公路舊橋的擴(kuò)寬加固施工技術(shù)研究

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，特別是道路交通運(yùn)輸業(yè)的壯大，對(duì)道路交通能力的要求也越來越高，原有的橋梁（舊橋）或多或少地存在這樣那樣的問題，也就必將面臨著擴(kuò)寬或加固問題。如何科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、方便地改造現(xiàn)有的舊橋成為擺在我們面前的一個(gè)課題。

關(guān)鍵詞：公路舊橋；擴(kuò)寬和加固；施工技術(shù)

舊橋由于通過能力滿足不了日益增長(zhǎng)車輛通過要求，就必須對(duì)原有的橋梁進(jìn)行拓寬，或改建，針對(duì)于原有橋梁出現(xiàn)裂縫、變形、傾斜等等進(jìn)行必要的維護(hù)加固拓寬的施工，這是發(fā)展過程中必須得經(jīng)歷的過程。

1 首先有必要介紹一下公路舊橋的拓寬施工技術(shù)

公路橋梁加寬施工，顧名思義就是在原來基礎(chǔ)上進(jìn)行路面拓寬，提高車輛的通行能力，對(duì)于梁橋的加寬方式需要根據(jù)原有橋梁的不同的結(jié)構(gòu)形式選擇，當(dāng)然也要符合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況科學(xué)決策。公路舊橋加寬施工中需要注意的幾個(gè)問題：

1.1 如上圖所示，新、舊橋梁的混凝土由于徐變（在初始條件相同的條件下，混凝土應(yīng)變隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而增長(zhǎng)的現(xiàn)象）和收縮（混凝土在凝固過程中體積會(huì)變?。┑牟煌?，新橋會(huì)對(duì)舊橋產(chǎn)生一個(gè)額外的應(yīng)力，這是值得我們?cè)谑┕みx擇中適合的縫合時(shí)間必須考慮的問題之一。當(dāng)然也要根據(jù)不同的橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體分析計(jì)算和實(shí)際試驗(yàn)來決定正確的施工方法（預(yù)制件的最佳存放時(shí)間、以及混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間、存橋時(shí)間等等）。

1.2 新舊基礎(chǔ)的部分沉降肯定不會(huì)均勻，因此，我們會(huì)選擇擴(kuò)大新橋基礎(chǔ)部分截面積，這也需要經(jīng)過分析和試驗(yàn)才能得到比較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，當(dāng)然這只是其中的方法之一，另外還必須考慮到樁底沉渣和天然基礎(chǔ)（地基）等，采取相應(yīng)的技術(shù)措施使新舊橋道德沉降量基本一致。

1.3 橋梁經(jīng)過擴(kuò)寬后，其通過能力的提高也就使車流量增大，車速變快，因此舊橋的原有的承載能力是否可以滿足，是值得我們注意的另一問題。這也涉及關(guān)于橋梁的另一個(gè)問題加固，我們下面就加固施工技術(shù)里面詳細(xì)說明。

1.4 有些舊橋可以采用在墩上澆制的懸臂梁上架設(shè)人行道梁得方法來加寬橋面，也就是讓人行道梁分擔(dān)部分行車荷載，充分利用人行道梁的承載能力，既節(jié)約了修橋費(fèi)用，又大大加快了進(jìn)度，縮短了工期，并且施工操作簡(jiǎn)單，并施工過程中還能保持道路通行，具有明顯的社會(huì)效益。

2 其次說一下公路舊橋的加固施工技術(shù)

2.1 舊橋可能出現(xiàn)的問題。（1）裂縫是舊橋存在隱患的主要現(xiàn)象，裂紋嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)暴露出鋼筋，并使鋼筋腐蝕，它可能出現(xiàn)在主拱圈上的主拱圈中波縱向、孔拱波與拱肋連接處、橫系梁、墩臺(tái)身等處。（2）橋面變形及破碎是舊橋維護(hù)的主要原因，這點(diǎn)需要特別注意。（3）橋臺(tái)后座是否變形。

2.2 選取加固方法的原則。舊橋的加固的方法有很多種，需要根據(jù)不同實(shí)際地質(zhì)條件、舊橋的結(jié)構(gòu)、損壞的程度、財(cái)力條件等進(jìn)行選擇，當(dāng)然這個(gè)選在應(yīng)該遵守一定的原則：（1）經(jīng)濟(jì)效益原則，也就是在選擇加固方案時(shí)要考慮可（技術(shù)的可行性）?。ü?jié)省經(jīng)費(fèi)）快（功效快）、省（省得中斷交通）。（2）安全美觀性原則，加固的目的就是通過加大或修復(fù)橋梁構(gòu)件，來提高橋梁的安全性，消除隱患，當(dāng)然每座橋梁都是當(dāng)?shù)氐囊蛔L(fēng)景，因此必須有美觀。

