云物流環(huán)境下的農(nóng)物商一體化農(nóng)產(chǎn)品物流模式

丁麗芳

（山西農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟貿(mào)易學(xué)院，山西 晉中 030801）

農(nóng)產(chǎn)品物流是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，由于農(nóng)產(chǎn)品存在絕對數(shù)量大、信息化程度低和隨機性、季節(jié)性、離散性等特點，其供給與需求之間契合度較低，再加上農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)滯后和粗放作業(yè)，使農(nóng)產(chǎn)品物流配送速度慢、物流成本高，物流過程損耗嚴(yán)重，導(dǎo)致部分農(nóng)產(chǎn)品價格居高不下，如何構(gòu)建科學(xué)的先進的農(nóng)產(chǎn)品物流模式就顯得尤為必要。本文以云物流技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建一種新型的“農(nóng)物商一體化”農(nóng)產(chǎn)品物流模式，并對其實施運行過程進行分析。

一、我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析

我國農(nóng)產(chǎn)品具有產(chǎn)量大、品類多、隨機性、季節(jié)性、離散性等特點。國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2013年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2013年糧食種植面積11195萬公頃，棉花種植面積435萬公頃，油料種植面積1408萬公頃；糖料種植面積199萬公頃；茶葉產(chǎn)量193萬噸。[1]豐收的農(nóng)產(chǎn)品在收割、采摘之后就進入運輸和儲存環(huán)節(jié)，在給物流業(yè)帶來市場機會的同時又是對其物流服務(wù)能力的考驗。由于我國農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施與設(shè)備較落后，物流環(huán)節(jié)多，致使大量農(nóng)產(chǎn)品物流成本和貨損率較高。我國巨量流通的農(nóng)產(chǎn)品中，80%的生鮮品是在常溫下流通的，常溫流通的果蔬類農(nóng)副產(chǎn)品貨損率為20%～30%，糧油和蛋類貨損率為15%，每年造成的經(jīng)濟損失上億元。由此可以看出我國農(nóng)產(chǎn)品“重生產(chǎn)輕流通”、物流總體效率較低的現(xiàn)狀。目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式如圖1所示。

從農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)數(shù)量來看，我國專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品物流的公司達3730家，但物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和組織化程度低，運輸設(shè)備落后，集裝箱、箱式冷藏車、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、射頻識別技術(shù)（RFID）、傳感器、車輛運輸過程管理（TMS）、車輛運輸業(yè)務(wù)管理（PMS）、車輛綜合運營管理（DIMS）、汽車物聯(lián)網(wǎng)（TUGE）等先進的物流設(shè)備尚未廣泛應(yīng)用，不能根據(jù)產(chǎn)品的特性合理安排運輸工具，不能及時獲取物流信息來整合物流資源對產(chǎn)品進行實時跟蹤，屬于運輸半徑較小、批量小和多批次運輸，物流過程中重復(fù)運輸、重復(fù)裝卸現(xiàn)象普遍，從而增加農(nóng)產(chǎn)品損耗率。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地分散在農(nóng)村和山區(qū)，有些地方路況差、關(guān)卡多且收費高，都嚴(yán)重制約著農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

圖1 我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式

從物流環(huán)節(jié)來看，我國農(nóng)產(chǎn)品物流要經(jīng)過“農(nóng)戶→產(chǎn)地收購商→農(nóng)產(chǎn)品加工商→各級批發(fā)商→零售商→消費者等多個環(huán)節(jié)。流通環(huán)節(jié)過多，既延長了物流時間也增加了物流成本，導(dǎo)致生鮮類農(nóng)產(chǎn)品在運輸中腐爛變質(zhì)，貨損率較高。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因丟棄腐爛食品造成的浪費達到700億元人民幣，占食品生產(chǎn)總值的20%之多，僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)的損失率就達25%～30%，每年有總值約92.5億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運輸中損失掉，腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足兩億人口的基本營養(yǎng)需求。[2]而這種浪費主要是由冷鏈物流技術(shù)落后和物流環(huán)節(jié)較多導(dǎo)致的。

