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      超靜定平臺結(jié)構(gòu)二次主動托換設(shè)計與施工

      2014-05-04 08:41:30吳世明劉冠水
      鐵道建筑 2014年4期
      關(guān)鍵詞:親水立柱樁基

      王 博,吳世明,劉冠水

      (浙江浙大網(wǎng)新集團(tuán)有限公司,浙江杭州 310007)

      近年來,地下工程在我國城市得到了日新月異的發(fā)展,地下工程下穿既有密集的建筑物時有發(fā)生。為保證既有建筑物和新建地下工程的安全,須對既有建筑物基礎(chǔ)進(jìn)行托換。樁基托換,即在托換新樁上設(shè)置頂升千斤頂,并可通過頂升千斤頂對結(jié)構(gòu)梁板進(jìn)行預(yù)頂升及卸載,從而將需要托換的結(jié)構(gòu)(立柱)所承受的既有荷載,傳遞到新施筑的托換樁基上,實現(xiàn)托換結(jié)構(gòu)與樁基之間力的轉(zhuǎn)換[1-2]。

      樁基托換分為主動托換與被動托換兩種形式。主動托換是當(dāng)托換建筑物托換荷載大、變形控制要求嚴(yán)格,需要通過主動的變形調(diào)節(jié)來保證變形要求。主動托換方式對變形的控制具有主動性,適用于對變形要求嚴(yán)格的建筑物。被動托換是托換建筑物托換荷載小、變形控制要求不甚嚴(yán)格,依靠托換結(jié)構(gòu)自身的截面剛度,可以在結(jié)構(gòu)完成后即將托換樁切除,直接將上部荷載通過托換梁(板)傳遞到新樁,而不采取其它調(diào)節(jié)變形的措施。該托換方式變形控制為被動適應(yīng)[2-7]。盡管主動托換在地下工程中應(yīng)用得越來越廣泛,但是,托換施工過程中,風(fēng)險依然巨大。本文介紹了親水平臺概況,二次主動托換設(shè)計方案及信息化施工過程,討論了二次主動托換成功的關(guān)鍵點。

      1 工程概況

      中國棋院親水平臺為地上一層建筑,結(jié)構(gòu)為大型超靜定鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu),荷載傳遞方向為:平臺板→次梁→主梁→結(jié)構(gòu)柱→樁基。結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)值為:平臺頂覆土(含面層)重10.8 kPa,使用活荷載3.5 kPa。平臺主梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁,框架柱高6.13 m,截面尺寸為800 mm×1 000 mm。立柱距離路面下1.5 m處為鋼筋混凝土承臺,親水平臺采用柱下獨立承臺樁基礎(chǔ),樁基分別為φ800 mm和φ1 000 mm的鉆孔灌注樁,有效樁長約38 m。

      親水平臺屬于觀景平臺,上有處于運營狀態(tài)的餐廳,安全要求高,對變形有嚴(yán)格限制。杭州運河隧道下穿親水平臺,由于立柱承臺侵入隧道凈空限界,必須對該平臺中D軸線的11根墩柱進(jìn)行托換。待隧道主體結(jié)構(gòu)完成后,11根立柱重新接長至隧道中隔墻,并與之固結(jié),完成結(jié)構(gòu)荷載兩次力的轉(zhuǎn)換。親水平臺二次主動托換立柱較多,位移限制嚴(yán)格,且平臺下凈空有限,托換梁、柱及樁基施工空間小,難度大,屬于運河隧道建設(shè)過程中的重大風(fēng)險源之一。

      根據(jù)地質(zhì)勘察報告,平臺托換主要土層如下:①雜填土,厚度2.7~6.4 m;②砂質(zhì)粉土,厚度1.71~16.6 m;③粉砂,厚度7.5 m;④淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土,厚度2.3 m;⑤粉質(zhì)黏土,厚度7.4 m;⑥礫石,厚度>10 m。托換前后對比照片見圖1和圖2。

