世紀游輪的“長江經(jīng)”

劉俊

作 為中國唯一的內(nèi)河游輪上市企業(yè)，自去年10月27日起，重慶新世紀游輪股份有限公司（世紀游輪）因籌劃重大事項開始停牌，至今已有半年之久。世紀游輪表示，為了謀求企業(yè)更大的發(fā)展，在積極拓展游輪旅游市場的基礎(chǔ)上，從戰(zhàn)略高度出發(fā)，積極尋求多渠道、多業(yè)態(tài)的發(fā)展思路，通過重大資產(chǎn)重組提升企業(yè)整體盈利能力，為企業(yè)和投資者帶來更大、更豐厚的回報。目前，該重大資產(chǎn)重組的各項工作正在有條不紊地進行中。

去年世紀游輪獲得不錯收益，凈利同比大增240.36%。對此，世紀游輪認為是自身的不斷創(chuàng)新促進了企業(yè)經(jīng)營持續(xù)健康發(fā)展。在國家大力發(fā)展“長江經(jīng)濟帶”的背景之下，對長江游輪旅游的均衡發(fā)展，世紀游輪有話要說。

去年凈利大增

去年，世紀游輪實現(xiàn)營業(yè)收入51269.21萬元，較2013年同期的40809.26萬元增長26.46%;歸屬于上市企業(yè)股東的凈利潤為1058.15萬元，同比大增240.36%。利潤的大幅增加一方面源于收入增加，另一方面也源于對2013年會計差錯的追溯調(diào)整——共減少2013年度合并凈利潤計193.88萬元。此外， 2013年世紀游輪凈利潤的大幅降低，主要由于2013年短期內(nèi)運力增長過快，以及國家抑制“三公”消費帶來的團隊旅游客人下降等。

世紀游輪認為，去年主營業(yè)務(wù)收入和凈利潤均取得較大增長的主要原因為：游輪旅游作為典型的休閑旅游，已日益成為旅游熱點，長江游輪旅游市場同比增長11.8%;游輪旅游市場由以團隊為主的包團形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐陨⒖蜑橹鞯纳⒖陀涡螒B(tài)，散客大幅增加并成為市場主導(dǎo)充分說明游輪旅游已成為普通消費者的主動選擇;繁榮旅游市場已逐步成為國家大力啟動消費市場的主要舉措，而世紀游輪對長江內(nèi)河旅游市場的持續(xù)深度開發(fā)正是借助長江得天獨厚的旅游資源，順應(yīng)國家啟動內(nèi)需的政策背景，積極打好“消費升級”這張牌，多維度、多層次地拓展游輪旅游市場，促進了經(jīng)營持續(xù)健康發(fā)展。

去年，世紀游輪采取拓展電子商務(wù)、在核心客源城市成立分公司和辦事處、全面加大廣告宣傳和市場推廣力度等一系列措施重點開發(fā)國內(nèi)市場，游輪主營業(yè)務(wù)出現(xiàn)快速回升， 載客人數(shù)同比增長22.2%，較行業(yè)平均增長率高出約10個百分點，處于全行業(yè)領(lǐng)先地位。

為了提振市場，世紀游輪不斷創(chuàng)新，積極推出新產(chǎn)品，如由提供單游輪產(chǎn)品向提供包含大交通和地面接待的綜合游輪產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，延長產(chǎn)品的價值鏈;改變傳統(tǒng)游輪航線，如冬季推出以上海為母港的江南水鄉(xiāng)周末游航線，豐富了游輪產(chǎn)品。

截至去年年底，世紀游輪共擁有7艘世紀系列豪華游輪。今年，世紀游輪還將深化北京、上海、廣州分公司的市場拓展和品牌推廣職能，固化客源市場;開發(fā)培育綜合包價旅游產(chǎn)品的組織能力，完善業(yè)務(wù)鏈條掌控;推動與客源市場相關(guān)的各類旅游電商平臺、游輪銷售電子商務(wù)平臺的資源整合，建設(shè)新型旅游體驗門店，打造線上線下相關(guān)的綜合營銷體系，有效掌控客源市場;推動與產(chǎn)品整合能力相關(guān)的出入境旅游批發(fā)商、差旅管理企業(yè)等的資源整合，打造全面的綜合旅游服務(wù)能力;創(chuàng)新游輪航線及產(chǎn)品，投資打造新型長江中下游游輪和新型港區(qū)酒店式游輪，豐富游輪產(chǎn)品線，拓展新的盈利來源。

促進游輪均衡發(fā)展

世紀游輪將自身定位于中國內(nèi)河水上旅游的“領(lǐng)導(dǎo)者”，但“領(lǐng)導(dǎo)者”也有發(fā)展的煩惱。長江游輪運營行業(yè)具有明顯的區(qū)域性特征，所屬企業(yè)主要集中在長江流域的重慶、武漢兩地，該行業(yè)中目前主要有10家游輪企業(yè)參與競爭。雖然世紀游輪作為長江豪華游輪高端市場的主要占有者，在市場占有率、硬件設(shè)施、運營管理方面處于市場領(lǐng)先地位。但由于未來可能出現(xiàn)的市場環(huán)境變化和市場競爭日趨激烈，尚存在競爭優(yōu)勢降低和經(jīng)營業(yè)績下降的風(fēng)險。