從流通信息來看，我國農(nóng)產(chǎn)品交易信息傳播速度較慢，農(nóng)產(chǎn)品市場缺乏系統(tǒng)的信息收集、整理、發(fā)布體系，產(chǎn)地、銷地和物流公司之間難以共享農(nóng)產(chǎn)品信息，物流資源不能有效整合。產(chǎn)銷之間、區(qū)域之間的信息銜接較差。山西省新絳縣西行莊立虎有機蔬菜合作社理事長光立虎說：“我們的蔬菜是真正的有機蔬菜，北京、上海、廣東、澳門的高檔超市都搶著要，不愁賣！但是，他們一說要我負(fù)責(zé)物流我就發(fā)愁！普通運輸?shù)拇_不貴，從我們這里到北京每噸菜就收300多元；但我不敢用他們，因為他們把我們辛辛苦苦種的菜胡亂堆放，而且三天都到不了地方，等運到北京菜壞了一半。使用第三方物流拼車幫我們運菜，雖說能保證質(zhì)量，但運量小不說，而且價格還特別貴，一袋蔬菜就收65～80元運費。政府幫我們聯(lián)系了航空運輸，價格還算合理，但下了飛機再找物流車價格立馬又上去了。這些問題擺在面前，你說我們能不發(fā)愁嗎？”[3]農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)不完善，好的農(nóng)產(chǎn)品也難以避免遭遇物流難題。

二、云物流的內(nèi)涵

“云物流”是以新興信息技術(shù)（IT）為基礎(chǔ)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、可靠性高的新物流服務(wù)模式。其通過云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術(shù)的融合，將各種異地的物流資源和能力借助第三方的云物流服務(wù)平臺進行虛擬化的表達，并通過集中管理與經(jīng)營實現(xiàn)物流資源和物流能力的及時獲取、高效協(xié)調(diào)地為多用戶提供服務(wù)，達到多方共贏目的。整個供應(yīng)鏈可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時獲取透明的、安全可靠并且質(zhì)優(yōu)價廉的服務(wù)。云物流在整合物流資源、降低企業(yè)物流成本方面具有特色功能。云物流的主要特點如下：

1.開放性

傳統(tǒng)物流服務(wù)模式下，對于進入系統(tǒng)的企業(yè)規(guī)模、地理位置等有較多的約束條件，所以其開放性是有限的。云物流環(huán)境下，只要是能夠提供物流資源或具有物流能力的企業(yè)都可以自由出入，因此云物流的平臺具有高度的開放性。由于平臺的準(zhǔn)入門檻低，使得平臺中的企業(yè)資源更為豐富，可以更好地為滿足不同需求類型的物流服務(wù)提供支持。

2.豐富性

云物流采用的物聯(lián)網(wǎng)、信息物理系統(tǒng)（Cyber-Physical System）與虛擬化技術(shù)等新的資源感知接入技術(shù)，豐富了平臺中的資源種類與數(shù)量。這些資源所構(gòu)成的資源庫可以支撐構(gòu)建隨時動態(tài)的物流服務(wù)，快速滿足客戶的個性化需求。

3.動態(tài)性

各類物流企業(yè)在云物流平臺匯聚，為客戶按需提供動態(tài)服務(wù)，客戶在云物流平臺中發(fā)布物流服務(wù)需求信息，云計算進行抓取、收集、整理、分析和歸類，快捷地對客戶的需求作出及時的響應(yīng)，提供多類別、全方位、一體化的物流服務(wù)和增值服務(wù)。

4.智慧性

云物流的運作模式服務(wù)于客戶提出的物流需求的全生命周期，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算、語義Web、數(shù)據(jù)挖掘等智能信息技術(shù)，實現(xiàn)物流服務(wù)鏈全生命周期的智慧物流服務(wù)。[4]

