順豐和EMS：競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“空戰(zhàn)”時(shí)代

（發(fā)自北京）

責(zé)編：張里E-mail:zhangli@ittime.com.cn美編：圓圓校對(duì)：蘇煥文

?一個(gè)堅(jiān)持求穩(wěn)求扎實(shí)，低調(diào)經(jīng)營(yíng)了二十年的獨(dú)資民營(yíng)企業(yè)，突然對(duì)一向敬而遠(yuǎn)之的PE敞開大門，融來(lái)80億元的海量投資，這樣的大手筆自然預(yù)示著王衛(wèi)要下一盤很大的棋

2013年8月底，向來(lái)拒絕外來(lái)資本染指的順豐大老板王衛(wèi)，突然出讓不超過25%股權(quán)，融來(lái)蘇州元禾控股、招商局、中信資本等幾家金融大鱷近80億元的戰(zhàn)略投資。

據(jù)說此次順豐的融資，投資機(jī)構(gòu)是以25倍的市盈率來(lái)對(duì)順豐進(jìn)行估值的。要知道世界快遞業(yè)翹楚——美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)(紐交所上市公司)的整體動(dòng)態(tài)市盈率也不過22.04倍。由此觀之，見慣大世面，以精明算計(jì)著稱的金融投資機(jī)構(gòu)，對(duì)順豐和王衛(wèi)可以說是信心爆棚。

一個(gè)堅(jiān)持求穩(wěn)求扎實(shí)，低調(diào)經(jīng)營(yíng)了二十年的獨(dú)資民營(yíng)企業(yè)，突然對(duì)一向敬而遠(yuǎn)之的PE敞開大門，融來(lái)80億元的海量投資，這樣的大手筆自然預(yù)示著王衛(wèi)要下一盤很大的棋。

順豐的野心

不容置疑的是，順豐還要買飛機(jī)，而且會(huì)大批量、快節(jié)奏地購(gòu)置全貨運(yùn)飛機(jī)。這主要是基于順豐核心業(yè)務(wù)的發(fā)展需要。

自2003年開始，順豐憑借包機(jī)和租賃客機(jī)腹艙資源的“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)方式，很快在業(yè)內(nèi)樹立起“快”的品牌優(yōu)勢(shì)。2012年，國(guó)內(nèi)1671個(gè)早航班中順豐就包用了843個(gè)，超過50%，晚航班順豐也用了將近40%(雖然午航班最多，但由于不符合快遞“夜發(fā)早遞”的時(shí)效效果，所以較少利用)。目前，順豐包用2000多個(gè)航班的儲(chǔ)藏資源進(jìn)行快遞的運(yùn)轉(zhuǎn)，形成一定規(guī)模的壟斷優(yōu)勢(shì)。

為了進(jìn)一步加大這一核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，擁有更大的擴(kuò)展自主性，順豐又在2009年自組貨運(yùn)航空公司。截至2013年11月，順豐擁有13架自有全貨機(jī)，另外還租賃了19架全貨機(jī)，形成了32架的機(jī)隊(duì)規(guī)模。

截至2012年，順豐的年度航空快件運(yùn)輸量超過60萬(wàn)噸。而按照民航局“十二五”的規(guī)劃，2015年中國(guó)航空貨運(yùn)運(yùn)輸量900萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)600萬(wàn)噸。也就是說，無(wú)論順豐是從自身發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)判斷，還是從國(guó)家規(guī)劃的藍(lán)圖判斷，航空快遞(貨運(yùn))都有著極其廣闊的發(fā)展空間。

順豐這樣一個(gè)一無(wú)背景，二無(wú)資源，三無(wú)實(shí)力的民營(yíng)企業(yè)，之所以能在航空快遞(貨運(yùn))領(lǐng)域取得耀眼矚目的成績(jī)，很大程度上取決于這一行業(yè)在中國(guó)發(fā)展太過滯后?？勺糇C的數(shù)據(jù)是，2011年全國(guó)竟然僅有99架全貨機(jī)。