      圖1 托換前親水平臺

      圖2 托換后親水平臺

      2 設(shè)計方案

      2.1 設(shè)計原則及要求

      由于親水平臺在托換過程中需保持正常運營,且托換立柱需進(jìn)行兩次力的轉(zhuǎn)換,同時考慮本工程的具體情況,本托換工程需遵循以下幾個基本原則及要求:①立柱托換后,立柱、隧道中隔墻等永久結(jié)構(gòu)體系使用年限不少于隧道設(shè)計年限,新托換結(jié)構(gòu)體系的承載力必須具備足夠的保證并有一定的儲備;②二次托換完成后,必須保證平臺原有功能,不得改變原平臺立柱平面布置,維持原凈空;③根據(jù)設(shè)計規(guī)范以及使用安全性要求,對立柱絕對沉降需嚴(yán)格控制,二次托換引起的相鄰立柱沉降差必須嚴(yán)格控制在允許附加變形范圍以內(nèi);④二次托換施工中,必須采取有效措施完成“柱—梁”、“柱—墻”兩次荷載的有效轉(zhuǎn)換;⑤二次主動托換完成后,應(yīng)保證運河隧道的施工安全。

      2.2 二次主動托換的主要步驟

      二次主動托換主要包含托換結(jié)構(gòu)施工,及結(jié)構(gòu)荷載二次轉(zhuǎn)換兩部分。主要步驟如下:第一步,前期準(zhǔn)備及輔助工作。參建各方會同棋院業(yè)主一起,詳細(xì)實地調(diào)查并記錄平臺構(gòu)筑物現(xiàn)狀,包括沉降、裂縫、損壞情況;各方確認(rèn)并簽字。第二步,在征得平臺業(yè)主同意的前提下,在需托換的立柱上布設(shè)監(jiān)測點,布置測量基準(zhǔn)點等。第三步,進(jìn)行地基加固,施工托換樁基(20根φ1 000 mm及2根φ1500 mm鉆孔灌注樁)及樁頂系梁,見圖3。第四步,托換立柱鉆孔植筋,在植入鋼筋達(dá)到設(shè)計抗拔強(qiáng)度后,架設(shè)抱柱梁鋼筋骨架,立模并澆筑抱柱梁,見圖4。第五步,待系梁及抱柱梁達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后,在系梁上安裝千斤頂,分級、同步頂升完成第一次力的轉(zhuǎn)換(立柱—抱柱梁)。第六步,在達(dá)到設(shè)計頂升力時,采用合金鋸鏈逐步切割被托換墩柱,在切割完成部分,放入鋼墊板,防止立柱突然下沉。同時調(diào)整頂力,控制立柱變形。第七步,托換墩柱切割完成后,鑿除上部立柱1 m左右混凝土,保留原立柱鋼筋。鑿除下部立柱及承臺,為后續(xù)施工做準(zhǔn)備。第八步,開挖基坑架設(shè)鋼支撐,并施加預(yù)應(yīng)力,施工隧道底板、側(cè)墻,澆筑中隔墻,見圖5。第九步,待中隔墻達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后,中隔墻伸出鋼筋與原立柱保留鋼筋相焊接,布設(shè)分布鋼筋(箍筋),立模并澆筑微膨脹混凝土,見圖6。第十步,待微膨脹混凝土達(dá)到強(qiáng)度,系梁上千斤頂出現(xiàn)輕微卸載現(xiàn)象時,千斤頂開始分級、同步逐級卸載,完成第二次力的轉(zhuǎn)換(抱柱梁—中隔墻)。第十一步,所有托換柱都完成二次轉(zhuǎn)換后,鑿除系梁、托換樁。澆筑剩余部分隧道底板。至此,平臺立柱托換工作全部完成,見圖7。

      圖3 二次托換第三步

      圖4 二次托換第四步

      圖5 二次托換第八步

      圖6 二次托換第九步

      圖7 二次托換第十一步

      2.3 抱柱梁的設(shè)計

      抱柱梁與柱節(jié)點的處理是保證荷載有效傳遞的關(guān)鍵,也是二次托換成功的關(guān)鍵。該節(jié)點處理如圖8所示。托換柱的尺寸是800 mm×1 000 mm,在800 mm面植入15φ25鋼筋,在1 000 mm面植入25φ25鋼筋,以保證抱柱梁與立柱的良好固結(jié)。同時在抱柱梁和立柱連接處根部上下各加設(shè)4φ25的加強(qiáng)筋,以保證在連接處復(fù)雜應(yīng)力條件下的可靠傳力。