如阿爾梅斯?fàn)柣ɑ芪锪髦行?，它地處荷蘭的花卉種植基地（世界最大的花卉交易市場），距離阿姆斯特丹斯史基浦機場6英里，每年有50億株鮮花從這里銷往世界各地，全世界每4朵鮮花就有一朵來自這里，建有世界最先進的花卉銷售云物流系統(tǒng)，阿爾梅斯?fàn)柣ɑ芘馁u中心有6個賣花廳，每個廳有3000個座位，廳里坐滿了來自世界各地的花商，當(dāng)載滿各種鮮花的滑動車在花商面前經(jīng)過時，顯示屏上就馬上報告出該花的品種、價格和數(shù)量，花商只需輕輕按下桌上的小按鈕，就可以拍下自己要購買的鮮花，整個過程都由云物流來完成，僅需45分鐘就可完成所購鮮花的組裝和清關(guān)手續(xù)，并裝上飛機從阿姆斯特丹斯史基浦機場運往世界各地，24小時內(nèi)就到達目的地。荷蘭用云物流快捷銷售鮮花每年收入就達數(shù)十億歐元，這個只有1600萬人口的國家用航線和云物流連接世界，書寫了小國成大業(yè)的輝煌。

三、構(gòu)建云物流環(huán)境下“農(nóng)物商一體化”農(nóng)產(chǎn)品物流模式

1.云物流環(huán)境下“農(nóng)物商一體化”農(nóng)產(chǎn)品物流模型

構(gòu)建云物流環(huán)境下“農(nóng)物商一體化”農(nóng)產(chǎn)品物流模式的主要目的是：滿足日益增長的農(nóng)產(chǎn)品物流需求、緩解緊張的物流資源，減少物流資源浪費；滿足農(nóng)產(chǎn)品客戶高附加值、一體化物流服務(wù)需求；通過先進的管理理念和信息技術(shù)，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流模式，減少農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)，降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗，提升農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力?！稗r(nóng)物商一體化”農(nóng)產(chǎn)品物流模型參見圖2。

云物流環(huán)境下“農(nóng)物商一體化”農(nóng)產(chǎn)品物流模式提升物流效率主要從三個方面體現(xiàn)：通過物流公共信息平臺接受客戶的訂單，提交物流管理平臺去調(diào)度和指揮各類物流資源，以最快的速度交付貨物；各物流企業(yè)（物流公司、第三方物流、第四方物流、國際物流等）在云物流平臺上整合資源，優(yōu)勢互補、團結(jié)協(xié)作，建設(shè)智慧物流和生態(tài)物流環(huán)境，安全快捷地完成物流配送任務(wù)；云物流通過物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、社交平臺、智能終端，抓取、匯集海量物流信息和物流訂單，訂單全生命周期可視、業(yè)務(wù)緊密銜接且可追溯，業(yè)務(wù)活動按實時需求調(diào)整，促成多方交易，智能分析企業(yè)物流成本及預(yù)估訂單收入，實現(xiàn)企業(yè)精細化管理，為客戶提供個性化的整體物流解決方案。

物流公共信息平臺是基于云計算技術(shù)建設(shè)的大數(shù)據(jù)平臺，包括云物流運作過程中所有物流資源數(shù)據(jù)和物流能力數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)接口端向客戶市場開放。[5]大數(shù)據(jù)為客戶提供了海量物流服務(wù)信息，主要有各類物流裝備資源信息、物流人力資源信息、物流方案設(shè)計能力和資源信息、物流公共服務(wù)信息和政策資源信息、物流保險信息、物流金融信息等，這些信息匯聚成虛擬的物流資源和能力，形成云物流公共信息平臺上的虛擬資源云，供客戶搜索、查詢。