順豐正是抓住這一有利時(shí)機(jī)，以前瞻性的目光以及一貫低調(diào)的姿態(tài)，連續(xù)4年悄悄發(fā)力，不斷壯大自己的機(jī)隊(duì)規(guī)模。根據(jù)順豐的內(nèi)部規(guī)劃，順豐將在2015年前擁有

69架全貨機(jī)飛機(jī)。而根據(jù)他們的預(yù)測(cè)，到2021年，整個(gè)行業(yè)將超過300架飛機(jī)，其中順豐將擁有196架飛機(jī)，貨運(yùn)量超過600萬(wàn)噸。如果目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，順豐有望成為占據(jù)中國(guó)航空快遞(貨運(yùn))三分之二市場(chǎng)份額的超級(jí)霸王。

面對(duì)順豐拋出的“航空物流未來(lái)勢(shì)力范圍瓜分圖”，那些從事，或有志于從事航空物流的老前輩、新貴、投資大佬，以及其他各路草莽英雄，都驚呆了。其中，有一個(gè)“皇叔級(jí)”的大佬人物更是坐立不安，那就是有著國(guó)家隊(duì)背景的中郵速遞。他一直將順豐視為最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

中郵速遞的反擊

2010年，中郵速遞剛成立時(shí)，順豐速遞的全年?duì)I收僅有其一半，其競(jìng)爭(zhēng)壓力和危機(jī)感還不是很大。但就在中郵速遞躊躇滿志卻又一波三折地籌備上市的三四年(2010-2013)中，順豐大有后來(lái)者居上之勢(shì)，中郵速遞憑借國(guó)家力量累積的多方優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是運(yùn)營(yíng)規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)布局，還是航空運(yùn)力、物流資產(chǎn)等方面，都在逐漸被順豐全面趕超。

其實(shí)，中郵速遞也深深明白，占據(jù)現(xiàn)在和未來(lái)快遞市場(chǎng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)是搶奪“制空權(quán)”。

自2001年開通郵政航線以來(lái)，中郵速遞最引以為豪的核心資產(chǎn)、核心價(jià)值和核心競(jìng)爭(zhēng)力便是自己擁有18架全貨機(jī)的航空運(yùn)力及自成體系的集散式航線網(wǎng)絡(luò)。然而現(xiàn)在，順豐控制的全貨機(jī)數(shù)量和規(guī)模不但已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了它，而且在未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃，中郵速遞也遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后。根據(jù)其中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，2015年機(jī)隊(duì)規(guī)模僅達(dá)到46架，比順豐的規(guī)劃要少23架。

更讓中郵速遞緊張的是，自己擁有的18架全貨機(jī)，基本是融資性租賃和經(jīng)營(yíng)性租賃而來(lái)的，其掌控能力和飛行效率遠(yuǎn)不如順豐自有的全貨機(jī)靈活和高效。這一點(diǎn)中郵速遞已經(jīng)在順豐的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)壓力下猛然醒悟。2013年4月，中郵速遞一口氣從山東航空買下5架二手的波音737。還值得一提的是，根據(jù)中郵速遞招股說明書上的計(jì)劃，募集近百億的資金中，用于飛機(jī)購(gòu)置的差不多有7個(gè)億。也就是說，中郵速遞還可能會(huì)購(gòu)買15架二手飛機(jī)，再進(jìn)行客改貨。

此外，中郵速遞還有一個(gè)動(dòng)向耐人尋味，那就是它此前擁有的貨機(jī)(包括新購(gòu)進(jìn)的5架)都以波音737為主，但在8月份，它突然與國(guó)貨航簽署了4架波音757貨機(jī)包機(jī)協(xié)議（順豐目前自主擁有7架波音757全貨機(jī)）。