世紀游輪副總裁葉樺坦言：“長江的客運分為兩類，一類是低端旅游，一般稱為‘夕陽紅，該部分的市場份額正在逐漸降低;一類是中高端的長江游輪，稱之為‘三峽游輪而不是長江游輪。這反映了一個問題，即目前整個長江旅游客運，基本定位在三峽游輪，不是沿‘長江經(jīng)濟帶的概念。事實上，到目前為止，99%的豪華游輪都集中在重慶至宜昌段。而宜昌到上海段這么廣闊的水域，而且是中國經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域和旅游資源最豐富的區(qū)域，卻很少有豪華游輪。目前從重慶到上海的延伸段，嚴格意義上只有兩艘游輪在運營，并且100%是針對入境游客。如果把長江客運比作一個人的話，那么，重慶到宜昌就是一個‘大胖子，而宜昌到上海就是一個‘小瘦子。從整個長江游輪旅游的角度來說，就是不均衡發(fā)展?！?/p>

然而，對于如何破解長江游輪旅游上下游發(fā)展不均衡的問題，葉樺認為目前還存在兩道難題。

“從2013年開始，世紀游輪相關(guān)人員從宜昌出發(fā)，到九江、池州，沿著安慶往下走，把長江沿線所有的碼頭、所有的景區(qū)都看了一遍。得出兩個觀點：長江中下游的旅游資源非常豐富，具有很大的開發(fā)價值;長江中下游的旅游設(shè)施基本被廢?！比~樺表示，長江沿線多年前的客運碼頭功能逐漸喪失，這是長江旅游客運面臨的第一道難題。

第二道難題則來自于政策。“長江游輪旅游發(fā)展是不均衡的，上游是個‘大胖子，胖了后，政府就容易干涉。長江航務(wù)管理局目前不再允許三峽游輪有增量，基本上鎖定了游輪的數(shù)量。但是長江下游的旅游則處于‘零狀態(tài)，我們實際上也在討論開發(fā)下游旅游，希望能夠通過投入新的運力來真正開通長江下游的旅游?！?/p>

葉樺進一步解釋說，長江上游和下游對于游輪有不同的要求。在長江上游，宜昌以上，游輪的層高是17米，宜昌以下到上海段層高限高是24米。意味著長江上游和下游的游輪不一致，意味著游輪經(jīng)濟效能的巨大不同。如果按照3米一層來計算，7米的相差也就意味著游輪有兩層的相差。而目前三峽游輪的客艙一般只有4層，這也意味著多了50%的客艙容量。

如果長江中下游新建游輪能夠達到這個層高要求，也就能夠具有更好的經(jīng)濟效能?！凹热灰_發(fā)長江下游游輪旅游，又不能增加運力，那是否可考慮將上游的運力拿到下游運營？這并非不可以，但是長江上游的游輪旅游性質(zhì)是觀光與休閑相結(jié)合，三峽是觀光的亮點。從宜昌到上海段，更多的是休閑旅游，由于產(chǎn)品不同，對于游輪的布局也應(yīng)該有所不同?！?/p>

面對兩道難題如何破解？葉樺認為，從政策角度而言，應(yīng)提出支持長江中下游游輪旅游發(fā)展。從目標而言，促進長江旅游均衡發(fā)展的核心是促進長江中下游旅游的發(fā)展。從具體措施而言，首先，可考慮增加運力指標的供給;其次，國家促進沿江客運碼頭設(shè)施的配套建設(shè);第三，應(yīng)出臺扶持長江游輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。

葉樺舉例說：“比如以前重慶為了支持長江游輪旅游，曾經(jīng)有個‘陽光工程政策，就是每建造一艘游輪就會給予低息貸款補貼?！?/p>

世紀游輪的發(fā)展戰(zhàn)略是，一方面通過加速投資長江豪華游輪建造規(guī)模，打造長江旅游強勢品牌，全面提升核心競爭力，成為內(nèi)河豪華游輪行業(yè)的引領(lǐng)者;另一方面，積極開拓長江三峽游輪以外的水上旅游市場，發(fā)展新型城市觀光游輪、新型湖泊觀光游輪和新型港區(qū)游輪等，全面豐富、提升和完善中國水上旅游的產(chǎn)品形態(tài)和經(jīng)營形態(tài)。在實現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標后，世紀游輪還將逐步進入旅游相關(guān)行業(yè)，進行旅游業(yè)上下產(chǎn)業(yè)鏈的整合和擴展，發(fā)展酒店、航空、景區(qū)開發(fā)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，使世紀游輪業(yè)務(wù)全面實現(xiàn)由游輪企業(yè)向綜合型休閑旅游集團的轉(zhuǎn)型，成為國內(nèi)一流的大型旅游集團。世紀游輪還將充分借助近年來中國資本市場大發(fā)展的歷史契機，綜合運用股權(quán)融資、債權(quán)融資、產(chǎn)業(yè)并購等金融手段，參股、控股和收購境外游輪企業(yè)和旅行社，通過持續(xù)的國際化運營，實現(xiàn)業(yè)務(wù)全球化布局，使世紀游輪成為世界級的旅游品牌企業(yè)。

葉樺饒有興趣地提及了一個創(chuàng)新概念：港區(qū)水上移動酒店?！吧虾Ｒ郧暗睦洗a頭都位于市中心，地理位置非常好。我們可把酒店與浦江游結(jié)合起來，設(shè)計成大的港區(qū)水上移動酒店，相當(dāng)于客人買了一張票，上游輪后進行浦江游，晚上又可以住在游輪上。這艘游輪是結(jié)合體，既是水上移動酒店，又是觀光游輪，產(chǎn)品包含了住宿，又有城市觀光。當(dāng)然，這涉及到旅游業(yè)、酒店業(yè)等行業(yè)，比較艱難。但是我們認為現(xiàn)在的長江旅游不是找不到發(fā)展思路，創(chuàng)新的確需要政策有針對性的支持。”

葉樺還表示：“中國郵輪產(chǎn)業(yè)正在急劇爆發(fā)，客觀地說，其實是國際郵輪產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)，是外國人在賺中國人的錢。所以特別希望國家能夠扶持中國游輪企業(yè)，特別是有經(jīng)驗的游輪企業(yè)。”endprint