漲落與河道歷史變遷,沿河路基經(jīng)常受到流水沖刷作用,因此需要對路基進行防護。水流沖刷作用包括動水壓力、波浪壓力和冰體壓力等許多因素,在設(shè)計時均需予以計算與分析,據(jù)此選擇相應的防護措施。因水流性質(zhì)變化較大,防止沖刷的方法可以大致歸納為直接防護和間接防護兩大類。
1. 直接防護
直接防護是指對河岸或路基邊坡所采取的直接加固措施。適用場合如下:① 在水流速度較緩,流向與堤岸接近平行,寬闊的河灘、凸岸、臺地邊緣等水流破壞作用較弱的地段。②不得不采取直接防護措施的情況,此時須重點考慮防護體的堅固穩(wěn)定[2]。堤岸直接防護措施,包括植物防護、石砌防護或拋石與石籠防護,以及必要時設(shè)置的支擋措施。
2. 間接防護
采用導流或阻流的方法,改變水流性質(zhì)或者迫使主流流向偏離被防護的路段,也可減小流速,減緩和消除流水對堤岸的直接破壞,改變河槽中沖刷和淤積部位,以及必要時改變河道等。
導流結(jié)構(gòu)物的布置,應綜合考慮,避免過多壓縮河道,同時應考慮水流方向、河道寬窄、防護要求、地質(zhì)條件、施工條件、材料來源和工程經(jīng)濟等因素,避免水流改向和水位提高,對河岸及附近地面建筑物、農(nóng)田水利造成危害。
土木工程中,地基是最終承受荷載的部分,所以地基的好壞直接影響工程質(zhì)量。地基需具有足夠的承載力、穩(wěn)定性,同時應保證在某些自然因素的不利作用下路基不產(chǎn)生有害變形。
公路路基在軟土地基上的設(shè)計內(nèi)容包括三部分:路基沉降量計算,路基穩(wěn)定性驗算和軟土地基處理方法設(shè)計[3]。軟土的鑒別依據(jù)如下表:
土質(zhì)類別天然含水量(%)天然孔隙比直剪內(nèi)摩擦角(°)十字板剪切強度(kPa)壓縮系數(shù)(MPa)粘質(zhì)土、有機質(zhì)土≥35 ≥液限 ≥1.0 <5 <35 >0.5粉質(zhì)土 ≥30 ≥0.9 <8 >0.3
在軟土上修建路基時,會產(chǎn)生較大的沉降及側(cè)向位移,這種位移須控制在容許范圍之內(nèi)。路面設(shè)計使用年限內(nèi)的剩余沉降即為容許工后沉降,我國的容許工后沉降標準如下表:
項目橋臺與路相鄰處涵洞或箱型通道處一般路段
1. 處理方法種類及選擇
在進行路基設(shè)計時,應考慮以下兩點:① 對于天然地基,或者對于路基的承載力以及穩(wěn)定性問題能否有保證;② 壓縮性土固結(jié)容易引起的路基沉降方面的問題(包括相應的沉降量和沉降速率)是否影響路正常的道路的問題。因此在路基范圍內(nèi)有軟土時,需要對軟土地基進行處理。
軟土地基處理的方法有沉降處理和增加穩(wěn)定性兩類,沉降處理方法包括加載預壓法、豎向砂井(插塑料板)和擠密砂樁法等。增加穩(wěn)定性包括換填土法、反壓護道法、加石灰樁法等[4]。對于選擇哪種處理方法應具體問題具體分析,著重從以下幾個方面考慮:① 道路等級、路基深度和寬度;② 考慮地質(zhì)條件、地基土質(zhì)情況和土層結(jié)構(gòu)分布;③ 考慮施工工期、材料供應情況、水文條件和施工機具實力??傊畱C合考慮,確定幾種可行的處理方法,然后從技術(shù)、經(jīng)濟以及施工工期等幾個方面進行綜合比較,選擇最合理的處理方案。
2. 砂墊層法
砂墊層法就是在軟土地基上直接鋪設(shè) 0.5~1.2m厚的墊層,材料宜為透水性良好的砂或砂礫。此種處理方法適用條件如下:軟土層(不包括膨脹土和濕陷性黃土)不太厚;施工工期不緊迫;工程所在地有砂材料且運距不太遠。其作用有以下幾種:① 砂墊層作為路基底部的排水層,可以使路基內(nèi)水位得到降低,同時也可以增加路基內(nèi)的干燥程度;② 同時輔助其它排水措施,砂墊層也可作為上部排水層,滿足軟土層固結(jié)的需要;③ 當軟弱土層較薄時,可直接單獨作為固結(jié)排水這種地基處理措施。