與波音737相比，波音757的載貨量更大(前者可裝13個(gè)集裝板，后者可裝15個(gè))，航程更遠(yuǎn)，也更具規(guī)模效應(yīng)。此外，波音757飛行性能非常優(yōu)越，能夠面對(duì)各種復(fù)雜的氣候和地理?xiàng)l件。所以一般航線網(wǎng)絡(luò)中都會(huì)選用波音757來(lái)往氣候較熱和地勢(shì)較高的目的地，如國(guó)內(nèi)的青藏高原航線，或如拉美高海拔地區(qū)的墨西哥城等。就國(guó)際快遞公司的成功經(jīng)驗(yàn)而言，波音757型飛機(jī)也是最具經(jīng)濟(jì)性和適用性的首選貨運(yùn)飛機(jī)。聯(lián)邦快遞的機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，就是以波音757機(jī)隊(duì)為主體，而且會(huì)在未來(lái)延續(xù)下去?？紤]到中國(guó)地域面積的遼闊性和地理環(huán)境的復(fù)雜性，以及全球化的野心布局，順豐選擇波音757為主力機(jī)型，自然就比中郵速遞高明許多。

當(dāng)然，個(gè)中道理中郵速遞不是不懂，只是一方面緣于視野和格局都太小氣，頗以為十幾架波音737就足已滿足業(yè)務(wù)需求，更何況小算盤也打得精，因?yàn)橥环N機(jī)型的管理運(yùn)營(yíng)和飛行員的培訓(xùn)成本，自然要比混合幾種機(jī)型要低許多；另一方面則緣于租賃性質(zhì)的運(yùn)營(yíng)模式，使其在機(jī)型選擇上要大大受制。還有個(gè)因素是，作為合作方的航空公司有自己的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，自然會(huì)把更經(jīng)濟(jì)的貨機(jī)留給己方使用。

由于一般客改貨的成熟改裝周期在75天至100天左右，推算下來(lái)，中郵速遞2013年4月份購(gòu)買的5架二手飛機(jī)，應(yīng)該在2014年年底之前陸續(xù)交付使用。算上已有的18架波音737型和新租來(lái)的4架波音757型，屆時(shí)中郵速遞擁有的全貨機(jī)將達(dá)到27架，接近目前順

到2021年，順豐將擁有196架飛機(jī)，成為中國(guó)航空快遞(貨運(yùn))市場(chǎng)上的超級(jí)霸王。豐30架的機(jī)隊(duì)規(guī)模。由此預(yù)判，無(wú)論國(guó)內(nèi)航線，還是國(guó)際航線，中郵速遞都會(huì)與順豐展開激烈的“空戰(zhàn)”，全面爭(zhēng)奪航空快遞(貨運(yùn))領(lǐng)域的老大位置和市場(chǎng)份額。

中郵速遞、順豐速運(yùn)航空機(jī)隊(duì)規(guī)模比較

順豐的未來(lái)猜想

或許正是中郵速遞以國(guó)家隊(duì)優(yōu)勢(shì)，裹挾巨大勢(shì)能帶來(lái)的市場(chǎng)沖擊和競(jìng)爭(zhēng)壓力，促使或加速了順豐在去年8月底完成巨額融資，為即將爆發(fā)的爭(zhēng)霸戰(zhàn)做好充分的資金儲(chǔ)備。由此可以猜想，未來(lái)兩年內(nèi)，順豐可能會(huì)購(gòu)買30架甚至更多的飛機(jī)，從而快速拉大與中郵速遞的競(jìng)爭(zhēng)差距。而從經(jīng)濟(jì)性和可操作性角度考慮，順豐可能也會(huì)采取與中郵速遞相似的策略，從國(guó)內(nèi)航空公司購(gòu)置大量退役的波音737-300型(國(guó)內(nèi)共有106架)和757-200型(國(guó)內(nèi)有56架)的二手客機(jī)，然后進(jìn)行“客改貨”。若按30架計(jì)算，飛機(jī)購(gòu)置費(fèi)和航材購(gòu)置費(fèi)(含改裝費(fèi))加起來(lái)，應(yīng)該不少于14億元。

