二手車新渠道

李博

4月上旬的一天中午，空氣干燥。二手車經紀人井為仁從北京南四環(huán)花鄉(xiāng)舊車交易市場來到臨近的新發(fā)地二手車交易市場，為的是提取一輛從網上競拍下來的二手車。

從他1998年入行算起，這是他第16年同二手車打交道了。他進入這個行業(yè)時，北京的二手車交易市場還位于菜戶營，面積遠沒有遷址后的花鄉(xiāng)舊車交易市場大。在過去的16年，井為仁賴以生存的二手車市場獲得了極大規(guī)模的增長。根據汽車流通協(xié)會的數(shù)據，去年中國二手車交易量持續(xù)增長，突破了550萬輛，增長率為8.6%。

但對于井為仁來說，過去一年才是他入行這么多年來變化最大的—入行后的前15年，二手車交易都在一個雜亂和無效的模式中運轉，現(xiàn)在他看到了從這種糟糕的狀態(tài)中擺脫出來的機會。

“以前聽到有一輛車況倍兒好的二手車，恨不得從北五環(huán)的亞市趕到南四環(huán)來，但很多時間都花在路上了，一堵堵一天。”以前他的生活狀態(tài)可不像現(xiàn)在這樣從容，他記得最多一次自己一天拿了6臺車，為了去4S店趕時間搶1臺車，他甚至連車況都沒來得及細看就匆忙在現(xiàn)場給對方打了款。

井為仁覺得他現(xiàn)在的生活狀態(tài)和過去不同，不會像以前那樣忙碌了。讓井為仁產生這種感覺的原因在于估價和尋找車源的時間成本比以前低了。

不過，真正讓二手車市場發(fā)生改變的，不是井為仁這樣的傳統(tǒng)從業(yè)者，而是一些行業(yè)之外的人：風險投資商以及它們支持的創(chuàng)業(yè)者。去年3月，優(yōu)信拍拿到3000萬美元投資；今年2月，車易拍拿到了5000萬美元的C輪融資；平安集團也在去年推出平安好車作為旗下的二手車交易平臺；而經營二手車在線寄售業(yè)務的大搜車也獲得了400萬美元的投資。

在北京新發(fā)地二手車交易市場，兩棟嶄新的建筑在眾多低矮老舊的二手車經紀公司門臉房中頗為醒目。市場最深處的白色建筑是二手車交易網站車易拍的線下交付中心，另一棟顯眼的建筑是另一家二手車交易網站優(yōu)信拍的線下拍賣中心。兩棟建筑門前幾乎是新發(fā)地二手車交易市場里最活躍的地方。

人流匯聚在優(yōu)信拍拍賣中心前，那里正舉辦線下競拍。線下拍賣每周舉辦3次，現(xiàn)場每隔幾秒鐘就會傳來車商競價的聲音，這樣的喊聲會持續(xù)近4個小時，在這緊張的節(jié)奏背后，將有150臺車易主。

車易拍和優(yōu)信拍在去年分別突破了10萬和7萬的二手車交易量，兩家公司的成交量都以北京市場為主。相比較的是，亞運村汽車交易市場的數(shù)據顯示，2013年北京二手車成交量是69.53萬輛。

這些技術公司瞄準的問題是：在一個由消費者賣給二手車商戶，再最終賣給另一個消費者的交易鏈，如何快速、透明地實現(xiàn)二手車實車到價格的標準化；又怎么讓二手車交易資源配置變得更為合理和高效。

最早試圖在中國市場解決上述問題的公司是“帥車”。這家公司最初希望復制股東CarMax“誠實交易、大規(guī)模、低成本、可復制”的模式。

CarMax在美國擁有4S店置換車、汽車拍賣公司的車源、汽車租賃公司的舊車及罰沒后拍賣的車輛—多個渠道的規(guī)模化車源，每個車源都是有保證的。這讓CarMax擴張成本足夠低，這是它能夠形成規(guī)模效應，并且快速復制零售模式的關鍵。但在中國市場，帥車卻沒有這樣的前提條件，最終陷入到龐大收車團隊與黃牛高價搶占優(yōu)質車源的困境，運營成本的高企迫使帥車在2012年一度倒閉，在去年重新開業(yè)。

在帥車起步時，車易拍、優(yōu)信拍還沒有成立，上海的開新二手車才剛開始運營，而神州租車只創(chuàng)立兩年，這意味著租賃車輛大規(guī)模淘汰還需要更多時間—倒退回兩年，整個產業(yè)鏈都沒有現(xiàn)在成熟。

那時候，最早愿意嘗試二手車網站的二手車商不是因為這個平臺多有效率或者多透明，而是當時的二手車商樂得多一個新的車源—傳統(tǒng)二手車商始終做不大規(guī)模的障礙就是車源過于分散，缺乏統(tǒng)一解決車源問題的渠道。整個二手車市場實際上是賣方市場，仍然屬于供求不平衡的狀態(tài)。只要消費者把車放到市場里，就會有人過來買。

即使這樣，車易拍拉來的第一批二手車商還是依靠亞市的老總給車易拍做保證才搞定，“他們幫我們‘忽悠來17個二手車商，有3個小二手車商是我們在行業(yè)里面認識的人。”車易拍CEO楊雪劍說。就這樣車易拍支撐了三個月，當時一旦有二手車上線二手車商就跑到交易大廳，看完后就回到車棚子里出價。出完價，又不放心，有的二手車商還會再跑回來看車。

井為仁的印象中，在三年前開始使用網絡交易平臺買賣二手車時賺錢很容易，因為沒人跟他競爭，在網絡平臺上拍車的商戶很少?！拔艺f能拍多少錢，我說停就停，準確度能到90%多，現(xiàn)在不敢輕易出價了?！彼麑Α兜谝回斀浿芸氛f。

井為仁提到的那個時間節(jié)點恰逢北京政府剛剛推出新車限購政策，通過二手車置換新車成為購買新車的一個重要途徑。能夠快速幫助4S店經銷商這樣的賣家置換出一輛二手車，也就是幫買家找到了車源，這同時能讓消費者快速獲得新車銷售的指標。

“當時感覺機會來了”，楊雪劍說。

2010年也是是車易拍成立的第一年。當年12月，這家初創(chuàng)公司剛剛開始服務第三家4S店。進入4S店二手車部門的車易拍員工第一句話通常是這樣的：我們能幫你把新車賣出去。只要說了這句話，店里面就會有店員出來聊一聊，問車易拍的員工怎么能幫忙把新車賣出去。

“其實我當時覺得，沒有人能聽懂我們在說什么，當時說我們在網上直接把車賣出去了，出于市場壓力，可能就是說來試驗吧，”楊雪劍有點失望，“我們做的就是普及產品。但當時挺挫敗的，因為大家都沒有反應。”

在3年前，當時對于4S店或者二手車商，很少人會意識到技術型公司可以為這個行業(yè)帶來多大的改變，對于網絡公司服務的使用倒更像是一種賭博。

2011年，位于北京東北五環(huán)的寶馬盈之寶4S店面臨的問題是：誰能幫助這家門店把消費者置換過來的舊車處理掉。這家經銷商當時更多是從解決新車銷售困難的角度去考慮二手車網拍，先后和優(yōu)信拍、車易拍進行了合作。endprint