      圖8 抱柱梁節(jié)點(單位:mm)

      2.4 平臺變形的有效控制

      在二次主動托換結(jié)構(gòu)體系中,立柱軸力為作用荷載,托換樁為支承;抱柱梁承受上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載并將這些荷載傳遞給下部托換樁,在結(jié)構(gòu)傳力上起到承上啟下的作用。由于親水平臺經(jīng)歷了數(shù)年的使用過程,變形已基本穩(wěn)定,處于收斂狀態(tài)。且抱柱梁本身剛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于立柱,二者通過植入鋼筋和混凝土緊緊固結(jié),可以假定兩者協(xié)同工作,這樣,就可以通過測量抱柱梁的變形來間接反映立柱的變形。

      控制平臺立柱變形是二次托換工程中最為關(guān)鍵的問題之一。首先,平臺對托換引起的變形非常敏感,且托換結(jié)構(gòu)體系大部分變形是在上部結(jié)構(gòu)與下部樁基逐步分離過程中完成的,故二次托換工程對控制差異沉降的要求比新建工程更高。其次,由于存在平臺部分立柱被托換,而其余部分未被托換的情況,應(yīng)避免托換區(qū)與非托換區(qū)的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大的相對沉降變形。這對托換區(qū)結(jié)構(gòu)體系的后續(xù)沉降提出了較高要求。第三,由于平臺在托換過程中處于運營狀態(tài),過大的差異沉降會導(dǎo)致平臺上結(jié)構(gòu)物(餐廳)產(chǎn)生裂縫。

      基于以上原因,并根據(jù)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范,參考國內(nèi)外托換工程有關(guān)資料和實例,結(jié)合本工程實際情況,親水平臺二次托換的結(jié)構(gòu)沉降變形要求:托換完成后差異沉降≤5 mm,最終差異沉降≤10 mm。

      3 信息化施工體系

      親水平臺二次托換風(fēng)險大、技術(shù)要求高,信息化施工是決定托換成敗的非常重要一環(huán)。在施工過程中,應(yīng)通過全程實時監(jiān)測,并及時反饋,多種監(jiān)測手段并用,相互應(yīng)證來反饋信息指導(dǎo)托換施工。

      二次托換施工監(jiān)測內(nèi)容主要包括平臺建筑物的沉降、傾斜及裂縫觀測,地面沉降觀測,地下水位觀測,抱柱梁變形觀測,立柱高程監(jiān)測,液壓參數(shù)監(jiān)測等。二次托換施工監(jiān)測過程中,對于結(jié)構(gòu)物沉降、抱柱梁變形等關(guān)鍵數(shù)據(jù),采用多套體系獨立觀測,相互應(yīng)證。電子百分表自動實時測量抱柱梁變形;精密水準(zhǔn)儀、全站儀測量結(jié)構(gòu)物沉降、傾斜和抱柱梁變形。

      監(jiān)測工作應(yīng)注意以下幾點:①需對平臺初始狀態(tài)進(jìn)行觀測,記錄被托換平臺的先期變形和結(jié)構(gòu)裂縫情況。以確定被托換建筑物的變形控制標(biāo)準(zhǔn),確保上部結(jié)構(gòu)的正常使用。②立柱托換、地層加固施工和隧道主體結(jié)構(gòu)施工期間,必須對周邊房屋沉降、結(jié)構(gòu)變形和裂縫開展等進(jìn)行監(jiān)測,并制定專門的監(jiān)測措施。③立柱托換施工期間,監(jiān)測抱柱梁變形和柱豎向位移的測點布置在梁兩端及梁柱節(jié)點處。④液壓千斤頂加載采用分級加載,共分3級加載;第一級荷載為設(shè)計荷載的50%,第二級荷載為設(shè)計荷載的30%,第三級荷載為設(shè)計荷載的20%。每級加載需保持30 min,等結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后方可加次級荷載。⑤在托換施工過程中,被托換柱的變形上抬量不能大于1 mm,被托換柱的下沉量不能大于3 mm。上述變形控制值可通過電子百分表實時量測,反映到中控計算機(jī)。然后通過PLC系統(tǒng),實時調(diào)節(jié)千斤頂油壓,來控制托換立柱的變形。⑥在托換施工中,除了托換系統(tǒng)自帶的實時位移監(jiān)測系統(tǒng)之外,由精密水準(zhǔn)儀、全站儀組成的非實時位移監(jiān)測也必不可少,雖然精度不及實時系統(tǒng),但是,非實時監(jiān)測系統(tǒng)是完全獨立的系統(tǒng),可以有效地校核、校正實時監(jiān)測數(shù)據(jù),實現(xiàn)不同系統(tǒng)間數(shù)據(jù)相互印證。⑦在進(jìn)行第二次荷載轉(zhuǎn)換,即“梁—墻”轉(zhuǎn)換時,當(dāng)同時滿足以下條件:立柱新澆筑微膨脹混凝土達(dá)到齡期,千斤頂發(fā)生輕微卸載,平臺產(chǎn)生微量上抬時,可以判斷立柱新舊混凝土的結(jié)合良好,可以開始分級、同步卸載。同時密切監(jiān)測立柱、平臺的變形,確保平臺安全。