物流管理平臺是融物流商信息共享、協(xié)同工作、資源整合、流程再造、商業(yè)智能和決策分析為一體的綜合性物流服務(wù)平臺。主要任務(wù)是通過射頻識別技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、傳感器、車輛運輸過程管理、車輛運輸業(yè)務(wù)管理、車輛綜合運營管理、汽車物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，準(zhǔn)確、快捷地處理客戶訂單，調(diào)度和指揮各類物流資源，規(guī)劃物流線路和物流方式，提供物流一體化解決方案，縮短物流流程，完成最后一公里配送，以最快捷的方式按客戶要求交付貨物，實現(xiàn)云物流平臺對資源的智能化識別和管控。所有的物流商在這個平臺聚集，如倉儲公司、運輸公司、第三方物流企業(yè)、第四方物流企業(yè)、貨代公司、物流方案咨詢商、銀行以及保險公司等，向客戶提供訂單服務(wù)、運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)、信息服務(wù)、金融服務(wù)、咨詢服務(wù)、代理“一關(guān)三檢”、保險服務(wù)等全方位的物流服務(wù)。

圖2 云物流環(huán)境下“農(nóng)物商一體化”物流模型

2.云物流環(huán)境下“農(nóng)物商一體化”農(nóng)產(chǎn)品物流模式與傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式的差異性和優(yōu)越性

（1）云物流讓農(nóng)戶、物流企業(yè)、經(jīng)銷商（加工商）成為利益共同體。農(nóng)戶、物流企業(yè)和經(jīng)銷商（加工商）在云物流平臺上通過端口發(fā)布、搜索、查詢信息，大數(shù)據(jù)和云計算為其匯聚、整合、儲存數(shù)據(jù)信息，農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商（加工商）在云物流平臺上共享供需信息，為農(nóng)戶提供準(zhǔn)確的產(chǎn)品市場預(yù)測，預(yù)防谷賤傷農(nóng)和菜農(nóng)賤賣、市民貴買現(xiàn)象；同時為農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商（加工商）提供準(zhǔn)確的市場供應(yīng)信息，預(yù)防缺貨和短供現(xiàn)象發(fā)生；物流企業(yè)在云物流平臺上集聚，提供全方位的物流服務(wù)，有利于整合物流資源，減少空載率，完成最后一公里配送?？傊诮K端銷售的引領(lǐng)下，對農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商（加工商）經(jīng)營銷售環(huán)節(jié)的物流活動通過云物流平臺進行系統(tǒng)化的組織和管理，使農(nóng)戶、物流企業(yè)、經(jīng)銷商（加工商）成為一個信息共享、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的共同體。

（2）云物流可以優(yōu)化物流路徑，減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)。農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商（加工商）在云物流平臺查詢和尋求物流服務(wù)時可以貨比三家，了解物流行情、貨運價格。云物流平臺還提供實時調(diào)度以及咨詢服務(wù)，規(guī)劃物流線路和物流方式，提供物流一體化解決方案，縮短物流流程，完成最后一公里配送，為客戶提供全國無盲點的“一站式”服務(wù)，滿足客戶不斷增加的個性化和多元化需求，以最快捷的方式按客戶要求交付貨物。這種被優(yōu)化的物流路徑大大減少了農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)。如鄭州至廣州3日到達的專線，某知名第三方物流公司向農(nóng)戶的報價為700元/噸，而實際支付給物流專線企業(yè)的價格僅為400元/噸，中間最大的利潤被第三方物流公司拿去，物流專線企業(yè)的利潤不足5%。云物流環(huán)境下農(nóng)物商一體化模式中，農(nóng)戶登錄云物流平臺后可查詢到物流專線企業(yè)在云物流平臺上的報價為580元/噸，每噸可節(jié)省220元?？蛻暨x擇云物流后，不僅享受高效便捷的物流服務(wù)，減少物流環(huán)節(jié)，還可降低其20%～30%的物流成本。