3. 換填土法
也就是指用強度較高而且透水性較好的土全部或者部分替換現(xiàn)狀軟土的一種通常使用的方法,換填材料一般是選用那些承載能力高和排水性能好的,而且平常是處于地下水以下的砂、砂礫或者其它粗粒料。此種處理方法可以分為全部開挖換填、部分開挖換填和強制換填法三種。全部開挖換填是指先將路基全寬范圍內(nèi)需要處理的軟土挖除,隨后換填為強度高且透水性好的土。全部開挖換填適用于軟土層厚度小于3m,路基的施工工期處于非常緊迫的情況下。一般來說,部分開挖換填主要是針對那些挖除軟基表層的最軟弱的部分,然后換填為強度高且透水性好的土,使沉降量滿足要求,此種方法適用于填挖深度小于2m的情況。強制換填法也就是利用路基填土的重力,把下方的軟土向前方和兩側(cè)適當?shù)臄D出一部分,或者把炸藥埋入軟土層,通過爆破等方法將部分軟土擠出。
4. 擠密樁法和加固土樁法
擠密樁。用振動或者沖擊的方法,將砂、碎石等粒料合理地、按照一定比例的擠入軟土地基內(nèi),以形成較大直徑的樁體,這些樁體和原有的地基一起形成復合地基,稱為砂樁。砂樁的作用有以下幾種:① 使樁體四周土體變的密實;② 路基重量的一部分由樁體來承擔;③ 可以加速樁體周圍軟土的固結(jié)速度;砂樁與砂井有明顯的區(qū)別,主要如下:① 雖然形狀相同,但作用不同;② 砂井井徑較小,井間距較大,主要作用是排水,但砂樁間距則較??;③ 砂樁適用于松散砂、亂填土、普通軟粘土等地質(zhì)條件,而砂井則適用于過濕軟土層。
石灰樁。通常采用石灰樁的方法來加固土樁,即用螺旋鉆在軟土層內(nèi)開孔,或者將末端閉合式的套管壓入軟土層內(nèi),然后在孔內(nèi)灌入加固材料(生石灰、水泥和粉煤灰等)。石灰樁通常采用旋轉(zhuǎn)噴漿法施工,樁的直徑一般為A 0.3~0.5m,間距為0.75~1.5m,最大深度可達 30m。石灰樁通過化學反應原理起作用,其利用加固材料的吸水消解和生成水化物,降低樁體周圍粘性土的含水量,從而提高地基的強度和減小沉降量[5]。
5. 其他方法
除以上介紹的幾種處理方法外,還有豎向排水固結(jié)法、反壓護道法、分階段施工法、超載預壓法、重錘夯實法、化學加固法、加筋法等許多加固方法,此處不再一一詳細介紹??傊畱裱夹g(shù)水平可行、經(jīng)濟效益合理、工期滿足要求等原則,綜合考慮,選擇最佳的處理方案。
各級公路應當根據(jù)當?shù)厮?、氣候、地質(zhì)、地形條件及筑路材料分布情況,采取坡面防護及河岸防沖刷防護相結(jié)合的綜合措施,防治路基病害,并在軟弱地基處采取相應的處理方案,保證路基的穩(wěn)定,并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào),保證公路在設(shè)計使用年限內(nèi)具有良好的使用性能。
[1]中華人民共和國行業(yè)標準.公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2004)[S].北京:人民交通出版社,2004.
[2]中華人民共和國行業(yè)標準.公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ F10-2006)[S].北京:人民交通出版社,2006.
[3]方左英.路基工程[M].北京:人民交通出版社,1987.
[4]鄧學均.路基路面工程[M].北京:人民交通出版社,2005.
[5]申康.天牧山林區(qū)公路邊坡病害類型及機理研究[D].長安大學碩士學位論文,2005.