      4 結(jié)語

      托換是城市地下空間開發(fā)中保護(hù)既有建筑物的主要手段,其應(yīng)用范圍日益廣泛。然而,托換技術(shù)是一項風(fēng)險性較大的特殊技術(shù)。特別是二次托換,需經(jīng)歷“柱—梁”,“梁—墻”兩次力的轉(zhuǎn)換,其復(fù)雜程度和對施工精度要求均大大高于單獨的樁基托換。因此,二次主動托換必須精心設(shè)計,精心施工,并對全過程實時監(jiān)測,才能保證托換工程的成功。

      二次主動托換的關(guān)鍵在于荷載的轉(zhuǎn)換與變形的控制,必須做到以下幾點:

      1)荷載的二次轉(zhuǎn)換均通過抱柱梁與立柱節(jié)點完成,立柱植筋和新舊混凝土結(jié)合是保證荷載有效傳遞的關(guān)鍵。施工中,應(yīng)特別注意植筋抗拉拔試驗和舊混凝土面的鑿毛。

      2)除根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定,還應(yīng)結(jié)合建筑物的自身特點,確定合理的建筑物變形允許值,保證托換過程中、托換后建筑物的正常使用功能。

      3)在二次托換施工過程中,宜采用不同監(jiān)測系統(tǒng)對立柱和平臺變形進(jìn)行監(jiān)測,通過實時和非實時系統(tǒng)數(shù)據(jù)相互對比和印證,有效控制建筑物變形。

      4)二次托換過程中,液壓千斤頂加載、卸載應(yīng)分級、同步實施,并通過PLC系統(tǒng)實時微調(diào)油壓,以確保托換變形控制在柱端下沉3 mm、上頂1 mm范圍內(nèi)。經(jīng)驗證,此要求是合理的。

      5)在“梁—墻”轉(zhuǎn)換中,新澆筑立柱宜采用微膨脹混凝土,并根據(jù)混凝土齡期和立柱、平臺變形受力狀態(tài),判斷新舊混凝土的結(jié)合情況,保證荷載第二次轉(zhuǎn)換成功。

      [1]劉冠水,李德超,錢建固,等.杭州親水平臺樁基托換施工影響數(shù)值分析[J].地下空間與工程學(xué)報,2012(增2):1747-1753.

      [2]王博,張保圓.地鐵施工中既有橋梁的樁基托換技術(shù)[J].鐵道建筑,2011(4):47-48.

      [3]丁賽華,葉建忠.基礎(chǔ)托換技術(shù)在地鐵建設(shè)中的應(yīng)用[J].城市軌道交通研究,2010(7):69-72.

      [4]曲文婷.隧道穿越建筑物樁基主動托換有限元分析[D].上海:同濟(jì)大學(xué),2012.

      [5]黃思勇,羅昊沖,熊剛.復(fù)雜主動托換結(jié)構(gòu)方案設(shè)計[J].鐵道建筑,2010(5):82-84.

      [6]李德超,錢建固,劉冠水,等.開挖狀態(tài)下既有托換樁基變形有限元分析[J].巖土工程學(xué)報,2012(增1):238-242.

      [7]尹京,柯在田.超靜定主動樁基托換體系變形控制分析[J].鐵道建筑,2008(11):24-26.

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