（3）先進的信息技術(shù)、物流技術(shù)、管理技術(shù)在云物流平臺云集，可有效提升農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。云物流平臺匯聚了各種物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，如冷藏、冷凍、保鮮的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，冷藏運輸率接近100%，鮮花、蔬菜、水果和肉制品冷鏈流通率可以達到100%。云物流的實時跟蹤系統(tǒng)可以讓客戶隨時查詢到農(nóng)產(chǎn)品物流狀態(tài)，其信息化、智能化有效提升農(nóng)產(chǎn)品的流通效率，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品及早上市銷售贏得時間。如云物流平臺上鮮活農(nóng)產(chǎn)品“超市+基地”的流通模式，農(nóng)超對接后產(chǎn)銷一體，很多地方有好的鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，超市按照市場需求提出品種和數(shù)量要求，農(nóng)民按其品質(zhì)和安全要求進行生產(chǎn)。期間，商家通過中介或其他適當(dāng)方式，從技術(shù)、知識角度向農(nóng)民提供服務(wù)，農(nóng)戶有了穩(wěn)定的銷售渠道后，將更注重農(nóng)產(chǎn)品種植過程的品質(zhì)。農(nóng)超直接對接可以減少中間環(huán)節(jié)，降低采購環(huán)節(jié)費用，將更多利益留給農(nóng)戶和消費者。農(nóng)超對接后農(nóng)產(chǎn)品流通成本下降20%～30%，農(nóng)戶收入提高約10%～20%，超市的采購價格下降約10%。農(nóng)超對接后產(chǎn)銷一體化可以徹底改變傳統(tǒng)渠道中“地頭、一道菜販、二道菜販、運輸企業(yè)、批發(fā)市場、零售商販”這種層層加價、監(jiān)管困難和農(nóng)產(chǎn)品價格居高不下的現(xiàn)象。

3.云物流環(huán)境下“農(nóng)物商一體化”農(nóng)產(chǎn)品物流模式的運行條件

（1）政府協(xié)助和宏觀指導(dǎo)是云物流環(huán)境下“農(nóng)物商一體化”農(nóng)產(chǎn)品物流模式運行的基礎(chǔ)。由政府主導(dǎo)、國家投入，通過官方機構(gòu)或者帶有官方背景的機構(gòu)運營的平臺來發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)，出臺有針對性的政策措施，不斷改善政府對農(nóng)民網(wǎng)商的公共服務(wù)。完善農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策，促進支付、信用、金融、保險、檢測、認(rèn)證、統(tǒng)計和人才培育等服務(wù)協(xié)同發(fā)展。利用互聯(lián)網(wǎng)打破時空界限、縮短流通環(huán)節(jié)、溝通供需雙方等特點，幫助農(nóng)戶去消除原有的信息弱勢，直接對接大市場。讓農(nóng)戶在自己家中就可以直接對接全國乃至全球市場。在市場化的電子商務(wù)平臺上，供需雙方無需經(jīng)由第三方中介便可直接溝通，實時掌握市場供需信息，可以有效減少市場風(fēng)險并提供市場預(yù)測分析，讓農(nóng)戶真正掌握農(nóng)產(chǎn)品的訂單權(quán)和定價權(quán)，享受快捷的物流服務(wù)。

（2）加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是云物流環(huán)境下“農(nóng)物商一體化”農(nóng)產(chǎn)品物流模式運行的必要條件。我國要大力建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流交通網(wǎng)，建設(shè)暢通的農(nóng)村道路，構(gòu)建高效的公路、鐵路、航空、海運農(nóng)產(chǎn)品交通網(wǎng)。由于農(nóng)產(chǎn)品物流中有1/4需要冷藏和保鮮，有些奶制品、肉制品和海鮮類產(chǎn)品則需要百分之百冷藏。冷藏物流在延長農(nóng)產(chǎn)品保鮮時間、降低流通損耗方面起著非常重要的作用，因此要加大引進先進物流設(shè)施、設(shè)備的力度，廣泛采取冷鏈物流的運輸模式，提高農(nóng)產(chǎn)品分揀、包裝、儲存技術(shù)水平，降低農(nóng)產(chǎn)品的物流損耗率。目前我國農(nóng)產(chǎn)品公路冷藏運輸量占農(nóng)產(chǎn)品運輸總量的比例只有25%，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運輸率只有15%～20%；易腐產(chǎn)品冷藏運輸率日本、美國分別達到90%和100%，而我國僅為30%；冷藏運輸完好率日本、美國分別為90%和95%，而我國只有70%；2011年我國冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘繛?00萬噸，同期日本為1660萬噸，美國為2200萬噸；目前我國有機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，[6]這些冷藏設(shè)施為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件，但按照人均鮮冷食品消費需求來計算，還有較大差距。