2.3 舊橋加固過程。舊橋的加固主要是針對(duì)舊橋村在的問題來逐個(gè)解決的，因此下面我們針對(duì)可能發(fā)生的問題一一進(jìn)行分析說明：（1）主拱圈的加固方法。如果原橫系梁尺寸偏小，構(gòu)件薄弱那么就可以將原來的橫截面較小的橫系梁 更換成截面積較大的橫系梁，施工方法改用預(yù)制安裝，對(duì)于主拱圈裂縫采用在拱肋及拱波部分外包鋼筋網(wǎng)并噴射鋼纖維砼加固拱圈截面來，使其抗拉強(qiáng)度大于橋面拉應(yīng)力來保證橋面不出現(xiàn)裂縫。當(dāng)然在用鋼纖維澆鑄橋面時(shí)，為了讓新舊砼緊密結(jié)合，在澆筑鋼纖維砼鋪裝層前進(jìn)行一些預(yù)處理，就是用高分子化學(xué)材料壓入梁頂?shù)牧芽p內(nèi)使裂縫粘合。當(dāng)然還有一種是需要一定施工設(shè)備支持.具有施工工期短的特點(diǎn)的施工技術(shù)較新的方法就是在使橋面原裂縫進(jìn)一步閉合的同時(shí)可因懸臂負(fù)彎矩減小來減小懸臂端撓度并減輕主梁和掛梁銜接處沖擊，而在橋面鋪裝層范圍內(nèi)采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固方法。這種方法施工費(fèi)用低、雖然也存在預(yù)應(yīng)力鋼材防銹蝕和加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)的問題，以及預(yù)應(yīng)力鋼材直接受大氣溫度影響較大等問題，但是如果采用先用體外預(yù)應(yīng)力加固增強(qiáng)，然后噴射混凝土將其覆蓋的方法，那么這些問題就不是問題而且噴射混凝土后還能增加梁身抗剪能力。對(duì)于橋上的裂縫一般采用向高分子化學(xué)材料向主梁以及掛梁裂縫處進(jìn)行壓灌的方法，來粘合裂縫。（2）橋面加固和橋面的維護(hù)方法。橋面的加固就是應(yīng)對(duì)車速的要求和橋面的裂紋、坑、洼等的維護(hù)，其實(shí)前面已經(jīng)涉及到橋面的維護(hù)，但是，無論怎樣首先要確認(rèn)產(chǎn)生問題的原因，然后對(duì)癥下藥，也就是有的放矢，藥到病除，還可以節(jié)省費(fèi)用。也就是做好橋面的基層才能做好橋面，因此有必要徹底清除原橋面夯實(shí)砂礫墊層（如果有的話），再加鋪厚度為15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層，然后在基層上澆筑厚度為20厘米的鋼筋砼橋面。另外為了得到一個(gè)完整的橋面、減少橋面接縫，橋面鋪裝時(shí)采用全橋連續(xù)續(xù)，僅在橋面兩頭各端分別設(shè)置一道伸縮縫，當(dāng)然橋面在跨橋墩部分底層鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。（3）工作平臺(tái)式施工方法。工作平臺(tái)式就是借鑒海上平臺(tái)的概念，在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建一個(gè)浮動(dòng)式工作平臺(tái)，來對(duì)橋梁進(jìn)行加固施工，這是一種安裝拆卸運(yùn)輸簡(jiǎn)單方便，又非常經(jīng)濟(jì)得施工方法。

2.4 加固后的效果要求。（1）在規(guī)定的橋體設(shè)計(jì)附加組合荷載作用下，測(cè)試各測(cè)點(diǎn)應(yīng)力、變形、裂縫寬度均滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)容許限值范圍，承載能力增大，并且安全可靠。（2）橋體加固后的技術(shù)指標(biāo)能夠達(dá)到提高舊橋承載能力達(dá)到預(yù)期效果。

3 結(jié)語

舊橋加固和拓寬是為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是提高人們出行的方便，然而各地有各地實(shí)際情況，不可以一概而論，必須進(jìn)行充分的調(diào)查研究、詳細(xì)的分析設(shè)計(jì)、并根據(jù)具體情況制定詳細(xì)的施工方案、施工方法，積極采用新的技術(shù)，比如“體外預(yù)應(yīng)力加固法”和“噴射砼加固法”相結(jié)合就是一個(gè)很好的行之有效的設(shè)計(jì)方案，它不僅增大了梁的抗彎、抗剪強(qiáng)度及剛度，提高了工作安全可靠，并減少了日后養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。也根治了原結(jié)構(gòu)因裂縫等原因產(chǎn)生的應(yīng)力集中現(xiàn)象，恢復(fù)了舊橋結(jié)構(gòu)變形的協(xié)調(diào)性，這對(duì)組合既發(fā)揮了預(yù)應(yīng)力的作用也發(fā)揮了噴錨砼優(yōu)越性，具有十分顯著經(jīng)濟(jì)效益。

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作者簡(jiǎn)介：?jiǎn)瘟迹?983- ），男，本科，路橋工程師，從事路橋施工管理工作。