另外，就商業(yè)模式創(chuàng)新而言，筆者覺得順豐除了購(gòu)買全貨機(jī)的大飛機(jī)之外，不妨考慮購(gòu)置一批直升機(jī)，依托順豐航空已有的渠道網(wǎng)絡(luò)、管理基礎(chǔ)和人才優(yōu)勢(shì)，同期組建一支快速反應(yīng)的特別航空機(jī)隊(duì)。

緣于中國(guó)高空域開放難度和規(guī)劃的滯后性，順豐也好，中郵速遞也好，全貨機(jī)的擴(kuò)張計(jì)劃可能都會(huì)在未來(lái)受到人為或政策的限制。相對(duì)而言，國(guó)內(nèi)中低空空域的開放難度則要小一些，市場(chǎng)空間也會(huì)更大一些。如果順豐趁早建立一支有一定規(guī)模，成網(wǎng)絡(luò)布局的直升機(jī)航空分隊(duì)，在華東、華南等城市群比較密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、產(chǎn)業(yè)集中的地方開展區(qū)域間的“特種快遞(物流)”業(yè)務(wù)，那么，順豐可能會(huì)帶給我們更大的想象空間和商業(yè)期待。

既然當(dāng)下有商業(yè)老總愿意用直升機(jī)運(yùn)送一碗餛飩，那么，那些特別緊急又保密性強(qiáng)的政府文件和商務(wù)信函，還有如貴重物品(黃金、玉石、珠寶、文物、小型奢侈品等)、特殊醫(yī)藥(包括移植器官等)、高端電子產(chǎn)品、特殊商業(yè)樣品、精密儀器、汽車配件等行業(yè)領(lǐng)域，豈不有著更加巨大的潛在市場(chǎng)和需求?

當(dāng)然，這支直升機(jī)隊(duì)伍，還可在商務(wù)接待、節(jié)慶典禮、廣告促銷、私人婚慶、旅游觀光、高空攝影等方面，展開多元而又豐富的租賃業(yè)務(wù)和定制服務(wù)。

高端、快捷和安全，是順豐快遞最核心的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，如果不借此融資的機(jī)會(huì)，順勢(shì)擴(kuò)展這一特種業(yè)務(wù)，搶占市場(chǎng)先機(jī)，豐富產(chǎn)品組合，那就實(shí)在可惜。需要說明的是，自2010年7月1日起，順豐就已推出“順豐特安”，為客戶的高價(jià)值物品（2萬(wàn)元以上，10萬(wàn)元以下,2013年7月保額上限提升至20萬(wàn)元）提供優(yōu)質(zhì)安全的快遞服務(wù)。順豐不提供更高價(jià)值物品以及易毀壞貴重物品的快遞，主要是緣于傳統(tǒng)陸路運(yùn)輸過程中的不可控風(fēng)險(xiǎn)。但如果有了直升機(jī)服務(wù)，并允許（或必須）客戶跟送，那么，這個(gè)高端快遞市場(chǎng)還是完全值得好好考慮的。

還可斷定的是，順豐若組建這樣一支直升機(jī)隊(duì)伍，必然會(huì)得到地方政府的大力支持。因?yàn)樵诰o急時(shí)刻，它也能成為政府展開應(yīng)急指揮、公共救災(zāi)的借力工具和效率平臺(tái)。若是順豐再進(jìn)一步，利用這支機(jī)隊(duì)的天然聚焦力(在城市上空盤旋的直升機(jī)恐怕是這年頭難得能引起萬(wàn)眾矚目的宣傳載體吧)，定期或適時(shí)做些愛心公益的活動(dòng)或宣傳，對(duì)于提升順豐的知名度和美譽(yù)度，必將具有極大的正面意義和促進(jìn)作用。