（3）引進和培育物流人才是云物流環(huán)境下“農(nóng)物商一體化”農(nóng)產(chǎn)品物流模式運行的技術(shù)與智力支撐。云物流平臺囊括了采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿(mào)易、計算機等多方面功能，高級物流人才不但要懂得物流專業(yè)知識，還要具備所在崗位涉及到的其他專業(yè)技能。據(jù)統(tǒng)計，我國物流產(chǎn)業(yè)將會以每年30%的速度迅速增長，而國內(nèi)物流人才的需求缺口將達到500萬人。我國僅高級物流管理人才每年需求量就達到3萬～4萬人；物流技術(shù)操作和營銷人才每年需要3萬人以上。物流企業(yè)對所需的物流人才可以通過兩種途徑擁有：一是引進；二是自己培育。企業(yè)擁有高素質(zhì)的物流人才，才能確保云物流平臺科學(xué)高效運行。同時，這些人才也為現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展提供智力保障。

（4）云計算和大數(shù)據(jù)是云物流環(huán)境下“農(nóng)物商一體化”農(nóng)產(chǎn)品物流模式運行的基礎(chǔ)技術(shù)。云物流本身是一個基于云計算和大數(shù)據(jù)的技術(shù)虛擬平臺，它收集、匯聚、整理、分析數(shù)據(jù)信息，主要依賴于云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，大數(shù)據(jù)以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、車聯(lián)網(wǎng)、平板電腦、手機、個人電腦以及遍布世界各地的傳感器為數(shù)據(jù)承載或來源，為客戶有目的地搜集、處理、分析、索引數(shù)據(jù)。例如，農(nóng)戶在生產(chǎn)基地的戶外設(shè)備上安裝傳感器，這些傳感器就可以快速、實時地把生產(chǎn)基地周圍的所有氣象信息如風(fēng)速、溫度、濕度、雨雪、霜凍、霧霾、泥石流、地震等信息傳遞給農(nóng)戶，農(nóng)戶收集了這些信息后進行分析，可以非常有效地將災(zāi)害性氣候?qū)r(nóng)作物的影響作出預(yù)估，降低災(zāi)害對農(nóng)作物的影響，為農(nóng)產(chǎn)品按時、保質(zhì)、保量上市銷售提供保障。

四、結(jié)語

云物流環(huán)境下“農(nóng)物商一體化”農(nóng)產(chǎn)品物流模式是一種新型的物流模式，對其功能還需要進行深層次的研究和實踐論證。本文結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品物流特性和云物流理念與技術(shù)，提出了由四大模塊（農(nóng)戶、物流企業(yè)、商戶、云平臺）構(gòu)成的“農(nóng)物商一體化”云物流模型，論述其提升物流效率的三個方面和兩大平臺（物流公共信息平臺和物流管理平臺）的功能，以及云物流環(huán)境下“農(nóng)物商一體化”農(nóng)產(chǎn)品物流模式的實施條件，充分體現(xiàn)了這一模式在降低物流成本、提升物流效率、提升農(nóng)產(chǎn)品競爭力方面的強大功能，也彰顯了其在建設(shè)與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系中的作用，它必將隨著研究與實踐的不斷深化，廣泛應(yīng)用到農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域。

＊本文系山西省軟科學(xué)項目“山西加快建設(shè)新型農(nóng)業(yè)社會化服務(wù)體系研究”（項目編號：2013041057-03）的部分成果。

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